W trakcie pierwszej rundy sk\u0142adania wniosk\u00f3w dot. dzia\u0142ania 1.6 (Rozw\u00f3j transportu publicznego w aglomeracjach) Zintegrowanego Programu Rozwoju Regionalnego, do Ministerstwa Gospodarki i Pracy wp\u0142yn\u0119\u0142o 12 wniosk\u00f3w. W wyniku oceny formalnej Departament Wdra\u017cania Program\u00f3w Rozwoju Regionalnego przygotowa\u0142 listy uwag i w\u0105tpliwo\u015bci do wszystkich 12. beneficjent\u00f3w, z pro\u015bb\u0105 o pisemne ustosunkowanie si\u0119 do uwag oraz uzupe\u0142nienie brak\u00f3w we wnioskach najp\u00f3\u017aniej do 16 sierpnia br. Jednocze\u015bnie zainteresowani zostali poinformowani, \u017ce warto\u015b\u0107 wszystkich z\u0142o\u017conych wniosk\u00f3w o dotacje z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego jest ni\u017csza ni\u017c poziom \u015brodk\u00f3w przeznaczonych w ramach Programu. Warto\u015b\u0107 dofinansowania projekt\u00f3w dla z\u0142o\u017conych wniosk\u00f3w wynios\u0142a 111 824 179,7 euro (wg. kursu z dnia 16 kwietnia 2004r. 1 euro = 4,7894z\u0142.), natomiast \u0142\u0105czna pula \u015brodk\u00f3w przeznaczonych na ten cel wynosi 168 mln euro, czyli do rozdysponowania w drugiej rundzie pozostaje kwota na poziomie ok. 49 mln euro. W tej sytuacji rz\u0105dowy Komitet Steruj\u0105cy podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o wyznaczeniu drugiego terminu naboru wniosk\u00f3w na jesie\u0144 br., jednak\u017ce nie wcze\u015bniej ni\u017c 30 pa\u017adziernika. Je\u017celi w trakcie drugiej tury nie zostanie wyczerpana pula \u015brodk\u00f3w przeznaczona dla dzia\u0142ania 1.6, konieczne b\u0119dzie wyznaczenie trzeciego terminu naboru wniosk\u00f3w. Odb\u0119dzie si\u0119 to jednak nie wcze\u015bniej ni\u017c w drugim kwartale 2005 roku. <\/p>\n
I runda ju\u017c za nami <\/strong><\/p>\n Pierwotnie Ministerstwo Gospodarki zak\u0142ada\u0142o, \u017ce pula 168 mln euro unijnych funduszy przeznaczonych na inwestycje komunalne w naszych miastach zostanie przyznana tylko dw\u00f3m najwi\u0119kszym polskim aglomeracjom: warszawskiej (rozbudowa metra) i \u015bl\u0105skiej (modernizacja sieci transportowej). Przewidywano, \u017ce oba te projekty poch\u0142on\u0105 ponad 100 mln z EFRR. Jednak na pocz\u0105tku roku okaza\u0142o si\u0119, \u017ce urz\u0119dnicy z Warszawy i Katowic nie zd\u0105\u017c\u0105 uko\u0144czy\u0107 swoich projekt\u00f3w do wyznaczonego terminu, czyli 16 lipca. W tej sytuacji ministerstwo gospodarki postanowi\u0142o rozszerzy\u0107 grono potencjalnych beneficjent\u00f3w i zaprosi\u0142o do sk\u0142adania wniosk\u00f3w pozosta\u0142e wi\u0119ksze miasta w Polsce. Nast\u0105pi\u0142a totalna mobilizacja i klasycznym „rzutem na ta\u015bm\u0119” do ministerstwa wp\u0142yn\u0119\u0142o 12 projekt\u00f3w ( wszystkie wnioski w I rundzie wp\u0142yn\u0119\u0142y dok\u0142adnie 16 lipca br.) . S\u0105 w\u015br\u00f3d nich