{"id":28944,"date":"2010-03-04T19:22:46","date_gmt":"2010-03-04T19:22:46","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28944"},"modified":"2025-01-22T23:24:18","modified_gmt":"2025-01-22T22:24:18","slug":"man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/","title":{"rendered":"MAN: wyj\u015b\u0107 z kryzysu silniejszym"},"content":{"rendered":"
O zesz\u0142orocznym, doskona\u0142ym roku dla autobusowych fabryk MAN w Polsce, globalnym kryzysie finansowym <\/span>i nowych inwestycjach rozmawiamy z Michaelem Kobrigerem, prezesem spó\u0142ki MAN Bus Polska, która obejmuje zak\u0142ady w Sadach i Starachowicach. Oto co zapowiedzia\u0142:<\/div>\n
 InfoBus.pl: Od marca br. pe\u0142ni Pan nie tylko funkcj\u0119 prezesa MAN Bus Polska, ale tak\u017ce szefa MAN Production Unit Bus. Co to oznacza dla Pana, dla fabryki? Jaki jest obecnie pe\u0142ny zakres Pana obowi\u0105zków?<\/em><\/div>\n
Michael Kobriger, prezes spó\u0142ki MAN Bus Polska: Rzeczywi\u015bcie teraz jestem odpowiedzialny za nasze wszystkie fabryki produkuj\u0105ce autobusy miejskie, czyli: Ankar\u0119, Plauen, Sady i Starachowice. Moim zadaniem jest przede wszystkim koordynacja funkcjonowania tych zak\u0142adów w ramach produkcji autobusów miejskich, a tak\u017ce sta\u0142e podnoszenie tutaj jako\u015bci naszych pojazdów przy jednoczesnym minimalizowaniu kosztów. To dla mnie oczywi\u015bcie nowe wyzwanie, tym bardziej, \u017ce te zak\u0142ady le\u017c\u0105 w trzech ró\u017cnych krajach o ró\u017cnej kulturze pracy. Na pewno wi\u0119c czeka mnie sporo podró\u017cy…Jak na razie jednak nie zamierzam wyprowadza\u0107 si\u0119 z Poznania, moja rodzina czuje si\u0119 tutaj doskonale i mam nadziej\u0119, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci to w\u0142a\u015bnie tutaj b\u0119d\u0105 mia\u0142 nadal swoje biuro. Co do wp\u0142ywu tej zmiany na fabryk\u0119 to pewn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 moich obowi\u0105zków przej\u0119li moi bezpo\u015bredni podw\u0142adni, czyli dyrektorzy poszczególnych obszarów, którzy teraz b\u0119d\u0105 mieli wi\u0119kszy zakres obowi\u0105zków, ale i wi\u0119ksz\u0105 samodzielno\u015b\u0107. Mam nadziej\u0119, \u017ce wszystkim te zmiany wyjd\u0105 na dobre. <\/div>\n
InfoBus.pl: Prosz\u0119 podsumowa\u0107 zesz\u0142y rok, je\u017celi chodzi produkcj\u0119 autobusów MAN w Sadach. Jaki by\u0142 to poziom, jakie pojawi\u0142y si\u0119 nowe kierunki na eksportowej mapie?<\/em><\/div>\n
Michael Kobriger: To by\u0142 dla nas doskona\u0142y rok. Wyprodukowali\u015bmy \u0142\u0105cznie 1531 kompletnych autobusów, czyli o 179 autobusów wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej. To oznacza wzrost o 13%, co jak na czas spowolnienia gospodarczego uwa\u017cam, za bardzo dobry wynik. Ponadto wykonali\u015bmy ponad 200 szkieletów konstrukcyjnych dla naszego zak\u0142adu w Turcji i wyeksportowali\u015bmy 440 podwozi –tzw. „bodengrup. Najwi\u0119cej autobusów dostarczyli\u015bmy do Niemiec, a nast\u0119pnie do Abu Dhabi, Szwecji, Francji, Chorwacji, Szwajcarii, Austrii, Hiszpanii i Polski. \u017ba\u0142uj\u0119 troch\u0119, \u017ce kraj gdzie dzia\u0142aj\u0105 fabryki MAN-a kupuje tak ma\u0142o naszych autobusów. W porównaniu z wynikami za 2008 r. jednak wida\u0107 tutaj ma\u0142\u0105 popraw\u0119, tak\u017ce mam nadziej\u0119, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci utrzymamy ten pozytywny trend. <\/div>\n
