{"id":28761,"date":"2010-02-03T22:45:35","date_gmt":"2010-02-03T22:45:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28761"},"modified":"2025-01-22T20:15:32","modified_gmt":"2025-01-22T19:15:32","slug":"czeski-rynek-autobusow-w-2009-r","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/","title":{"rendered":"Czeski rynek autobus\u00f3w w 2009 r."},"content":{"rendered":"
W 2009 r. czescy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 775 autobusów o masie powy\u017cej 3,5 t, co oznacza spadek sprzeda\u017cy o 403 szt. (- 34,2%) w porównaniu z zesz\u0142ym rokiem. Czyli nasi po\u0142udniowi s\u0105siedzi równie\u017c mocno odczuwaj\u0105 gospodarcze spowolnienie. Przypomnijmy, \u017ce zesz\u0142y rok –podobnie jak w Polsce –by\u0142 dla czeskiego rynku autobusowego jednym z lepszych w historii. W 2008 r. Czesi zakupili \u0142\u0105cznie 1178 autobusów o masie powy\u017cej 3,5 t, co oznacza\u0142o wzrost sprzeda\u017cy o 229 szt. (+ 24,13%) w porównaniu do 2007 r. Wówczas liderem by\u0142 Mercedes-Benz, który odnotowa\u0142 sprzeda\u017c na poziomie a\u017c 391 szt. (33,2 udzia\u0142u w ca\u0142ym rynku). W zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci by\u0142y to autobusy mi\u0119dzymiastowe Intouro dla firmy ICOM Transport. <\/div>\n
Teraz –po 12 miesi\u0105cach 2009 r. –pierwsze miejsce ponownie odzyska\u0142 koncern Irisbus-Iveco z wynikiem sprzeda\u017cy na poziome 257 autobusów (o równo 100 szt. mniej ni\u017c przed rokiem). Tu\u017c za nim jest SOR z wynikiem 254 pojazdów i wspomniany ju\u017c Mercedes-Benz, który w tym roku sprzeda\u0142 w Czechach 123 autobusy. Na czwartym miejscu znajduje si\u0119 polski Solaris, który w 2009 r. odnotowa\u0142 dobry wynik na poziomie 31 szt. Warto równie\u017c zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w 2009 r. na czeskim rynku zaistnia\u0142a marka Caetano, pojawili si\u0119 nowi, tureccy producenci – firmy BMC i Otokar, a tak\u017ce uaktywni\u0142a si\u0119 czeska firma nadwoziowa Mave. <\/div>\n
 <\/div>\n
\"Najlepiej<\/a> <\/div>\n
 <\/div>\n
Ca\u0142y czas motorem czeskiego rynku jest segment autobusów mi\u0119dzymiastowych –czyli odwrotnie ni\u017c w Polsce. W 2009 r. odnotowano tutaj sprzeda\u017c na poziomie 376 szt., co oznacza bardzo du\u017cy spadek o 328 szt. (- 46,5%) w porównaniu z 2008 r. To m.in. efekt zako\u0144czenia kontraktu na dostaw\u0119 600 pojazdów Mercedes-Benz Intouro dla firmy ICOM Transport. Jednak i ogólny kryzys da\u0142 si\u0119 równie\u017c we znaki czeskim przewo\u017anikom regionalnym, gdy\u017c spadek sprzeda\u017cy zanotowali wszyscy obecni tutaj gracze. W tym segmencie pozycj\u0119 lidera zajmuje ca\u0142y czas Irisbus, który dostarczy\u0142 \u0142\u0105cznie 155 autobusów mi\u0119dzymiastowych –w zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci by\u0142y to modele Crossway, w tym a\u017c 43 szt. Crossway LE line (o obni\u017conym wej\u015bciu) i 12 szt. Crossway 10,6. Drugie miejsce –tradycyjnie –ma SOR, który zanotowa\u0142 wynik 136 sprzedanych pojazdów, w tym w zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci by\u0142y to modele C10,5 (64 szt.) i C12 (37 szt.). Warto tak\u017ce odnotowa\u0107, \u017ce SOR coraz lepiej sprzedaje mi\u0119dzymiastowe modele z obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105 CN, w tym modele CN10,5 –13 szt., CN 12 –12 szt., CN 9,5 –4 szt. i CN 8,5 –3 szt. Ponadto czeski producent sprzeda\u0142 niskopod\u0142ogowy model NC18, dostosowany do potrzeb komunikacji regionalnej. <\/div>\n
 <\/div>\n
\"Najlepiej<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
