{"id":28686,"date":"2010-01-20T22:56:15","date_gmt":"2010-01-20T22:56:15","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28686"},"modified":"2025-01-22T18:58:22","modified_gmt":"2025-01-22T17:58:22","slug":"polski-rynek-autobusow-w-2009-roku","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/","title":{"rendered":"Polski rynek autobus\u00f3w w 2009 roku"},"content":{"rendered":"
Rok 2009 przyniós\u0142 znacz\u0105cy spadek sprzeda\u017cy nowych autobusów w Polsce. Krajowi przewo\u017anicy zakupili zaledwie 953 autobusy o dopuszczalnej masie powy\u017cej 3,5 ton, czyli a\u017c o 795 szt. mniej ni\u017c w 2008 r. (- 45,48%). To najgorszy wynik, jaki odnotowali\u015bmy w ci\u0105gu ostatnich 10 lat na polskim rynku autobusów. Osi\u0105gni\u0119ty w zesz\u0142ym roku wynik jest nawet ni\u017cszy ni\u017c rezultat osi\u0105gni\u0119ty w 2003 r., który do tej pory uwa\u017cany by\u0142 za „najczarniejszy”rok dla polskiego rynku autobusów. Wówczas sprzeda\u017c wynios\u0142a 1028 autobusów, jednak co warto podkre\u015bli\u0107 – ta suma obejmowa\u0142a 262 gimbusy zakupione przez Ministerstwo Edukacji Narodowej. W 2009 r. w skutek znacz\u0105cych ci\u0119\u0107 bud\u017cetowych MENiS nie zdecydowa\u0142 si\u0119 na zakup \u017cadnego autobusu szkolnego i to w\u0142a\u015bnie brak rz\u0105dowych zamówie\u0144 by\u0142 jednym z g\u0142ównych powodów a\u017c tak mocnego spadku sprzeda\u017cy na autobusowym rynku. Oczywi\u015bcie brak centralnych kontraktów nie tylko odbi\u0142 si\u0119 na kategorii autobusów szkolnych, ale tak\u017ce na pojazdach mi\u0119dzymiastowych. Jeszcze w zesz\u0142ym roku takie instytucje jak policja, wi\u0119ziennictwo czy wojsko zakupi\u0142y \u0142\u0105cznie ok. 130 tego typu pojazdów. W tym roku zaledwie kilkana\u015bcie. Najmocniej to rz\u0105dowe „zaciskania bud\u017cetowego pasa”uderzy\u0142o w firmy specjalizuj\u0105ce si\u0119 w produkcji autobusów mi\u0119dzymiastowych, czyli Autosana, Kapen\u0119 i Solbusa, które odnotowa\u0142y znacz\u0105cy spadek sprzeda\u017cy w porównaniu z zesz\u0142ym rokiem.<\/div>\n
Kolejna wa\u017cna przyczyna zesz\u0142orocznej dekoniunktury to ograniczenie wydatków na komunikacj\u0119 miejsk\u0105 przez cz\u0119\u015b\u0107 gmin, co odbi\u0142o si\u0119 na liczbie zamawianych autobusów miejskich. W tym segmencie strategiczne znaczenie mia\u0142 tak\u017ce brak du\u017cych zamówie\u0144 ze strony najwi\u0119kszego przewo\u017anika w Polsce, czyli MZA Warszawa. W 2009 r. firma ta zakupi\u0142a zaledwie 24 autobusy. Poza tym organizator komunikacji publicznej w stolicy –ZTM Warszawa rozstrzygn\u0105\u0142 tylko jeden przetarg na obs\u0142ug\u0119 linii, co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na zakup ok. 50 nowych pojazdów. W rezultacie w 2009 r. sto\u0142eczna komunikacja miejska wzbogaci\u0142a si\u0119 o zaledwie 78 nowych autobusów. Przypomnijmy, \u017ce w zesz\u0142ym roku by\u0142o to suma 286 egzemplarzy. <\/div>\n
W tym miejscu warto równie\u017c wspomnie\u0107 o kolejnej przyczynie za\u0142amania si\u0119 sprzeda\u017cy autobusów, czyli o …statystyce. Pod koniec 2008 r. firma Solaris Bus &Coach przyspieszy\u0142a dostawy nowych autobusów dla Warszawy i Gda\u0144ska (\u0142\u0105cznie ok. 130 szt.), które zgodnie z podpisanymi umowami mog\u0142y by\u0107 spokojnie dostarczone na pocz\u0105tku 2009 r. Z drugiej strony –zawirowania wokó\u0142 zesz\u0142orocznych przetargów dla Bia\u0142egostoku (na dostaw\u0119 48 autobusów) oraz obs\u0142ugi linii w Krakowie (z dostaw\u0105 34 autobusów) spowodowa\u0142y, \u017ce te zamówienia przesz\u0142y do realizacji w 2010 r. Mo\u017cna wi\u0119c powiedzie\u0107, \u017ce gdyby te kontrakty zosta\u0142y planowo zrealizowane odnotowaliby\u015bmy zdecydowanie mniejszy spadek sprzeda\u017cy w kategorii autobusów miejskich. A tak liczba zakupionych w tej kategorii pojazdów spad\u0142a a\u017c o 45% w porównaniu z 2008 r.<\/div>\n