\"Michael<\/a>\"Michael<\/a>\"Hybrydowy<\/a>\"Autobusy<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: Jak b\u0119dzie w tym rok wygl\u0105da\u0142 poziom produkcji autobusów MAN w Polsce?<\/em><\/div>\n
Michael Kobriger: Niestety z informacji, które do nas dochodz\u0105 z europejskich rynków wynika, \u017ce ten rok b\u0119dzie zdecydowanie gorszy ni\u017c poprzedni, je\u017celi chodzi o liczb\u0119 zamówie\u0144 na autobusy miejskie. Mimo generalnego o\u017cywienia gospodarczego odnotowanego w wielu krajach, w bran\u017c\u0119 autobusow\u0105 kryzys uderzy dopiero teraz. My ju\u017c odczuli\u015bmy to w styczniu i w lutym br. Na szcz\u0119\u015bcie mogli\u015bmy wtedy skorzysta\u0107 z rz\u0105dowego pakietu antykryzysowego, który dzi\u0119ki m.in. wprowadzeniu elastycznego czasu pracy bardzo nam pomóg\u0142 w organizacji produkcji w trudnym dla nas pocz\u0105tku br. Spodziewam si\u0119, \u017ce tym roku nasza produkcja wróci do poziomu z 2008 r., czyli spadnie o ok. 15% w porównaniu do zesz\u0142ego roku. <\/div>\n
InfoBus.pl: Jak wa\u017cne kontrakty b\u0119dzie realizowa\u0107 na pocz\u0105tku br. fabryka w Sadach?<\/em><\/div>\n
Michael Kobriger: Tutaj przede wszystkim mo\u017cemy pochwali\u0107 si\u0119 ogromnym kontraktem z Deutsche Bahn. Ta niemiecka spó\u0142ka kolejowa zamówi w ci\u0105­gu trzech nast\u0119pnych lat ok. 600. auto­busów MAN, w tym ok. 200. egzemplarzy zostanie przekazanych jeszcze w tym roku. Liczymy na to, \u017ce pierwsze pojazdy znajd\u0105 si\u0119 w produkcji ju\u017c w maju br. Otrzymali\u015bmy tak\u017ce zamówienie na 100 auto­busów niskopod\u0142ogowych od szwedzkiej firmy ARRIVA. W cz\u0119\u015bci tych pojazdów zastosujemy nowe rozwi\u0105zania w postaci m.in.: silników CNG spe\u0142niaj\u0105ce wprowadzone w pa\u017adzierniku ubieg\u0142ego roku wymogi eu­ropejskiego standardu pok\u0142adowej kontroli OBD2 oraz tzw. „Kinobestehlung”, czyli amfiteatralnego podwy\u017cszenia podestu w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu i ustawieniu wszystkich sie­dze\u0144 w kierunku jazdy. <\/div>\n
Ponadto ju\u017c rozpoczynamy realizacje kontraktu na dostaw\u0119 18 autobusów dla Monachium oraz kolejnej transzy 80. pojazdów przegubowych dla Pary\u017ca. Kolejne miesi\u0105ce b\u0119d\u0105 tak\u017ce dobrze wygl\u0105da\u0142y w obszarze produkcji „bodengrup”–jeszcze w zesz\u0142ym roku otrzyma­li\u015bmy kontrakt od izraelskich firm DAN i Egged na dostaw\u0119 80 podwozi. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z zamówionych grup pod\u0142ogowych dotyczy konstrukcji prze­gubowych, które trafi\u0105 do produkcji w pierw­szej po\u0142owie br. Tak\u017ce po s\u0142abym pocz\u0105tku roku zaczynamy si\u0119 rozkr\u0119ca\u0107.<\/div>\n
\"Hybrydowy<\/a>\"Hybrydowy<\/a>\"Hybrydowy<\/a>\"Hybrydowy<\/a> <\/div>\n
InfoBus.pl: W zesz\u0142ym roku MAN Bus otworzy\u0142 Centrum Obs\u0142ugi Klienta w Sadach. Jak sprawdza si\u0119 ta inwestycja w praktyce?<\/em><\/div>\n
Michael Kobriger: Bardzo dobrze. Otrzymali\u015bmy ostatnio wiele pozytywnych opinii ze strony klientów dokonuj\u0105cych odbioru zamówionych pojazdów w Sadach, co potwierdza zasadno\u015b\u0107 tej inwestycji. Nasi partnerzy odbieraj\u0105 swoje autobusy w komfortowych warunkach, wszystko jest tutaj doskonale widoczne i profesjonalnie przygotowane. W tym celu te\u017c uruchomili\u015bmy wspó\u0142prac\u0119 z hotelem Sheraton z Poznania, który nie tylko zapewnia noclegi naszym go\u015bciom, ale tak\u017ce dba o ich wygodny transport do fabryki i catering. Dzia\u0142aj\u0105c w klasie Premium musimy stawia\u0107 swoje wysokie wymagania.<\/div>\n
