{"id":28827,"date":"2010-02-10T23:14:11","date_gmt":"2010-02-10T23:14:11","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28827"},"modified":"2025-01-22T21:22:20","modified_gmt":"2025-01-22T20:22:20","slug":"autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/","title":{"rendered":"Autokary Volvo z 13-litrowym silnikiem"},"content":{"rendered":"
4 lutego Volvo Buses z okazji wprowadzenia 13-litrowej jednostki nap\u0119dowej do autokarów Volvo 9700 i Volvo 9900 zorganizowa\u0142o specjaln\u0105 konferencj\u0105 prasow\u0105 po\u0142\u0105czon\u0105 z testami eksploatacyjnymi na wroc\u0142awskim torze Rakietowa. Nowy silnik to odpowied\u017a koncernu na wej\u015bcie w \u017cycie w Europie nowej, bardziej rygorystycznej normy emisji spalin Euro 5 z systemem OBD2. W tej sytuacji Volvo Buses zast\u0105pi\u0142o dotychczasowy 12-litrowy silnik, stosowany w autobusach turystycznych Volvo 9700 i Volvo 9900 oraz podwoziach autobusowych now\u0105, 13-litrow\u0105 jednostk\u0105 nap\u0119dow\u0105 –Volvo D13C. Jest to jeden z najpopularniejszych na \u015bwiecie silników wysokopr\u0119\u017cnych o du\u017cej pojemno\u015bci skokowej, od kilku lat oferowany przez Volvo Trucks. Kilkuletnia obecno\u015b\u0107 tej jednostki nap\u0119dowej na rynku oznacza, \u017ce jednostka ta jest ju\u017c sprawdzona, a mechanicy dobrze przygotowani do jej obs\u0142ugi technicznej. Oczywi\u015bcie wa\u017cne jest tak\u017ce obni\u017cenie kosztów produkcji i serwisu poprzez zastosowanie tej samej jednostki nap\u0119dowej w ci\u0119\u017carówkach, jak i w autokarach. Dlatego mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce wprowadzenie silnika D12C to naturalny rozwój konstrukcji autokarów Volvo 9700\/9900, gdzie nie zachodzi \u017cadna rewolucja, a sam pojazd zachowuje identyczn\u0105 charakterystyk\u0119 oraz te same walory, za które w 2007 r. zosta\u0142 nagrodzony tytu\u0142em „Coach of the Year 2008”. Warto podkre\u015bli\u0107, ze producent nie przywi\u0105zuje wi\u0119kszej wagi do nowego, pionowego usytuowania silnika. Zdaniem firmy obie pozycje (le\u017c\u0105ca i stoj\u0105ca) maj\u0105 zarówno swoje zalety, jak i wady. I tak przyk\u0142adowo pionowy silnik jest bardziej podatny do obs\u0142ugi serwisowej, natomiast poziomy jest \u0142atwiejszy do zaadaptowania w poje\u017adzie i wymaga mniej miejsca. W\u015bród polskich przewo\u017aników zdania na temat s\u0105 podzielone. Podczas odwrotnego procesu w modelach Mercedesach Tourismo (gdzie w najnowszych modelach s\u0105 oferowane le\u017c\u0105ce silniki) pojawia\u0142y si\u0119 gor\u0105ce polemiki na temat, który uk\u0142ad jest lepszy. Jak na razie ta dyskusja pozosta\u0142a bez rozstrzygni\u0119cia.<\/div>\n
\"Konferencja<\/a>\"Konferencja<\/a><\/a>\"Konferencja<\/a><\/a><\/div>\n
13 litrów i 420 koni<\/strong><\/div>\n