cztery projekty z aglomeracji G\u00f3rno\u015bl\u0105skiej (dwa z Katowic i po jednym z Gliwic i Sosnowca), po dwa projekty z Poznania i Tr\u00f3jmiasta (Gdynia, Gda\u0144sk) oraz po jednym z Krakowa, Wroc\u0142awia, \u0141odzi i Warszawy. <\/p>\n Teraz z\u0142o\u017cone wnioski b\u0119d\u0105 szczeg\u00f3\u0142owo sprawdzane i ministerstwo b\u0119dzie weryfikowa\u0107 przes\u0142ane uzupe\u0142nienia dokumentacji. Jak zapewnia biuro prasowe Ministerstwa Gospodarki, je\u015bli projekt b\u0119dzie dobrze przygotowany, to na pewno otrzyma dotacj\u0119 i jedynie \u015brodki niewykorzystane w pierwszej transzy przejd\u0105 do nast\u0119pnej. To rozwia\u0142o obawy wi\u0119kszo\u015bci samorz\u0105d\u00f3w, \u017ce w\u0142adze Warszawy b\u0119d\u0105 stara\u0142y si\u0119 wp\u0142yn\u0105\u0107 na rz\u0105d, aby przed\u0142u\u017cy\u0107 termin wp\u0142ywania wniosk\u00f3w albo przesun\u0105\u0107 ca\u0142\u0105 pul\u0119 do drugiej rundy. W\u00f3wczas zar\u00f3wno Warszawa, jak i Katowice sko\u0144czy\u0142yby swoje projekty i mog\u0142yby (tak jak planowano) przej\u0105\u0107 wi\u0119kszo\u015b\u0107 dotacji. Tak si\u0119 jednak nie stanie. Warszawa b\u0119dzie musia\u0142a si\u0119 ubiega\u0107 w drugiej rundzie o dofinansowanie m.in. budowy metra na Bielanach, tunelu \u0142\u0105cz\u0105cego \u017boliborz ze stacj\u0105 kolejow\u0105 i stacj\u0105 metra Dworzec Gda\u0144ski, modernizacj\u0119 linii tramwajowej w Alejach Jerozolimskich, budow\u0119 parking\u00f3w PR (Park and Ride) czy systemu zarz\u0105dzania ruchem. Zdaniem warszawskich urz\u0119dnik\u00f3w powodem op\u00f3\u017anienia by\u0142a najwi\u0119ksza skala projekt\u00f3w, jakie chcieli zg\u0142osi\u0107 i zwi\u0105zany z tym ogromny zakres potrzebnej dokumentacji. Warto doda\u0107, \u017ce kolejne projekty w II rundzie zamierza r\u00f3wnie\u017c przedstawi\u0107 Gda\u0144sk oraz \u0141\u00f3d\u017a. <\/p>\n Rozw\u00f3j sieci transportowej w polskich miastach <\/strong><\/p>\n Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z\u0142o\u017conych wniosk\u00f3w dotyczy rozwoju infrastruktury transportowej w miastach, w tym g\u0142\u00f3wnie modernizacji lub budowy linii tramwajowych, po\u0142\u0105czonej z zakupem drogiego taboru tramwajowego. Projekty bezpo\u015brednio wnioskuj\u0105ce o dotacje na zakup taboru z\u0142o\u017cy\u0142y Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Miejskiej z Gliwic, Katowic i Sosnowca, kt\u00f3re chc\u0105 do 2006 r. zakupi\u0107 \u0142\u0105cznie 160 niskopod\u0142ogowych autobus\u00f3w. Gda\u0144ski projekt zak\u0142ada r\u00f3wnie\u017c zakup nowych autobus\u00f3w oraz koordynacj\u0119 ca\u0142ego systemu komunikacji tramwajowej, autobusowej i SKM. Gdynia natomiast planuje zainwestowa\u0107 w rozw\u00f3j proekologicznego transportu i zmodernizowa\u0107 komunikacj\u0119 trolejbusow\u0105. W ramach przedstawionego