{"id":28643,"date":"2010-01-13T19:27:23","date_gmt":"2010-01-13T19:27:23","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28643"},"modified":"2025-01-22T18:14:22","modified_gmt":"2025-01-22T17:14:22","slug":"kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/","title":{"rendered":"Kolejny autobusowy automat – MAN TipMatic Coach"},"content":{"rendered":"
Neoplan wprowadza do swoich autokarów now\u0105, 12-biegow\u0105, zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0119 biegów MAN TipMatic Coach. Tego typu przek\u0142adnie wybiera ok. 75% nabywców autobusów turystycznych tej marki. O nowym rozwi\u0105zaniu opowiedzieli nam: Heiko Marquardt, kierownik dzia\u0142u testowania autobusów oraz Willibald Pfeffer, instruktor z MAN ProfiDrive. Wywiad zosta\u0142 przeprowadzony po testach trzyosiowego autokaru Cityliner C, z silnikiem MAN D26 Common Rail EEV i w\u0142a\u015bnie skrzyni\u0105 MAN TipMatic Coach. –„To zasadniczo tradycyjna 12-biegowa mechaniczna skrzynia biegów z systemem automatycznego wybierania biegów –mówi Heiko Marquardt. –Zastosowana tutaj elektronika pozwala ca\u0142kowicie wyeliminowa\u0107 „wyrywanie si\u0119 do przodu”autobusu podczas zmiany biegów, co ma bardzo dobry wp\u0142yw na komfortow\u0105 podró\u017c pasa\u017cerów.”<\/div>\n
\"Trzyosiowy<\/a>\"Trzyosiowy<\/a>\"Trzyosiowy<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Trzyosiowy Cityliner z 480-konnym silnikiem EEV przyspiesza szybko i sprawnie na torze do\u015bwiadczalnym przy fabryce w Monachium. Kolejne prze\u0142o\u017cenia wy\u015bwietlane s\u0105 na desce rozdzielczej kierowcy i momentami tylko zmiana numeru na wy\u015bwietlaczu potwierdza fakt zmiany biegu przez automat. System sam oblicza najefektywniejszy bieg do aktualnej jazdy, co na pewno zmniejsza zu\u017cycie sprz\u0119g\u0142a. Kolejny plus to komfort jazdy. Wspominali\u015bmy ju\u017c o \u0142agodny prze\u0142\u0105czaniu biegów, warto równie\u017c doda\u0107, \u017ce system podczas procesu zwalniania utrzymuje np. 8-bieg nawet przy pr\u0119dko\u015bci 30 km \/ h. –„Je\u017celi nie ma powodu do zmiany biegów system maksymalnie opó\u017ania ten moment, co ma wp\u0142yw zarówno na p\u0142ynn\u0105 jazd\u0119, jak i na zu\u017cycie paliwa. Wszystko to w oparciu o dok\u0142adne wyliczenia –w tym tak\u017ce aktualnego obci\u0105\u017cenia pojazdu. Mniej prze\u0142\u0105czasz –dalej zajedziesz”–podkre\u015bla Willibald Pfeffer. <\/div>\n
I w zasadzie chyba najwa\u017cniejsza zaleta automatu –bezpiecze\u0144stwo i \u0142atwo\u015b\u0107 prowadzenia autobusu. Aby zmieni\u0107 bieg na ni\u017cszy kierowca musi jedynie zmniejszy\u0107 nacisk na peda\u0142 przyspieszenia albo nacisn\u0105\u0107 na hamulce. Reszta odbywa si\u0119 automatycznie. Dzi\u0119ki temu mo\u017ce on w 100% skupi\u0107 si\u0119 na drodze przed sob\u0105. I kolejny plus –aby oponowa\u0107 now\u0105 skrzyni\u0119 wystarczy ok. dwugodzinny kurs z szkoleniowymi jazdami. Tego typu treningi oferuje MAN pod has\u0142em ProfiDrive.<\/div>\n
Dlaczego wi\u0119c skoro jest tak dobrze to tak ma\u0142o automatycznych skrzyni biegów spotykamy w autokarach? Pierwszy powód to wy\u017csza cena, aczkolwiek w tak drogich konstrukcjach jak Cityliner czy Starliner ró\u017cnica w kosztach mi\u0119dzy „automatem”a manualn\u0105 skrzyni\u0105 jest ju\u017c stosunkowo nieznaczna. Po drugie: od momentu szerokiego wprowadzenia automatycznych skrzy\u0144 do oferty autokarowych producentów up\u0142yn\u0119\u0142o niewiele czasu. I trzeci, najwa\u017cniejszy czynnik to przyzwyczajenie. –„To niesamowite jak wiele firm jest niech\u0119tnych do zakupu autobusów turystycznych z automatycznymi skrzyniami –mówi Willibald Pfeffer. –Spotykamy si\u0119 z tym zw\u0142aszcza w\u015bród przewo\u017aników z d\u0142ug\u0105 tradycj\u0105, gdzie w zasadzie od dziesi\u0119cioleci autobusy je\u017adzi\u0142y z manualnymi skrzyniami. Ale teraz to si\u0119 zmieni –jestem tego pewien”–podkre\u015bla Pfeffer.<\/div>\n
\"Trzyosiowy<\/a>\"Trzyosiowy<\/a>\"Trzyosiowy<\/a>\"Trzyosiowy<\/a><\/div>\n
