{"id":29016,"date":"2010-03-17T20:35:25","date_gmt":"2010-03-17T20:35:25","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=29016"},"modified":"2025-01-23T00:36:20","modified_gmt":"2025-01-22T23:36:20","slug":"hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/","title":{"rendered":"Hamburg kupuje Citaro G BlueTec Hybrid"},"content":{"rendered":"

Na pocz\u0105tku marca w Hamburgu mia\u0142o miejsce uroczyste przekazanie dwóch hybrydowych autobusów Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid, które zasta\u0142y zakupione przez firm\u0119 Hochbahn Hamburger. To pierwsze tego typu pojazdy sprzedane przez Daimlera, aczkolwiek b\u0119d\u0105 one poddawane dalszym badaniom eksploatacyjnym. Chodzi o to, aby móc jednoznacznie odpowiedzie\u0107 na pytania, czy ta technologia ma w Hamburgu swoj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107. Przypomnijmy, \u017ce to niemieckie miasto jest tak\u017ce mocno zaanga\u017cowane w promocje alternatywnych \u017aróde\u0142 energii –m.in. na ogniwa paliwowe, o czym pisali\u015bmy tutaj. http:\/\/infobus.pl\/text.php?from=search&id=28803
W tym roku Daimler wyprodukuje oko\u0142o 30 autobusów Citaro G BlueTec Hybrid, które zostan\u0105 sprzedane i jednocze\u015bnie b\u0119d\u0105 pe\u0142ni\u0142y misje badawcze w wybranych miastach. Chodzi o ich dalsze testowanie podczas codziennej eksploatacji w regionach o ró\u017cnej topografii i \u015bredniej pr\u0119dko\u015bci pojazdów na trasach. To drugi, bardziej ju\u017c komercyjny etap wielkich przygotowa\u0144 do uruchomienia przez Mercedesa seryjnej produkcji hybryd. Przypomnijmy, \u017ce od roku kilka prototypów by\u0142o intensywnie testowanych, w tym jeden przez kilka tygodni przebywa\u0142 w okolicy ko\u0142a podbiegunowego w najtrudniejszych warunkach klimatycznych. Wróci\u0142. Teraz (podobnie jak w przypadku MAN-a) nast\u0119puje czas preserii, czyli mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce seryjna produkcja Citaro Hybrid ruszy ju\u017c w przysz\u0142ym roku. <\/p>\n

\"1_760\"<\/a>\"2_760\"<\/a><\/p>\n

Zdaniem producenta – Citaro G BlueTec Hybrid to obecnie jedyny przegubowy autobus hybrydowy, który mo\u017ce pokonywa\u0107 znaczne odleg\u0142o\u015bci wy\u0142\u0105cznie dzi\u0119ki energii elektrycznej –bez u\u017cycia silnika Diesla. To efekt zastosowania szeregowego uk\u0142adu hybrydowego z silnikami elektrycznymi w piastach kó\u0142. Tutaj w miejsce du\u017cego, 12-litrowego OM 457 hLA BlueTec silnika (montowanego standardowo w przegubowym Citaro G) zastosowano znacznie mniejsz\u0105, 4-cylindrow\u0105 jednostk\u0119 o pojemno\u015bci 4,8 litra i mocy 160 kW. Tym samym masa silnika zmniejszy\u0142a si\u0119 z ok. 1000 do ok. 450 kg. Silnik Diesla w szeregowym systemie hybrydowym nie pe\u0142ni funkcji podstawowej jednostki nap\u0119dowej, lecz tylko zasila generator pr\u0105du, który wytwarza potrzebn\u0105 energi\u0119. Jest ona przechowywana w bezobs\u0142ugowych akumulatorach litowo-jonowych zamontowanych na dachu. Baterie te s\u0105 zasilane nie tylko przez generator, ale tak\u017ce energi\u0105 odzyskiwan\u0105 przez rekuperacj\u0119 podczas hamowania. Podczas postoju mo\u017ce by\u0107 ona wykorzystana zarówno do nap\u0119du rozmaitych agregatów, jak i do ponownego ruszenia pojazdu np. spod \u015bwiate\u0142 czy z przystanku. System akumulatorów litowo-jonowych w Citaro G BlueTec Hybrid zapewnia moc 240 kW i jest stosunkowo lekki –wa\u017cy ok. 350 kg. Podstawowe zalety w porównaniu ze standardowymi akumulatorami to: wi\u0119ksza g\u0119sto\u015b\u0107 energetyczna w po\u0142\u0105czeniu z wi\u0119ksz\u0105 pojemno\u015bci\u0105 oraz ni\u017csza masa. Dla porównania – autobusy wyposa\u017cone w nap\u0119dy hybrydowe testowane 30 lat temu w Stuttgarcie posiada\u0142y akumulatory o\u0142owiowe o masie a\u017c 3000 kg!
Daimler ma nie tylko ogromne historyczne do\u015bwiadczenia z zakresu stosowania elektrycznych nap\u0119dów w autobusach. Dzisiaj swoj\u0105 wiedz\u0119 w tym temacie opiera m.in. na wiedzy ameryka\u0144skiego procenta autobusów: Oriona, który do tego momentu wyprodukowa\u0142 ok. 500. pojazdów wyposa\u017conych w\u0142a\u015bnie w tego typu baterie (z \u0142\u0105cznej sumy 2500 autobusów hybrydowych, które opu\u015bci\u0142y zak\u0142ad w Oriskany). Dlatego ten sam dostawca baterii dla Oriona dostarczy\u0142 akumulatory dla Citaro G BlueTec Hybrid. Jako ciekawostk\u0119 mo\u017cna poda\u0107, \u017ce baterie zastosowane w tym poje\u017adzie maj\u0105 moc wyj\u015bciow\u0105 odpowiadaj\u0105c\u0105 z grubsza sumie 9000. du\u017cych baterii od laptopa. Do\u015b\u0107 obrazowe porównanie, oddaj\u0105ce skal\u0119 przedsi\u0119wzi\u0119cia.<\/p>\n

