{"id":28866,"date":"2010-02-17T23:56:35","date_gmt":"2010-02-17T23:56:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28866"},"modified":"2025-01-22T22:03:21","modified_gmt":"2025-01-22T21:03:21","slug":"solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/","title":{"rendered":"Solaris: w tym roku nudno nie b\u0119dzie"},"content":{"rendered":"
O sytuacji na polskim rynku autobusowym, rozwoju nowych konstrukcji oraz o przysz\u0142o\u015bci Interurbino i Tramino rozmawiali\u015bmy z Krzysztofem Olszewskim, Przewodnicz\u0105cym Rady Nadzorczej Solaris Bus &Coach. Oto co nam powiedzia\u0142: <\/div>\n
InfoBus.pl: Jakie Pana zdaniem s\u0105 przyczyny zesz\u0142orocznego spadku sprzeda\u017cy autobusów na polskim rynku?
<\/em><\/p>\n
\"Solange<\/a><\/div>\n<\/div>\n
Krzysztof Olszewski, Przewodnicz\u0105cego Rady Nadzorczej Solaris Bus &Coach: Moim zdaniem przyczyn tak mocnego spadku jest kilka. Mo\u017cemy tu wymieni\u0107 m.in. bardzo dobry rezultat osi\u0105gni\u0119ty rok wcze\u015bniej, Dla ca\u0142ej bran\u017cy by\u0142 to rok bardzo udany, a nasza firma zanotowa\u0142a rekordow\u0105 liczb\u0119 sprzedanych autobusów miejskich w Polsce. Pami\u0119tajmy jednak, \u017ce przedsi\u0119biorstwa komunikacji miejskiej wymieniaj\u0105 tabor w takim tempie aby utrzyma\u0107 okre\u015blony \u015bredni wiek taboru. Dwa lata temu zakupi\u0142y wi\u0119cej autobusów i st\u0105d skromniejsza odnowa floty w zesz\u0142ym roku. Kolejna sprawa to mniejsze \u015brodki w miejskich bud\u017cetach, co jest podyktowane spowolnieniem gospodarczym oraz gigantycznym wysi\u0142kiem inwestycyjnym w ramach przygotowa\u0144 do EURO 2012. Ponadto zesz\u0142oroczny spadek na rynku autobusów miejskich jest tak\u017ce efektem pewnych przesuni\u0119\u0107 w ramach naszych dostaw. Pod koniec 2008 r. szybciej zrealizowali\u015bmy kontrakty dla Gda\u0144ska i Warszawy ni\u017c zak\u0142ada\u0142y to podpisane umowy z naszymi klientami, a zawirowania wokó\u0142 przetargu dla Bia\u0142egostoku spowodowa\u0142y przesuni\u0119cie tych dostaw na rok 2010. W efekcie „zabrak\u0142o”ok. 180 autobusów, które na pewno mocno podratowa\u0142yby obraz rynku autobusów miejskich w zesz\u0142ym roku. Có\u017c, teraz to ju\u017c jest historia. Generalnie nie obawia\u0142bym si\u0119 o polski miejski rynek w dalszej perspektywie. Aby to zobrazowa\u0107 pos\u0142u\u017c\u0119 si\u0119 przyk\u0142adem Hiszpanii, z któr\u0105 cz\u0119sto jeste\u015bmy porównywani. Je\u017celi u naszych po\u0142udniowych przyjació\u0142 wska\u017anik urbanizacji jest na poziomie X. To w Polsce jest to X minus dobrobyt, czyli odpowiednio wysoki poziom PKB , który przek\u0142ada si\u0119 na odpowiednio wysoki poziom podatków PIT\/CIT, co z kolei powoduje, \u017ce kupuj\u0105cy tam autobusy maj\u0105 po prostu wi\u0119cej pieni\u0119dzy. U nas ta ró\u017cnica jest cz\u0119\u015bciowo rekompensowana programami unijnymi. Generalnie mamy przed sob\u0105 d\u0142ugi okres rozwoju sprzeda\u017cy autobusów miejskich, gdzie oczywi\u015bcie b\u0119d\u0105 wyst\u0119powa\u0142y „wypadki przy pracy”, jak w zesz\u0142ym roku, ale w d\u0142ugookresowej perspektywie trend tutaj powinien by\u0107 dodatni. Wszystko wskazuje na to, \u017ce ju\u017c w tym roku mo\u017cliwy jest powrót do rekordowego poziomu z roku 2008.<\/div>\n
