{"id":28900,"date":"2010-02-24T11:42:01","date_gmt":"2010-02-24T11:42:01","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28900"},"modified":"2025-01-22T22:38:20","modified_gmt":"2025-01-22T21:38:20","slug":"scania-polska-za-nami-ciezki-rok","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/","title":{"rendered":"Scania Polska: za nami ci\u0119\u017cki rok"},"content":{"rendered":"
W zesz\u0142ym roku Scania odnotowa\u0142a znacz\u0105cy spadek sprzeda\u017cy na polskim rynku. W 2009 r. firma dostarczy\u0142a \u0142\u0105cznie 32 autobusy, czyli o 66 szt. mniej ni\u017c w 2008 r., kiedy \u0142\u0105cznie polscy klienci zakupili a\u017c 98 autobusów z logo Scania. Jakie by\u0142y tego przyczyny? O tym w\u0142a\u015bnie rozmawiali\u015bmy z Andrzejem Jaworskim, dyrektorem sprzeda\u017cy autobusów Scania Polska. <\/div>\n
InfoBus.pl: Co spowodowa\u0142o, \u017ce w 2009 r. odnotowali\u015bcie tak du\u017cy spadek sprzeda\u017cy?<\/em><\/div>\n
Andrzej Jaworski, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów Scania Polska: Rzeczywi\u015bcie to by\u0142 do\u015b\u0107 ci\u0119\u017cki rok zarówno dla nas, jak i dla wszystkich sprzedawców autobusów na polskim rynku. Tak naprawd\u0119 przyczyna naszego spadku tkwi w wynikach z segmentu autobusów miejskich. W 2008 r. odnotowali\u015bmy tutaj wysok\u0105 sprzeda\u017c autobusów OmniCity dla PKS Grodzisk Mazowiecki, skierowanych do obs\u0142ugi linii w Warszawie. Natomiast w zesz\u0142ym roku zabrak\u0142o tego typu przetargów ze strony sto\u0142ecznego ZTM, a dodatkowo nasza fabryka w S\u0142upsku dzia\u0142a\u0142a na pe\u0142nych obrotach. To spowodowa\u0142o, \u017ce mieli\u015bmy problemy z wprowadzeniem do produkcji autobusów w terminach dogodnych dla naszych klientów. W efekcie sprzedali\u015bmy tylko sze\u015b\u0107 autobusów miejskich. <\/div>\n
\"Andrzej<\/a><\/div>\n
W tej sytuacji nastawili\u015bmy si\u0119 na sprzeda\u017c autobusów turystycznych –naszego drugiego, strategicznego filaru. Tutaj z kolei problemem by\u0142o finansowanie. Instytucje, które si\u0119 tym zajmuj\u0105 drobiazgowo prze\u015bwietla\u0142y ka\u017cdego klienta, a sk\u0142adane oferty dotycz\u0105ce leasingu czy kredytu trudno by\u0142o nazwa\u0107 korzystnymi. W tej sytuacji uruchomili\u015bmy nasz\u0105 now\u0105 us\u0142ug\u0119 –wynajem fabrycznie nowych autokarów z opcj\u0105 ich pó\u017aniejszego zakupu. Idea tego biznesu jest prosta. My przekazujemy przewo\u017anikowi autobus na fabrycznej gwarancji, który jest zarejestrowany i ubezpieczony. Co wa\u017cne –nie prze\u015bwietlamy naszego klienta i nie wymagamy stosu dokumentów. Polegamy na podstawowym wywiadzie i je\u015bli widzimy, \u017ce klient jest ambitny i ma do\u015bwiadczenie w prowadzenie przewozów pasa\u017cerskich –dajemy mu zielone \u015bwiat\u0142o. Oczywi\u015bcie po jego stronie jest p\u0142acenie comiesi\u0119cznego rycza\u0142tu w wysoko\u015bci 20 tys. z\u0142. Zaznaczam, \u017ce nie jest to niska stawka i na pewno na rynku mo\u017cna wydzier\u017cawi\u0107 autobus taniej, ale b\u0119dzie to pojazd u\u017cywany. My natomiast oferujemy autokary fabrycznie nowe, na gwarancji, które dodatkowo sami serwisujemy. Dlatego jest to komfortowa us\u0142uga, która najlepiej op\u0142aca si\u0119 przy du\u017cych przebiegach –do 20 tys. km. Powy\u017cej tej liczby naliczamy dodatkow\u0105 op\u0142at\u0119 w wysoko\u015bci 1,20 z\u0142 za km. Pocz\u0105tkowo maksymalny okres wynajmu wynosi\u0142 6 miesi\u0119cy. Wówczas przewo\u017anik móg\u0142 zaplanowa\u0107 swój biznes i przeczeka\u0107 bezpiecznie niekorzystn\u0105 sytuacja na rynku. Potem podj\u0119li\u015bmy decyzj\u0119, \u017ceby ten okres wyd\u0142u\u017cy\u0107 do 12-mcy, a jedn\u0105 z firm, która skorzysta\u0142a z tej opcji by\u0142o przedsi\u0119biorstwo PKS Warszawa. W lutym br przewo\u017anik ten zakupi\u0142 wynajmowane od nas trzy autobusy Scania-Irizar PB 12.35. <\/div>\n