InfoBus.pl: Pod koniec roku powsta\u0142a w fabryce w Sadach nowa hala –Methodenraum. Prosz\u0119 w skrócie opisa\u0107 cel tego obiektu i jakie ma on znaczenie dla zak\u0142adu? <\/em><\/div>\n
Michael Kobriger: W Methodenraum odbywa si\u0119 próbny monta\u017c nowych autobusów, których seryjna produkcja jest planowana w zak\u0142adzie MAN w Sadach. Zadaniem Methodenraum jest poznanie od podszewki samej konstrukcji, a tak\u017ce przygotowanie najlepszych metod monta\u017cu. Równolegle rozwi\u0105zywane s\u0105 problemy w zakresie bie\u017c\u0105cej produkcji. Je\u017celi tylko pojawi si\u0119 jaki\u015b problem w zabudowie autobusu to w\u0142a\u015bnie dzia\u0142 Methodenraum b\u0119dzie stara\u0142 si\u0119 odpowiedzie\u0107 na pytanie, jaki jest najlepszy sposób na jego rozwi\u0105zanie. Pierwszym strategicznym zadaniem dzia\u0142u jest przygotowanie seryjnej produkcji autobusów hybrydowych MAN Lion`s City A37 \/ A23. Tutaj zadania naszych in\u017cynierów polegaj\u0105 na opracowaniu ca\u0142ego procesu budowy tej nowej konstrukcji, szczególnie w zakresie uk\u0142adu nap\u0119dowego i obszaru elektryki oraz stworzenie instrukcji dla pracowników linii monta\u017cowej. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jest to nasza fabryczna prototypowania. <\/div>\n
\"Hybrydowy<\/a>\"Hybrydowy<\/a>\"Hybrydowy<\/a>\"Hybrydowy<\/a><\/em><\/div>\n
InfoBus.pl: Ile w tym roku autobusów hybrydowych opu\u015bci zak\u0142ad w Sadach?<\/em><\/div>\n
Michael Kobriger: Planujemy w tym roku wypu\u015bci\u0107 dwie preserie po ok. 8 autobusów ka\u017cda. Aktualnie ko\u0144czymy m.in. egzemplarz typu A21 dla Barcelony, a w zesz\u0142ym tygodniu przekazali\u015bmy pierwszy model w wersji przegubowej A23 dla francuskiego przewo\u017anika. Powstanie Methodenraum oraz tak dok\u0142adne przygotowywanie produkcji seryjnej \u015bwiadcz\u0105 o tym, \u017ce bardzo powa\u017cnie podchodzimy do tego typu pojazdów i traktujemy je jako wa\u017cny element oferty produkcyjnej MAN. Spodziewam si\u0119, \u017ce po uruchomieniu produkcji seryjnej b\u0119dziemy wytwarza\u0107 rocznie ok. 120 takich autobusów, a docelowo zajm\u0105 one ok. 40% udzia\u0142u w naszej ca\u0142ej produkcji. To nasza przysz\u0142o\u015b\u0107. <\/div>\n
InfoBus.pl: Jakie s\u0105 inwestycyjne plany fabryki na rok 2010? <\/em><\/div>\n
Michael Kobriger: Faz\u0119 s\u0142abej produktywno\u015bci w pierwszych miesi\u0105cach roku wyko­rzystali\u015bmy na wprowadzenia nowej struktury linii produk­cyjnej, która kryje si\u0119 pod kryptonimem 'Projekt 888′. Rozszyfrowuj\u0105c skrót otrzymujemy „8 jednostek w 8 godzin przy 80 pojazdach b\u0119d\u0105cych w obiegu produkcyjnym“. To oznacza zmniejszenie o po\u0142ow\u0119 cza­su taktowania produkcji przy jednoczesnym wprowadzeniu pracy jednozmianowej. Automatycznie przyczyni si\u0119 to do poprawy jako\u015bci pojazdów, gdy\u017c liczba czynno\u015bci przypadaj\u0105cych na jednego pracownika si\u0119 zmniejszy i teraz b\u0119dzie on móg\u0142 lepiej skoncentrowa\u0107 si\u0119 na swoich odcinku. Ponadto unikniemy procesu przekazywania produkcji przez pierwsz\u0105 zmian\u0119 drugiej zmianie, co tak\u017ce pozwoli wyeliminowa\u0107 wielu powstaj\u0105cych na tym etapie b\u0142\u0119dów. Co wa\u017cne wszystkie te zmiany przygotowali\u015bmy sami, bez zatrudniania zewn\u0119trznych firm doradczych. To daje nam powód do dumy.<\/div>\n