Co do autobusów mi\u0119dzymiastowych to zawsze b\u0119dziemy notowa\u0107 w Polsce mniejszy popyt na takie konstrukcje ni\u017c w Hiszpanii, gdzie system regionalnego transportu autobusowego obs\u0142uguje o wiele wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 pasa\u017cerów. Dodatkowo –co ma priorytetowe znaczenie w przypadku autokarów –turystyka jest strategiczn\u0105 ga\u0142\u0119zi\u0105 gospodarki w Hiszpanii. Co roku przybywaj\u0105 tam miliony pasa\u017cerów, którzy poszukuj\u0105 s\u0142o\u0144ca i odpoczynku. To bardzo wa\u017cny bodziec dla autobusowego rynku. Tego czynnika niestety brakuje w Polsce i st\u0105d ni\u017csza sprzeda\u017c w tych segmentach. Czy to si\u0119 zmieni? Ma szanse –czynnik makroekonomiczny jak rozwój turystyki w Polsce plus wy\u017csze wymogi biur podró\u017cy czy te\u017c powstanie stref ekologicznych w centrach miast mo\u017ce doprowadzi\u0107 w dalszej perspektywie do polepszenia sytuacji w tym obszarze. Poza tym jeste\u015bmy w zawieszeniu je\u017celi chodzi o przewozy szkolne, które w krajach europejskich s\u0105 dobrze rozwini\u0119te i wch\u0142aniaj\u0105 kilka tysi\u0119cy autobusów rocznie. U nas ten sektor zamar\u0142, ale musi si\u0119 –w tej lub innej postaci –odrodzi\u0107. W ko\u0144cu nie mo\u017cna w niesko\u0144czono\u015b\u0107 oszcz\u0119dza\u0107 na transporcie do szkó\u0142 kolejnej generacji Polaków. <\/div>\n
\"Fabryka<\/a>\"Fabryka<\/a>\"Fabryka<\/a>\"Fabryka<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: Czyli pewnego rodzaju dynamika albo jak mówi\u0105 niektórzy: „chimeryczno\u015b\u0107 i nieprzewidywalno\u015b\u0107”jest na sta\u0142e wpisana w obraz polskiego rynku autobusowego?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Niekoniecznie. Moim zdaniem sko\u0144czy si\u0119 to w momencie uwolnienia rynku przewozów pasa\u017cerskich. Przyk\u0142adem mo\u017ce tu by\u0107 Szwecja, gdzie poziom sprzeda\u017cy autobusów jest bardzo stabilny i oscyluje w granicach 1000 sztuk rocznie. To zas\u0142uga wprowadzania zarz\u0105dów komunikacji i operatorów, którzy startuj\u0105 w przetargach i kupuj\u0105 odpowiedni\u0105 liczb\u0119 nowych autobusów pod obs\u0142ug\u0119 konkretnych linii. Wówczas wszystko jest przewidywalne i nie zale\u017cy np. od stanu bud\u017cetu danego miasta czy czynników politycznych. Dlatego bardzo si\u0119 ciesz\u0119, \u017ce ju\u017c nied\u0142ugo w Polsce zostanie uchwalona ustawa o transporcie publicznym, która przewiduje w\u0142a\u015bnie system przetargów i wprowadzi klarown\u0105 organizacj\u0119 transportu autobusowego. To ma dla nas tak\u017ce du\u017ce znaczenie pod k\u0105tem wprowadzenia mi\u0119dzymiastowego modelu InterUrbino.<\/div>\n
InfoBus.pl: Jak w tym roku b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142 miejski rynek autobusów w Polsce?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Dla nas bardzo dobrze. Spodziewamy si\u0119 sprzeda\u017cy na poziomie ok. 350 autobusów, co oczywi\u015bcie oznacza wzrost w porównaniu do roku 2009. Prawdopodobnie nie pobijemy jednak doskona\u0142ego rezultatu z 2008 r., ale kto wie… Oczywi\u015bcie zapewne czekaj\u0105 na nas liczne niespodzianki i to zarówno te dobre –jak np. wygrana w zesz\u0142ym roku w przetargu na dostaw\u0119 48. autobusów dla Bia\u0142egostoku, jak i te ma\u0142o ciekawe, jak np. odrzucenie