{"id":28593,"date":"2010-01-06T15:38:36","date_gmt":"2010-01-06T15:38:36","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28593"},"modified":"2025-01-22T17:24:22","modified_gmt":"2025-01-22T16:24:22","slug":"kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/","title":{"rendered":"Kortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (2)"},"content":{"rendered":"
Po Irizarze<\/a> i pierwszej cz\u0119\u015bci „belgijskiej sagi”o Hiszpanach w Kortrijk<\/a>, przechodzimy teraz do opisu drugiej grupy hiszpa\u0144skich producentów, którzy wystawili si\u0119 na targach w Kortrijk. To zdecydowanie ju\u017c bardziej turystyczna oferta, gdzie prym wiod\u0105 nast\u0119puj\u0105ce firmy: Beulas, Noge, Sunsundegui, Sitcar i UNVI. Zaczynamy w kolejno\u015bci alfabetycznej – od Beulasa.  <\/div>\n
\"Beulas<\/a>\"Beulas<\/a>\"Beulas<\/a>\"Beulas<\/a><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
Beulas i klasa mega dla niepe\u0142nosprawnych<\/strong><\/div>\n
Beulas –kolejny hiszpa\u0144ski producent z Girony pokaza\u0142 na Busworld 2009 trzy autokary, w tym dwa „wagi ci\u0119\u017ckiej”: Javel i Glory. Pierwszy z nich to pi\u0119trowy autokar oferowany w dwóch d\u0142ugo\u015bciach: 13,7 i 14,6 m. W Kortrijk Hiszpanie pokazali wersj\u0119 d\u0142u\u017csz\u0105 –na podwoziu Scanii o pojemno\u015bci 85 pasa\u017cerów. Co interesuj\u0105ce –w tym poje\u017adzie wjazd dla wózków znajduje si\u0119 w \u015brodkowym wej\u015bciu, czyli inaczej ni\u017c np. w opisywanym przez nas modelu Van Hool T927 Astromega. Kolejny trzyosiowy gigant z oferty Beulasa to Glory o d\u0142ugo\u015bci 13,9 m i pojemno\u015bci 65 pasa\u017cerów wyst\u0105pi\u0142 w Kortrijk na podwoziu Mercedesa. Jest to o tyle ciekawe, \u017ce ten model sprzedawany jest tak\u017ce ca\u0142kiem blisko Polski –w Czechach i tam oferowany jest tylko na podwoziach Scanii. Na polskim rynku jak na razie Beulas niech chce si\u0119 pojawi\u0107. Warto tutaj wspomnie\u0107, \u017ce Glory oferuje osobny pok\u0142ad dla kierowcy i pilotów. Teraz po wej\u015bciu dyrektywy 2001\/85\/WE ten dodatkowy poziom mo\u017ce by\u0107 wykorzystany tak\u017ce do transportu wózka inwalidzkiego. Jego wjazd do pojazdu zapewniaj\u0105 szerokie, podwójne przednie drzwi. <\/div>\n
Trzecim modelem pokazanym przez Beulasa by\u0142 turystyczny midibus Stergo Spica na podwoziu MAN 14.280 o d\u0142ugo\u015bci 9,8 mm i pojemno\u015bci 39 miejsc pasa\u017cerskich. To najmniejszy model z rodziny Stergo Spica, która \u0142\u0105cznie obejmuje a\u017c 10 ró\u017cnych typów o d\u0142ugo\u015bciach od 9,8 po 15 m. Warto na koniec wspomnie\u0107, \u017ce Beulas w tym roku zdoby\u0142 nagrod\u0119 „Coach of the Year in Spain”w kategorii mini (konkurs zorganizowa\u0142a Federacja Transportu Pasa\u017cerskiego ASINTRA). Najlepszym okaza\u0142 si\u0119 autobus Gianino na podwoziu Mercedes-Benz Atego, który wyst\u0119puje w 3 d\u0142ugo\u015bciach 8,29 m (30+1), 9 m (35+1) i 9,9 m (39+1). Dodajmy, \u017ce oprócz wymienionych modeli w ofercie Beulas mo\u017cemy znale\u017a\u0107 autokary Aura, Stergo i Cygnus.<\/div>\n
\"Noge<\/a>\"Noge<\/a>\"Noge<\/a>\"Noge<\/a><\/div>\n