Do wspomnianych czynników obni\u017caj\u0105cych sprzeda\u017c autobusów nale\u017cy oczywi\u015bcie doda\u0107 ogólne spowolnienie gospodarcze oraz trudniejszy dost\u0119p uzyskania finansowania na zakup nowych pojazdów. Ta sytuacja odbi\u0142a si\u0119 to najmocniej w segmentach mi\u0119dzymiastowym i turystycznym, gdzie wiele prywatnych przedsi\u0119biorców postanowi\u0142o przeczeka\u0107 niekorzystny okres bez ryzykownych inwestycji taborowych. <\/div>\n
Czy w przysz\u0142ym roku czeka nas podobna, trudna sytuacja na rynku? Zdecydowanie nie. Po pierwsze w przysz\u0142ym roku zostanie zrealizowana najwi\u0119ksza liczba kontraktów w ramach Regionalnych Programów Operacyjnych 2007-2013. Po drugie: jesieni\u0105 odb\u0119d\u0105 si\u0119 wybory samorz\u0105dowe, które zawsze mia\u0142y pozytywne prze\u0142o\u017cenie na krzyw\u0105 sprzeda\u017cy autobusów miejskich. Po trzecie: w grudniu zacz\u0119\u0142a obowi\u0105zywa\u0107 unijna dyrektywa w sprawie organizacji transportu zbiorowego, które czeka teraz jeszcze na polskie przepisy wykonawcze (ustaw\u0119 o transporcie zborowym). Spowoduje ona wi\u0119ksz\u0105 liberalizacj\u0119 rynku przewozów autobusowych w aglomeracjach oraz uporz\u0105dkuje rynek regionalnej komunikacji autobusowej, co z kolei powinno prze\u0142o\u017cy\u0107 si\u0119 na wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0105 zamawianych nowych autobusów. Po czwarte: MENiS ostatecznie zadecyduje o losie gimbusów i albo og\u0142osi przetarg na ich dostaw\u0119, albo wprowadzi dop\u0142aty do przewozów szkolnych, co te\u017c powinno zaowocowa\u0107 wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0105 nowych autobusów dostosowanych do przewozu dzieci. I po pi\u0105te: ju\u017c mamy zakontraktowanych ok. 160 autobusów z dostaw\u0105 w 2010 r., w tym trzy du\u017ce kontrakty: Pozna\u0144 (75 szt.), Bia\u0142ystok (48 szt.) i Kraków, gdzie na wiosn\u0119 pojawi si\u0119 ponad 30 nowych pojazdów zasilanych skroplonym gazem ziemnym LNG. Ponadto w tym roku powinna tak\u017ce „ruszy\u0107”Warszawa: MZA przymierza si\u0119 do kolejnego przetargu na 16 midibusów oraz d\u0142ugo zapowiadanego zamówienia na 75 autobusów przegubowych. Dodatkowo ZTM planuje kolejny etap liberalizacji warszawskich linii i og\u0142osi przynajmniej jeden przetarg na obs\u0142ug\u0119 tras pi\u0119\u0107dziesi\u0119cioma nowymi przegubowcami. <\/div>\n
W efekcie spodziewamy si\u0119, \u017ce w przysz\u0142ym roku polski rynek wch\u0142onie ok. 1200 nowych autobusów, w tym ok. 700 autobusów miejskich. Czyli mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce zesz\u0142oroczny kryzys jest chwilowym spadkiem (aczkolwiek bardzo wyra\u017anym), który ma realne szanse na odbicie w przysz\u0142ym roku, a si\u0142\u0105 nap\u0119dow\u0105 powracaj\u0105cej koniunktury b\u0119d\u0105 autobusy miejskie. <\/div>\n
W 2009 r. liderem rynku autobusowego w Polsce zosta\u0142a (ju\u017c po raz trzeci z rz\u0119du) firma Solaris Bus &Coach. Co ciekawe mimo spadku liczby sprzedanych pojazdów (- 217 szt.) firma utrzyma\u0142a identyczny udzia\u0142 w rynku jak rok wcze\u015bniej. Natomiast drugie miejsce niespodziewanie zaj\u0119\u0142a marka Mercedes-Benz (po raz pierwszy w historii), a tu\u017c za ni\u0105 na trzeciej pozycji uplasowa\u0142 si\u0119 Autosan (równie\u017c po raz pierwszy). Sanocka firma jeszcze trzy lata temu dominowa\u0142a na polskim rynku, a teraz w efekcie spadku popytu na autobusy mi\u0119dzymiastowe i szkolne zaczyna zajmowa\u0107 dalsze pozycje. Najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 autobusem w 2009 r. zosta\u0142 miejski Solaris Urbino 12, którego polscy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 139 egzemplarzy. <\/div>\n
.\"Polski<\/a><\/div>\n
Miejski spadek <\/strong><\/div>\n
