{"id":28493,"date":"2009-12-22T21:52:52","date_gmt":"2009-12-22T21:52:52","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28493"},"modified":"2025-01-22T15:43:24","modified_gmt":"2025-01-22T14:43:24","slug":"kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/","title":{"rendered":"Kortrijk 2009: TEMSA, hybryda, nowe logo i w\u0142asna hala"},"content":{"rendered":"
Po raz pierwszy w historii targów w Kortrijk producent autobusów zarezerwowa\u0142 dla swoich produktów ca\u0142\u0105 hal\u0119. Tak w\u0142a\u015bnie w tym roku zrobi\u0142a turecka Temsa, która w hali nr. 7. na prawie 2.000 mkw powierzchni pokaza\u0142a a\u017c 9 autobusów z rozmaitych segmentów rynków. –„To by\u0142 nasz ogromny sukces –podsumowa\u0142 Wim Vanhool, cz\u0142onek zarz\u0105du Temsa Europie. –Klienci docenili nasz\u0105 go\u015bcinno\u015b\u0107, a w szczególno\u015bci byli pod wielkim wra\u017ceniem tego co osi\u0105gn\u0119li\u015bmy w zakresie us\u0142ug i ochrony \u015brodowiska’. –„Wybór hali 7 wy\u0142\u0105cznie dla nas by\u0142 troch\u0119 ryzykownym krokiem –wtórowa\u0142 mu Ali Murat Atlas, dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy Temsa Europe. –Ale byli\u015bmy przekonani, \u017ce b\u0119dziemy go\u015bci\u0107 wielu klientów i chcieli\u015bmy zatrzyma\u0107 ich jak najd\u0142u\u017cej na naszym stoisku. To si\u0119 uda\u0142o, a dodatkowo teraz ka\u017cdy ju\u017c wie, gdzie mo\u017ce nas znale\u017a\u0107 podczas kolejnych edycji targów Busworld w Kortrijk.”Warto tutaj doda\u0107, \u017ce rezerwacja ca\u0142ej hali oraz opisane poni\u017cej zmiany wizerunkowe, kieruj\u0105 Tems\u0119 w stron\u0119 kolejnej korporacji. To zabiera jej troch\u0119 uroku niezale\u017cnej firmy, która kilka lat temu postanowi\u0142a powalczy\u0107 z wielkimi o udzia\u0142 na europejskim autobusowym rynku. Faktem jest, \u017ce w tzw. mi\u0119dzyczasie produkty Temsy pojawi\u0142y si\u0119 a\u017c w 46 krajach. W samej tylko Europie producent ma 3 spó\u0142ki handlowe (Temsa Austria GMBH w Hornstein i Temsa Deutschland GmbH w Dornstadt), które nale\u017c\u0105 do spó\u0142ki-matki Temsa Europe NV z siedzib\u0105 w Mechelen (Belgia). Ponadto dzia\u0142a serwisowa spó\u0142ka Omnibusland GMBH z siedzib\u0105 w Ehrenhain i Augsburgu (Niemcy). Na kolejnych wa\u017cnych rynkach sprawnie funkcjonuj\u0105 lokalne przedstawicielstwa: we Francji, W\u0142oszech i Wielkiej Brytanii. W Polsce Temsa jest obecna dzi\u0119ki firmie CMS Bus, która ju\u017c od dwóch lat oferuje tutaj jej produkty (przede wszystkim w zakresie autobusów turystycznych Opalin i Safari). Tak szeroka obecno\u015b\u0107 na europejskim rynku daje prawo producentowi do porównywania si\u0119 z najwi\u0119kszymi, co te\u017c zosta\u0142o pokazem na wystawie w Kortrijk. Temsa pokaza\u0142a tutaj, \u017ce jest licz\u0105c\u0105 si\u0119 si\u0142\u0105 na europejskim rynki i ju\u017c aspiruje do gry w I lidze. <\/div>\n
\"Nowe<\/a><\/strong><\/div>\n
Nowe logo i motto<\/strong> <\/div>\n
