{"id":28950,"date":"2010-03-04T20:07:27","date_gmt":"2010-03-04T20:07:27","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28950"},"modified":"2025-01-22T23:30:25","modified_gmt":"2025-01-22T22:30:25","slug":"groeneveld-podsumowuje-rok","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/","title":{"rendered":"Groeneveld podsumowuje rok"},"content":{"rendered":"
Mimo ci\u0119\u017ckiej sytuacji na rynku autobusowym w 2009 r. (przypomnijmy, \u017ce nast\u0105pi\u0142 tutaj \u0142\u0105czny spadek sprzeda\u017cy a\u017c o 48% w porównaniu do 2008 r.) firma Groeneveld –specjalizuj\u0105ca si\u0119 m.in. w systemach smarowania –odnotowa\u0142a wzrost sprzeda\u017cy swoich produktów. O tym sukcesie rozmawiali\u015bmy z Micha\u0142em Zagozd\u0105, odpowiedzialnym za autobusowe aplikacje w Groeneveld Polska. Oto co nam powiedzia\u0142:
InfoBus.pl: Jak wygl\u0105da\u0142a sprzeda\u017c Waszych produktów w zesz\u0142ym roku?
Micha\u0142 Zagozda, odpowiedzialny za autobusowe aplikacje w Groeneveld Polska: Mimo panuj\u0105cego kryzysu w bran\u017cy autobusowej zesz\u0142y rok mo\u017cemy uzna\u0107 za ca\u0142kiem udany dla naszej firmy. Przede wszystkim zwi\u0119kszyli\u015bmy sprzeda\u017c naszych systemów dozowania oleju OilMaster. To nasz produkt numer 1 je\u017celi chodzi o Polsk\u0119 i autobusy. W 2008 roku dostarczyli\u015bmy do autobusów miejskich zakupionych przez krajowych przewo\u017aników \u0142\u0105cznie 89 tego typu urz\u0105dze\u0144;w 2009 rok by\u0142o to ju\u017c 175 sztuk, natomiast ten rok zacz\u0105\u0142 si\u0119 dla nas rewelacyjnie i w ci\u0105gu dwóch pierwszych miesi\u0119cy a\u017c 87 autobusów wyjecha\u0142o z polskich fabryk w\u0142a\u015bnie z systemem OilMaster. \u0141\u0105cznie w tym roku planujemy wyposa\u017cy\u0107 300 pojazdów, zarówno dla zagranicznych, jak i dla polskich klientów. B\u0119dzie to rewelacyjny dla nas wynik!
InfoBus.pl: Jakie s\u0105 zalety Oilmaster`a?
Micha\u0142 Zagozda: Oilmaster eliminuje manualn\u0105 kontrol\u0119 poziomu oleju i konieczno\u015b\u0107 jego uzupe\u0142niania. Ten innowacyjny produkt gwarantuje bezproblemow\u0105 regulacj\u0119 poziomu oleju. Korzy\u015bci to: ni\u017csze koszty konserwacji, ni\u017csze zu\u017cycie oleju, mniejsze straty czasu, sta\u0142a jako\u015b\u0107 oleju i mniejsze obci\u0105\u017cenie dla \u015brodowiska. <\/div>\n
\"System<\/a>\"Micha\u0142<\/a>\"System<\/a> <\/div>\n
InfoBus.pl Czy mo\u017ce by\u0107 on montowany we wszystkich typach autobusów?
Micha\u0142 Zagozda: Tak. Oilmaster mo\u017ce by\u0107 zastosowany do wszystkich silników spalinowych w transporcie, a tak\u017ce do pojazdów wielkogabarytowych oraz w urz\u0105dze\u0144 stacjonarnych. Bez znaczenia jest tak\u017ce marka pojazdu oraz rodzaj paliwa –jeste\u015bmy gotowi obs\u0142u\u017cy\u0107 silniki ON, LPG, CNG oraz systemy hybrydowe.
InfoBus.pl: Którzy polscy przewo\u017anicy stosuj\u0105 Oilmaster`a?
Micha\u0142 Zagozda: Systemy dozowania oleju pracuj\u0105 w wi\u0119kszo\u015bci miast w Polsce –m.in. w: MPK Pozna\u0144 oko\u0142o 100 sztuk, MPK Wroc\u0142aw oko\u0142o 100, MPK Kraków oko\u0142o 500 sztuk, MZK Bydgoszcz oko\u0142o 90 sztuk, PKM Sosnowiec oko\u0142o 200, Mobilis Warszawa oko\u0142o 40, MKP \u0141ód\u017a oko\u0142o 120, SPAD Szczecin, MPK Cz\u0119stochowa, MPK Lublin, KPK Bia\u0142ystok –odpowiednio po oko\u0142o 90. Co wa\u017cne mo\u017cemy tutaj pochwali\u0107 si\u0119 referencjami –np. od firmy MPK Rzeszów<\/a> .<\/div>\n
InfoBus.pl: Jacy producenci autobusów stosuj\u0105 Oilmaster`a w standardzie?