W 2009 r. spadek sprzeda\u017cy na autobusowym rynku w Polsce odnotowali\u015bmy we wszystkich segmentach rynku. Najwi\u0119kszy –w kategorii autobusów miejskich, gdzie dostawy zmniejszy\u0142y si\u0119 a\u017c o 413 szt. (- 45,93%). Przypomnijmy, \u017ce w 2008 r. ta kategoria odnotowa\u0142a najlepszy rezultat w ci\u0105gu ostatnich 10 lat i pad\u0142 tutaj rekordowy wynik a\u017c 899 sprzedanych pojazdów, co oznacza\u0142o wzrost w stosunku do 2007 r. o 200 szt. (+30,85%). Jednak w zesz\u0142ym roku nast\u0105pi\u0142 koniec tej dobrej passy i sprzeda\u017c spad\u0142a tutaj do poziomu znanego nam z „chudych lat”2003-2005. Co pocieszaj\u0105ce –wówczas najlepiej sprzedawa\u0142y si\u0119 najta\u0144sze pojazdy o ma\u0142ej pojemno\u015bci, natomiast w zesz\u0142ym roku struktura wielko\u015bciowa by\u0142a w zasadzie bardzo podobna, jak w doskona\u0142ym 2008 roku, czyli dominowa\u0142y najdro\u017csze konstrukcje klasy maxi i mega. <\/div>\n
W 2009 r. liderem segmentu miejskiego, jaki ca\u0142ego rynku autobusowego w Polsce zosta\u0142a firma Solaris Bus &Coach, a pozycj\u0119 wicelidera utrzyma\u0142 tutaj Mercedes-Benz. Co warto podkre\u015bli\u0107 –te dwie marki w zasadzie podzieli\u0142y mi\u0119dzy siebie ca\u0142y miejski segment, osi\u0105gaj\u0105c tutaj a\u017c 75% udzia\u0142u. To do\u015b\u0107 niespodziewana tendencja, gdy\u017c jeszcze niedawno mieli\u015bmy tutaj kolorow\u0105 mozaik\u0119 ró\u017cnorodnych producentów. W tej sytuacji nowym miejskim graczom jak Solbus czy Autosan ci\u0119\u017cko b\u0119dzie zmieni\u0107 ten „dwubiegunowy uk\u0142ad”, który powoli zaczyna coraz bardziej si\u0119 utrwala\u0107. Czy im si\u0119 to uda –zobaczymy. Najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 autobusem miejskim w 2009 r. zosta\u0142 Solaris Urbino 12, którego polscy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 139 egzemplarzy. <\/div>\n
\"Solaris<\/a><\/div>\n
Szkolne pod kresk\u0105 <\/strong><\/div>\n
W 2009 roku rz\u0105d nie og\u0142osi\u0142 \u017c\u0105dnego przetargu na dostaw\u0119 nowych autobusów szkolnych. Pytana o t\u0105 spraw\u0119 wiceminister edukacji Krystyna Szumilas powiedzia\u0142a, \u017ce kryzys zmusi\u0142 rz\u0105d do ograniczenia wydatków i dlatego MENiS nie zamówi\u0142 kolejnych pojazdów. W tej sytuacji coraz bardziej prawdopodobny jest scenariusz przekazania kwestii transportu szkolnego do samorz\u0105dów, które zaczn\u0105 dotowa\u0107 przewo\u017aników wykonuj\u0105cych przewozy uczniów. Czy to jest dobre rozwi\u0105zanie? Ci\u0119\u017cko jest jednoznacznie odpowiedzie\u0107, ale na pewno nowe autobusy kupowane pod k\u0105tem przetargów szkolnych b\u0119d\u0105 bardziej racjonalnie u\u017cytkowane ni\u017c rozdawane przez urz\u0119dników gimbusy. <\/div>\n
Przypomnijmy, \u017ce w 2008 roku po raz pierwszy w historii kontrakt Ministerstwa Edukacji i Sportu na dostaw\u0119 gimbusów wygra\u0142a firma Kapena ze S\u0142upska. Otrzyma\u0142a ona pierwsze zamówienie na 21 autobusów, natomiast drugie zamówienie, na dostaw\u0119 65 pojazdów szkolnych trafi\u0142o do Polskich Autobusów i Autosana. W tym roku obie firmy mog\u0142y liczy\u0107 tylko zamówienia w\u0142asne gmin i w ramach tego typu kontraktów Autosan dostarczy\u0142 zaledwie dwa gimbusy. Dla porównania –w 2008 r. by\u0142a to suma 96 egz., a \u0142\u0105cznie w latach 2001-2008 MEN zakupi\u0142 934 szkolne autobusy. <\/div>\n
\"W<\/a><\/div>\n
Mi\u0119dzymiastowy marazm<\/strong><\/div>\n
W segmencie autobusów mi\u0119dzymiastowych odnotowali\u015bmy w 2009 r. spadek sprzeda\u017cy a\u017c o 210 szt. (- 36,71%) w porównaniu z 2008 r. Osi\u0105gni\u0119ty poziom 362 pojazdów to najgorszy wynik odgotowany w tej kategorii od 10 lat. Tak niski popyt to m.in. efekt braku zakupów autobusów mi\u0119dzymiastowych przez jednostki administracji centralnej. Przypomnijmy, \u017ce w 2008 r. ró\u017cnego rodzaju rz\u0105dowe agendy zakupi\u0142y ok. 130 autobusów mi\u0119dzymiastowych. Kolejnym powodem za\u0142amania si\u0119 sprzeda\u017cy tego typu pojazdów jest coraz trudniejsza sytuacja w przedsi\u0119biorstwach PKS, które z roku na rok zamawiaj\u0105 coraz mniej nowych autobusów.<\/div>\n
