{"id":28494,"date":"2009-12-22T22:13:45","date_gmt":"2009-12-22T22:13:45","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28494"},"modified":"2025-01-22T15:44:23","modified_gmt":"2025-01-22T14:44:23","slug":"kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/","title":{"rendered":"Kortrijk 2009: VDL i trzy nowe gabaryty Citea CLE"},"content":{"rendered":"
Podczas tegorocznych targów Busworld holenderski koncern VDL Bus &Coach zaprezentowa\u0142 niskowej\u015bciowy autobus Citea CLE 137, który wyznacza nowy kierunek w rozwoju tej konstrukcji. Krótko mówi\u0105c: wyd\u0142u\u017canie. Ju\u017c w 2010 r. klienci firmy –obok dotychczas oferowanego typu CLE 120 (2-osie \/ 12 m) –b\u0119d\u0105 mogli zamówi\u0107 pierwsze egzemplarze w rozmiarach: CLE 129 (2-osie \/ 12,9 m), CLE 137 (3 osi \/ 13,7 m) i CLE 145 (3 osi \/ 14,5 m). To efekt coraz szerszego obowi\u0105zywania unijnej dyrektywy 2001\/85\/WE, która nakazuje dostosowanie taboru do potrzeb transportu osób niepe\u0142nosprawnych ( o tych przepisach pisali\u015bmy m.in. na http:\/\/www.infobus.com.pl\/text.php?id=2301<\/a>). W przypadku komunikacji miejskiej (klasa 1) nowe przepisy potwierdzi\u0142y w zasadzie dotychczasowy standard –czyli pojazdy niskopod\u0142ogowe + kilka detali w aran\u017cacji wn\u0119trza, ale w zakresie komunikacji lokalnej i mi\u0119dzymiastowej (klasa 2) problem odpowiedniego taboru wydaje si\u0119 by\u0107 znacznie powa\u017cniejszy. Przewo\u017anicy mog\u0105 go rozwi\u0105za\u0107 na trzy sposoby: po pierwsze: wprowadzi\u0107 na linie podmiejskie \/ lokalne tabor niskowej\u015bciowy (czyli np. VDL Citea LE);po drugie: eksploatuj\u0105c autobusy mi\u0119dzymiastowe z obni\u017conym wej\u015bciem (jak np. Volvo 8700LE). I trzeci sposób: wprowadzi\u0107 autobusy mi\u0119dzymiastowe, które posiadaj\u0105 windy lub rozk\u0142adane podesty do wjazdu wózków, a w miejscu 2 par siedze\u0144 na przeciw \u015brodkowych drzwi posiadaj\u0105 miejsce do ich parkowania (np. Mercedes-Benz Intouro). Tegoroczna ekspozycja VDL w Kortrijk przede wszystkim nakierowana by\u0142a na spe\u0142nienie oczekiwa\u0144 klientów w zakresie pierwszego rozwi\u0105zania i st\u0105d tak liczne wersje niskowej\u015bciowego od\u0142amu rodziny Citea. Pojazdy z tej serii oferuj\u0105 nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 (340 mm) w 1 i 2 drzwiach. Aby przej\u015b\u0107 do tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu musimy pokona\u0107 dwa stopnie o wysoko\u015bci 200 mm. Producent oferuje zró\u017cnicowane uk\u0142ady drzwi, w zale\u017cno\u015bci do specyficznych wymaga\u0144 firm transportowych. W Kortrijk premierowy egzemplarz wyst\u0105pi\u0142 w wariancie 2-2-1. I na koniec kilka s\u0142ów o silnikach, które zostan\u0105 zastosowane w nowych, wyd\u0142u\u017conych modelach. Oczywi\u015bcie s\u0105 to jednostki pochodz\u0105ce z fabryki DAF-a, spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 Euro 5 \/ EEV. We wszystkich wersjach gabarytowych mamy do wyboru dwa silniki: DAF PR 228 U1 o mocy 228 kW (310 KM) przy 2200 obr \/ min lub DAF PR 265 U1 o mocy 265 kW (360 KM). Dodatkowo w najkrótszych wersjach Citea CLE (120 i 129) mo\u017cna zastosowa\u0107 model DAF PR 183 U1, który zapewnia moc 183 kW (250 KM). Warto na zako\u0144czenie miejskiej cz\u0119\u015bci doda\u0107, \u017ce VDL równolegle oferuje „bli\u017aniaczy”miejski model –Ambassador, którego konstrukcja zosta\u0142a zoptymalizowana pod wzgl\u0119dem wagi i tym samym zu\u017cycia paliwa. Jego cel to rynki Europy Zachodniej, natomiast o wiele lepiej do warunków drogowych panuj\u0105cych np. w Europie \u015arodkowo-Wschodniej pasuje w\u0142a\u015bnie Citea (i to najlepiej w jej wariancie niskowej\u015bciowym). To autobus opracowany z my\u015bl\u0105 o naszej cz\u0119\u015bci kontynentu, zgodnie z filozofi\u0105 „heavy duty”, czyli z dodatkowymi wzmocnieniami konstrukcji. Co wa\u017cne –w tym roku zalety Citea doceniono nie tylko w Europie, ale tak\u017ce m.in. w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Na ko\u0144cu artyku\u0142u prezentujemy dane techniczne ca\u0142ej niskowej\u015bciowej rodziny Citea CLE.<\/div>\n