NOGE to czwarty producent nadwozi po Indcar, Ayats i Beulas, który swoj\u0105 siedzib\u0119 ma w miejscowo\u015bci Arbúcies, w prowincji Girona w Katalonii. Aktualnie oferta firmy bazuje na 4 rodzinach autobusów: Cittour – autobusy miejskie, Aertour –autobusy lotniskowe, Touring –autokary klasy ekonomicznej i Titanium autokary klasy Premium. I to w\u0142a\u015bnie autobusy turystyczne by\u0142y promowane przez hiszpa\u0144skiego producenta w Kortrijk. Mogli\u015bmy zobaczy\u0107 model Touring na podwoziu MAN 18.400, przygotowany do transportu dzieci, a tak\u017ce dumny okr\u0119t flagowy Noge –Titanium na podwoziu MAN 18.440. Warto tutaj doda\u0107, \u017ce takim luksusowym autobusem –w wersji trzyosiowej o d\u0142ugo\u015bci 13,98 m –podró\u017cuje dru\u017cyna z Camp Nou, czyli FC Barcelona. Oczywi\u015bcie ten autokar zosta\u0142 wykonany w wersji VIP z pe\u0142nym multimedialnym wyposa\u017ceniem.<\/div>\n
\"Sitcar<\/a><\/div>\n
Sitcar to hiszpa\u0144ski specjalista w klasie mini, który pokaza\u0142 w Kortrijk jeden minibus Trend XL na bazie Mercedes-Benz Sprinter 519 o pojemno\u015bci 19 miejsc. Szkoda, \u017ce firma nie pokaza\u0142a zmodernizowanej wersji Beluga 3 na podwoziu Mercedes-Benz Sprinter Vario O818 o pojemno\u015bci 27-27 miejsc pasa\u017cerskich. Pojazd w nowej stylistyce prezentuje si\u0119 bardziej wyrazi\u015bcie Jego znaki charakterystyczne to mocno zaakcentowana przednia atrapa ch\u0142odnicy i nieznacznie podniesiona przednia cz\u0119\u015b\u0107 dachu, daj\u0105ca wra\u017cenie fali (podobny zabieg stosowa\u0142 w swoich autokarach Berkhof).<\/div>\n
\"Sunsundegui<\/a>\"Sunsundegui<\/a>\"Sunsundegui<\/a>\"Sunsundegui<\/a>\"Sunsundegui<\/a>\"Sunsundegui<\/a>\"Sunsundegui<\/a>\"Sunsundegui<\/a>\"Sunsundegui<\/a> <\/div>\n
<\/div>\n
Sunsundegui –hiszpa\u0144ski producent z Alsasua (niedaleko Pampeluny) zaprezentowa\u0142 w Kortrijk dwa autokary ze swojej najbardziej znanej rodziny autobusów turystycznych: Sideral 2000\/Elegance. Oba zosta\u0142y zbudowane na podwoziach Volvo z automatycznymi skrzyniami I-shift, w tym pierwszy z nich: na podwoziu B12B z silnikiem o mocy 420 KM, natomiast drugi –na podwoziu Volvo B7R o mocy 380 KM. Pierwszy przy d\u0142ugo\u015bci 13 m oferuje 59 miejsc pasa\u017cerskich, drugi –przy identycznych gabarytach –57 miejsc. Warto tutaj przypomnie\u0107, \u017ce Volvo trzy lata temu, na targach IAA, zapowiedzia\u0142o szerokie wprowadzenie do swojej oferty w\u0142a\u015bnie modelu Volvo B9R Elegance z zabudow\u0105 Sunsundegui. Ten proces przebiega ró\u017cnie, w zale\u017cno\u015bci od potrzeb danego rynku. Zdecydowanie najwi\u0119kszym powodzeniem ta oferta cieszy si\u0119 na Wyspach (tutaj tak\u017ce sprzedaj\u0105 si\u0119 krótsze wersje Elegance na podwoziach B7R z 7-litrowymi silnikami o mocy 290KM). W mniejszych ilo\u015bciach tego typu konstrukcje sprzedaj\u0105 si\u0119 m.in. we Francji, W\u0142oszech, Szwajcarii, Austrii, Niemczech, Czechach, S\u0142owenii, Bo\u015bni-Hercegowinie, Chorwacji i Rosji. Pokazany na belgijskiej wystawie model Elegance pochodzi\u0142 z oferty austriackiego dilera Volvo. Jak na razie nie podj\u0119to próby wprowadzenia modelu Volvo B9R Elegance z zabudow\u0105 Sunsundegui na polski rynek (poza pokazem na targach w Kielcach w 2007 r.) Szkoda, bo akurat ten autokar jest z najbardziej udanych projektów hiszpa\u0144skich stylistów i wyró\u017cnia si\u0119 ciekawym przodem, a zw\u0142aszcza du\u017c\u0105, przedni\u0105 szyb\u0105 oraz interesuj\u0105cym kszta\u0142tem przednich luster. <\/div>\n