Nowe \u017aród\u0142o nap\u0119du w ofercie Volvo Buses to sze\u015bciocylindrowy, rz\u0119dowy silnik wysokopr\u0119\u017cny, z turbospr\u0119\u017cark\u0105 i ch\u0142odnic\u0105 powietrza do\u0142adowuj\u0105cego. Posiada jednocz\u0119\u015bciow\u0105 g\u0142owic\u0119 cylindrów z górnym wa\u0142kiem rozrz\u0105du, czterema zaworami na cylinder i elektronicznie sterowanymi pompowtryskiwaczami. Silnik jest dost\u0119pny w wersjach o mocy maksymalnej 420 lub 460 KM (opcja) i udost\u0119pnia wi\u0119kszy od swojego poprzednika maksymalny moment obrotowy, odpowiednio: 2100 Nm przy 1100-1400 obr\/min i 2300 Nm przy 1050-1400 obr\/min. Mimo zwi\u0119kszenia pojemno\u015bci skokowej, in\u017cynierom uda\u0142o si\u0119 zredukowa\u0107 mas\u0119 silnika o oko\u0142o 80 kg, w porównaniu do jednostki 12-litrowej. Mniejszy ci\u0119\u017car w po\u0142\u0105czeniu z wy\u017cszym momentem obrotowym sprzyjaj\u0105 osi\u0105ganiu wi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bci \u015brednich, zapewniaj\u0105c tym samym wi\u0119ksz\u0105 op\u0142acalno\u015b\u0107 eksploatacji pojazdu. Nowy silnik wspó\u0142pracuje tylko z zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0105 biegów I-Shift o odpowiednio dostosowanej strategii zmiany biegów (nie ma mo\u017cliwo\u015bci zastosowania innej, np. manualnej przek\u0142adni). Rezultatem jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 jazdy z ni\u017csz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 obrotow\u0105 silnika, co ma bezpo\u015bredni, pozytywny wp\u0142yw na zu\u017cycie paliwa. –„Niskie zu\u017cycie paliwa jest dla naszych klientów jednym z decyduj\u0105cych czynników. To by\u0142 g\u0142ówny powód, dla którego Volvo Buses wybra\u0142o technologi\u0119 oczyszczania spalin w procesie selektywnej redukcji katalitycznej SCR dla silników Volvo zgodnych z norm\u0105 Euro IV. Decyzja ta okaza\u0142a si\u0119 trafna i umo\u017cliwi\u0142a Volvo Buses znaczne polepszenie ekonomiki paliwowej. Autobusy wyposa\u017cone w 12-litrowy silnik Volvo i skrzyni\u0119 biegów I-Shift nale\u017c\u0105 obecnie do najoszcz\u0119dniejszych pojazdów na rynku. Wprowadzaj\u0105c nowoczesny silnik 13-litrowy, Volvo Buses posz\u0142o o krok dalej pod wzgl\u0119dem redukcji zu\u017cycia paliwa. Wyniki przeprowadzonych przez Volvo testów eksploatacyjnych wskazuj\u0105 na dodatkow\u0105 oszcz\u0119dno\u015b\u0107 rz\u0119du 5 procent –powiedzia\u0142 podczas wroc\u0142awskiej konferencji W\u0142adys\u0142aw Smyk. Z kolei Detmar Kampmann, prezes Volvo Polska Centrum Przemys\u0142owe podkre\u015bli\u0142 walory ekologiczne nowej jednostki: –„Wysokie osi\u0105gi jednostki nap\u0119dowej nowej generacji przyczyniaj\u0105 si\u0119 do obni\u017cenia zu\u017cycia paliwa i emisji spalin, co czyni autobus Volvo bardziej przyjaznym dla \u015brodowiska. W nowej konstrukcji silnika Volvo D13C zwrócono szczególn\u0105 uwag\u0119 na trwa\u0142o\u015b\u0107 i niezawodno\u015b\u0107. Silnik ten, w po\u0142\u0105czeniu ze skrzyni\u0105 biegów Volvo I-Shift i tyln\u0105 osi\u0105 nap\u0119dow\u0105 o starannie dobranym prze\u0142o\u017ceniu, gwarantuje te\u017c doskona\u0142e w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne. Natomiast redukcja ha\u0142asu w du\u017cym stopniu przyczynia si\u0119 do zwi\u0119kszenia komfortu pasa\u017cerów”–zaznaczy\u0142 Detmar Kampmann. <\/div>\n

