{"id":28546,"date":"2009-12-30T22:32:57","date_gmt":"2009-12-30T22:32:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28546"},"modified":"2025-01-22T16:36:22","modified_gmt":"2025-01-22T15:36:22","slug":"kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/","title":{"rendered":"Kortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (1)"},"content":{"rendered":"
Po Irizarze (http:\/\/infobus.pl\/text.php?from=search&id=28555<\/a>) nadszed\u0142 czas na opisanie nowo\u015bci pozosta\u0142ych hiszpa\u0144skich producentów autobusów, którzy t\u0142umnie stawili si\u0119 w tym roku na targach w Kortrijk. W tej cz\u0119\u015bci opiszemy ofert\u0119 firm Ayats, Indcar i Castrosua, a w nast\u0119pnym wydaniu InfoBusa druga cz\u0119\u015b\u0107 opisu hiszpa\u0144skich wystawców, gdzie przedstawimy autobusy: Noge, Sunsundegui, Sitcar i UNVI. <\/div>\n
\"Aytas<\/a>\"Aytas<\/a>\"Aytas<\/a>\"Aytas<\/a>\"Aytas<\/a>\"Aytas<\/a>\"Aytas<\/a>\"Aytas<\/a><\/div>\n
Pi\u0119tra Ayats`a<\/strong><\/div>\n
Zaczynamy alfabetycznie od jednego z najbardziej utytu\u0142owanych producentów z pó\u0142wyspu Iberyjskiego, czyli Ayats`a z Katalonii. W Kortrijk firma pokaza\u0142a swój sztandarowy produkt, czyli autobus pi\u0119trowy Aytas Bravo 1 w dwóch wersjach: <\/div>\n
– turystycznej z integraln\u0105 zabudowa Aytas z silnikiem DAF o d\u0142ugo\u015bci 13,95 m i max. pojemno\u015bci 91 miejsc;  <\/div>\n
– miejskiej\/turystycznej (Sightseeing) tak\u017ce z integraln\u0105 zabudowa Aytas z silnikiem DAF o d\u0142ugo\u015bci 12 m i max. pojemno\u015bci 77 miejsc.<\/div>\n
Tego typu konstrukcje mog\u0105 by\u0107 tak\u017ce wyposa\u017cane w silniki MAN albo bazowa\u0107 na podwoziach Scania lub MAN (w wersji „open top”- Volvo i Scania). W uk\u0142adzie przeniesienia nap\u0119du montowany jest automat ZF ASTRONIC lub ZF EcoLife (w wersji miejskiej). Co wa\u017cne –Aytas w 2008 r. rozpocz\u0105\u0142 podbój ameryka\u0144skiego rynku pi\u0119trowymi autobusami do zwiedzania miast. W ci\u0105gu 2009 r. wyeksportowano 12 tego typu pojazdów (6 dla Waszyngtonu i 6 dla Las Vegas). Wi\u0119cej informacji na temat obecno\u015bci hiszpa\u0144skiej firmy w USA na www.ayatsusa.com<\/a><\/div>\n
\"Indcar<\/a>\"Indcar<\/a>\"Indcar<\/a>\"Indcar<\/a> <\/div>\n
Magiczny Indcar<\/strong><\/div>\n
Indcar na Busworld zaprezentowa\u0142 ca\u0142y przekrój swojej oferty –od miejskiego minibusa CYTIOS poprzez wyj\u0105tkowo atrakcyjnego wizualnie Mago 2 po klas\u0119 midi i Dayron`a. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce producent z Girony doskonale sobie radzi w kategorii niskopod\u0142ogowych minibusów na bazie furgonów. Ten segment w zasadzie nie istnieje w Polsce, a Indcar ma na hiszpa\u0144skim rynku spore tutaj sukcesy. Ostatni to podpisanie kontraktu na dostaw\u0119 25 jednostek CYTIOS dla Barcelony (Transports Metropolitans de Barcelona – TMB). Pod koniec br. nast\u0105pi\u0142o przekazania pierwszych trzech egzemplarzy z tego zamówienia. CYTIOS mo\u017ce zabra\u0107 na swój pok\u0142ad 18 pasa\u017cerów plus kierowc\u0119, w tym 13 mo\u017ce zaj\u0105\u0107 miejsca siedz\u0105ce. Jego gabaryty to 6,88 m d\u0142ugo\u015bci i 2,14 m szeroko\u015bci. Wjazd wózków inwalidzkich zapewnia platforma w przednich drzwiach pojazdu (uk\u0142ad drzwi 2-1). Pojazd zosta\u0142 zbudowany na podwoziu Mercedes – Benz Sprinter 515 w wersji z silnikiem Euro 4. Konstrukcja nadwozia zosta\u0142a wykonana z aluminium w po\u0142\u0105czeniu z elementami z tworzyw sztucznych.<\/div>\n
W Kortrijk na do\u015b\u0107 du\u017cym stoisku (400 m2) Indcar`a mogli\u015bmy zobaczy\u0107 nast\u0119puj\u0105ce modele:<\/div>\n
– miejski niskopod\u0142ogowy minibus CYTIOS na bazie Iveco Daily. 65C17\/EEV;dane techniczne<\/a> <\/div>\n