W 2009 r. czeski segment autobusów miejskich odnotowa\u0142 wzrost w porównaniu z 2008 r. a\u017c o 76 szt. (+ 42,4%). Pierwsze miejsce zajmuje tutaj SOR (114 szt.) Firma rozpocz\u0119\u0142a ju\u017c realizacj\u0119 gigantycznego kontraktu dla DPH Praga. To oznacza, \u017ce to w\u0142a\u015bnie producent z Libchavy przez kilka lat b\u0119dzie przewodzi\u0142 w tym segmencie. Przypomnijmy, \u017ce Praga zamówi\u0142a 600 autobusów SOR zasilanych tradycyjnym silnikiem Diesla (spe\u0142niaj\u0105cym normy EURO 5) oraz 20 pojazdów hybrydowych. Kontrakt obejmuje zakup 465 szt. niskopod\u0142ogowego modelu SOR NB 12, 235 niskopod\u0142ogowych, przegubowych NB 18 i 20 egzemplarzy niskopod\u0142ogowej, hybrydowych wersji przegubowej –NBH 18. Umowa na zakup autobusów zosta\u0142a podpisana pod koniec lutego 2009 r.., a dostawy zosta\u0142y roz\u0142o\u017cone na lata 2009-2014. Zgodnie z zapowiedziami Jana Cernego z SOR Poland, w 2009 r. Praga odebra\u0142a pierwsze 90 szt. i ta dostawa ustawi\u0142a miejski rynek. Najlepiej sprzedaje si\u0119 tutaj model NB 12 (66 szt.) i NB 18 (31 szt.). SOR wypu\u015bci\u0142 tak\u017ce na rynek pierwszy autobus gazowy z nowej serii –NBG 12.<\/div>\n
Drugie miejsce obj\u0105\u0142 dotychczasowy lider w tej kategorii –Irisbus z wynikiem 76 szt. (g\u0142ównie dzi\u0119ki sprzeda\u017cy modelu Citelis 12 [34 szt.] i Crossway LE city [22 szt.]). Warto równie\u017c odnotowa\u0107 sprzeda\u017c pojazdów gazowych na bazie Citelisa (\u0142\u0105cznie 11 szt.)<\/div>\n
Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na czeskim rynku autobusów miejskich zamykaj\u0105 –Solaris Bus &Coach z wynikiem 31 egz. Urbino (14 szt. U12, 3 szt. U15 i 14 szt. U18), Mercedes-Benz (ze sprzeda\u017c\u0105 modeli Conecto LF (6 szt.) i Citaro (7 szt.) oraz Tedom, który sprzeda\u0142 19 autobusów –12 szt. w wersji gazowej (C12G) i 8 szt. z silnikiem diesla (C12D). Ponadto po jednym autobusie dostarczy\u0142a Scania- pierwszy w Czechach model OmniLink oraz MAN z Lion`s City. Dodajmy jeszcze, \u017ce w 2009 r. czescy przewo\u017anicy zakupili 65 trolejbusów –czyli o 27 szt. mniej ni\u017c przed rokiem. Dla porównania w Polsce by\u0142a tu suma 3 szt. w 2009 r.<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Najlepiej<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Podobnie jak w segmencie autobusów mi\u0119dzymiastowych, spadek sprzeda\u017cy panuje tak\u017ce w kategorii pojazdów turystycznych. W 2009 r. w Czechach sprzedano tylko 63 autokary –czyli a\u017c o 73 mniej ni\u017c rok temu (-  53,6%). Podobna sytuacja panuje w Polsce, aczkolwiek spadek u nas jest mniejszy. W czeskim rankingu marek mamy do\u015b\u0107 ciekaw\u0105 sytuacj\u0119. Prowadzi Volvo z wynikiem 15 sprzedanych autokarów. Druga jest Setra, która dostarczy\u0142a 13 autobusów (g\u0142ówne modele S415 i S416 oraz tak\u017ce jedno pi\u0119tro). Trzecia jest Scania z 12 egzemplarzami, w tym 11 szt. z zabudow\u0105 Irizara i jeden to najnowsza propozycja Scanii –OmniExpress. To pierwszy tego typu autokar sprzedany w Czechach – i jak na razie w ogóle w Europie \u015arodkowo-Wschodniej. Czwarte miejsce to Mercedes-Benz (g\u0142ównie Tourismo oraz dwa Travego). Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych dostawców autokarów w Czechach zamyka VDL z wynikiem 9 szt. (modele Futura i Magiq) oraz Irisbus (7 egz.) z bardzo szerok\u0105 gam\u0105: 3 szt. Evadys, 1 szt. Domino, 2 szt. Magelys i Beulas Aura na podwoziu Eurorider. Na zako\u0144czenie opisu tego segmentu warto odnotowa\u0107, \u017ce ca\u0142y czas w Czechach sprzedaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce luksusowe autokary –czyli inaczej ni\u017c w naszym kraju. W 2009 r. nasi po\u0142udniowy s\u0105siedzi kupowali takie „rodzynki”jak Irisbus Magelys, Irisbus Domino, Mercedes-Benz Travego, Neoplan Cityliner \/ Skyliner, czy Setra S431DT. Warto równie\u017c doda\u0107, \u017ce pierwsze autobusy w tym segmencie sprzeda\u0142 koncern BMC. Niestety nie wiemy jakiego dok\u0142adnie typu autokary dostarczy\u0142 turecki producent.<\/div>\n
I na koniec –segment mini. W 2009 r. w Czechach odnotowano sprzeda\u017c 63 tego typu konstrukcji –a\u017c o 73 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (- 53,6%). Najwi\u0119cej dostarczono modeli typu: Mercedes-Benz Sprinter (14 szt.), Irisbus Iveco Daily (13 szt.) i VW Crafter (10 szt.). W tym segmencie klasyfikowane s\u0105 tak\u017ce autobusy Isuzu Turquoise, których czescy przewo\u017anicy zakupili 3 egzemplarzy oraz Irisbus Proxys, który równie\u017c sprzeda\u0142 si\u0119 w liczbie trzech sztuk. Ponadto pierwszy autobusu tej klasy sprzeda\u0142 tutaj Otokar. <\/div>\n
