![\"Krzysztof](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-95.jpg\")
<\/a><\/p>\nJaki jest profil dzia\u0142alno\u015bci sp\u00f3\u0142ki Warsaw Airport Services? <\/em><\/p>\n Firma Warsaw Airport Services Sp\u00f3\u0142ka z o.o., kt\u00f3rej udzia\u0142owcem jest Przedsi\u0119biorstwo Pa\u0144stwowe „Porty Lotnicze”, jako typowa firma handlingowa zajmuje si\u0119 kompleksow\u0105 obs\u0142ug\u0105 naziemn\u0105 samolot\u00f3w, czyli: za\u0142adowaniem i roz\u0142adowaniem samolotu, wypychaniem i holowaniem samolot\u00f3w, odladzaniem samolot\u00f3w, obs\u0142ug\u0105 baga\u017cu pasa\u017c erskiego, dostarczaniem energii elektrycznej, sprz\u0105taniem pok\u0142ad\u00f3w samolot\u00f3w, czasami rozruchem silnik\u00f3w, zim\u0105 podgrzewaniem wn\u0119trza samolotu a tak\u017ce obs\u0142ug\u0105 instalacji sanitarnych. W naszej ofercie znajduje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c odprawa pasa\u017cerska, jak i transport pasa\u017cer\u00f3w z i do samolot\u00f3w a tak\u017ce tzw. wywa\u017canie samolotu. Obecnie obs\u0142ugujemy takich przewo\u017anik\u00f3w lotniczych, jak: LUFTHANSA, KLM, SAS, ALITALIA oraz wszystkie tzw. tanie linie, jak: AIR POLONIA, GERMANWINGS, SKY EUROPE, WIZZ AIR, AIR BERLIN, VOLARE, NIKI. Do tego dochodz\u0105 jeszcze czartery. Chcia\u0142bym tutaj doda\u0107, \u017ce nasza firma jest do\u015b\u0107 m\u0142oda – powsta\u0142a 31 stycznia 2001 r., a naszym pierwszym klientem zosta\u0142y Skandynawskie Linie Lotnicze. Na Ok\u0119ciu s\u0105 dwie firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 tak\u0105 dzia\u0142alno\u015bci\u0105 – nasza oraz sp\u00f3\u0142ka LGS (LOT Ground Services) , kt\u00f3ra nale\u017cy do Polskich Linii Lotniczych i obs\u0142uguje samoloty tego przewo\u017anika oraz kilka firm zagranicznych. <\/p>\n Czy Warsaw Airport Services posiada inne sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re obs\u0142uguj\u0105 lotniska w pozosta\u0142ych miastach w Polsce? <\/em><\/p>\n W tej chwili nie. Ograniczamy si\u0119 tylko do dzia\u0142alno\u015bci na warszawskim lotnisku. By\u0107 mo\u017ce w przysz\u0142o\u015bci, w miar\u0119 rozwoju lotnisk w Polsce przeznaczonych do obs\u0142ugi tanich przewo\u017anik\u00f3w, rozwiniemy nasz\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107. Jednak na razie – tylko Ok\u0119cie. <\/p>\n Jakim taborem autobusowym dysponuje obecnie sp\u00f3\u0142ka? <\/em><\/p>\n Obecnie posiadamy 7 autobus\u00f3w, w tym 5 specjalistycznych autobus\u00f3w lotniskowych typu Cobus 3000, 2700 i 2400 oraz 2 autobusy Solaris Urbino 10 w wersji lotniskowej, o pojemno\u015bci 61 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 8 na miejscach siedz\u0105cych. W ich uk\u0142adzie nap\u0119dowym zastosowano silnik IVECO NEF o mocy 176 kW oraz automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w Voith 854.3. <\/p>\n Sk\u0105d pojawi\u0142 si\u0119 pomys\u0142 wprowadzenia autobus\u00f3w lotniskowych o \u015bredniej pojemno\u015bci? <\/em><\/p>\n W ostatnim okresie, kiedy rozpocz\u0119li\u015bmy obs\u0142ug\u0119 tanich linii, gdzie rozrzut pomi\u0119dzy pojemno\u015bci\u0105 poszczeg\u00f3lnych samolot\u00f3w jest bardzo du\u017cy, wyst\u0105pi\u0142a konieczno\u015b\u0107 wprowadzenia r\u00f3wnie\u017c mniejszych autobus\u00f3w. Og\u00f3lnie mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce teraz stosujemy nast\u0119puj\u0105cy system: du\u017cy