Na Busworld Temsa oficjalnie zaprezentowa\u0142a swoje nowe logo i motto firmy: 'Value in Motion’ („Warto\u015b\u0107 w ruchu”). Jak powiedzia\u0142 Wim Vanhool: –„Nowe logo i has\u0142o pokazuje, jak chcemy skupi\u0107 ca\u0142\u0105 nasz\u0105 energi\u0119 na wprowadzaniu warto\u015bci do wszystkiego co robimy. Ta si\u0142a codziennej dzia\u0142alno\u015bci stanie si\u0119 nap\u0119dem naszego ci\u0105g\u0142ego doskonalenia.”<\/div>\n
Je\u017celi chodzi o symbolik\u0119 loga to je\u017celi kto\u015b jeszcze tego nie widzi, podpowiadamy –nowe logo Temsy sk\u0142ada si\u0119 z 4 g\u0142ównych elementów: Dziedzictwa: wewn\u0119trzny kr\u0105g zachowuje niebieski tradycyjny kolor, a nowy znak przypomina liter\u0119 'T’ jak TEMSA;Relacji: dwa ko\u0142a w znaku przedstawiaj\u0105 kierowc\u0119 i pasa\u017cera;Podej\u015bcia: okr\u0105g otaczaj\u0105cy logo odzwierciedla trosk\u0119 i ca\u0142o\u015bciowe podej\u015bcie Temsy do biznesu;Przysz\u0142o\u015bci: wpisany w ko\u0142o znak stwarza poczucie dynamiki i ewolucji. Krótko mówi\u0105c –nie\u017ale to sobie wymy\u015blili…Nowe zasady identyfikacji wizualnej firmy odnosz\u0105 si\u0119 nie tylko do nowego znaczka, który b\u0119dzie znajdowa\u0142 si\u0119 teraz z przodu ka\u017cdego autobusu Temsy. Zmiany te b\u0119d\u0105 tak\u017ce widoczne we wszystkich kana\u0142ach komunikacji: od reklamy poprzez stron\u0119 internetow\u0105 producenta po oznakowanie serwisów i przedstawicielstw.<\/div>\n
\"Temsa<\/a>\"Temsa<\/a>\"Temsa<\/a>\"Temsa<\/a> <\/div>\n
Temsa Avenue Hybrid<\/strong> <\/div>\n
Oczywi\u015bcie najwa\u017cniejszym wydarzeniem na stoisku tureckiego producenta by\u0142a premiera hybrydowego autobusu miejskiego Temsa Avenue Hybrid. Warto tutaj przypomnie\u0107, \u017ce po raz pierwszy niskopod\u0142ogowe Avenue (w wersji z silnikiem Diesla) mogli\u015bmy zobaczy\u0107 na targach IAA we wrze\u015bniu 2008 r. Dwa wówczas pokazane prototypy by\u0142y wyposa\u017cone w ró\u017cne jednostki nap\u0119dowe: jeden w silnik DAF PR228 U1 o mocy 228 kW\/310 KM ze skrzyni\u0105 ZF 6 HP 594 C, za\u015b drugi –w silnik Cummins ISBe 6,7E5 o mocy 184 kW\/250 KM ze skrzyni\u0105 VOITH D0854-5. W nieca\u0142y rok pó\u017aniej, w czerwcu 2009 r. na Kongresie UITP w Wiedniu, Temsa pokaza\u0142a swój pierwszy pojazd zasilany CNG –Temsa Avenue CNG, który zosta\u0142 wyposa\u017cony w silnik Cummins ISL Gas EEVo mocy 238 kW\/320 KM ze skrzyni\u0105 Allison T375 R. Na kolejn\u0105 nowo\u015b\u0107 nie musieli ju\u017c d\u0142go czeka\u0107. Na pa\u017adziernikowej wystawie Busworld Europe 2009 swoj\u0105 premier\u0119 mia\u0142 hybrydowy, niskopod\u0142ogowy autobus miejski Temsa Avenue Hybrid. Reasumuj\u0105c –dzia\u0142 konstrukcyjny Temsy ma niez\u0142e tempo…<\/div>\n

\"6._system_dziaania_ukadu_szeregowego_siemenl_podczal_rnego_rodzaju_ruchu_760\"<\/a>\"Temsa<\/a>\"Temsa<\/a><\/p>\n