Przypomnijmy, \u017ce Sunsundegui rozpocz\u0105\u0142 eksport swoich produktów w po\u0142owie lat 90-tych. Jednym z najwi\u0119kszych tutaj sukcesów by\u0142a zesz\u0142oroczna dostawa 10 autokarów Sideral 2000 na podwoziach Volvo B12B dla Agencji Transportu Publicznego (PTA) oraz Zarz\u0105du Dróg i Komunikacji (RTA) w Dubaju. Zosta\u0142y one skierowane do obs\u0142ugi nowej linii autobusowej mi\u0119dzy Dubajem a Abu Dabi. W pierwszej fazie projektu na tras\u0119 wyruszy\u0142o 10 autokarów, a docelowo po\u0142\u0105czenie obs\u0142ugiwa\u0107 ma a\u017c 55 pojazdów Sunsundegui. W przysz\u0142o\u015bci, ten system komunikacyjny ma by\u0107 rozszerzony o po\u0142\u0105czenia tak\u017ce z innymi miastami. Autokary posiadaj\u0105 bogate wyposa\u017cenie, przypominaj\u0105ce przedzia\u0142y business class w samolotach. Pojazdy posiadaj\u0105 m.in. du\u017c\u0105 przestrze\u0144 pomi\u0119dzy rz\u0119dami siedze\u0144, wielokana\u0142owy system audio-video, instalacj\u0119 do bezprzewodowego odbioru Internetu (WiFi), lodówki oraz WC..<\/div>\n
Na zako\u0144czenie warto wspomnie\u0107, \u017ce Sunsundegui produkuje równie\u017c …lokomotywy i wagony pasa\u017cerskie. W 2009 roku m.in. otrzyma\u0142 zamówienie od przewo\u017anika Ferrocarriles de Vía Estrecha (Feve) o warto\u015bci 80 mln euro na dostaw\u0119 23 szynobusów nowej generacji. Kontrakt jest realizowany we wspó\u0142pracy z CAF i w tym roku przewidziana jest dostawa ostatnich 12 szt. Pojazdy te b\u0119d\u0105 wozi\u0107 pasa\u017cerów przede wszystkim w rejonie Kastylii. Podsumowuj\u0105c – nie tylko Solaris specjalizuje si\u0119 w Europie w produkcji zarówno autobusów, jak i pojazdów szynowych. Kto wie, mo\u017ce w przysz\u0142o\u015bci polski producent tak\u017ce zacznie wytwarza\u0107 szynobusy…Zobaczymy.<\/div>\n
\"UNVI<\/a><\/div>\n
Minibus Vega na LPG<\/strong>
UNVI –w Kortrijk hiszpa\u0144ski producent pokaza\u0142 minibusa Compa GT na podwoziu Mercedes-Benz Sprinter 816\/818 oraz „pi\u0119trowego wycieczkowca”–Urbis 2.5 DD na podwozu Volvo B7TL. Obecno\u015b\u0107 kilku tego typu konstrukcji na belgijskich targach (m.in. Aytas`a) to nie przypadek. Coraz cz\u0119\u015bciej europejscy przewo\u017anicy i to równie\u017c z pó\u0142nocy kontynentu decyduj\u0105 si\u0119 na zakup tego typu konstrukcji (dodatkowy wp\u0142yw na to ma tworzenie ekologicznych zon w historycznych centrach). Model UNVI Urbis 2.5 DD \u015bwi\u0119ci swoje triumfy m.in. w Niemczech, gdzie 7 takich jednostek zakupi\u0142o Monachium, a a\u017c 12 szt. wzi\u0105\u0142 w 2009 r. Berlin. Równie\u017c w stolicy Belgii je\u017adzi 5 Urbisów. Konstrukcja ta ma 12 m d\u0142ugo\u015bci, 2,5 m szeroko\u015bci i 4 metrów wysoko\u015bci. Jest przystosowana do obs\u0142ugi osób niepe\u0142nosprawnych i max. zabiera na swój pok\u0142ad 76 pasa\u017cerów. Urbis 2.5DD jest homologowany w kilku krajach: Hiszpanii, Francji, Niemczech, Grecji i krajach Beneluksu. O Polsce jak na razie producent nie wspomina. <\/div>\n
Wart na chwil\u0119 zatrzyma\u0107 si\u0119 na ofercie minibusów UNVI. W tym roku pojawi\u0142o si\u0119 tutaj kilka nowo\u015bci. M.in. w pe\u0142ni turystyczny model COMPA Grand na podwoziu Iveco 65C18 o pojemno\u015bci 27 pasa\u017cerów czy minibus Vega LPG na podwoziu Mercedes Benz Sprinter 524 CDI. Tutaj akcja wprowadzania alternatywnych systemów nap\u0119dowych do minibusów jest prowadzona równolegle z dzia\u0142em Mercedes-Benz Spain. Warto równie\u017c wspomnie\u0107, \u017ce pokazany w Kortrijk model Compa GT rozwi\u0105zuje –zdaniem producenta –4 g\u0142ówne problemy tego typu konstrukcji: obni\u017cono w nim maksymalnie ha\u0142as silnika, zmniejszono mas\u0119 nadwozia;zwi\u0119kszono op\u0142ywowo\u015b\u0107 konstrukcji i poprawiono jej sztywno\u015b\u0107 co powinno zwi\u0119kszy\u0107 bezpiecze\u0144stwo i komfort podró\u017cy.<\/div>\n