I najwa\u017cniejsza sprawa w tej us\u0142udze –opcja zakupu dzier\u017cawionego pojazdu. Ka\u017cdy klient dostawa\u0142 od nas informacj\u0119, \u017ce je\u017celi zdecyduje si\u0119 na zakup danego autobusu to wszystkie wcze\u015bniejsze op\u0142aty z tytu\u0142u wynajmu zostan\u0105 mu zwrócone, pomniejszone o koszty finansowania w tym okresie. To bardzo dobra oferta, a dodatkowo klient kupuje pojazd, który dok\u0142adnie ju\u017c zna. Na pocz\u0105tku projektu za\u0142o\u017cyli\u015bmy, \u017ce 80% wszystkich wynajmowanych pojazdów zostanie sprzedana. I tak te\u017c si\u0119 sta\u0142o. \u0141\u0105cznie wynaj\u0119li\u015bmy 15 autokarów. Do tego sprzedali\u015bmy w 2009 r. 24 autobusy turystyczne. Czyli mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce w zesz\u0142ym roku wprowadzali\u015bmy na rynek 41 autobusów turystycznych. To nasz sukces. Dodatkowo Scania Polska jest teraz zdecydowanie lepiej postrzegana przez przewo\u017aników, gdy\u017c jako jedyni podj\u0119li\u015bmy realne dzia\u0142ania, aby pomóc naszym klientom w czasie kryzysu. Warto tak\u017ce doda\u0107, \u017ce poziom utrzymania dzier\u017cawionych autobusów by\u0142 na najwy\u017cszym poziomie i nie mieli\u015bmy tutaj \u017cadnych problemów z czysto\u015bci\u0105 czy serwisowaniem. My\u015bl\u0119, \u017ce skuteczn\u0105 barier\u0105 by\u0142a tutaj w\u0142a\u015bnie opcja pó\u017aniejszego odkupu pojazdu. I kolejna istotna sprawa –tylko w jednym przypadku musieli\u015bmy odebra\u0107 pojazd, gdy\u017c klient nie by\u0142 w stanie sp\u0142aca\u0107 rat. W tym roku zainteresowanie wynajmem jest tak\u017ce spore, dlatego utrzymujemy dotychczasowe warunki i spodziewamy si\u0119, \u017ce wydzier\u017cawimy podobn\u0105 liczb\u0119 pojazdów, jak w 2009 r. <\/div>\n
\"Scania<\/a>\"Scania<\/a>\"Scania<\/a>\"Scania<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: Czy w tym roku autobus turystyczny Scania Higer Touring wejdzie do Waszej oferty?<\/em><\/div>\n
Andrzej Jaworski: Oczywi\u015bcie b\u0119dziemy oferowa\u0107 ten autokar na polskim rynku, ale jeszcze nie w tym roku. Przyj\u0119li\u015bmy tutaj podobn\u0105 strategi\u0119, jak z modelem Scania-Irizar PB, który zacz\u0119li\u015bmy sprzedawa\u0107 stosunkowo pó\u017ano w porównaniu z innymi krajami. Jeste\u015bmy pewni, \u017ce Scania Higer to bardzo dobry autokar, niemniej jednak jest to zupe\u0142nie nowy pojazd, wyprodukowany z nowym partnerem i dlatego trzeba liczy\u0107 si\u0119 z jego „chorobami wieku dzieci\u0119cego”. Nie chcemy w jakikolwiek sposób eksperymentowa\u0107 na naszych klientach i st\u0105d taka decyzja. Niewykluczone, \u017ce jeszcze w tym roku poka\u017cemy ten autobus na targach TRANSEXPO w Kielcach, ale ostateczna decyzja w tej sprawie jeszcze nie zapad\u0142a. <\/div>\n
Je\u017celi chodzi o dalsz\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 to wst\u0119pnie planujemy uruchomi\u0107 sprzeda\u017c autobusów Scania Higer w II po\u0142owie 2011 r. W tym celu chcemy na pocz\u0105tku przysz\u0142ego roku sprowadzi\u0107 do Polski grup\u0119 ok. 10 autobusów Scania Higer, tak aby krajowi przewo\u017anicy dok\u0142adnie mogli si\u0119 z nimi zapozna\u0107. B\u0119d\u0105 to wersje turystyczne, podobne do tych jakie zaprezentowano na targach w Kortrijk. Jednak tak naprawd\u0119 „g\u0142ówne uderzenie”przyjdzie pó\u017aniej w postaci kolejnego produktu z oferty Scania-Higer, który moim zdaniem b\u0119dzie najlepiej dostosowany do realiów polskiego rynku. My\u015bl\u0119 tutaj o modelu Scania Higer A30. To mi\u0119dzymiastowy model o podwy\u017cszonym standardzie, oferuj\u0105cy identyczny design jak jego turystyczny brat, jednak przy ni\u017cszej wysoko\u015bci konstrukcji i mniejszych lukach baga\u017cowych. Kolejn\u0105 jego zalet\u0105 b\u0119dzie ni\u017csza cena. Moim zdaniem b\u0119dzie to wr\u0119cz idealna propozycja dla polskiego transportu mi\u0119dzymiastowego i dlatego w\u0142a\u015bnie z tym autobusem z oferty Scania-Higer wi\u0105\u017cemy najwi\u0119ksze nadzieje. Oczywi\u015bcie niewykluczone jest to, \u017ce klienci przekonaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce do Higera w wersji turystycznej i wówczas b\u0119dziemy oferowa\u0107 równolegle oba te modele.<\/div>\n