W 2009 r. liderem segmentu mi\u0119dzymiastowego zosta\u0142a firma CMS Auto, które zajmuje si\u0119 zabudow\u0105 minibusów –najcz\u0119\u015bciej na bazie furgonów Mercedes-Benz Sprinter. Ten fakt najlepiej odpowiada na pytanie, jakich najcz\u0119\u015bciej autobusów poszukuj\u0105 polscy przewo\u017anicy do obs\u0142ugi regionalnych czy mi\u0119dzymiastowych po\u0142\u0105cze\u0144. Na drugie miejsce spad\u0142 tutaj Autosan, który mimo posiadania najszerszej oferty w tej kategorii nie mo\u017ce skutecznie wyj\u015b\u0107 poza grup\u0119 swoich g\u0142ównych dotychczasowych odbiorców, czyli przedsi\u0119biorstw PKS. Te coraz bardziej trac\u0105 na znaczeniu na rynku przewozowym i tym samym zmniejsza si\u0119 sprzeda\u017c Autosana. Najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 autobusem mi\u0119dzymiastowym w 2009 r. zosta\u0142 CMS \/ Mercedes-Benz Sprinter 515CDI, którego polscy przewo\u017anicy zakupili w \u0142\u0105cznie 62 egzemplarze.<\/div>\n
 \"CMS<\/a><\/div>\n
Turystyczny do\u0142ek<\/strong><\/div>\n
W 2009 r. równie\u017c segment autobusów turystycznych odnotowa\u0142 silny spadek sprzeda\u017cy w porównaniu z 2008 r. \u0141\u0105cznie polscy przewo\u017anicy zakupili zaledwie 103 autokary, czyli a\u017c o 78 szt. (- 43,09%) mniej ni\u017c przed rokiem. To oznacza, \u017ce turystyczni przewo\u017anicy wstrzymali si\u0119 z wi\u0119kszymi inwestycjami i przeczekuj\u0105 niekorzystny czas dla ca\u0142ej gospodark. Pojawiaj\u0105 si\u0119 tutaj te\u017c problemy ze sfinansowaniem nowego taboru. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce w zesz\u0142ym roku odnotowali\u015bmy wysok\u0105 sprzeda\u017c autokarów trzyosiowych o najwi\u0119kszej pojemno\u015bci, co te\u017c pokazuje sposób przewo\u017aników na maksymalne zoptymalizowanie przewozów –przede wszystkim w zakresie regularnych linii mi\u0119dzynarodowych. W rankingu turystycznych producentów pierwsze miejsce zajmuje Mercedes-Benz, który \u0142\u0105cznie z druga mark\u0105 koncernu Daimler Buses –Setr\u0105 posiada tutaj 42,7% udzia\u0142u. Drugie miejsce zajmuje tutaj Scania, a trzecie MAN. Najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 autokarem w 2009 r. zosta\u0142 Mercedes-Benz Tourismo, którego polscy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 20 egzemplarzy. <\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
Polski rynek autobusów w 2009 r. <\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
MARKA –<\/strong>Producent \/ Przedstawiciel<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 [%]<\/div>\n<\/td>\n
\n
2008<\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 [%]<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
SOLARIS <\/strong>Solaris Bus &Coach<\/div>\n<\/td>\n
\n
260<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
27,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
477<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
27,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
MERCEDES-BENZ <\/strong>EvoBus Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
144<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
15,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
183<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
10,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
AUTOSAN <\/strong>Autosan SA<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
14,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
268<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
15,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
CMS <\/strong>CMS Auto<\/div>\n<\/td>\n
\n
129<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
13,5%<\/div>\n<\/td>\n
\n
132<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
7,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
KAPENA-IRISBUS <\/strong>Kapena S.A.<\/div>\n<\/td>\n
\n
69<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