naszej oferty w przetargu na dostaw\u0119 16. midibusów dla MZA Warszawa z powodu …b\u0142\u0119du w instrukcji obs\u0142ugi. To w mojej karierze zawodowej pierwszy taki przypadek, \u017ce kto\u015b anuluje zamówienie z tak b\u0142ahego powodu i to w sytuacji pilnej potrzeby zakupu nowych pojazdów. Có\u017c, cz\u0142owiek uczy si\u0119 ca\u0142e \u017cycie…Naszym zdaniem by\u0142o to jednak zagranie nie fair i dlatego wnie\u015bli\u015bmy odwo\u0142anie. Teraz czekamy na jego rozpatrzenie. Tak\u017ce w tym roku na pewno nudno na rynku nie b\u0119dzie…<\/div>\n
InfoBus.pl: W 2009 roku jeszcze bardziej utrwali\u0142 si\u0119 podzia\u0142 rynku autobusów miejskich mi\u0119dzy dwóch graczy: Solarisa i Mercedesa, którzy \u0142\u0105cznie maj\u0105 a\u017c 75,5% udzia\u0142 w tym segmencie. Czy ta tendencja si\u0119 utrzyma? Gdzie s\u0105 pozostali producenci?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Moim zdaniem ta sytuacja wynika z podej\u015bcia do rynku, gdzie panuje niepisana zasada: „Im bardziej si\u0119 starasz tym masz wi\u0119ksz\u0105 sprzeda\u017c”. Oczywi\u015bcie nie mówimy tutaj o chwilowej, incydentalnej akcji, ale o sta\u0142ej pracy u podstaw. Bardzo wa\u017cne jest utrzymanie zaanga\u017cowania na sta\u0142ym poziomie. Je\u017celi jaki\u015b producent zacznie „odpuszcza\u0107”, rynek natychmiast to wyczuje i odbije si\u0119 to na jego sprzeda\u017cy. A wróci\u0107 z powrotem na „stare”miejsce jest zdecydowanie trudniej ni\u017c zaj\u0105\u0107 je za pierwszym razem. Dlatego moim zdaniem jest to tylko chwilowa tendencja i my\u015bl\u0119, \u017ce producenci autobusów, którzy maj\u0105 w naszym kraju swoje fabryki wróc\u0105 do walki o polski rynek. Ponadto s\u0105 jeszcze rodzimi producenci, którzy tak\u017ce chc\u0105 zaistnie\u0107 w miejskim segmencie. W tej sytuacji uk\u0142ad si\u0142 na pewno si\u0119 zmieni i to ju\u017c nied\u0142ugo.<\/div>\n
Co do konkurowania z Mercedesem to moim zdaniem nie jest to wymarzona dla nas sytuacja. Wola\u0142bym rywalizowa\u0107 z producentami takimi jak Volvo, MAN czy Scania, którzy maj\u0105 fabryki w Polsce i tutaj odprowadzaj\u0105 podatki z tytu\u0142u PIT i CIT. Natomiast Mercedes nie posiada \u017cadnej fabryki w naszym kraju i st\u0105d nie jest to komfortowa sytuacja z punktu widzenia naszej gospodarki. Dodatkowo dochodzi jeszcze kwestia cen ich autobusów, które s\u0105 powszechnie uznawane za najdro\u017csze w Europie. Nie wiem, czy nas Polaków do ko\u0144ca sta\u0107 na tak drogie pojazdy, ale oczywi\u015bcie jest to kwestia do dyskusji.<\/p>\n
\"Fabryka<\/a>\"Fabryka<\/a>\"Fabryka<\/a><\/div>\n<\/div>\n
InfoBus.pl: Zatrzymajmy si\u0119 na moment na rynku trolejbusów. W zesz\u0142ym roku krzywa sprzeda\u017cy produkcji Trollino posz\u0142a znacz\u0105co do góry i pojawi\u0142a si\u0119 tutaj interesuj\u0105ca tendencja. W Polsce Wasze trolejbusy s\u0105 sprzedawane z osprz\u0119tem Medcom, w Czechach z osprz\u0119tem Skoda, a w pozosta\u0142ych krajach –z osprz\u0119tem Cegelec. Czy tak ju\u017c zostanie?