\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"system<\/a>\"Nagroda<\/a><\/div>\n
Ponadto na targach w Kortrijk koncern VDL prezentowa\u0142 nast\u0119puj\u0105ce nowe pojazdy \/ rozwi\u0105zania:<\/div>\n
– Citea CLF 120 dla Dubaju (o tym kontrakcie pisali\u015bmy na http:\/\/infobus.pl\/text.php?id=25914&from=tag<\/a>);<\/div>\n
– mi\u0119dzymiastowy model Futura FLI (o którym pisali\u015bmy ju\u017c na http:\/\/infobus.pl\/text.php?from=tag&id=28196<\/a>). To interesuj\u0105cy produkt, który zosta\u0142 maksymalnie „odchudzony”ze wszystkich dodatkowych urz\u0105dze\u0144 podnosz\u0105cych koszt autobusu, ale jednocze\u015bnie zachowuje wszystkie zalety legendarnej ju\u017c rodziny Futura, czyli: odporno\u015b\u0107, lekko\u015b\u0107 i du\u017ce mo\u017cliwo\u015bci przewozowe. Przed wakacjami go\u015bci\u0142 on tak\u017ce w Polsce w ramach kilkunastu prezentacji w rozmaitych firmach przewozowych. Zdaniem przedstawicieli VDL Polska wzbudzi\u0142 furor\u0119 osi\u0105gaj\u0105c najni\u017csze zu\u017cycie paliwa na poziomie 18,74 l \/ 100 km, a najwy\u017csze –na poziomie 24,5 l \/ 100. Czyli \u015brednio wychodzi nieca\u0142e 22 l \/100 km. To dobry wynik, który potwierdza zarówno doskona\u0142\u0105 opini\u0119 o silnikach DAF z serii PR o pojemno\u015bci 9,2 l, jak i o samej konstrukcji Futury. Przypomnijmy, \u017ce autobusy z serii FLI dost\u0119pne s\u0105 tylko w trzech wersjach gabarytowych: 10, 12 i 12,8-metra, a cena modelu startuje od poziomu 154 tys. euro.<\/div>\n
– mi\u0119dzymiastowy model Lexio LLD130, którego produkcja zosta\u0142a uruchomiona w serbskich zak\u0142adach Nova Bus w Novym Sadzie (ex. zak\u0142ady Ikarbus). W rezultacie ten autobus zyska\u0142 now\u0105, bardziej konkurencyjn\u0105 cen\u0119 przy niezmienionych parametrach i wyposa\u017ceniu;<\/div>\n
– nowy fotel kierowcy VDL do autobusów turystycznych oraz system mocowania wózków inwalidzkich EasyFix podczas transportu mikrobusami czy autobusami. To rewolucyjne rozwi\u0105zanie \u0142\u0105czy w sobie: sk\u0142adany, obrotowy fotel wyposa\u017cony w trzypunktowy pas bezpiecze\u0144stwa oraz miejsce do bezpiecznego parkowania wózków inwalidzkich podczas przewozu. Kolejna wa\u017cna zaleta EasyFiX polega na zamocowaniu ca\u0142ego systemu do szyny wbudowanej w boczn\u0105 \u015bcian\u0119. To zapewnia lepsze roz\u0142o\u017cenie ci\u0119\u017caru na konstrukcji pojazdu, a tak\u017ce zupe\u0142nie p\u0142ask\u0105 pod\u0142og\u0119: bez szyn lub systemów kotwiczenia. W rezultacie zastosowanie EasyFiX`a przez przewo\u017anika oznacza:<\/div>\n
– optymalne wykorzystanie przestrzeni pasa\u017cerskiej;<\/div>\n
– elastyczne planowanie transportu, poniewa\u017c teraz autobus mo\u017cna szybko i \u0142atwo „przerobi\u0107”do po\u017c\u0105danej konfiguracji (bez konieczno\u015bci demonta\u017cu siedze\u0144 podczas przewozy wózków inwalidzkich, co ma ogromne znaczenie np. przy przewozach typu taxi).<\/div>\n
Maj\u0105c na uwadze te w\u0142a\u015bnie zalety rozwi\u0105zanie zosta\u0142o ju\u017c docenione przez ekspertów podczas holenderskich targów Taxi 2009 Expo Taxi w Houten (27- 28.11.2009), gdzie otrzyma\u0142o nagrod\u0119 w zakresie „najbardziej innowacyjny produkt”.<\/div>\n
\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a> <\/div>\n
VDL autobusem reprezentacji Szwecji <\/strong><\/div>\n
Podczas targów w Kortrijk przedstawiciele VDL poinformowali o swoich sukcesach na pó\u0142nocny Europy. Jednym z nich jest przekazanie luksusowego modelu Jonckheere JSD 140-460, którym od 2010 r. b\u0119dzie podró\u017cowa\u0142a reprezentacja Szwecji w pi\u0142ce no\u017cnej i to zarówno dru\u017cyna m\u0119ska, jak i damska oraz juniorzy U21. Autokar jest w\u0142asno\u015bci\u0105 firmy Björks Buss AB, która podpisa\u0142a 3-letni kontrakt z szwedzk\u0105 federacj\u0105 pi\u0142karsk\u0105. Reprezentacyjny Jonckheere JSD 140-460 ma d\u0142ugo\u015b\u0107 14 m i pojemno\u015b\u0107 50 +1 +1 miejsc siedz\u0105cych. Dodajmy, \u017ce Björks Buss AB jest jednym z najwi\u0119kszych przewo\u017aników autobusowych w Szwecji, zatrudniaj\u0105cym oko\u0142o 250 osób. Flota firmy sk\u0142ada si\u0119 z ok. 250 autokarów i