7,2%<\/div>\n<\/td>\n
\n
225<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
12,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
SOLBUS <\/strong>FA Solbus<\/div>\n<\/td>\n
\n
69<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
7,2%<\/div>\n<\/td>\n
\n
89<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
5,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN <\/strong>MAN Truck &Bus Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
45<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
4,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
32<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
SCANIA <\/strong>Scania Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
33<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5%<\/div>\n<\/td>\n
\n
98<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
5,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
SETRA <\/strong>EvoBus Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1,6%<\/div>\n<\/td>\n
\n
26<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAZ <\/strong>MAZ Auto Poland<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1,2%<\/div>\n<\/td>\n
\n
32<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
inni<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
6,9%<\/div>\n<\/td>\n
\n
186<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
10,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
∑<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Razem<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
953<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1748<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

\u017aród\u0142o: JMK analizy rynku transportowego<\/div>\n
 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[822,7469,2144,651,11406],"class_list":["post-28686","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-autosan","tag-cms","tag-mercedes","tag-rynek","tag-solarsi"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek autobus\u00f3w w 2009 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek autobus\u00f3w w 2009 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rok 2009 przyniós\u0142 znacz\u0105cy spadek sprzeda\u017cy nowych autobusów w Polsce. Krajowi przewo\u017anicy zakupili zaledwie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T17:58:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30244\/0_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/\",\"name\":\"Polski rynek autobus\u00f3w w 2009 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30244\/0_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-01-20T22:56:15+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T17:58:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30244\/0_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30244\/0_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek autobus\u00f3w w 2009 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek autobus\u00f3w w 2009 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek autobus\u00f3w w 2009 roku","og_description":"Rok 2009 przyniós\u0142 znacz\u0105cy spadek sprzeda\u017cy nowych autobusów w Polsce. Krajowi przewo\u017anicy zakupili zaledwie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T17:58:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30244\/0_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/","name":"Polski rynek autobus\u00f3w w 2009 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30244\/0_760.jpg","datePublished":"2010-01-20T22:56:15+00:00","dateModified":"2025-01-22T17:58:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30244\/0_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30244\/0_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-w-2009-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek autobus\u00f3w w 2009 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28686"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}