Jak informuje czasopismo „SZKO\u0141A JAZDY”–zmieni\u0142y si\u0119 przepisy dotycz\u0105ce kontroli drogowej. Po sprawdzeniu stanu technicznego autobusu, kierowcy dostan\u0105 sprawozdanie, które uchroni ich przed kolejn\u0105 kontrol\u0105. Prowadz\u0105cy pojazd mo\u017ce si\u0119 spotka\u0107 z kontrol\u0105 nie tylko na szosie, lecz tak\u017ce w lesie czy nawet w parku narodowym. Nie zawsze zatrzyma go inspektor transportu drogowego lub policjant. Mo\u017ce si\u0119 tak\u017ce zdarzy\u0107, \u017ce b\u0119dzie to funkcjonariusz Stra\u017cy Granicznej, celnik, stra\u017cnik gminny (miejski), le\u015bny, funkcjonariusz stra\u017cy parku narodowego, a tak\u017ce osoba dzia\u0142aj\u0105ca w imieniu zarz\u0105dcy drogi.
Ka\u017cda z tych grup sprawdzaj\u0105cych ma nieco inne uprawnienia. Kontroli nie musi dokonywa\u0107 umundurowany policjant. Mo\u017ce by\u0107 po cywilnemu, ale wtedy zatrzyma auto tylko w obszarze zabudowanym. Pozostali funkcjonariusze powinni by\u0107 umundurowani (s\u0105 nieliczne sytuacje wyj\u0105tkowe). Nie w ka\u017cdym miejscu wolno zatrzyma\u0107 pojazd do kontroli. Podstawow\u0105 zasad\u0105 jest, \u017ce nie mo\u017ce on zagra\u017ca\u0107 bezpiecze\u0144stwu ruchu. W wyj\u0105tkowych sytuacjach (np. po\u015bcig lub gdy pojazd mo\u017ce zagra\u017ca\u0107 bezpiecze\u0144stwu ruchu) wolno zatrzyma\u0107 pojazd w innym miejscu, ale wówczas policjant w\u0142\u0105cza niebieskie b\u0142yskaj\u0105ce \u015bwiat\u0142o w swoim wozie (powinien sta\u0107 za kontrolowanym pojazdem). Z rozporz\u0105dzenia znikn\u0119\u0142o natomiast obowi\u0105zuj\u0105ce wcze\u015bniej ograniczenie niepozwalaj\u0105ce zatrzyma\u0107 auta, gdy utrudnia to ruch.
Nie wszyscy kontrolerzy maj\u0105 uprawnienia do zatrzymywania auta na szosie –stra\u017cnicy le\u015bni czy parkowi robi\u0105 to wy\u0142\u0105cznie na terenach lasów lub parków narodowych (wynika to z prawa o ruchu drogowym, a nie bezpo\u015brednio z rozporz\u0105dzenia). Natomiast stra\u017cnicy gminni lub miejscy robi\u0105 to tylko w swoich gminach lub miastach. W warunkach dobrej widoczno\u015bci policjanci i inni uprawnieni do tego funkcjonariusze zatrzymuj\u0105 auto lizakiem lub nawet r\u0119k\u0105 (gdy s\u0105 w mundurze). W nocy mo\u017ce to by\u0107 latarka z czerwonym \u015bwiat\u0142em albo lizak ze \u015bwiat\u0142em odblaskowym. Zmotoryzowany funkcjonariusz mo\u017ce te\u017c wydawa\u0107 polecenia kierowcy zatrzymywanego pojazdu nie tylko za pomoc\u0105 lizaka, lecz tak\u017ce np. megafonu. Polecenie zatrzymania ma by\u0107 podane na tyle jednoznacznie, \u017ceby by\u0142o zrozumia\u0142e, oraz z odleg\u0142o\u015bci wystarczaj\u0105cej do bezpiecznego zatrzymania si\u0119 we wskazanym miejscu. Umundurowany funkcjonariusz nie musi si\u0119 legitymowa\u0107, ale ma to zrobi\u0107 na \u017c\u0105danie kierowcy. Ten musi mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zanotowania zawartych w dokumencie danych. W uzasadnionych sytuacjach (jedn\u0105 z nich jest np. badanie na zawarto\u015b\u0107 w organizmie alkoholu albo innych \u015brodków odurzaj\u0105cych) mo\u017cna poprosi\u0107 kierowc\u0119 do radiowozu. Je\u017celi za\u015b kontroluj\u0105cy zatrzymuje dokumenty, to wydaje odpowiednie pokwitowanie. Niekiedy stanowi ono jednocze\u015bnie skierowanie na dodatkowe badania techniczne.
Przepisy reguluj\u0105 te\u017c sposób zachowania kierowcy. Ma si\u0119 on stosowa\u0107 do polece\u0144, sygna\u0142ów i wskazówek wydawanych przez kontrolera. Po zatrzymaniu ma trzyma\u0107 r\u0119ce na kierownicy. Dopiero na polecenie funkcjonariusza wy\u0142\u0105cza silnik lub \u015bwiat\u0142a awaryjne. Tak\u017ce tylko na polecenie kontroluj\u0105cego mo\u017ce wysi\u0105\u015b\u0107 z pojazdu. Zgodnie z nowym rozporz\u0105dzeniem osoba uprawniona mo\u017ce to nakaza\u0107 w sytuacjach uzasadnionych wzgl\u0119dami bezpiecze\u0144stwa lub uwarunkowanych charakterem kontroli.
Teraz stosunkowo cz\u0119sto kierowca spotka si\u0119 z sytuacj\u0105, \u017ce po zatrzymaniu autobusu (generalnie pojazdu podlegaj\u0105cego przepisom o transporcie drogowym) funkcjonariusz sprawdzi te\u017c jego stan techniczny (hamulce, uk\u0142ad wydechowy, jako\u015b\u0107 spalin, uk\u0142ad kierowniczy, widoczne usterki w zawieszeniu i podwoziu, ko\u0142a i opony, tachograf czy wyciek oleju). Zanim przyst\u0105pi do takiego przegl\u0105du, przejrzy te\u017c dokumenty dopuszczaj\u0105ce auto do ruchu oraz ostatnie sprawozdanie z kontroli drogowej, je\u017celi kierowca ma je ze sob\u0105. Wo\u017cenie takiego dokumentu mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107 przydatne. Je\u015bli bowiem ze sprawozdania wynika, \u017ce podobna kontrola mia\u0142a miejsce nie dawniej ni\u017c trzy miesi\u0105ce wstecz, to wymienione wy\u017cej elementy nie zostan\u0105 sprawdzone (chyba \u017ce nieprawid\u0142owo\u015bci s\u0105 ewidentne).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1101,336,339],"class_list":["post-28645","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kierowca","tag-kontrola","tag-policja"],"acf":[],"yoast_head":"\n