InfoBus.pl: Czy wprowadzenie chi\u0144skiego producenta na europejski rynek autobusowy to dobra decyzja?<\/em><\/div>\n
Andrzej Jaworski: Bardzo dobra. Moim zdaniem autokar SCANIA HIGER, którego równie\u017c nadwozie opracowane przez nasz koncern b\u0119dzie produkowane przy wspó\u0142pracy SCANIA i HIGERA w Chinach uzupe\u0142ni ofert\u0119 SCANIA o autokary przeznaczone do obs\u0142ugi tzw „turystyki przyjazdowej”i krajowych, dalekobie\u017cnych linii autobusowych. Na pewno nie b\u0119dziemy si\u0119 wstydzi\u0107, \u017ce ten autobus powstaje w Chinach, w ramach \u015bcis\u0142ej kooperacji z naszym koncernem. Produkty wytworzone w tym kraju wcale nie musz\u0105 by\u0107 gorszej jako\u015bci. Oczywi\u015bcie istnieje segmentacja produktów i je\u017celi p\u0142acimy byle jakie pieni\u0105dze otrzymujemy byle jaki produkt. Ta zasada dzia\u0142a tak\u017ce w odwrotnym kierunku. Dlatego autobusy Scania-Higer spe\u0142niaj\u0105ce wysokie normy jako\u015bciowe na pewno nie b\u0119d\u0105 nale\u017ca\u0142y do tanich pojazdów, natomiast b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 istotn\u0105 konkurencj\u0119 wobec aktualnie oferowanych na rynku konstrukcji.<\/div>\n
<\/em><\/div>\n
\"Scania<\/a>\"Scania<\/a><\/em><\/div>\n
InfoBus.pl: A jak wygl\u0105da obecnie Wasza wspó\u0142praca z Irizarem?<\/em><\/div>\n
Z Irizarem koncern Scania podpisa\u0142 kolejn\u0105 ramow\u0105 umow\u0119 o wspó\u0142pracy i w zasadzie nic tutaj si\u0119 nie zmieni\u0142o. Je\u017celi chodzi o polski rynek nadal mamy gwarancj\u0119 hiszpa\u0144skiego producenta, \u017ce w naszym kraju oferowane b\u0119d\u0105 tylko autokary Irizar na podwoziach Scania. Wszelkie doniesienia o „rozwodzie”pomi\u0119dzy Scani\u0105 a Irizarem by\u0142y tylko spekulacjami, bez \u017cadnego potwierdzenia w rzeczywisto\u015bci.<\/div>\n
InfoBus.pl: Po okresie intensywnej promocji etanolu teraz ten temat jakby zwolni\u0142. Dlaczego?<\/em><\/div>\n
Andrzej Jaworski: To nie do ko\u0144ca prawda. Pod koniec ubieg\u0142ego roku BIOAGRA SA uruchomi\u0142a jedn\u0105 z najwi\u0119kszych europejskich fabryk etanolu w podopolskiej miejscowo\u015bci Go\u015bwinowice. Niestety, je\u017celi chodzi o sprzeda\u017c paliwa E95 na polskim rynku sprawa zatrzyma\u0142a si\u0119 z powodu …braku koncesji. O ten dokument firma BIOAGRA wyst\u0105pi\u0142a do odpowiedniego urz\u0119du we wrze\u015bniu 2009 r. i do tej pory –mimo up\u0142ywu ustawowych trzech miesi\u0119cy –nie ma \u017cadnej odpowiedzi w tej sprawie. W tej sytuacji zatrudniono znan\u0105 kancelari\u0119 prawn\u0105, która ma doprowadzi\u0107 spraw\u0119 do ko\u0144ca. My\u015bl\u0119, \u017ce to powinno nast\u0105pi\u0107 w marcu br. Wówczas b\u0119dziemy mogli przyst\u0105pi\u0107 do dalszej promocji etanolu w polskich przedsi\u0119biorstwach komunikacji miejskiej, maj\u0105c wreszcie za sob\u0105 argument, \u017ce to paliwo jest produkowane w Polsce . Aktualnie cena litra E95 „przy pompie”wynosi ok.2,40 z\u0142 brutto. Co wa\u017cne du\u017ce zainteresowanie produkcj\u0105 i dystrybucj\u0105 etanolu przez takie koncerny jak BRASCO, Lotos, Orlen czy BIOAGRA daje spor\u0105 szans\u0119, \u017ce ta cena ulegnie dalszej obni\u017cce. Podobnie wygl\u0105da kwestia produkcji dodatku smarnego. Przy aktualnych cenach ropy naftowej eksploatacja autobusów etanolowego jest o ok. 8% dro\u017csza ni\u017c pojazdów zasilanych dieslem. Natomiast trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce cena oleju nap\u0119dowego b\u0119dzie ros\u0142a, czyli ta ró\u017cnica b\u0119dzie si\u0119 sukcesywnie zmniejsza\u0107. To oczywi\u015bcie walor ekonomiczny, natomiast nie mo\u017cna zapomina\u0107 tak\u017ce o ekologii i kwestii uniezale\u017cnienia si\u0119 od importu ropy czy gazu. Dlatego moim zdaniem ten temat jest jak najbardziej rozwojowy i ma przed sob\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 w Polsce.<\/div>\n
