{"id":29015,"date":"2010-03-17T18:06:44","date_gmt":"2010-03-17T18:06:44","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=29015"},"modified":"2025-01-23T00:35:23","modified_gmt":"2025-01-22T23:35:23","slug":"miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/","title":{"rendered":"Mi\u0119dzynarodowy test Urbino 12 Hybrid"},"content":{"rendered":"
16 marca w Bolechowie dziennikarze z ca\u0142ego \u015bwiata wzi\u0119li udzia\u0142 w testowaniu najnowszego autobusu Solarisa –Urbino 12 Hybrid z systemem hybrydowym koncernu Eaton Corporation. Jeszcze w tym roku powstan\u0105 przynajmniej trzy takie pojazdy na rynek francuski. Najwa\u017cniejsz\u0105 zalet\u0105 nowej hybrydy jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 zaoszcz\u0119dzenia nawet do 30% zu\u017cycia paliwa przy jednoczesnym ograniczeniu emisji szkodliwych substancji. A wszystko to dzi\u0119ki równoleg\u0142emu uk\u0142adowi hybrydowemu ameryka\u0144skiej firmy, która jest \u015bwiatowym liderem w dziedzinie hybrydowych systemów zasilania pojazdów u\u017cytkowych. Je\u017celi chodzi o pojazdy ci\u0119\u017carowe to Eaton ju\u017c pojawi\u0142 si\u0119 na europejskim gruncie –m.in. wspó\u0142pracuje przy takich pojazdach jak Mercedes-Benz Atego czy DAF LF45. Natomiast je\u017celi chodzi o autobusy to do tej pory koncern operowa\u0142 przede wszystkim na innych kontynentach. Tutaj trzeba wymieni\u0107 Chiny i Australi\u0119, gdzie hybrydowe uk\u0142ady Eaton`a s\u0105 wykorzystywane w ponad 1000 autobusów, które przejecha\u0142y ju\u017c \u0142\u0105cznie 48 milionów kilometrów. Co wa\u017cne – do autobusowej Europy technologi\u0119 Eaton`a wprowadza w\u0142a\u015bnie Solaris w modelu Urbino 12H. Wszystkie komponenty hybrydowego uk\u0142adu powstaj\u0105 w ameryka\u0144skich zak\u0142adach koncernu, a fabryka w Tczewie pe\u0142ni w tym zakresie niestety tylko funkcje logistyczne. Kto wie, mo\u017ce w przysz\u0142o\u015bci, jak hybrydowa produkcja w Polsce osi\u0105gnie wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119 to si\u0119 zmieni…<\/font><\/div>\n
\"1_760\"<\/a> \"2_760\"<\/a>\"3_760\"<\/a>\"4_760\"<\/a><\/div>\n
Sercem uk\u0142adu hybrydowego Eaton`a jest trójfazowy silnik elektryczny AC, który wykorzystuje energi\u0119 podczas hamowania i magazynuje j\u0105 w bateriach litowo-jonowych. Kiedy autobus przyspiesza (np. odje\u017cd\u017ca z przystanku) zgromadzona energia elektryczna jest oddawana i wówczas jednym \u017aród\u0142em nap\u0119du jest silnik elektryczny (funkcja Start&Stop) o maksymalnej mocy 44 kW przy maksymalnym momencie obrotowym 420 Nm. Oczywi\u015bcie podobny system stosuje m.in. Van Hool, Volvo czy Scania, jednak wyj\u0105tkowo\u015b\u0107 konstrukcji Solarisa Urbino 12 Hybrid polega na usytuowaniu czterech baterii litowo-jonowych (o pojemno\u015bci 3,6 kWh przy nominalnym napi\u0119ciu 340 V) pod siedzeniami w przedniej cz\u0119\u015bci pojazdu. Tutaj swoje miejsce ma tak\u017ce ca\u0142a elektronika steruj\u0105ca uk\u0142adem. Dzi\u0119ki takiemu rozlokowaniu, Urbino 12 H wygl\u0105da z zewn\u0105trz identycznie jak inne Urbino zasilane jednostkami wysokopr\u0119\u017cnymi. To wyklucza tak\u017ce konieczno\u015b\u0107 monta\u017cu specjalnych konstrukcji na dachu pojazdu, które zwi\u0119kszaj\u0105 wag\u0119 i opór aerodynamiczny, a ich wygl\u0105d raczej nie dodaje uroku autobusowi. <\/font><\/div>\n
\"5_760\"<\/a>\"6._760\"<\/a>\"7._760\"<\/a>\"8_760\"<\/a><\/div>\n