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Wszystkie wymienione firmy produkuj\u0105 doskona\u0142e podzespo\u0142y, które idealnie pasuj\u0105 do naszych trolejbusów. Ze wszystkich jeste\u015bmy zadowoleni, nie mamy \u017cadnych problemów z serwisem i mam nadziej\u0119, \u017ce nasza wspó\u0142praca b\u0119dzie dalej tak dobrze funkcjonowa\u0142a, jak obecnie. Je\u017celi chodzi o polski rynek to rzeczywi\u015bcie trzy trolejbusy, które dostarczyli\u015bmy mia\u0142y osprz\u0119t firmy Medcom i jak na razie jest to nasz preferowany dostawca dla polskich klientów. Aktualnie prze\u017cywa on bardzo dynamiczny rozwój i wnikliwie obserwujemy, jak poradzi sobie z ogromn\u0105 liczb\u0105 zamówie\u0144, które zebra\u0142 w zesz\u0142ym roku. To m.in. dostawa silników trakcyjnych dla brazylijskiego metra czy te\u017c tramwajowego osprz\u0119tu dla PESY w ramach kontraktu na dostaw\u0119 tramwajów dla Warszawy. Znamy ten etap gwa\u0142townego wzrostu produkcji z autopsji i wiemy, jakie mog\u0105 by\u0107 tego efekty, dlatego na razie montujemy podzespo\u0142y Medcomu tylko w trolejbusach przeznaczonych na polski rynek. Mamy nadziej\u0119, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci b\u0119dziemy wspólnie wyposa\u017ca\u0107 pojazdy dla zagranicznych klientów. Na pewno na ten moment nie uda\u0142oby si\u0119 wprowadzi\u0107 Medcomu na czeski rynek, gdzie istnieje po prostu hegemonia Skody. Dla Czechów Skoda to nie tylko marka, ale nieod\u0142\u0105czny element ich kraju, z którego s\u0105 dumni i który bardzo mocno tkwi w ich \u015bwiadomo\u015bci. Dlatego tutaj Cegelec i Medcom nie maj\u0105 \u017cadnych szans. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce nam ze Skod\u0105 bardzo dobrze si\u0119 wspó\u0142pracuje i w zesz\u0142ym roku zrobili\u015bmy razem ca\u0142kiem sporo pojazdów. Szczególnie spodoba\u0142o mi si\u0119 ich podej\u015bcie do kontraktu na dostaw\u0119 pierwszego Trollino dla Portugalii, gdzie pokazali du\u017c\u0105 ambicj\u0119 i zaanga\u017cowanie. My\u015bl\u0119, \u017ce nasze firmy pod pewnych wzgl\u0119dami s\u0105 do siebie podobne, co dobrze rokuje na przysz\u0142o\u015b\u0107. <\/div>\n
InfoBus.pl: W zesz\u0142ym roku odnotowali\u015bcie doskona\u0142e wyniki eksportowe, które osi\u0105gn\u0119\u0142y rekordowy pu\u0142ap 852 pojazdów. I to mimo spadku ogólnej sprzeda\u017cy na europejskim rynku autobusów. Czy to wy\u0142\u0105cznie zas\u0142uga kontaktu dla Aten na 320 autobusów?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Nie. Rzeczywi\u015bcie zrealizowali\u015bmy gigantyczne zamówienie dla Aten w pierwszej po\u0142owie zesz\u0142ego roku i to znacz\u0105co poprawi\u0142o nam statystyki. Natomiast trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce o ten kontrakt starali\u015bmy si\u0119 od kilku dobrych lat. I jest to kwesti\u0105 bardziej przypadku, \u017ce zosta\u0142 on zrealizowany akurat w 2009 roku. Ponadto gdyby go nie by\u0142o walczyliby\u015bmy o inne zamówienia, które da\u0142yby nam sta\u0142y wzrost produkcji. Trzy lata temu by\u0142 to Berlin, dwa lata temu Dubaj, a w zesz\u0142ym roku –Ateny. Pami\u0119tajmy, \u017ce przy naszym aktualnym poziomie zatrudnienia i zaanga\u017cowania kapita\u0142u musimy ca\u0142y czas zdobywa\u0107 nowe kontrakty, aby zak\u0142ad móg\u0142 wykorzystywa\u0107 swoj\u0105 zdolno\u015b\u0107 produkcyjn\u0105. Je\u017celi nie mo\u017cemy liczy\u0107 na du\u017ce zamówienia, które s\u0105 najbardziej po\u017c\u0105dane ze wzgl\u0119du na bilans zysków i strat to trzeba zabra\u0107 si\u0119 za co\u015b innego –np. za produkcj\u0119 pojazdów mi\u0119dzymiastowych InterUrbino. <\/div>\n