samolot – du\u017cy autobus, ma\u0142y samolot – ma\u0142y autobus. Dzi\u0119ki temu unikamy zb\u0119dnego „spi\u0119trzenia” si\u0119 potok\u00f3w pasa\u017cerskich podczas przechodzenia z autobus\u00f3w do samolotu lub do terminalu. Ponadto niekt\u00f3re linie lotnicze wyra\u017anie \u017cycz\u0105 sobie, aby nie wpuszcza\u0107 wi\u0119cej ni\u017c 50 pasa\u017cer\u00f3w do jednego autobusu. Dzi\u0119ki zakupowi 10-metrowych jednostek mo\u017cemy teraz podstawia\u0107 pojazdy o pojemno\u015bci dopasowanej do realnych potrzeb, co znacznie podnios\u0142o nasz\u0105 operatywno\u015b\u0107. W efekcie nasi pasa\u017cerowie podr\u00f3\u017cuj\u0105 w bardziej komfortowych warunkach oraz do minimum zosta\u0142 ograniczony czas oczekiwania na nape\u0142nienie si\u0119 ca\u0142ego autobusu – nawiasem m\u00f3wi\u0105c bardzo irytuj\u0105cy moment dla wszystkich pasa\u017cer\u00f3w. Ponadto zakupione przez nas Urbino 10 s\u0105 znacznie ta\u0144sze ni\u017c sprz\u0119t specjalistyczny, kt\u00f3ry produkowany jest w niewielkich ilo\u015bciach i st\u0105d jego cena jest do\u015b\u0107 wysoka. Poza tym, moim zdaniem, na lotnisku panuj\u0105 pewne utrwalone nawyki polegaj\u0105ce m.in. na nadmiernym czasami przywi\u0105zaniu si\u0119 do sprz\u0119tu, kt\u00f3ry jest wykorzystywany od wielu lat. Przy niekt\u00f3rych po\u0142\u0105czeniach mo\u017cna spokojnie oprze\u0107 si\u0119 na normalnych autobusach dost\u0119pnych na rynku, oczywi\u015bcie po dokonaniu niezb\u0119dnych przer\u00f3bek. <\/p>\n Chcia\u0142bym tutaj wspomnie\u0107 o og\u00f3lno\u015bwiatowej tendencji, kt\u00f3ra ujawni\u0142a si\u0119 przy wprowadzeniu na szersz\u0105 skal\u0119 linii „low costowych”. W ramach poszukiwania obni\u017cki koszt\u00f3w obs\u0142ugi samolot\u00f3w na lotnisku nawet linie regularne cz\u0119sto rezygnuj\u0105 z podjazdu samolotu pod r\u0119kaw terminalu, gdy\u017c wi\u0105\u017ce si\u0119 to z wysokimi kosztami. Mo\u017cna tutaj poda\u0107 jako przyk\u0142ad nowy terminal we Frankfurcie, gdzie zbudowano 9 r\u0119kaw\u00f3w, a w poprzedniej konstrukcji by\u0142o ich 49. To wskazuje na wi\u0119ksz\u0105 op\u0142acalno\u015b\u0107 transportu autobusowego, co w przysz\u0142o\u015bci prawdopodobnie b\u0119dzie wi\u0105za\u0142o si\u0119 z wi\u0119kszym popytem na rynku na autobusy lotniskowe. Moim zdaniem niekoniecznie b\u0119dzie on zmierza\u0142 w kierunku zakupu pojazd\u00f3w o jak najwi\u0119kszych gabarytach (jak przyk\u0142adowo autobusy marki Neoplan obs\u0142uguj\u0105ce lotnisko w Szanghaju o pojemno\u015bci 200 os\u00f3b), ale obejmie tak\u017ce mniejsze pojazdy, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 bardziej mobilnie transportowa\u0107 pasa\u017cer\u00f3w na drodze terminal – samolot. <\/p>\n Dlaczego wybrali\u015bcie Pa\u0144stwo autobusy firmy Solaris Bus & Coach? <\/em><\/p>\n Obserwuj\u0119 polski rynek autobus\u00f3w ju\u017c od d\u0142u\u017cszego czasu i Solaris posiada ciekaw\u0105, szerok\u0105 (pod wzgl\u0119dem gabarytowym) ofert\u0119 miejskich autobus\u00f3w. Nawi\u0105zali\u015bmy z nimi kontakt i w efekcie zakupili\u015bmy dwa nowe niskopod\u0142ogowe Urbino 10, kt\u00f3re po niewielkich, sugerowanych przez nas przer\u00f3bkach s\u0142u\u017c\u0105 nam od lipca br. Spe\u0142niaj\u0105 one wszystkie wymogi stawiane przed autobusami lotniskowymi, czyli przede wszystkim: wysoko\u015b\u0107 stopnia wej\u015bciowego, kt\u00f3ry dodatkowo