projektu wybudowana ma by\u0107 zajezdnia w Leszczynkach oraz uruchomiona zostanie nowa linia do Wielkiego Kacka i D\u0105browy, kt\u00f3r\u0105 ma obs\u0142ugiwa\u0107 10 nowych trolejbus\u00f3w. W Krakowie przede wszystkim skupiono si\u0119 na rozbudowie linii szybkiego tramwaju, ale w projekcie mo\u017cemy znale\u017a\u0107 r\u00f3wnie\u017c plany dotycz\u0105ce rozbudowy infrastruktury przystankowej, z kt\u00f3rej b\u0119d\u0105 korzysta\u0107 r\u00f3wnie\u017c autobusy. Dotycz\u0105 one budowy terminalu autobusowego z kilkunastoma stanowiskami na osiedlu Krowodrza G\u00f3rka oraz przebudowy pasa dla komunikacji miejskiej na ul. Lubicz. Warto doda\u0107, \u017ce krakowski projekt jako jedyny przekracza kwot\u0119 50 mln euro, co oznacza, \u017ce ostateczn\u0105 decyzj\u0119 o jego dofinansowaniu podejmie Komisja Europejska. R\u00f3wnie\u017c KZK GOP opar\u0142 sw\u00f3j wniosek g\u0142\u00f3wnie o rozw\u00f3j infrastruktury transportowej, w ramach kt\u00f3rej zamierza m.in. zmodernizowa\u0107 przystanki oraz zainstalowa\u0107 na siedmiu g\u0142\u00f3wnych dworcach autobusowych elektroniczne informacje o rozk\u0142adach jazdy i trasach autobus\u00f3w. Podobny projekt z\u0142o\u017cy\u0142o MPK Pozna\u0144, kt\u00f3re chce wprowadzi\u0107 elektroniczne tablice informacyjne na wszystkich pozna\u0144skich w\u0119z\u0142ach przesiadkowych. <\/p>\n Poni\u017cej przedstawiamy wnioski poszczeg\u00f3lnych miast o dofinansowanie z ZPORR. <\/p>\n Wykaz z\u0142o\u017conych wniosk\u00f3w: 1 <\/p>\n<\/td>\n G\u00f3rno\u015bl\u0105ska (Komunikacyjny Zwi\u0105zek Komunalny G\u00f3rno\u015bl\u0105skiego Okr\u0119gu Przemys\u0142owego) <\/p>\n<\/td>\n Modernizacja infrastruktury w aglomeracji g\u00f3rno\u015bl\u0105skiej realizowana przez KZK GOP <\/p>\n<\/td>\n Z\u0142o\u017cony wniosek opiewa na kwot\u0119 6 785 000 z\u0142, z czego ze \u015brodk\u00f3w Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 3 392 500 z\u0142 tj. 2 <\/p>\n<\/td>\n Tr\u00f3jmiejska (Miasto Gdynia) <\/p>\n<\/td>\n Rozw\u00f3j proekologicznego transportu publicznego w Gdyni. <\/p>\n<\/td>\n Z\u0142o\u017cony wniosek opiewa na kwot\u0119 43 529 774 z\u0142, z czego ze \u015brodk\u00f3w Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego <\/p>\n 20 910 355 z\u0142 tj. 4 365 965,4 euro. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n 3 <\/p>\n<\/td>\n Pozna\u0144ska (Miasto Pozna\u0144) <\/p>\n<\/td>\n Budowa dworca „Sobieskiego” w Poznaniu z parkingiem P&R, uk\u0142adem drogowym i tunelem pod torami PKP <\/p>\n<\/td>\n Z\u0142o\u017cony wniosek opiewa na kwot\u0119 12 000 000 z\u0142, z czego ze \u015brodk\u00f3w Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 6 000 000 z\u0142 tj. 4 <\/p>\n<\/td>\n Krakowska <\/p>\n<\/td>\n Zintegrowany transport publiczny w aglomeracji krakowskiej <\/p>\n<\/td>\n Z\u0142o\u017cony wniosek opiewa na