{"id":29129,"date":"2010-04-07T16:03:07","date_gmt":"2010-04-07T16:03:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=29129"},"modified":"2025-01-23T02:33:21","modified_gmt":"2025-01-23T01:33:21","slug":"man-podbija-paryz","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/","title":{"rendered":"MAN podbija Pary\u017c"},"content":{"rendered":"
Najwi\u0119kszy francuski operator miejski –RATP zamówi\u0142 kolejn\u0105 parti\u0119 autobusów miejski z logo MAN. Tym razem kontrakt opiewa na sum\u0119 a\u017c 350 pojazdów MAN Lion`s City, które zostan\u0105 wyprodukowane w polskiej fabryce koncernu –w Sadach. <\/div>\n
W marcu najwi\u0119kszy francuski operator transportu publicznego –paryski RATP (Régie Autonome des Transports Parisien) zamówi\u0142 kolejn\u0105 parti\u0119, 350. autobusów miejskich z logo MAN. To oznacza, \u017ce w najbli\u017cszym czasie do Pary\u017ca dotrze ponad 500 autobusów z polskiej fabryki MAN w Sadach. Przypomnijmy, \u017ce na pocz\u0105tku 2008 r. MAN otrzyma\u0142 pierwsze du\u017ce zamówienie z RATP na 186 autobusów przegubowych –MAN Lion`s City G. Realizacja tego kontraktu jeszcze si\u0119 nie zako\u0144czy\u0142a i potrwa do przysz\u0142ego roku. <\/div>\n
Równolegle fabryka w Sadach rozpocznie produkcj\u0119 pojazdów z najnowszej dostawy (w wersji solo). Kontrakt przewiduje, \u017ce ostatni egzemplarz z \u0142\u0105cznej sumy 350. zamówionych ma dotrze\u0107 do Pary\u017ca w 2013 r. Pojazdy b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w pionowe, sze\u015bciocylindrowe silniki Common Rail o mocy 250 KM, spe\u0142niaj\u0105ce normy EEV bez \u017cadnych dodatkowych substancji. W zakresie stylistyki wn\u0119trza to pojazdy zapewne b\u0119d\u0105 podobne do aktualnie dostarczanych dla RATP przegubowców, które posiadaj\u0105 charakterystyczny „zielony design”. Obejmuje on stylistyk\u0119 wn\u0119trza, w tym tak\u017ce barwiony na zielono pegulan na pod\u0142odze oraz przyciemnione w tym kolorze szyby boczne. Ciekawym wyposa\u017ceniem jest m.in. pe\u0142na kabina kierowcy z „gilotyn\u0105”–czyli wzmocnion\u0105 szyb\u0105 w drzwiach z opcj\u0105 szybkiego opuszczania. Podobno wyj\u0105tkowo skuteczna na wandali z francuskich przedmie\u015b\u0107. Warto te\u017c zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w przegubowych modelach MAN-a dla Pary\u017ca wszystkie m\u0142otki do awaryjnego wybijania szyb znajduj\u0105 si\u0119 w kabinie kierowcy. Czyli mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce pod k\u0105tem jeste\u015bmy jak najbardziej Europie…<\/div>\n
\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a><\/div>\n
Kontrakt stulecia<\/strong><\/div>\n
Podpisana tegoroczna umowa z RATP to najwi\u0119kszy sukces francuskiego przedstawiciela koncernu –MAN Bus &SAS Camions. \u0141\u0105cznie w ostatnich latach firma dostarczy\u0142a da RATP ok. 760 autobusów z logo MAN, co stanowi 18,5 procent ca\u0142ej floty paryskiego przewo\u017anika. To powoduje, \u017ce MAN jest najwa\u017cniejszym dostawc\u0105 autobusów dla RATP spo\u015bród wszystkich importerów obecnych na francuskim rynku autobusowym. –„Jeste\u015bmy dumni, \u017ce najwi\u0119ksza firma autobusowa we Francji sta\u0142a si\u0119 naszym d\u0142ugoletnim klientem i obdarza nasze produkty du\u017cym zaufaniem. To dokona\u0142a wiadomo\u015b\u0107 dla kontynuacji naszej ekspansji na francuskim rynku”–powiedzia\u0142 Rudi Kuchta, wiceprezes MAN Nutzfahrzeuge. Od 2002 r. firma Camions MAN Bus &S.A.S. zwi\u0119kszy\u0142a swój udzia\u0142 w autobusowym rynku we Francji z 3,7% do 10,6% w 2008 r. To podobny wynik, jaki osi\u0105gn\u0105\u0142 MAN na francuskim rynku samochodów ci\u0119\u017carowych. Jednak najlepszym okres w historii przedstawicielstwa to zesz\u0142y rok, kiedy firma osi\u0105gn\u0119\u0142a sprzeda\u017c na poziomie 660 autobusów MAN i Neoplan, co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na 24,9% udzia\u0142 w rynku – m.in. dzi\u0119ki kontraktowi na dostaw\u0119 autobusów miejskich dla Pary\u017ca. <\/div>\n
O wadze RATP na francuskiej autobusowej mapie \u015bwiadcz\u0105 same cyfry –to najwi\u0119kszy przewo\u017anik autobusowy w Pary\u017cu, które obs\u0142uguje wszystkie (59) linie w granicach miasta oraz ok. 205 linii podmiejskich. Drug\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 tras na przedmie\u015bciach obs\u0142uguj\u0105 autobusy z konsorcjum prywatnych przewo\u017aników –Optile (Organisation professionnelle des transportu d’Île-de-France). Ponadto paryskie przedsi\u0119biorstwo obs\u0142uguje linie metra, tramwajowe, kolejk\u0119 na wzgórze Montmartre oraz wspólnie z francuskimi kolejami SNCF –linie kolei miejskiej RER. Co wa\u017cne paryski RATP (poprzez spó\u0142k\u0119-córk\u0119 „RATP Développement“) ma udzia\u0142y w innych francuskich przedsi\u0119biorstwach komunikacji miejskiej. Tak\u017ce mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jest to strategiczny i dobrze rokuj\u0105cy przyczó\u0142ek MAN we Francji.<\/div>\n
\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2174,962,963],"class_list":["post-29129","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-man","tag-paryz","tag-ratp"],"acf":[],"yoast_head":"\nMAN podbija Pary\u017c - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MAN podbija Pary\u017c\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Najwi\u0119kszy francuski operator miejski –RATP zamówi\u0142 kolejn\u0105 parti\u0119 autobusów miejski z logo MAN. Tym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-23T01:33:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/32025\/2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/\",\"name\":\"MAN podbija Pary\u017c - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/32025\/2_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-04-07T16:03:07+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-23T01:33:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/32025\/2_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/32025\/2_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"MAN podbija Pary\u017c\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"MAN podbija Pary\u017c - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"MAN podbija Pary\u017c","og_description":"Najwi\u0119kszy francuski operator miejski –RATP zamówi\u0142 kolejn\u0105 parti\u0119 autobusów miejski z logo MAN. Tym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-23T01:33:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/32025\/2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/","name":"MAN podbija Pary\u017c - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/32025\/2_760.jpg","datePublished":"2010-04-07T16:03:07+00:00","dateModified":"2025-01-23T01:33:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/32025\/2_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/32025\/2_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-podbija-paryz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"MAN podbija Pary\u017c"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/29129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}