Nowa zautomatyzowan\u0105 skrzynia TipMatic posiada tak\u017ce specjalny tryb jazdy do przodu i do ty\u0142u przy niskich pr\u0119dko\u015bciach (Dm i Rm), który pozwala sprawnie manewrowa\u0107 autobusem np. podczas parkowania. Kolejna „trick”skrzyni to pomoc dla kierowcy podczas jazdy pod gór\u0119. Pomi\u0119dzy momentem puszczenia hamulca przez kierowc\u0119, a przyspieszeniem, skrzynia utrzymuje 20-tonowy pojazd w bezruchu. Nast\u0119pnie autokar wje\u017cd\u017ca swobodnie pod ostre nachylenie i to wszystko przy obrotach na poziomie 600 na min. Oczywi\u015bcie, je\u017celi kierowca chce mo\u017ce przej\u015b\u0107 na manualne sterowanie poprzez przesuni\u0119cie d\u017awigni na kierownicy. Jak jednak zaznacza producent – nigdy nie osi\u0105gnie on dok\u0142adno\u015bci i komfortu prze\u0142o\u017ce\u0144, jaki oferuje automatyczny system. Wyzwanie?<\/div>\n
MAN TipMatic Coach wywodzi si\u0119 z dzia\u0142u ci\u0119\u017carówek, gdzie kilka \u0142adnych lat temu wprowadzono automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 MAN TipMatic. Teraz przyszed\u0142 czas na jej autobusow\u0105 wersj\u0119. Podobnie zabieg przeprowadzi\u0142o w swoim czasie Volvo z I-shif (równie\u017c 12-biegów), Scania Opticruise (równie\u017c 12-biegów), czy Mercedes-Benz z Power Shift (8-biegów). Wszystkie te „autobusowe automaty”charakteryzuj\u0105 si\u0119 wi\u0119kszym naciskiem na komfort jazdy ni\u017c na jej efektywno\u015b\u0107. Mimo to zautomatyzowane skrzynie wykazuj\u0105 ni\u017csze zu\u017cycie paliwa ni\u017c manualne przek\u0142adnie. Zdaniem producenta ró\u017cnica wynosi ok. 5%. Tak dobry wynik to m.in. efekt sztywnego utrzymania obrotów silnika w „zielonym polu”, czyli w zakresie 1.000 do 1.400 obr. \/ min. Ponadto automatyczne skrzynie zdecydowanie wyd\u0142u\u017caj\u0105 okres eksploatacji sprz\u0119g\u0142a.<\/div>\n
Prawie same zalety. Có\u017c, w tej sytuacji nie pozostaje nam nic innego, jak poczeka\u0107 na pierwsze praktyczne testy nowej skrzyni MAN-a na polskich drogach…Mo\u017ce uda si\u0119 to zorganizowa\u0107 podczas wiosennej gie\u0142dy autobusowej w Tarnowie Podgórnym?<\/div>\n
\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a><\/div>\n
<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2240,8578],"class_list":["post-28643","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-neoplan","tag-skrzynia-biegow"],"acf":[],"yoast_head":"\nKolejny autobusowy automat – MAN TipMatic Coach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kolejny autobusowy automat – MAN TipMatic Coach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Neoplan wprowadza do swoich autokarów now\u0105, 12-biegow\u0105, zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0119 biegów MAN TipMatic Coach. Tego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T17:14:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30043\/2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/\",\"name\":\"Kolejny autobusowy automat – MAN TipMatic Coach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30043\/2_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-01-13T19:27:23+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T17:14:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30043\/2_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30043\/2_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kolejny autobusowy automat – MAN TipMatic Coach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kolejny autobusowy automat – MAN TipMatic Coach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kolejny autobusowy automat – MAN TipMatic Coach","og_description":"Neoplan wprowadza do swoich autokarów now\u0105, 12-biegow\u0105, zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0119 biegów MAN TipMatic Coach. Tego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T17:14:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30043\/2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/","name":"Kolejny autobusowy automat – MAN TipMatic Coach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30043\/2_760.jpg","datePublished":"2010-01-13T19:27:23+00:00","dateModified":"2025-01-22T17:14:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30043\/2_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30043\/2_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kolejny-autobusowy-automat-man-tipmatic-coach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kolejny autobusowy automat – MAN TipMatic Coach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}