kwot\u0119 275 111 435 z\u0142, z czego ze \u015brodk\u00f3w Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 137 556 000 z\u0142 tj. 5 <\/p>\n<\/td>\n Pozna\u0144ska (Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Poznaniu Sp. z o.o.) <\/p>\n<\/td>\n Elektroniczne tablice informacyjne w pozna\u0144skich w\u0119z\u0142ach przesiadkowych o znaczeniu aglomeracyjnym <\/p>\n<\/td>\n Z\u0142o\u017cony wniosek opiewa na kwot\u0119 1 539 640 z\u0142, z czego ze \u015brodk\u00f3w Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 631 000 z\u0142 tj. 6 <\/p>\n<\/td>\n Wroc\u0142awska <\/p>\n<\/td>\n Przebudowa \u015arednicowej Linii Tramwajowej P\u00f3\u0142noc – Po\u0142udnie we Wroc\u0142awiu <\/p>\n<\/td>\n Z\u0142o\u017cony wniosek opiewa na kwot\u0119 154 832 157 z\u0142, z czego ze \u015brodk\u00f3w Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 63 291 867 z\u0142 tj. 7 <\/p>\n<\/td>\n \u0141\u00f3dzka <\/p>\n<\/td>\n \u0141\u00f3dzki Tramwaj Regionalny Zgierz-\u0141\u00f3d\u017a-Pabianice: modernizacja transportowej osi Aglomeracji \u0141\u00f3dzkiej <\/p>\n<\/td>\n Z\u0142o\u017cony wniosek opiewa na kwot\u0119 442 018 200 z\u0142, z czego ze \u015brodk\u00f3w Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 181 155 000 z\u0142 tj. 8 <\/p>\n<\/td>\n G\u00f3rno\u015bl\u0105ska (Sosnowiec) <\/p>\n<\/td>\n Modernizacja taboru oraz infrastruktury przez Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu <\/p>\n<\/td>\n Z\u0142o\u017cony wniosek opiewa na kwot\u0119 51 237 000 z\u0142, z czego ze \u015brodk\u00f3w Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 25 618 500 z\u0142 tj. 9 <\/p>\n<\/td>\n G\u00f3rno\u015bl\u0105ska (Katowice) <\/p>\n<\/td>\n Modernizacja taboru oraz infrastruktury przez Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Miejskiej w Katowicach <\/p>\n<\/td>\n Z\u0142o\u017cony wniosek opiewa na kwot\u0119 26 026 000 z\u0142, z czego ze \u015brodk\u00f3w Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 13 013 000 z\u0142 tj. 10 <\/p>\n<\/td>\n Warszawska (Miasto Warszawa) <\/p>\n<\/td>\n Rozbudowa trasy tramwajowej Bemowo – M\u0142ociny. <\/p>\n<\/td>\n Z\u0142o\u017cony wniosek, opiewa na kwot\u0119 46 064 759 z\u0142, z czego ze \u015brodk\u00f3w Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 11 <\/p>\n<\/td>\n Tr\u00f3jmiejska (Miasto Gda\u0144sk) <\/p>\n<\/td>\n Gda\u0144ski Projekt Komunikacji Miejskiej <\/p>\n<\/td>\n Z\u0142o\u017cony wniosek opiewa na kwot\u0119 116 919 908 z\u0142, z czego ze \u015brodk\u00f3w Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 56 622 758 z\u0142 tj. 12 <\/p>\n<\/td>\n G\u00f3rno\u015bl\u0105ska (Gliwice) <\/p>\n<\/td>\n Modernizacja taboru oraz infrastruktury przez Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Miejskiej w Gliwicach <\/p>\n<\/td>\n Z\u0142o\u017cony wniosek opiewa na kwot\u0119 17 573 000 