Ponadto prowadzimy jeszcze intensywne pracy w zakresie centralizacji planowania produkcji oraz rozpocz\u0119li\u015bmy proces budowy kilku nowych kana\u0142ów produkcyjnych oraz wymiany pod\u0142ogi w ca\u0142ym zak\u0142adzie. Docelowo w przysz\u0142ym roku we wszystkich halach b\u0119dzie ona identyczna jak w hali przekaza\u0144, gdzie prezentuje si\u0119 bardzo estetycznie i jest dodatkowo \u0142atwa w utrzymaniu. Wszystkie te kroki przybli\u017caj\u0105 do nas do realizacji has\u0142a: „we are not making buses –we are producing buses”, co oznacza najwy\u017cszy profesjonalizm w produkcji tak z\u0142o\u017conego pojazdu, jakim jest autobus miejski.<\/div>\n
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/em><\/div>\n
 \"13_760\"<\/a>\"Hybrydowy<\/a>\"Hybrydowy<\/a>\"Hybrydowy<\/a>\"Hybrydowy<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2174],"class_list":["post-28944","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-man"],"acf":[],"yoast_head":"\nMAN: wyj\u015b\u0107 z kryzysu silniejszym - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MAN: wyj\u015b\u0107 z kryzysu silniejszym\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O zesz\u0142orocznym, doskona\u0142ym roku dla autobusowych fabryk MAN w Polsce, globalnym kryzysie finansowym i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T22:24:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31296\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/\",\"name\":\"MAN: wyj\u015b\u0107 z kryzysu silniejszym - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31296\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-03-04T19:22:46+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T22:24:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31296\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31296\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"MAN: wyj\u015b\u0107 z kryzysu silniejszym\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"MAN: wyj\u015b\u0107 z kryzysu silniejszym - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"MAN: wyj\u015b\u0107 z kryzysu silniejszym","og_description":"O zesz\u0142orocznym, doskona\u0142ym roku dla autobusowych fabryk MAN w Polsce, globalnym kryzysie finansowym i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T22:24:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31296\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/","name":"MAN: wyj\u015b\u0107 z kryzysu silniejszym - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31296\/1_760.jpg","datePublished":"2010-03-04T19:22:46+00:00","dateModified":"2025-01-22T22:24:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31296\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31296\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/man-wyjsc-z-kryzysu-silniejszym\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"MAN: wyj\u015b\u0107 z kryzysu silniejszym"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28944","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28944"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28944"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28944"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}