mo\u017ce by\u0107 obni\u017cony poprzez zastosowanie „przykl\u0119ku”. Nie ukrywam, \u017ce wp\u0142yw na decyzj\u0119 o zakupie autobus\u00f3w z Bolechowa mia\u0142a r\u00f3wnie\u017c bardzo interesuj\u0105ca historia powstania firmy Solaris oraz jej polskie korzenie. Nazwijmy to lokalnym patriotyzmem. <\/p>\n Na czym polegaj\u0105 wprowadzone modyfikacje do lotniskowych wersji Urbino 10? <\/em><\/p>\n Pami\u0119tajmy o tym, \u017ce przejazd autobusami po p\u0142ycie lotniska to zaledwie par\u0119 minut. Dlatego, aby zapewni\u0107 jak najwi\u0119ksz\u0105 przestrze\u0144 w \u015brodku pojazd\u00f3w, zdecydowali\u015bmy si\u0119 na zamontowanie mniejszej ilo\u015bci w\u0119\u017cszych siedze\u0144 (tzw. p\u00f3\u0142tor\u00f3wek), dzi\u0119ki czemu uzyskali\u015bmy wi\u0119cej miejsca dla pasa\u017cer\u00f3w stoj\u0105cych (szczeg\u00f3lnie pomi\u0119dzy nadkolami tylnych k\u00f3\u0142), a tak\u017ce dodatkow\u0105 przestrze\u0144 pod baga\u017c podr\u0119czny. Poza tym pojazdy zosta\u0142y wyposa\u017cone w klimatyzacj\u0119 przestrzeni pasa\u017cerskiej firmy S \u00fc trak. Warto podkre\u015bli\u0107 tutaj fakt, \u017ce nie wszystkie autobusy lotniskowe posiadaj\u0105 to urz\u0105dzenie. R\u00f3wnie\u017c pewnym novum jest zestaw tablic informacyjnych, na kt\u00f3rych wy\u015bwietla si\u0119 numer lotu, miasto docelowe, etc. Ponadto w autobusie zamontowana jest kamera cofania, kt\u00f3ra do kabiny kierowcy przesy\u0142a obraz pokazuj\u0105cy, jakie przeszkody znajduj\u0105 si\u0119 za autobusem. Ma to szczeg\u00f3lne znaczenie obecnie, kiedy jest prowadzona rozbudowa lotniska i warunki podjazdu pod terminal si\u0119 pogorszy\u0142y. <\/p>\n Jak do tej pory spisuj\u0105 si\u0119 Urbino 10 w obs\u0142udze warszawskiego lotniska? <\/em><\/p>\n Obecnie mamy do\u015b\u0107 niewielkie przebiegi, ale generalnie kierowcy s\u0105 z nich zadowoleni, gdy\u017c Urbino dysponuj\u0105 niez\u0142ym przyspieszeniem i dobrze im si\u0119 je prowadzi. Szczeg\u00f3lnie ma to znaczenie podczas podjazdu do samolotu. Klasyczne autobusy lotniskowe maj\u0105 drzwi po obu stronach kad\u0142uba, natomiast Urbino – tylko po prawej. Solaris posiada wprawdzie rozwi\u0105zania, kt\u00f3re umo\u017cliwi\u0142yby wprowadzenie do Urbino 10 r\u00f3wnie\u017c drzwi po drugiej stronie, ale zrezygnowali\u015bmy z tego pomys\u0142u. Zwrotno\u015b\u0107 tych jednostek powoduje, \u017ce nie mamy tutaj \u017cadnych problem\u00f3w z przeprowadzeniem odpowiednich, bezpiecznych manewr\u00f3w i podjechania na w\u0142a\u015bciw\u0105 odleg\u0142o\u015b\u0107 do schod\u00f3w pasa\u017cerskich. R\u00f3wnie\u017c pasa\u017cerowie s\u0105 z nich zadowoleni – przede wszystkim z zastosowanej klimatyzacji. W sezonie letnim np. podczas oczekiwania na innych pasa\u017cer\u00f3w to urz\u0105dzenie naprawd\u0119 si\u0119 sprawdza. Generalnie na temat konstrukcji Urbino 10 i ewentualnej naszej wsp\u00f3\u0142pracy z Solarisem w przysz\u0142o\u015bci prowadzi\u0142em rozmowy z g\u0142\u00f3wnym konstruktorem producenta, Panem Paw\u0142em Kaczalskim. Przekaza\u0142em mu kilka naszych uwag dotycz\u0105cych Urbino 10 – przede wszystkim co do zastosowanych zbyt mocnych silnik\u00f3w i wielostopniowych automatycznych skrzy\u0144 bieg\u00f3w. Dla naszych potrzeb w zupe\u0142no\u015bci wystarcz\u0105 s\u0142absze jednostki nap\u0119dowe i np. dwubiegowe automaty. Przy okazji poruszyli\u015bmy przysz\u0142o\u015bciowy