z\u0142, z czego ze \u015brodk\u00f3w Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 8 781 750 z\u0142 tj. ZPORR – podstawowe informacje <\/strong><\/p>\n Zintegrowany Program Operacyjny Rozwoju Regionalnego to jeden z siedmiu program\u00f3w operacyjnych realizuj\u0105cych zapisy Narodowego Planu Rozwoju na lata 2004-2006. W odr\u00f3\u017cnieniu jednak od pozosta\u0142ych program\u00f3w jest finansowany nie z jednego, ale z dw\u00f3ch funduszy strukturalnych Unii Europejskiej (Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego i Europejskiego Funduszu Spo\u0142ecznego). Na jego realizacj\u0119 przewidziano 4.083 mln euro . Z tej kwoty 2.530 mln euro ma pochodzi\u0107 z EFRR, a 438 mln euro z EFS, co stanowi oko\u0142o 36 proc. wszystkich funduszy strukturalnych przyznanych Polsce w latach 2004-2006. Pozosta\u0142e \u015brodki to wsp\u00f3\u0142finansowanie krajowe (346 mln euro z bud\u017cetu pa\u0144stwa i 769 mln euro z bud\u017cetu jednostek samorz\u0105du terytorialnego). Z tych \u015brodk\u00f3w b\u0119d\u0105 realizowane dzia\u0142ania uj\u0119te w trzy priorytety: rozbudowa i modernizacja infrastruktury s\u0142u\u017c\u0105cej wzmacnianiu konkurencyjno\u015bci region\u00f3w; wzmocnienie rozwoju zasob\u00f3w ludzkich w regionach oraz rozw\u00f3j lokalny. Pierwszy i trzeci spo\u015br\u00f3d nich b\u0119dzie wsp\u00f3\u0142finansowany ze \u015brodk\u00f3w EFRR, a drugi – EFS. <\/p>\n Priorytet I . Rozbudowa i modernizacja infrastruktury s\u0142u\u017c\u0105cej wzmacnianiu konkurencyjno\u015bci region\u00f3w <\/strong><\/p>\n Przedsi\u0119wzi\u0119cia realizowane w ramach tego priorytetu maj\u0105 na celu popraw\u0119 regionalnej infrastruktury technicznej i spo\u0142ecznej, decyduj\u0105cej o mo\u017cliwo\u015bciach rozwoju polskich region\u00f3w w UE. Projekty, kt\u00f3re mog\u0105 liczy\u0107 na dofinansowanie, to inwestycje w dziedzinie transportu (np. budowa dr\u00f3g i most\u00f3w), ochrony \u015brodowiska (np. budowa oczyszczalni \u015bciek\u00f3w, system\u00f3w kanalizacji, zagospodarowanie odpad\u00f3w), edukacji (np. rozbudowa i modernizacja szk\u00f3\u0142 wy\u017cszych), s\u0142u\u017cby zdrowia (np. modernizacja i wyposa\u017canie szpitali), kultury i turystyki (np. rozw\u00f3j system\u00f3w informacji turystycznej) oraz „spo\u0142ecze\u0144stwa informacyjnego” (np. zapewnienie dost\u0119pu do Internetu w miejscach publicznych, rozw\u00f3j infrastruktury informatycznej). <\/p>\n W ramach tego priorytetu b\u0119dzie realizowanych 6 dzia\u0142a\u0144, na kt\u00f3re zostan\u0105 przeznaczone nast\u0119puj\u0105ce kwoty: <\/p>\n Dzia\u0142anie 1.1 „Modernizacja i rozbudowa regionalnego uk\u0142adu transportowego” – \u0142\u0105cznie (publiczny wk\u0142ad krajowy i wk\u0142ad wsp\u00f3lnotowy) 1.024,79 mln euro; <\/p>\n Dzia\u0142anie 1.2 „Infrastruktura ochrony \u015brodowiska” – \u0142\u0105cznie 