<\/p>\n
\"Sprzeda\u017c<\/a><\/div>\n<\/div>\n
Sprzeda\u017c autobusów w Czechach w 2009 r. <\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Marka<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2009 r.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 [%]<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2008 r.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 [%]<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
IRISBUS<\/div>\n<\/td>\n
\n
257<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
357<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SOR<\/div>\n<\/td>\n
\n
253<\/div>\n<\/td>\n
\n
32,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
211<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MERCEDES<\/div>\n<\/td>\n
\n
123<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
391<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SOLARIS<\/div>\n<\/td>\n
\n
31<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
TEDOM<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
VOLVO<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SCANIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
31<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SETRA<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
inni<\/div>\n<\/td>\n
\n
50<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
135<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Razem<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
775<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1178<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[506,2144,651,2267,2077],"class_list":["post-28761","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-czechy","tag-mercedes","tag-rynek","tag-sor","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzeski rynek autobus\u00f3w w 2009 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czeski rynek autobus\u00f3w w 2009 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2009 r. czescy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 775 autobusów o masie powy\u017cej 3,5 t,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T19:15:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30576\/1_760.jpg\/bmi_orig_img\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/\",\"name\":\"Czeski rynek autobus\u00f3w w 2009 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30576\/1_760.jpg\/bmi_orig_img\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-02-03T22:45:35+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T19:15:32+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30576\/1_760.jpg\/bmi_orig_img\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30576\/1_760.jpg\/bmi_orig_img\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czeski rynek autobus\u00f3w w 2009 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czeski rynek autobus\u00f3w w 2009 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czeski rynek autobus\u00f3w w 2009 r.","og_description":"W 2009 r. czescy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 775 autobusów o masie powy\u017cej 3,5 t,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T19:15:32+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30576\/1_760.jpg\/bmi_orig_img\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/","name":"Czeski rynek autobus\u00f3w w 2009 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30576\/1_760.jpg\/bmi_orig_img\/1_760.jpg","datePublished":"2010-02-03T22:45:35+00:00","dateModified":"2025-01-22T19:15:32+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30576\/1_760.jpg\/bmi_orig_img\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30576\/1_760.jpg\/bmi_orig_img\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czeski-rynek-autobusow-w-2009-r\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czeski rynek autobus\u00f3w w 2009 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}