autobusów mi\u0119dzymiastowych, które realizuj\u0105 wycieczki krajowe, jak i mi\u0119dzynarodowe. <\/div>\n
Kolejnym sukcesem VDL w Skandynawii by\u0142o przekazanie setnego autobusu tej marki w Norwegii. Tym bardziej, \u017ce jubileuszowym pojazdem by\u0142 pi\u0119trowy VDL Synergy SDD 141-510, który trafi\u0142 do firmy HMK (H. M. Kristiansens AutomobilbyråAS). \u0141\u0105cznie przewo\u017anik posiada 25. autobusów z logo VDL. Warto wspomnie\u0107, \u017ce HMK jedn\u0105 z najstarszych firm transportowych w Europie. W 2008 r. obchodzi\u0142a 135-lecie swojej dzia\u0142alno\u015bci. Jedn\u0105 ze specjalno\u015bci HMK jest organizowanie wycieczek do Oslo i w tym te\u017c celu zosta\u0142 zakupiony model Synergy, który oferuje 87 +1 +1 miejsc siedz\u0105cych. Co ciekawe –co trzy lata norweska firma wyprzedaje swój stary tabor i kupuje nowe pojazdy. W Polsce brzmi to dosy\u0107 futurystycznie…<\/div>\n
Historia obecno\u015bci VDL w Norwegii si\u0119ga 2001 roku. Wówczas to firma Truck &Trailer Industrial (TTI) utworzy\u0142a spó\u0142k\u0119 VDL Bus Norge. W 2008 r. jej nazwa zosta\u0142a zmieniona na VDL Bus &Coach Norge i firma sta\u0142a si\u0119 w 100% zale\u017cna od VDL Bus &Coach bv. Przedstawicielstwo oferuje na norweskim rynku równie\u017c autobusy miejskie oraz minibusy. W jej zakres wchodzi tak\u017ce sie\u0107 serwisu. <\/div>\n
Dane techniczne autobusu niskowej\u015bciowego VDL Citea CLE 120<\/a><\/div>\n
Dane techniczne autobusu niskowej\u015bciowego VDL Citea CLE 129<\/a><\/div>\n
Dane techniczne autobusu niskowej\u015bciowego VDL Citea CLE 137<\/a><\/div>\n
Dane techniczne autobusu niskowej\u015bciowego VDL Citea CLE 145<\/a> <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10170,11386,5146,2404],"class_list":["post-28494","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bova","tag-busword","tag-kortrijk","tag-vdl"],"acf":[],"yoast_head":"\nKortrijk 2009: VDL i trzy nowe gabaryty Citea CLE - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kortrijk 2009: VDL i trzy nowe gabaryty Citea CLE\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas tegorocznych targów Busworld holenderski koncern VDL Bus &Coach zaprezentowa\u0142 niskowej\u015bciowy autobus Citea CLE...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T14:44:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29513\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/\",\"name\":\"Kortrijk 2009: VDL i trzy nowe gabaryty Citea CLE - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29513\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-22T22:13:45+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T14:44:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29513\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29513\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kortrijk 2009: VDL i trzy nowe gabaryty Citea CLE\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kortrijk 2009: VDL i trzy nowe gabaryty Citea CLE - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kortrijk 2009: VDL i trzy nowe gabaryty Citea CLE","og_description":"Podczas tegorocznych targów Busworld holenderski koncern VDL Bus &Coach zaprezentowa\u0142 niskowej\u015bciowy autobus Citea CLE...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T14:44:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29513\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/","name":"Kortrijk 2009: VDL i trzy nowe gabaryty Citea CLE - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29513\/1_760.jpg","datePublished":"2009-12-22T22:13:45+00:00","dateModified":"2025-01-22T14:44:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29513\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29513\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-vdl-i-trzy-nowe-gabaryty-citea-cle\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kortrijk 2009: VDL i trzy nowe gabaryty Citea CLE"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}