– turystyczny minibus Strada na bazie Mercedes-Benz Sprinter o pojemno\u015bci 22 miejsc;dane techniczne<\/a><\/div>\n
– turystyczny minibus WING na wyd\u0142u\u017conym podwoziu Iveco 65C17 o pojemno\u015bci 27 miejsc;dane techniczne<\/a><\/div>\n
– wyj\u0105tkowo atrakcyjny stylistycznie turystyczny midibus Sedna na podwoziu Mercedes-Benz o pojemno\u015bci max. 29 miejsc;dane techniczne<\/a><\/div>\n
– kolejny rodzynek w ofercie firmy –turystyczny midibus Mago 2 (który tak\u017ce wyst\u0119puje w wersji kabriolet”) na podwoziu Iveco CC100 o pojemno\u015bci max. 32 miejsc;dane techniczne<\/a><\/div>\n
– i najwi\u0119kszy autobus w ofercie firmy –turystyczny midibus Dyron o d\u0142ugo\u015bci 10 m na podwoziu Iveco CC150 o pojemno\u015bci max. 39 miejsc. dane techniczne<\/a><\/div>\n
Warto wspomnie\u0107 na koniec, \u017ce Indcar mocno rozbudowuje swoj\u0105 sie\u0107 handlow\u0105 w Europie Zachodniej i na targach w Kortrijk obecni byli przedstawiciele handlowi m.in. z: Zuideinde (Beneluks), Ouest Industrie (Francja) i Steinborn (Niemcy). Polska jak na razie jest bia\u0142\u0105 plam\u0105 na mapie hiszpa\u0144skiej firmy.<\/div>\n
\"Indcar<\/a>\"Indcar<\/a>\"Indcar<\/a>\"Indcar<\/a>  <\/div>\n
Futurologia Castrosua<\/strong><\/div>\n
Znakiem firmowy tego niezwyk\u0142ego producenta z Santiago de Compostela jest jego najnowsze dziecko: hybrydowy Tempus, które jak na swój wiek radzi sobie doskonale. Pojazd Castrosua ju\u017c wygra\u0142 hiszpa\u0144ski tytu\u0142 'Bus of the Year in Spain in 2009 ”oraz nagrod\u0119 „Red Dot Design Award”. Ca\u0142kiem nie\u017ale jak na debiutanta…Co ciekawe twórc\u0105 autobusu jest m\u0142ody in\u017cynier przemys\u0142owy Jaime Moreno, który dzi\u0119ki temu projektowi zyska\u0142 ju\u017c europejsk\u0105 s\u0142aw\u0119. Aktualnie pojazd jest testowany w Madrycie (EMT) i Barcelonie (TMB). Miejski Tempus o d\u0142ugo\u015bci 9,6 m, szeroko\u015bci 2,55 m i pojemno\u015bci 57 miejsc ( w tym 17 siedz\u0105cych) posiada dwa silniki elektryczne, które nap\u0119dzaj\u0105 tyln\u0105 o\u015b Meritora. Akumulatory ultracup (odzyskuj\u0105ce energie podczas hamowania) zosta\u0142y umieszczone na dachu. Ca\u0142y uk\u0142ad hybrydowy pochodzi od Siemensa i jest to znany nam system Elfa o mocy 2×67 kW. Tutaj standardowo dzia\u0142a system bezg\u0142o\u015bnego startu tylko na silnikach elektrycznych. Wybrana jednostka spalinowa to jeden z najmniejszych silników Iveco 8140 o mocy 84 kW \/ 115 KM. Jak podaje producent –pojazd potrzebuje ok. 80 litrów oleju nap\u0119dowego, aby przejecha\u0107 300 km, co daje spalania na poziomie ok. 26,6 l \/ 100 km. Bior\u0105c pod uwag\u0119 \u015brednic\u0119 skr\u0119tu –8250 mm to wr\u0119cz idealny pojazd do obs\u0142ugi \u015bcis\u0142ych obszarów miejskich. Kolejna oryginalna cecha Tempusa to konstrukcja sk\u0142adaj\u0105ca si\u0119 z materia\u0142ów w 100% przeznaczonych do recyklingu. Je\u017celi chodzi o pozosta\u0142e wyposa\u017cenie to warto wspomnie\u0107 o elektronicznym systemie hamowania WABCO (EBS), który integruje systemy ABS i ASR oraz elektronicznym sterowaniu zawieszeniem (ECAS). Nowink\u0105 jest system monitorowania ci\u015bnienia w oponach (IVTM), który dzia\u0142a w czasie rzeczywistym. Taka kontrola mo\u017ce tak\u017ce zmniejszy\u0107 zu\u017cycie paliwa.<\/div>\n