Eaton montuje silnik elektryczny jako wspólny pakiet z zautomatyzowan\u0105, 6-stopniow\u0105 skrzyni\u0105 biegów, która zast\u0119puje znan\u0105 z konwencjonalnych autobusów automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 biegów. Kolejne wa\u017cne elementy hybrydy to inwerter oraz panel kontrolny, zainstalowany w kabinie kierowcy. Tutaj mo\u017cna wgra\u0107 indywidualne parametry dla danej trasy, aby hybryda mog\u0142a jak najlepiej wykaza\u0107 swoje ekonomiczne w\u0142a\u015bciwo\u015bci. Uk\u0142ad hybrydowy Eaton`a wspó\u0142pracuje z 6,7-litrowym silnikiem Cummins o mocy 162 kW (220 KM), który spe\u0142nia wymagania normy emisji EEV. Oferuje ona maksymalny moment obrotowy na poziomie 850 Nm. <\/font><\/div>\n
Zdaniem przedstawicieli Eaton`a nie ma najmniejszego problemu, aby zastosowa\u0107 testowany, hybrydowy uk\u0142ad tak\u017ce w krótszych modelach Urbino –np. w modelu 10-metrowym. Nawet mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce w l\u017cejszych modelach lepiej by si\u0119 sprawdza\u0142 pod wzgl\u0119dem w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych. Podczas testów Urbino 12H wolniej przyspiesza\u0142 od jego wersji z silnikiem dieslem, co oczywi\u015bcie mie\u015bci si\u0119 w przyj\u0119tych normach i nie powinno sprawi\u0107 problemu kierowcom w ulicznym ruchu, natomiast jest to odczuwalne. W przypadku zastosowania hybrydowego systemu w mniejszych modelach ta ró\u017cnica by\u0142aby prawie nie zauwa\u017calna. Warto tutaj doda\u0107, \u017ce Eaton aktualnie pracuje nad nowymi hybrydami o wi\u0119kszej mocy do autobusów przegubowych oraz nad uk\u0142adami szeregowymi. <\/font><\/div>\n
\"9._760\"<\/a>\"10_760\"<\/a>\"11_760\"<\/a>\"12_760\"<\/a> <\/div>\n
I najwa\u017cniejsza sprawa –badania zu\u017cycie paliwa Urbino 12H, przeprowadzone przez dwa niezale\u017cne instytuty badawcze: niemiecki TUV SAD i hiszpa\u0144ski IDIADA. Zosta\u0142y one przeprowadzone zgodnie z metod\u0105 SORT (zdefiniowan\u0105 przez UITP) i potwierdzi\u0142y nadzieje pok\u0142adane w uk\u0142adach hybrydowych. Zu\u017cycie paliwa Urbino 12 Hybrid (w porównaniu z Urbino 12 z konwencjonalnymi nap\u0119dem – silnik Diesla DAF PR228, 9.2 l, 231 kW , EEV z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 ZF Ecolife) wynios\u0142o zaledwie 36,5 litra na 100 km w SORT1 (klasyczne Urbino 12 odnotowa\u0142o tutaj wynik 54,7 litrów);33,7 litrów SORT2 (43,3 l) i 30,8 litrów SORT3 (38,0 l). To s\u0105 znaczne oszcz\u0119dno\u015bci, osi\u0105gaj\u0105ce poziom 19-33%, a najlepszy wynik osi\u0105gni\u0119to w najbardziej wymagaj\u0105cych cyklu SORT1. Przypomnijmy, \u017ce mniejsze zu\u017cycia paliwa oznacza nie tylko ni\u017csze koszty eksploatacje, ale tak\u017ce ni\u017csza emisja CO2 i innych szkodliwych zwi\u0105zków do atmosfery. Szczegó\u0142y tekstów pokazuje poni\u017csza tabela.<\/font><\/div>\n
Tabela 1. Zu\u017cycie paliwa Urbino 12 Hybrid w porównaniu do jego tradycyjnego odpowiednika Urbino 12 <\/font><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Diesel DAF (9.2 l, 231 kW) skrzynia ZF EcoLife<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Hybryda Cummins (6.7 l, 162 kW), skrzynia Eaton Hybrid<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Oszcz\u0119dno\u015bci w zu\u017cycia paliwa<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Oszcz\u0119dno\u015bci w zu\u017cycia paliwa<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
l\/100 km<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
l\/100 km<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
l\/100 km<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SORT1 z \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 12 km\/h <\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
54.7<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
36.5<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-18.2<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-33.3%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SORT2 z \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 17 km\/h<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
43.3<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