InfoBus.pl: Ca\u0142y czas g\u0142ównym kierunkiem eksportu Solarisa s\u0105 Niemcy, ale powoli zmniejsza si\u0119 ich przewaga nad innymi krajami. Oprócz oczywi\u015bcie Grecji, w zesz\u0142ym roku mocno w Waszym eksporcie zaistnia\u0142a Norwegia, Szwecja, W\u0142ochy i Francja. Czy to si\u0119 zmieni w tym roku?<\/em> <\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Ten trend równowa\u017cenia si\u0119 poszczególnych kierunków eksportu bardzo nam odpowiada, aczkolwiek w tym roku liczymy si\u0119 z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 pokonania poziomu 300 szt. na niemieckim rynku. By\u0142by to nasz wielki sukces. Co do nowych obszarów to szczególnie perpektywicznie wygl\u0105da rynek francuski, w\u0142oski i skandynawski. I to w tej w\u0142a\u015bnie kolejno\u015bci. Przyj\u0119li\u015bmy tutaj strategi\u0119, któr\u0105 od lat z powodzeniem realizuje Mercedes –jak ju\u017c jeste\u015b na danym rynku trzeba maksymalnie walczy\u0107 o umocnienie swojej pozycji i nie da\u0107 si\u0119 zepchn\u0105\u0107 do rolitrzeba walczy\u0107, aby sprzedawa\u0107 jak najwi\u0119cej. Nie mo\u017cna zrobi\u0107 kroku do tytu\u0142u, a nawet stan\u0105\u0107 w miejscu.<\/div>\n
InfoBus.pl: Czy w tym roku powstan\u0105 nowe konstrukcje dedykowane w\u0142a\u015bnie dla klientów zagranicznych?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Tak. W\u0142a\u015bnie ko\u0144czymy monta\u017c pierwszego autobusu niskowej\u015bciowego, pi\u0119tnastometrowego, zasilanego spr\u0119\u017conym gazem ziemnym –Urbino 15 LE CNG z uk\u0142adem drzwi 2-2-0. Jego odbiorc\u0105 b\u0119dzie szwedzki odzia\u0142 Veolia Transport. <\/div>\n
Kolejna wa\u017cna rzecz to uruchomienie produkcji autobusów hybrydowych o d\u0142ugo\u015bci 12-metrów z uk\u0142adem firmy Eaton, gdzie b\u0119dziemy standardowo stosowa\u0107 system stop&go. W marcu br. taki autobus oddamy w r\u0119ce mi\u0119dzynarodowych dziennikarzy, ab mogli go dok\u0142adnie sprawdzi\u0107. I na koniec dodam, \u017ce na targach w Hanowerze poka\u017cemy po raz pierwszy szeregow\u0105 hybryd\u0119, któr\u0105 najprawdopodobniej wyprodukujemy wspólnie z jedn\u0105 z niemieckich firm.<\/div>\n
InfoBus.pl: Jak obecnie rozwija si\u0119 projekt autobusu mi\u0119dzymiastowego InterUrbino?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Wszystko idzie zgodnie z planem. W\u0142a\u015bnie trwaj\u0105 testy „zm\u0119czeniowe”jednego egzemplarza na torze Tatry w Koprivnicy. Drugie InterUrbino testuj\u0105 polscy przewo\u017anicy mi\u0119dzymiastowi. Te do\u015bwiadczenia ju\u017c nam pokaza\u0142y, \u017ce m.in. musimy dalej popracowa\u0107 nad wyko\u0144czeniem sufitu i pó\u0142kami baga\u017cowymi. \u0141\u0105cznie w tzw. preserii wyprodukowali\u015bmy dwa tego typu autobusy, a produkcja trzech kolejnych –w ró\u017cnych wersjach wyposa\u017cenia, w tym tak\u017ce z podwójnymi drugimi drzwiami –jest jeszcze przed nami. Jesieni\u0105 planujemy uruchomi\u0107 produkcj\u0119 seryjn\u0105 InterUrbino.<\/p>\n
\"Fabryka<\/a><\/div>\n<\/div>\n