\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a><\/p>\n

<\/a><\/div>\n
5820 autobusów w 14 lat<\/strong><\/div>\n
Stoj\u0105ce silniki D13C montowane s\u0105 w autokarach Volvo od jesieni 2009 r. i od tamtej pory sukcesywnie zast\u0119puj\u0105 jednostki D12. Aktualnie jednostki 12-litrowe s\u0105 ca\u0142y czas dostarczane do wroc\u0142awskiej fabryki, gdzie g\u0142ównie montuje si\u0119 je w autobusach mi\u0119dzymiastowych serii 8700 w wariantach trzyosiowych. Przypomnijmy, \u017ce w polskim zak\u0142adzie Volvo montowane s\u0105 prawie wszystkie autobusy szwedzkiego producentach w wersji miejskiej (7700), mi\u0119dzymiastowej 8700) i turystycznej (9700 i 9900). Poza wroc\u0142awsk\u0105 fabryk\u0105 autobusy z logo Volvo produkowane s\u0105 jedynie w szwedzkim Saffle (wersje mi\u0119dzymiastowe 8500 z nadwoziem z aluminium). Natomiast podwozia autobusowe powstaj\u0105 w szwedzkim Boras. <\/div>\n
\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a><\/div>\n
Aktualna zdolno\u015b\u0107 produkcyjna fabryki Volvo Wroc\u0142aw to 1100 –1200 autobusów rocznie. Od momentu uruchomienia zak\u0142adu, w okresie od 1996 r. do 2009 r., wyprodukowano tutaj 5820 autobusów, w tym 2307 miejskich (39% udzia\u0142u w ca\u0142ej produkcji), 2484 mi\u0119dzymiastowych (43% udzia\u0142u w ca\u0142ej produkcji) i 1029 turystycznych (18% udzia\u0142u w ca\u0142ej produkcji), których monta\u017c rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 najpó\u017aniej, bo w 2003 r. Z danych tych wynika, \u017ce wiod\u0105cym produktem polskiej fabryki s\u0105 autobusy mi\u0119dzymiastowe (co potwierdzi\u0142y zesz\u0142oroczne wyniki), a nast\u0119pnie autobusy miejskie (które dominowa\u0142y w pierwszy latach funkcjonowania zak\u0142adu) oraz autobusy turystyczne. Warto tutaj podkre\u015bli\u0107, \u017ce Volvo jest jednym masowym producentem autokarów w Polsce (niewielki ilo\u015bci tego typu pojazdów wytwarza jeszcze Kapena i Solbus). <\/div>\n
\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a><\/div>\n
Aktualnie wroc\u0142awski zak\u0142ad Volvo posiada 4 linie produkcyjne: A i B, gdzie powstaj\u0105 autobusy miejskie i mi\u0119dzymiastowe z obni\u017conym wej\u015bciem oraz C i D, gdzie powstaj\u0105 autobusy mi\u0119dzymiastowe i turystyczne. Pomi\u0119dzy nimi zlokalizowane s\u0105 magazyny podzespo\u0142ów. Kierunek produkcji i podstawowe etapy przedstawia zdj\u0119cie powy\u017cej. Jak powiedzia\u0142 W\u0142adys\u0142aw Smyk, dyrektor ds. sprzeda\u017cy Volvo Polska Autobusy –fabryka obecnie prze\u017cywa znacz\u0105c\u0105 reorganizacj\u0119. Docelowo wszystkie linie b\u0119d\u0105 pracowa\u0107 w 4-godzinnym takcie, co oznacza szybsze i krótsze przej\u015bcia do poszczególnych etapów monta\u017cu plus wcze\u015bniejsze, bardziej zaawansowane komisjonowanie komponentów. Wprowadzanie tych zmian rozpocz\u0119to od miejskich linii A\/B.<\/div>\n

\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a><\/p>\n

<\/a><\/div>\n

<\/a><\/p>\n

Po konferencji prasowej w fabryce Volvo na ul. Mydlanej przyszed\u0142 czas na przetestowanie nowego silnika w autokarze Volvo 9713 na torze Rakietowa we Wroc\u0142awiu. Niespodzianek nie by\u0142o. Silnik reaguje b\u0142yskawicznie, zarówno przy wysokich, jak i niskich pr\u0119dko\u015bciach obrotowych. W rezultacie zapewnia wi\u0119ksze przyspieszenie i lepsze w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne przy mniejszej liczbie koniecznych zmian biegów. Wi\u0119kszy moment obrotowy pozwala Volvo 9700 stosowa\u0107 ni\u017csze („szybsze”) prze\u0142o\u017cenia przek\u0142adni g\u0142ównej w celu obni\u017cenia zakresu roboczych pr\u0119dko\u015bci obrotowych silnika, co z kolei powoduje zmniejszenie poziomu ha\u0142asu i zu\u017cycia oleju nap\u0119dowego. No i I-Shift, czyli komfort jazdy i pe\u0142ne skupienie kierowcy na drodze. <\/div>\n
\"Oferta<\/a>\"Oferta<\/a>\"Oferta<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2077],"class_list":["post-28827","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"\nAutokary Volvo z 13-litrowym silnikiem - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autokary Volvo z 13-litrowym silnikiem\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"4 lutego Volvo Buses z okazji wprowadzenia 13-litrowej jednostki nap\u0119dowej do autokarów Volvo 9700...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T20:22:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30780\/3_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/\",\"name\":\"Autokary Volvo z 13-litrowym silnikiem - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30780\/3_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-02-10T23:14:11+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T20:22:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30780\/3_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30780\/3_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autokary Volvo z 13-litrowym silnikiem\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autokary Volvo z 13-litrowym silnikiem - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autokary Volvo z 13-litrowym silnikiem","og_description":"4 lutego Volvo Buses z okazji wprowadzenia 13-litrowej jednostki nap\u0119dowej do autokarów Volvo 9700...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T20:22:20+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30780\/3_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/","name":"Autokary Volvo z 13-litrowym silnikiem - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30780\/3_760.jpg","datePublished":"2010-02-10T23:14:11+00:00","dateModified":"2025-01-22T20:22:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30780\/3_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30780\/3_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autokary-volvo-z-13-litrowym-silnikiem\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autokary Volvo z 13-litrowym silnikiem"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}