I design. Najnowsza hybryda Castrosua to kolejny dowód, \u017ce to hiszpa\u0144scy designerzy wyznaczaj\u0105 stylistyczne trendy, za którymi próbuje nad\u0105\u017cy\u0107 ca\u0142a Europa. Tempus jest po prostu pod tym wzgl\u0119dem genialny. Z zewn\u0105trz bardzo nowatorski i atrakcyjny. Wida\u0107 od razu, \u017ce to „pojazd przysz\u0142o\u015bci”, a w \u015brodku przytulny i bardzo przestronny z charakterystycznym wykorzystaniem kolorów we wn\u0119trzu.  Super. Pierwsze seryjne autobusy tego typu maj\u0105 opu\u015bci\u0107 fabryk\u0119 w Santiago de Compostela ju\u017c w przysz\u0142ym roku. Szkoda, \u017ce nie trafi\u0105 na polskich miast. Przynajmniej na razie…Ciekaw\u0105 prezentacj\u0119 wizualn\u0105 autobusu mo\u017cna zobaczy\u0107 na http:\/\/www.castrosua.com\/tempus\/index.html?idi=es<\/a> (w ogóle to warto wej\u015b\u0107 na futurystyczn\u0105 stron\u0119 Castrosua (www.castrosua.com<\/a>). A tutaj<\/a> dost\u0119pne s\u0105 dane techniczne Castrosua Tempus.<\/div>\n
Castrosua nie tylko patrzy w przysz\u0142o\u015b\u0107, ale tak\u017ce zdobywa kolejne kontrakty na hiszpa\u0144skim rynku. W tym roku dostarczy\u0142a m.in. dla Barcelony 45 autobusów miejskich Versus na podwoziach MAN CNG, w tym 40 solo o pojemno\u015bci 82 miejsc (w tym 29 siedz\u0105cych) z silnikiem EEV o mocy 245 KM oraz 5 przegubowych o pojemno\u015bci 99 miejsc (w tym 42 siedz\u0105ce) z silnikiem EEV o mocy 310 KM. W tym roku Castrosua sprzeda\u0142a tak\u017ce 15 gazowych autobusów Versus solo na podwoziach Scanii dla Walencji (EMT). Ich pojemno\u015bci to 66 miejsc, w tym 25 miejsc siedz\u0105cych. Dane techniczne Castrosua Versus<\/a><\/div>\n
\"Hybrydowy<\/a>\"Mi\u0119dzymiastowy<\/a>\"Gazowe<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[8803,5143,8000],"class_list":["post-28546","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ayats","tag-castrosua","tag-indcar"],"acf":[],"yoast_head":"\nKortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (1) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (1)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po Irizarze (http:\/\/infobus.pl\/text.php?from=search&id=28555) nadszed\u0142 czas na opisanie nowo\u015bci pozosta\u0142ych hiszpa\u0144skich producentów autobusów, którzy t\u0142umnie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T15:36:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29687\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/\",\"name\":\"Kortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (1) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29687\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-30T22:32:57+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T15:36:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29687\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29687\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (1)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (1) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (1)","og_description":"Po Irizarze (http:\/\/infobus.pl\/text.php?from=search&id=28555) nadszed\u0142 czas na opisanie nowo\u015bci pozosta\u0142ych hiszpa\u0144skich producentów autobusów, którzy t\u0142umnie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T15:36:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29687\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/","name":"Kortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (1) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29687\/1_760.jpg","datePublished":"2009-12-30T22:32:57+00:00","dateModified":"2025-01-22T15:36:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29687\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29687\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-hiszpanie-na-busworld-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kortrijk 2009: Hiszpanie na Busworld (1)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28546","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28546"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}