InfoBus.pl: I Tramino. MPK Pozna\u0144 zakupi \u0142\u0105cznie 40 tego typu tramwajów Solaris plus oczywi\u015bcie w opcji po 2012 r. dalszych 20 szt. Czy realizacja tego zamówienia ju\u017c si\u0119 rozpocz\u0119\u0142a?<\/em> <\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Tak, ale nie b\u0119dziemy pozna\u0144skiego kontraktu realizowa\u0107 we wspó\u0142pracy z Modertransem. Rozwa\u017cali\u015bmy taki wariant, ale ostatecznie zdecydowali\u015bmy od pocz\u0105tku do ko\u0144ca firmowa\u0107 ten produkt nasz\u0105 mark\u0105. Dlatego w naszej fabryce w \u015arodzie Wielkopolskiej wybudujemy now\u0105 hal\u0119, gdzie b\u0119dziemy produkowali szkielety do tramwajów. Ich dalszy monta\u017c b\u0119dzie odbywa\u0142 si\u0119 w wynaj\u0119tej hali. Na razie negocjujemy warunki jej dzier\u017cawy. <\/div>\n
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/em><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[4963,813,815,2233],"class_list":["post-28866","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-interurbino","tag-solaris","tag-tramino","tag-trolejbus"],"acf":[],"yoast_head":"\nSolaris: w tym roku nudno nie b\u0119dzie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Solaris: w tym roku nudno nie b\u0119dzie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O sytuacji na polskim rynku autobusowym, rozwoju nowych konstrukcji oraz o przysz\u0142o\u015bci Interurbino i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T21:03:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30948\/solange_i_krzysztof_olszewscy_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/\",\"name\":\"Solaris: w tym roku nudno nie b\u0119dzie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30948\/solange_i_krzysztof_olszewscy_1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-02-17T23:56:35+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T21:03:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30948\/solange_i_krzysztof_olszewscy_1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30948\/solange_i_krzysztof_olszewscy_1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Solaris: w tym roku nudno nie b\u0119dzie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Solaris: w tym roku nudno nie b\u0119dzie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Solaris: w tym roku nudno nie b\u0119dzie","og_description":"O sytuacji na polskim rynku autobusowym, rozwoju nowych konstrukcji oraz o przysz\u0142o\u015bci Interurbino i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T21:03:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30948\/solange_i_krzysztof_olszewscy_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/","name":"Solaris: w tym roku nudno nie b\u0119dzie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30948\/solange_i_krzysztof_olszewscy_1_760.jpg","datePublished":"2010-02-17T23:56:35+00:00","dateModified":"2025-01-22T21:03:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30948\/solange_i_krzysztof_olszewscy_1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30948\/solange_i_krzysztof_olszewscy_1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-tym-roku-nudno-nie-bedzie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Solaris: w tym roku nudno nie b\u0119dzie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28866","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28866"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28866"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28866"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}