401,39 mln euro; <\/p>\n Dzia\u0142anie 1.3 „Regionalna infrastruktura spo\u0142eczna” – \u0142\u0105cznie 311,94 mln euro; <\/p>\n Dzia\u0142anie 1.4 „Rozw\u00f3j turystyki i kultury” – \u0142\u0105cznie 263,85 mln euro; <\/p>\n Dzia\u0142anie 1.5 „Infrastruktura spo\u0142ecze\u0144stwa informacyjnego” – \u0142\u0105cznie 124,26 mln euro; <\/p>\n Dzia\u0142anie 1.6 „Rozw\u00f3j transportu miejskiego w aglomeracjach” – \u0142\u0105cznie 335,79 mln euro. <\/p>\n Priorytet II. Wzmocnienie rozwoju zasob\u00f3w ludzkich w regionach <\/strong><\/p>\n W ramach II Priorytetu wsp\u00f3\u0142finansowanie b\u0119d\u0105 projekty s\u0142u\u017c\u0105ce zwi\u0119kszeniu szans na zatrudnienie poprzez zmian\u0119 kwalifikacji i nauk\u0119 nowych umiej\u0119tno\u015bci (np. szkolenia i praktyki zawodowe, pomoc w planowaniu kariery zawodowej, programy stypendialne dla m\u0142odzie\u017cy wiejskiej). Wspomagane b\u0119d\u0105 tak\u017ce przedsi\u0119wzi\u0119cia promuj\u0105ce przedsi\u0119biorczo\u015b\u0107 (np. doradztwo i pomoc finansowa dla rozpoczynaj\u0105cych dzia\u0142alno\u015b\u0107 gospodarcz\u0105) oraz wymian\u0119 informacji mi\u0119dzy przedsi\u0119biorcami a instytucjami naukowo-badawczymi (np. sta\u017ce absolwenckie w przedsi\u0119biorstwach i sta\u017ce pracownik\u00f3w sektora badawczego w firmach). Pomoc b\u0119dzie kierowana przede wszystkim na projekty realizowane na obszarach zagro\u017conych marginalizacj\u0105 (tereny wiejskie, obszary restrukturyzacji przemys\u0142u). <\/p>\n W ramach tego priorytetu prowadzonych b\u0119dzie 6 dzia\u0142a\u0144, na kt\u00f3re zostan\u0105 przeznaczone nast\u0119puj\u0105ce kwoty: <\/p>\n Dzia\u0142anie 2.1 „Rozw\u00f3j umiej\u0119tno\u015bci powi\u0105zany z potrzebami regionalnego rynku pracy i mo\u017cliwo\u015bci kszta\u0142cenia ustawicznego w regionie” – \u0142\u0105cznie 130,60 mln euro; <\/p>\n Dzia\u0142anie 2.2 „Wyr\u00f3wnywanie szans edukacyjnych poprzez programy stypendialne” – \u0142\u0105cznie 176,31 mln euro; <\/p>\n Dzia\u0142anie 2.3 „Reorientacja zawodowa os\u00f3b odchodz\u0105cych z rolnictwa” – \u0142\u0105cznie 72,56 mln euro; <\/p>\n Dzia\u0142anie 2.4 „Reorientacja zawodowa os\u00f3b dotkni\u0119tych procesami restrukturyzacyjnymi” – \u0142\u0105cznie 98,95 mln euro; <\/p>\n Dzia\u0142anie 2.5 „Promocja przedsi\u0119biorczo\u015bci” – \u0142\u0105cznie 60,86 mln euro; <\/p>\n Dzia\u0142anie 2.6 „Regionalne Strategie Innowacyjne i transfer wiedzy” – \u0142\u0105cznie 59,38 mln euro. <\/p>\n Priorytet III. Rozw\u00f3j lokalny <\/strong><\/p>\n Priorytet III obejmuje podobne kategorie przedsi\u0119wzi\u0119\u0107, co priorytet I, z tym, \u017ce realizowane s\u0105 one w skali lokalnej, a nie regionalnej. Ich nadrz\u0119dnym celem jest aktywizacja spo\u0142eczna i gospodarcza obszar\u00f3w zagro\u017conych marginalizacj\u0105. To mi\u0119dzy