I pojazdy specjalne –z tego równie\u017c s\u0142ynie UNVI. Hiszpa\u0144ski producent oferuje tutaj zarówno pojazdy górskie z nap\u0119dem 4×4 (w tym tak\u017ce wersje eksploracyjnej stworzone do pracy w zimowych warunkach –35 C), jak i zabudowy specjalne –pod kliniki, biblioteki, ruchome kawiarnie internetowe, itd. Co ciekawe –jeden z wyprodukowanych przez firm\u0119 mammobusów na podwoziu UNVI CIMO II zosta\u0142 w 2007 r. zakupiony przez Esto\u0144skie Towarzystwo Walki z Rakiem. Pojazd ten o d\u0142ugo\u015bci 9,5 m d\u0142ugo\u015bci i jest podzielone na 3 cz\u0119\u015bci;miejsca kierowcy, gabinet z mammografem i poczekalni\u0119. Pojazd jest tak\u017ce wyposa\u017cony w system ogrzewania i klimatyzacji, który jest w stanie zapewni\u0107 sta\u0142\u0105 temperatur\u0119 wewn\u0105trz na poziomie 25 °C, przy zewn\u0119trznej temperaturze w zakresie -25 C do + 30 C. W celu stabilno\u015bci pojazdu CIMO II MD wyposa\u017cony jest tak\u017ce w hydraulicznie <\/div>\n
\"Specjalne<\/a>\"Specjalne<\/a>\"Specjalne<\/a>\"Specjalne<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10171,4935,2736],"class_list":["post-28593","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kortijk","tag-sunsundegui","tag-unvi"],"acf":[],"yoast_head":"\nKortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (2) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (2)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po Irizarze i pierwszej cz\u0119\u015bci „belgijskiej sagi”o Hiszpanach w Kortrijk, przechodzimy teraz do opisu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T16:24:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29842\/11_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/\",\"name\":\"Kortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (2) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29842\/11_760.jpg\",\"datePublished\":\"2010-01-06T15:38:36+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T16:24:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29842\/11_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29842\/11_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (2)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (2) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (2)","og_description":"Po Irizarze i pierwszej cz\u0119\u015bci „belgijskiej sagi”o Hiszpanach w Kortrijk, przechodzimy teraz do opisu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T16:24:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29842\/11_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/","name":"Kortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (2) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29842\/11_760.jpg","datePublished":"2010-01-06T15:38:36+00:00","dateModified":"2025-01-22T16:24:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29842\/11_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29842\/11_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (2)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}