Micha\u0142 Zagozda: Nasze dozowniki w standardzie s\u0105 montowane w autobusach Mercedes-Benz. Oczywi\u015bcie pracujemy nad kolejnymi producentami i bardzo si\u0119 cieszymy, \u017ce mamy coraz wi\u0119kszy udzia\u0142 „w smarowaniu”autobusów Solarisa. Inne firmy, gdzie mo\u017cna nasze dozowniki zastosowa\u0107 jako opcj\u0119 to: VDL, Van Hool, Volvo, Scania, MAN, Temsa, BMC, Hess, CaetanoBus, Alexander Dennis i Wright Bus. Poza Europ\u0105 to Nova Bus, New Flyer i Orion Bus. <\/div>\n
\"System<\/a><\/em><\/div>\n
InfoBus.pl: Kolejny produkt Groeneveld oferowany na naszym rynku to system automatycznego smarowania. Jak tutaj wygl\u0105da Wasza sprzeda\u017c?
Micha\u0142 Zagozda: Je\u017celi chodzi o systemy automatycznego smarowania to Groeneveld ma tutaj ogromne do\u015bwiadczenie i oferujemy \u0142\u0105cznie a\u017c kilka rozmaitych rozwi\u0105za\u0144 tego typu, dostosowanych do konkretnych pojazdów czy zastosowa\u0144. Ten segment produktów to w zasadzie nowo\u015b\u0107 w naszej ofercie dla polskich klientów, dlatego nie mo\u017cemy jeszcze pochwali\u0107 si\u0119 tutaj takimi sukcesami, jak w przypadku Oilmaster `a. Ale pierwsze kroki mamy za sob\u0105 –w 2009 roku w system Single Line wyposa\u017cyli\u015bmy 35 autobusów, przeznaczonych m.in. dla polskich oddzia\u0142ów koncernu Veolia Transport. Single Line to automatyczny, jednoprzewodowy system smarowania. Uk\u0142ad ten doprowadza smar do wszystkich punktów smarnych równocze\u015bnie, w odpowiednim momencie i w odpowiedniej ilo\u015bci. Dzi\u0119ki regularnemu smarowaniu najwa\u017cniejsze podzespo\u0142y autobusu s\u0105 zawsze dobrze posmarowane, a zu\u017cycie drogich cz\u0119\u015bci eksploatacyjnych jest ograniczone do minimum. <\/div>\n
\"System<\/a><\/em><\/div>\n
InfoBus.pl: I ostatni sztandarowy produkt Groeneveld Polska, ale ju\u017c nie zwi\u0105zany ze smarowaniem to Green Sight…
Micha\u0142 Zagozda: Dok\u0142adnie. To doskona\u0142y system bezpiecznego cofania, który przekazuje do kierowcy precyzyjne informacje o odleg\u0142o\u015bci miedzy ty\u0142em autobusu a przeszkod\u0105. Co wa\u017cne mo\u017cna go pod\u0142\u0105czy\u0107 do systemów monitoringu innych producentów i wówczas na monitorze otrzymujemy pe\u0142en obraz sytuacji z tylnej kamery plus ostrzegawcze d\u017awi\u0119kowe tony. W ci\u0105gu ostatnich dwóch lat system bezpiecznego cofania Green Sight zainstalowali\u015bmy w 19 autobusach firmy PKM Gdynia, co jest konsekwencj\u0105 naszej dobrej, d\u0142ugoletniej ju\u017c wspó\u0142pracy. Tutaj mo\u017cna zobaczy\u0107 referencje wystawione nam przez to przedsi\u0119biorstwo<\/a>.
InfoBus.pl: Jakie kolejne produkty Groeneveld zostan\u0105 wprowadzone na autobusowy rynek w Polsce?
Aktualnie skupiamy si\u0119 przede wszystkim na jeszcze wi\u0119kszej promocji trzech produktów: Oilmaster, Single Line i Green Sight, o których wcze\u015bniej rozmawiali\u015bmy. Oczywi\u015bcie my\u015blimy o przysz\u0142o\u015bci i pod tym k\u0105tem m.in. uruchomili\u015bmy osobn\u0105 spó\u0142k\u0119, która b\u0119dzie zajmowa\u0107 si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 telematycznych systemów GreenCat. Ca\u0142y czas zreszt\u0105 poszukujemy tutaj osoby, która b\u0119dzie odpowiedzialna za wdro\u017cenie tego produktu. Je\u017celi chodzi o prace rozwojowe to w naszych laboratoriach konstruowane s\u0105 obecnie nowoczesne systemy wykorzystuj\u0105ce radar i inne techniki zapobiegania kolizjom. To tak\u017ce jest przysz\u0142o\u015b\u0107 bran\u017cy autobusowej.
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3056],"class_list":["post-28950","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-groeneveld"],"acf":[],"yoast_head":"\nGroeneveld podsumowuje rok - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Groeneveld podsumowuje rok\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mimo ci\u0119\u017ckiej sytuacji na rynku autobusowym w 2009 r. (przypomnijmy, \u017ce nast\u0105pi\u0142 tutaj \u0142\u0105czny...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T22:30:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31302\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/\",\"name\":\"Groeneveld podsumowuje rok - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31302\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-03-04T20:07:27+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T22:30:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31302\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31302\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Groeneveld podsumowuje rok\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Groeneveld podsumowuje rok - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Groeneveld podsumowuje rok","og_description":"Mimo ci\u0119\u017ckiej sytuacji na rynku autobusowym w 2009 r. (przypomnijmy, \u017ce nast\u0105pi\u0142 tutaj \u0142\u0105czny...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T22:30:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31302\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/","name":"Groeneveld podsumowuje rok - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31302\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2010-03-04T20:07:27+00:00","dateModified":"2025-01-22T22:30:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31302\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31302\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-podsumowuje-rok\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Groeneveld podsumowuje rok"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28950","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28950"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28950"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}