temat przystosowania wi\u0119kszego autobusu Solarisa Urbino 12 do naszych potrzeb. Zasugerowa\u0142em tutaj kilka rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3re wydaj\u0105 si\u0119 by\u0107 do przyj\u0119cia przez biuro konstruktorskie producenta. Na przyk\u0142ad wprowadzenie osi tylnej z pojedynczymi ko\u0142ami (podobnie jak w konstrukcji Urbino 10) oraz wprowadzenie drzwi zar\u00f3wno z prawej, jak i z lewej strony pojazdu, co zapewni\u0142oby kierowcy tego dwunastometrowego autobusu wi\u0119ksz\u0105 swobod\u0119 manewru i wyeliminowa\u0142o do\u015b\u0107 niebezpieczne manewry obje\u017cd\u017cania samolotu. <\/p>\n Prosz\u0119 kr\u00f3tko opowiedzie\u0107, jak wygl\u0105da obs\u0142uga serwisowa autobus\u00f3w lotniskowych eksploatowanych przez WAS… <\/em><\/p>\n Wszystkie nasze autobusy s\u0105 tankowane na lotnisku, gdzie znajduj\u0105 si\u0119 dwie stacje paliwowe. Obs\u0142ug\u0105 techniczn\u0105 zajmuje si\u0119 kierowany przeze mnie dzia\u0142, czyli Dzia\u0142 Techniczny WAS. Dysponuje on doskonale wyposa\u017conym warsztatem, gdzie realizowana jest obs\u0142uga posiadanego przez nas sprz\u0119tu, w tym r\u00f3wnie\u017c autobus\u00f3w. Powa\u017cniejsze naprawy przeprowadzamy w firmie LOT Autoservices, kt\u00f3ra posiada m.in. autoryzacj\u0119 Mercedesa, a silniki tej marki zosta\u0142y zastosowane w pojazdach Cobus. Przy zakupie Urbino 10 postawili\u015bmy firmie Solaris warunek zgody na dokonywanie przegl\u0105d\u00f3w i podstawowej obs\u0142ugi tych pojazd\u00f3w w naszym serwisie. Nasi pracownicy zostan\u0105 przeszkoleni w tym zakresie przez producenta. B\u0119dziemy mieli co\u015b w rodzaju ma\u0142ej autoryzacji. <\/p>\n Jakie autobusowe plany ma firma na przysz\u0142o\u015b\u0107? <\/em><\/p>\n Ilo\u015bciowy przyrost naszego taboru autobusowego jest \u015bci\u015ble uzale\u017cniony od rozwoju ryku tanich po\u0142\u0105cze\u0144 lotniczych w Polsce. Obserwuj\u0105c obecny dynamiczny wzrost liczby po\u0142\u0105cze\u0144 „low costowych” my\u015bl\u0119, \u017ce ju\u017c nied\u0142ugo b\u0119dziemy musieli rozgl\u0105da\u0107 si\u0119 za kolejnymi autobusami lotniskowymi. Jestem szczeg\u00f3lnie zainteresowany konstrukcj\u0105 Solaris Urbino 12 – oczywi\u015bcie w konfiguracji dopasowanej do naszych potrzeb. My\u015bl\u0119, \u017ce z powodzeniem spe\u0142nia\u0142by wszystkie funkcje klasycznego autobusu lotniskowego. <\/p>\n Bardzo dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2919,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[45,7396,10247],"class_list":["post-2918","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lotnisko","tag-urbino-10","tag-wasilewski"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-82.jpg\")
<\/a>![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-72.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-67.jpg\")
<\/a>![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_5-65.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_6-61.jpg\")
<\/a>![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-59.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-52.jpg\")
<\/a>![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_9-49.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_10-44.jpg\")
<\/a>![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_11-40.jpg\")
<\/a>![\"Solaris](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_12-36.jpg\")
<\/a><\/p>\n