\"3_760\"<\/a>\"4_760\"<\/a>\"5_760\"<\/a><\/p>\n

Podsumowuj\u0105c – szeregowy uk\u0142ad hybrydowy umo\u017cliwia bezemisyjn\u0105, ekologiczn\u0105 jazd\u0119 przy ruszaniu i hamowaniu autobusu. Wówczas cztery elektryczne silniki Siemensa w piastach kó\u0142 (na \u015brodkowej tylnej osi) wykorzystuj\u0105 jedynie energi\u0119 pochodz\u0105c\u0105 z akumulatorów. Silnik Diesla w\u0142\u0105cza si\u0119 przy wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach i \u0142aduje baterie przez generator. Nawet w trudnych warunkach eksploatacyjnych \u0142\u0105czna moc silników wynosz\u0105ca 320 kW jest wystarczaj\u0105ca do swobodnej jazdy przegubowym pojazdem. Dodatkow\u0105 zalet\u0105 dwóch nap\u0119dzanych osi jest zdecydowanie lepsze prowadzenie autobusu.
Kolejna zaleta hybrydy Mercedesa to oszcz\u0119dno\u015bci w zu\u017cyciu paliwa si\u0119gaj\u0105ce nawet 30% w porównaniu z konwencjonalnie zasilanymi autobusami. Oczywi\u015bcie –nie ma nic za darmo. Ta skomplikowana technologia wymaga znacznych inwestycji i jest obecnie o ponad 1\/3 dro\u017csza od autobusu z klasycznym nap\u0119dem Diesla. Pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska hybrydowego przegubowca dla Hamburga to oko\u0142o 125 osób, w tym 46 miejsc siedz\u0105cych, które s\u0105 rozmieszczone w dok\u0142adnie taki sam sposób, jak we wszystkich innych autobusów eksploatowanych przez Hochbahn Hamburger. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3213,615,2144],"class_list":["post-29016","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-citaro","tag-hybryda","tag-mercedes"],"acf":[],"yoast_head":"\nHamburg kupuje Citaro G BlueTec Hybrid - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hamburg kupuje Citaro G BlueTec Hybrid\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na pocz\u0105tku marca w Hamburgu mia\u0142o miejsce uroczyste przekazanie dwóch hybrydowych autobusów Mercedes-Benz Citaro...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T23:36:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31565\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/\",\"name\":\"Hamburg kupuje Citaro G BlueTec Hybrid - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31565\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-03-17T20:35:25+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T23:36:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31565\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31565\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Hamburg kupuje Citaro G BlueTec Hybrid\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Hamburg kupuje Citaro G BlueTec Hybrid - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Hamburg kupuje Citaro G BlueTec Hybrid","og_description":"Na pocz\u0105tku marca w Hamburgu mia\u0142o miejsce uroczyste przekazanie dwóch hybrydowych autobusów Mercedes-Benz Citaro...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T23:36:20+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31565\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/","name":"Hamburg kupuje Citaro G BlueTec Hybrid - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31565\/1_760.jpg","datePublished":"2010-03-17T20:35:25+00:00","dateModified":"2025-01-22T23:36:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31565\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31565\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hamburg-kupuje-citaro-g-bluetec-hybrid\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Hamburg kupuje Citaro G BlueTec Hybrid"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/29016","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29016"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29016"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29016"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}