\"Scania<\/a>\"Scania<\/a>\"Scania<\/a>\"Scania<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: B\u0119d\u0105c w temacie ekologii nie mo\u017cna pomin\u0105\u0107 sprawy dynamicznego rozwoju pojazdów hybrydowych. Kiedy b\u0119dziemy mieli okazj\u0119 przetestowa\u0107 hybrydowy autobus Scania OmniLink?<\/em><\/div>\n
Andrzej Jaworski: Je\u017celi chodzi o miejskie autobusy hybrydowe Scanii to aktualnie przechodz\u0105 one intensywne testy eksploatacyjne w Sztokholmie. Oczywi\u015bcie jeste\u015bmy gotowi do prezentacji tego nowego pojazdu tak\u017ce w Polsce, natomiast trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce jest to bardzo droga konstrukcja i jak na razie nie widzimy dla niej miejsca na polskim rynku. Z informacji, które docieraj\u0105 do nas ze Sztokholmu wynika, \u017ce pojazd spisuje si\u0119 bardzo dobrze i ju\u017c w przysz\u0142ym roku zostanie uruchomiona jego produkcja seryjna. Z tego co wiem to pierwszym miastem, który otrzyma hybrydowe Scanie b\u0119dzie Londyn. Mam nadziej\u0119, \u017ce wówczas na polskim rynku zapanuje wi\u0119ksze o\u017cywienie gospodarcze i b\u0119dziemy mogli realnie podj\u0105\u0107 temat sprzeda\u017cy autobusów hybrydowych w naszym kraju. <\/div>\n
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/em><\/div>\n
\"Scania<\/a>\"Scania<\/a>\"Scania<\/a><\/em><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2269],"class_list":["post-28900","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-scania"],"acf":[],"yoast_head":"\nScania Polska: za nami ci\u0119\u017cki rok - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Scania Polska: za nami ci\u0119\u017cki rok\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W zesz\u0142ym roku Scania odnotowa\u0142a znacz\u0105cy spadek sprzeda\u017cy na polskim rynku. W 2009 r....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T21:38:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31088\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/\",\"name\":\"Scania Polska: za nami ci\u0119\u017cki rok - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31088\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-02-24T11:42:01+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T21:38:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31088\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31088\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Scania Polska: za nami ci\u0119\u017cki rok\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Scania Polska: za nami ci\u0119\u017cki rok - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Scania Polska: za nami ci\u0119\u017cki rok","og_description":"W zesz\u0142ym roku Scania odnotowa\u0142a znacz\u0105cy spadek sprzeda\u017cy na polskim rynku. W 2009 r....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T21:38:20+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31088\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/","name":"Scania Polska: za nami ci\u0119\u017cki rok - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31088\/1_760.jpg","datePublished":"2010-02-24T11:42:01+00:00","dateModified":"2025-01-22T21:38:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31088\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31088\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-polska-za-nami-ciezki-rok\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Scania Polska: za nami ci\u0119\u017cki rok"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}