33.7<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-9.6<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-22.2%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SORT3 z \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105<\/font><\/div>\n
27 km\/h <\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
38.0<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
30.8<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-7.2<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
-18.9%<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Hybrydowa oferta <\/font><\/div>\n
Urbino 12H to nie jest ostatnie „hybrydowe s\u0142owo”Solarisa w tym roku –na targach IAA w Hanowerze zostanie pokazany autobus z szeregowym uk\u0142adem Vossloh Kiepe, a jeszcze w tym roku zostanie zabudowanych kilka autobusów przegubowych Urbino 18 H z równoleg\u0142ymi uk\u0142adami hybrydowymi Voith –na specjalne zamówienie niemieckich przewo\u017aników. Ponadto firma ca\u0142y czas prowadzi prace badawczo-rozwojowe nad pojazdem w pe\u0142ni elektrycznym. Podczas marcowego spotkania w Bolechowie o powstaniu hybrydowej wersji 12-metrowej rozmawiali\u015bmy z Krzysztofem Olszewskim, szefem Rady Nadzorczej Solaris Bus &Coach:<\/font><\/div>\n
InfoBus.pl: Czy rynek mocno naciska\u0142 na wprowadzenie modelu Urbino 12 Hybrid?<\/em><\/font><\/div>\n
Krzysztof Olszewski, szef Rady Nadzorczej Solaris Bus &Coach: Tak. Otrzymali\u015bmy bardzo du\u017co zapyta\u0144 o tego typu konstrukcj\u0119. Co ciekawe jeden z francuskim przewo\u017aników pyta\u0142 nawet o mo\u017cliwo\u015b\u0107 zastosowania uk\u0142adu hybrydowego w 8-metrowym Alpino. Tak du\u017ce zainteresowanie wynika z przyj\u0119tych w Unii Europejskiej bardzo rygorystycznych norm w zakresie emisji zanieczyszcze\u0144 do atmosfery. Dotycz\u0105 one zarówno transportu, jak i przemys\u0142u. Nowe przepisy zak\u0142adaj\u0105 kary za niespe\u0142nienie wymogów dotycz\u0105cych emisji zanieczyszcze\u0144. Oczywi\u015bcie nikt nie lubi oddawa\u0107 pieni\u0119dzy. Dlatego sposobem na unikni\u0119cie konsekwencji finansowych jest wprowadzanie rozwi\u0105za\u0144, które maj\u0105 ograniczy\u0107 emisj\u0119 spalin przez tabor komunikacji miejskiej w danej gminie I st\u0105d rosn\u0105ce zainteresowane krótszymi autobusami hybrydowymi, które w oczywisty sposób s\u0105 ta\u0144sze ni\u017c przegubowe i lepiej dostosowane do operowania w mniejszych miastach. Innym sposobem na unikni\u0119cie unijnych kar jest wprowadzanie stref ekologicznych w centrach miast, gdzie pojazdy musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 okre\u015blone wymagania ekologiczne. Moim zdaniem tego typu strefy powstan\u0105 w ju\u017c nied\u0142ugo równie\u017c w Polsce.<\/font><\/div>\n

\"14_760\"<\/a><\/font><\/p>\n

InfoBus.pl: W Urbino 12 Hybrid zastosowali\u015bcie uk\u0142ad firmy Eaton. Dlaczego?<\/em><\/font><\/div>\n
Rzeczywi\u015bcie Urbino 12 Hybrid bazuje na równoleg\u0142ym uk\u0142adzie hybrydowym ameryka\u0144skiej firmy Eaton, który charakteryzuje si\u0119 stosunkowo nisk\u0105 cen\u0105. To pozwoli nam znacz\u0105co obni\u017cy\u0107 koszty zakupu hybrydowego autobusu o d\u0142ugo\u015bci 12 metrów, czyli wy\u017cszy koszt zakupu hybrydy powinien si\u0119 szybciej zwróci\u0107. Dodatkowo ta hybryda umo\u017cliwia wyj\u0105tkowo ciche zatrzymywanie i ruszanie wy\u0142\u0105czaj\u0105c silnik Diesla, czyli klasyczny system Start-Stop.<\/font><\/div>\n
InfoBus.pl: Czy system Eaton`a b\u0119dzie stosowany tak\u017ce w wersjach przegubowych?<\/em><\/font><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Nie. Jest on przeznaczony dla autobusów o maksymalnej d\u0142ugo\u015bci do 12 m. W przypadku autobusów przegubowych nadal b\u0119dziemy stosowa\u0107 hybryd\u0119 Allisona. <\/font><\/div>\n
