Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Miejskiej w Gliwicach informuje o og\u0142oszeniu przetargu na dostaw\u0119 dwudziestu fabrycznie nowych niskopod\u0142ogowych przegubowych autobusów komunikacji miejskiej w 2010 roku. Pojazdy maj\u0105 by\u0107 nieu\u017cywane i wyprodukowanych nie wcze\u015bniej ni\u017c 6 miesi\u0119cy przed terminem ich odbioru. Co ciekawe ich d\u0142ugo\u015b\u0107 ma mie\u015bcic si\u0119 w przedziale 17,50 do 18,75 m. Inne wymagania techniczne dot. dostarczanych autobusów to m.in.: <\/p>\n
a) liczba miejsc pasa\u017cerskich: co najmniej 160 (w tym liczba miejsc siedz\u0105cych nie mniejsza ni\u017c 20 % ogólnej, wskazanej przez producenta, nominalnej pojemno\u015bci autobusu);<\/p>\n
b) co najmniej 12 miejsc siedz\u0105cych z dost\u0119pem bezpo\u015brednio z niskiej pod\u0142ogi, bez podestów, w tym siedzenia wykonane jako siedzenia specjalne dla pasa\u017cerów niepe\u0142nosprawnych (spe\u0142niaj\u0105ce wymagania pkt. 3.2 Za\u0142\u0105cznika VII do dyrektywy UE nr 2001\/85\/WE);<\/p>\n
c) liczba drzwi pasa\u017cerskich = 4 (drzwi w uk\u0142adzie: 2-2-2-2 lub 2-2-2-1);spe\u0142niaj\u0105ce wymagania dyrektywy UE nr 2001\/85\/WE dla autobusów niskopod\u0142ogowych klasy I;<\/p>\n
d) system dodatkowego obni\u017cenia poziomu wej\u015bcia przez zastosowanie tzw. 'przykl\u0119ku’ w celu uzyskania wysoko\u015bci pierwszego stopnia od ziemi nie przekraczaj\u0105cej 270 mm w dwóch otworach drzwi, w jednym wej\u015bciu i w jednym wyj\u015bciu (zgodnie z wymogami okre\u015blonymi w pkt. 3.1 Za\u0142\u0105cznika VII dyrektywy UE nr 2001\/85\/WE);<\/p>\n
e) przy II drzwiach pochylnia (rampa najazdowa) dla wózków, sk\u0142adana r\u0119cznie (spe\u0142niaj\u0105ca wymagania pkt 3.11.4 Za\u0142\u0105cznika VII dyrektywy UE nr 2001\/85\/WE);<\/p>\n
f) specjalna przestrze\u0144 przeznaczona do przewozu wózka dzieci\u0119cego i wózka inwalidzkiego, usytuowana naprzeciwko II drzwi, co najmniej o szeroko\u015bci 750 mm i d\u0142ugo\u015bci 2 500 mm (spe\u0142niaj\u0105ca wymagania pkt 3.6, 3.7, 3.8 Za\u0142\u0105cznika VII dyrektywy UE nr 2001\/85\/WE i rys. 22 Za\u0142\u0105cznika nr III ww. dyrektywy);<\/p>\n
g) zespó\u0142 nap\u0119dowy (silnik) pojazdu zasilany olejem nap\u0119dowym spe\u0142niaj\u0105cym wymagania normy: PN-EN 590:2009 z ewentualnymi uzupe\u0142nieniami, a tak\u017ce Rozporz\u0105dzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 9.12.2008 r. w sprawie wymaga\u0144 jako\u015bciowych dla paliw ciek\u0142ych (Dz. U. nr 221 z 2008 roku, poz. 1441 z pó\u017aniejszymi zmianami);<\/p>\n
h) zespó\u0142 nap\u0119dowy (silnik) pojazdu powinien spe\u0142nia\u0107 warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszcze\u0144 gazowych i py\u0142owych oraz zadymienia spalin okre\u015blone w wierszu C tabel przedstawionych w za\u0142\u0105czniku I sekcja 6.2.1 Dyrektywy 2005\/55\/WE (zwane dalej norm\u0105 EEV) – wymagany odpis \u015bwiadectwa homologacyjnego potwierdzaj\u0105cego spe\u0142nienie tej normy przez zespó\u0142 nap\u0119dowy zamontowany w poje\u017adzie dostarczony przez Wykonawc\u0119 najpó\u017aniej w dniu dostawy autobusu;<\/p>\n
i) automatyczna skrzynka biegów (z przek\u0142adni\u0105 hydrokinetyczn\u0105) – 6, 5 lub 4 biegowa, ze zintegrowanym retarderem, zaprogramowana na jazd\u0119 oszcz\u0119dno\u015bciow\u0105 z ogranicznikiem pr\u0119dko\u015bci. Posiadaj\u0105ca system NBS (automatyczne prze\u0142\u0105czanie na bieg ja\u0142owy po zatrzymaniu pojazdu). Prze\u0142\u0105cznik 3-przyciskowy 'D.N.R’ umieszczony na pulpicie kierowcy;<\/p>\n
j) EBS – elektroniczny system sterowania ci\u015bnieniem powietrza w si\u0142ownikach uk\u0142adu hamulcowego pojazdu w uk\u0142adzie hamulcowym autobusu;<\/p>\n
k) uk\u0142ad smarowania podwozia z ograniczon\u0105 ilo\u015bci\u0105 punktów smarowania;<\/p>\n
l) system detekcji i gaszenia po\u017caru w komorze silnika: <\/p>\n
m) wyposa\u017cenie do obs\u0142ugi pasa\u017cerów, w tym: zestaw elektronicznych urz\u0105dze\u0144 do kasowania biletów (papierowych), zestaw elektronicznych tablic kierunkowych (informacyjnych), system dynamicznej informacji pasa\u017cerów;<\/p>\n
n) zainstalowany w autobusie system cyfrowego monitoringu wizyjnego, pozwalaj\u0105cy na wykonanie nagra\u0144 wideo pochodz\u0105cych z kamer kolorowych, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 nagrywania d\u017awi\u0119ku, sk\u0142adaj\u0105cy sie z nast\u0119puj\u0105cych elementów kamery wewn\u0119trzne, kamera cofania, cyfrowy rejestrator wizji, terminal z ciek\u0142okrystalicznym wy\u015bwietlaczem kolorowym LCD 7′, oprogramowanie;<\/p>\n
o) urz\u0105dzenie rejestruj\u0105ce – komputer pok\u0142adowy: system powinien umo\u017cliwia\u0107 sterowanie urz\u0105dzeniami informacji pasa\u017cerskiej (w tym: elektronicznymi tablicami kierunkowymi, kasownikami, systemem dynamicznej informacji pasa\u017cerskiej i zapowiedzi przystanków), rejestrowanie parametrów technicznych pojazdu, zapewnia\u0107 komunikacj\u0119 radiow\u0105 i dodatkowo Bluetooth (w celu wzajemnej wymiany danych pomi\u0119dzy stacj\u0105 bazow\u0105 PKM a pojazdem);<\/p>\n
p) pozosta\u0142e warunki, w tym szczegó\u0142owy sposób realizacji dostaw i wymagane dokumenty okre\u015blono w pkt. 17. (Wzór umowy). <\/p>\n