innymi projekty dotycz\u0105ce transportu (np. budowa dr\u00f3g gminnych i powiatowych), ochrony \u015brodowiska (np. budowa sieci wodoci\u0105gowych i kanalizacyjnych, likwidacja „dzikich wysypisk”), edukacji (np. budowa lub modernizacja szk\u00f3\u0142 i przedszkoli), s\u0142u\u017cby zdrowia (np. modernizacja i wyposa\u017canie o\u015brodk\u00f3w zdrowia), kultury, turystyki i sportu (np. rewitalizacja zabytk\u00f3w, budowa obiekt\u00f3w sportowych). W ramach tego priorytetu wspomagane b\u0119dzie tak\u017ce uzbrajanie teren\u00f3w pod nowe inwestycje oraz rewitalizacja zdegradowanych obszar\u00f3w miejskich, poprzemys\u0142owych i powojskowych (np. renowacja budynk\u00f3w, modernizacja infrastruktury transportowej i wodno-kanalizacyjnej). Promowana b\u0119dzie tak\u017ce lokalna przedsi\u0119biorczo\u015b\u0107 – na wsparcie mog\u0105 liczy\u0107 inkubatory przedsi\u0119biorczo\u015bci oraz mikroprzedsi\u0119biorstwa (doradztwo oraz pomoc finansowa). <\/p>\n W ramach tego priorytetu prowadzonych b\u0119dzie 5 dzia\u0142a\u0144, na kt\u00f3re zostan\u0105 przeznaczone nast\u0119puj\u0105ce kwoty: <\/p>\n Dzia\u0142anie 3.1 „Obszary wiejskie” – \u0142\u0105cznie 469,46 mln euro; <\/p>\n Dzia\u0142anie 3.2 „Obszary podlegaj\u0105ce restrukturyzacji” – \u0142\u0105cznie 155,85 mln euro; <\/p>\n Dzia\u0142anie 3.3 „Zdegradowane obszary miejskie, poprzemys\u0142owe i powojskowe” – \u0142\u0105cznie 132,74 mln euro; <\/p>\n Dzia\u0142anie 3.4 „Mikroprzedsi\u0119biorstwa” – \u0142\u0105cznie 75,33 mln euro; <\/p>\n Dzia\u0142anie 3.5 „Lokalna infrastruktura spo\u0142eczna” – \u0142\u0105cznie 136,66 mln euro. <\/p>\n
\n<\/strong><\/p>\n\n
\n Kolejno\u015b\u0107 zg\u0142oszenia wniosku <\/strong><\/td>\n Aglomeracja <\/strong><\/td>\n Tytu\u0142 Projektu <\/strong><\/td>\n Warto\u015b\u0107 projektu <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n \n \n \n \n
\n 708 335,0733 euro. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n
\n 1 252 766,526 euro. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n \n \n \n \n
\n 28 720 925,38 euro. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n \n \n \n \n
\n 131 749,2797 euro. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n \n \n \n \n
\n 13 214 988 euro. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n \n \n \n \n
\n 37 824 153,34 euro. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n \n \n \n \n
\n 5 348 999,875 euro. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n \n \n \n \n
\n 2 717 041,801 euro. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n \n \n \n \n
\n 18 598 000 z\u0142 tj. 3 883 158.6 euro <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n \n \n \n \n
\n 11 822 515,97 euro. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n \n \n \n \n
\n 1 833 580, 407 euro. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n