InfoBus.pl: Kiedy nast\u0105pi uruchomienie produkcji seryjnej?<\/em><\/font><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: W tym roku. Pierwsze trzy egzemplarze zostan\u0105 grupy transportowej Transdev operuj\u0105cej w regionie Pary\u017ca. <\/font><\/div>\n
\"13_760\"<\/a>\"15_760\"<\/a>\"16_760\"<\/a><\/div>\n
Nowo\u015bci spod znaku „NewEdition”,<\/font><\/div>\n
Dodajmy, \u017ce zaprezentowany autobus hybrydowy wyst\u0119powa\u0142 w najnowszej wersji Urbino –„NewEdition”, b\u0119d\u0105cej krokiem producenta w kierunku IV generacji. W \u015brodku hybrydy mogli\u015bmy zobaczy\u0107 m.in.:<\/font><\/div>\n
– nowe stanowisko kierowcy z dodatkowym pulpitem –pisali\u015bmy o tym tutaj<\/a>. <\/font>To rozwi\u0105zanie jest ju\u017c seryjnie oferowane jako dodatkowe wyposa\u017cenie serii Urbino;<\/font><\/div>\n
– nowe rozwi\u0105zanie sufitu oraz jednoskrzyd\u0142owe drugie drzwi –pisali\u015bmy o tym tutaj<\/a><\/font><font size="2">;<\/font><\/div>\n
– zintegrowane tablice informacyjne, zamontowane bez klasycznych ramek;<\/font><\/div>\n
– 'k\u0105cik dla dzieci’ –czyli dwa foteliki dostosowane do przewozu dzieci, z 5 punktowymi pasami oraz stolikami, gdzie mo\u017ce by\u0107 m.in. zamontowana zabawka –„kierownica autobusu”. „K\u0105cik:”jest oferowany jako opcja i mo\u017ce znale\u017a\u0107 si\u0119 w ka\u017cdym autobusie opuszczaj\u0105cym bramy fabryki w Bolechowie.<\/font><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[615,813],"class_list":["post-29015","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-hybryda","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nMi\u0119dzynarodowy test Urbino 12 Hybrid - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mi\u0119dzynarodowy test Urbino 12 Hybrid\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"16 marca w Bolechowie dziennikarze z ca\u0142ego \u015bwiata wzi\u0119li udzia\u0142 w testowaniu najnowszego autobusu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T23:35:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31564\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/\",\"name\":\"Mi\u0119dzynarodowy test Urbino 12 Hybrid - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31564\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-03-17T18:06:44+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T23:35:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31564\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31564\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Mi\u0119dzynarodowy test Urbino 12 Hybrid\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mi\u0119dzynarodowy test Urbino 12 Hybrid - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Mi\u0119dzynarodowy test Urbino 12 Hybrid","og_description":"16 marca w Bolechowie dziennikarze z ca\u0142ego \u015bwiata wzi\u0119li udzia\u0142 w testowaniu najnowszego autobusu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T23:35:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31564\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/","name":"Mi\u0119dzynarodowy test Urbino 12 Hybrid - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31564\/1_760.jpg","datePublished":"2010-03-17T18:06:44+00:00","dateModified":"2025-01-22T23:35:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31564\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31564\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/miedzynarodowy-test-urbino-12-hybrid\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Mi\u0119dzynarodowy test Urbino 12 Hybrid"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/29015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29015"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29015"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}