Nied\u0142ugo po decyzji kraj\u00f3w OPEC o zwi\u0119kszeniu dziennego wydobycia ropy naftowej o 2 miliony bary\u0142ek w celu zahamowania szybkiego wzrostu cen paliw, UITP wyda\u0142a komunikat, w kt\u00f3rym podkre\u015bla, i\u017c jedyn\u0105 mo\u017cliwo\u015bci\u0105 trwa\u0142ego pokonania obecnego kryzysu paliwowego jest ograniczenie zu\u017cycia paliw. Ministrowie Finans\u00f3w kraj\u00f3w grupy G8 zaapelowali ostatnio do kraj\u00f3w OPEC, aby zapewni\u0142y dostawy ropy naftowej na poziomie mog\u0105cym zaspokoi\u0107 rosn\u0105ce zapotrzebowanie. Tak\u017ce Loyola de Palacio, Komisarz ds. Transportu i Energii, przy\u0142\u0105czy\u0142a si\u0119 do tego apelu. „Zasoby ropy naftowej s\u0105 ograniczone. Je\u017celi w tej chwili drastycznie zwi\u0119kszymy jej wydobycie, przyspieszymy tylko moment wyczerpania istniej\u0105cych zasob\u00f3w.” – stwierdzi\u0142 Przewodnicz\u0105cy UITP, Wolfgang Meyer. „Zwi\u0119kszenie wydobycia ropy w tej chwili nie jest wi\u0119c realnym rozwi\u0105zaniem.” „Zamiast namawia\u0107 do zwi\u0119kszenia produkcji paliw, powinni\u015bmy pomy\u015ble\u0107 o d\u0142ugoterminowych rozwi\u0105zaniach, takich jak kontrola zu\u017cycia energii i d\u0105\u017cenie do wype\u0142nienia Protoko\u0142u z Kyoto.” – doda\u0142 Sekretarz Generalny UITP, Hans Rat. „Sektor transportowy, w kt\u00f3rym roczny poziom zu\u017cycia energii ro\u015bnie zdecydowanie najszybciej, ma tu do odegrania bardzo wa\u017cn\u0105 rol\u0119.” Rada programowa UITP namawia rz\u0105dy wszystkich kraj\u00f3w do wspierania mniej energoch\u0142onnych rodzaj\u00f3w transportu, takich jak rower czy komunikacja publiczna. Zgodnie z danymi UITP, komunikacja publiczna zu\u017cywa przeci\u0119tnie 3 razy mniej energii na jednego pasa\u017cera, ni\u017c samoch\u00f3d osobowy. Innym rozwi\u0105zaniem mo\u017ce by\u0107 bardziej zwarta zabudowa w miastach, co zmniejszy odleg\u0142o\u015bci, na jakie musz\u0105 przemieszcza\u0107 si\u0119 mieszka\u0144cy. Wzrost zapotrzebowania na paliwo jest w du\u017cym stopniu nap\u0119dzany przez Stany Zjednoczone i Chiny. Znacznie zwy\u017ckuj\u0105cy ostatnio popyt na benzyn\u0119 w USA jest skutkiem rekordowej liczby samochod\u00f3w zarejestrowanych w tym kraju, a tak\u017ce rosn\u0105cymi odleg\u0142o\u015bciami pomi\u0119dzy miejscem zamieszkania a miejscem pracy czy szko\u0142\u0105. Natomiast przy dziennym przyro\u015bcie liczby samochod\u00f3w osobowych zarejestrowanych wynosz\u0105cym w samym Pekinie 1 000 sztuk, wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce „samochodowy boom” jest w znacznym stopniu odpowiedzialny za rosn\u0105ce potrzeby energetyczne Chin. „Przyk\u0142ad Chin pokazuje nam, \u017ce nie mo\u017cemy spa\u0107 spokojnie,” – powiedzia\u0142 prof. Meyer. Obecnie w Chinach, na 1 000 mieszka\u0144c\u00f3w przypada oko\u0142o 15 samochod\u00f3w, podczas gdy w Europie Zachodniej – 500, a w USA – 700. Przy szybko rozwijaj\u0105cej si\u0119 gospodarce Chin, nale\u017cy oczekiwa\u0107, i\u017c liczba ta wzro\u015bnie do 2020 roku do poziomu 80 samochod\u00f3w na 1 000 mieszka\u0144c\u00f3w. „Liczby te pokazuj\u0105 jak pal\u0105cym problemem jest upowszechnianie podr\u00f3\u017cowania komunikacj\u0105 publiczn\u0105.” – doda\u0142 prof. Meyer. Apel UITP o ograniczenie zu\u017cycia energii pojawi\u0142 si\u0119 w momencie, kiedy wydaje si\u0119, \u017ce Rosja ratyfikuje Protok\u00f3\u0142 z Kyoto, co zwi\u0119ksza szanse na jego wej\u015bcie w \u017cycie. Hans Rat powiedzia\u0142: „UITP powita z zadowoleniem ratyfikacj\u0119 Protoku\u0142u z Kyoto, uwa\u017camy jednak, \u017ce wprowadzane przez niego limity emisji powinny by\u0107 przydzielane poszczeg\u00f3lnym sektorom gospodarki.”<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-2897","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n