Temsa Avenue Hybrid to pojazd o d\u0142ugo\u015bci 12 m i pojemno\u015bci 86 pasa\u017cerów ( w tym 30 na miejscach siedz\u0105cych), który zosta\u0142 wyposa\u017cony w szeregowy uk\u0142ad hybrydowy Siemens ELFA System. Sk\u0142ada si\u0119 on m.in. z dwóch asynchronicznych silników elektrycznych o mocy 85 kW ka\u017cdy z przek\u0142adni\u0105 sumuj\u0105c\u0105, generatora o mocy 145 kW i systemu kondensatorów Ultracup o pojemno\u015bci energii 0.6 kWh, pracuj\u0105cych przy napi\u0119ciu 720V. Hybrydowy uk\u0142ad szeregowy nap\u0119dza pojazd za po\u015brednictwem silnika elektrycznego. Niezb\u0119dn\u0105 do tego moc elektryczn\u0105 dostarcza jednostka sk\u0142adaj\u0105ca si\u0119 z silnika spalinowego i elektrycznego. Kondensator energii s\u0142u\u017cy do od\u0142\u0105czenia silnika spalinowego od uk\u0142adu nap\u0119dowego lub do magazy¬nowania energii uwalnianej podczas hamowania. Co ciekawe –TEMSA nie zdecydowa\u0142a si\u0119 wprowadzi\u0107 tutaj silnika Diesla o mniejszej mocy i zamontowa\u0142a identyczn\u0105 jednostk\u0119 jak w standardowym modelu –Cummins ISB 6,7E5o mocy 184 kW\/250KM. Warto podkre\u015bli\u0107 te\u017c, \u017ce dok\u0142adnie ten sam system Siemensa zastosowa\u0142 MAN w swojej hybrydzie MAN Lion`s City Hybrid. <\/p>\n

Co wa\u017cne –uk\u0142ad ten posiada automatyczny system stop-start, czyli silnik Diesla jest automatycznie wy\u0142\u0105czany (np. podczas postoju na \u015bwiat\u0142ach), a ruszanie z miejsca z wykorzystaniem energii elektrycznej (zgromadzonej w kondensatorze). W razie potrzeby silnik zostaje ponownie automatycznie uruchomiony. Dzi\u0119ki temu nie zachodzi emisja szkodliwych gazów podczas ruszania np. z przystanku i obni\u017cony jest poziom ha\u0142asu. Ponadto dynamiczne zapotrzebowanie na moc szczytow\u0105 zapewnia elektryczny kondensator energii, co umo\u017cliwia prac\u0119 silnika spalinowego na optymalnych, w miar\u0119 równych obrotach. Takie rozwi\u0105zania (plus rekuperacja energii wyzwalanej podczas hamowania) pozwalaj\u0105 na ograniczenie zu\u017cycia paliwa i redukcj\u0119 emisji spalin. Zdaniem Temsy hybrydowe Avenue zu\u017cywa nawet o 30% mniej paliwa ni\u017c model z silnikiem Diesla. W przysz\u0142ym roku Temsa ma rozpocz\u0105\u0107 seryjn\u0105 produkcj\u0119 hybryd. <\/div>\n
\"Temsa<\/a>\"Temsa<\/a>\"Temsa<\/a>\"Temsa<\/a><\/a> <\/div>\n
Nowy design Tourmalin`a i Diamond`a<\/strong><\/div>\n
Podczas targów w Kortrijk mogli\u015bmy tak\u017ce zobaczy\u0107 wspólny design dla modeli Tourmalin IC i Tourmalin, które teraz wyst\u0119puj\u0105 w jednej stylistyce. Ponadto zwi\u0119kszono ich podatno\u015b\u0107 serwisow\u0105. Zmiany dotkn\u0119\u0142y tak\u017ce flagowy okr\u0119t Temsy – Diamond`a. Przednia i tylna \u015bciana zosta\u0142a uproszczona, a dodatkowo autokar jest teraz standardowo wyposa\u017cany w silniki MAN Euro 5 \/ EEV oraz systemy hamulcowe EBS. <\/div>\n
I na koniec kilka s\u0142ów o rynkowych sukcesach Temsy w Belgii. W 2008 r. firma odnotowa\u0142a tutaj udzia\u0142 w segmencie turystycznym na poziomie 14%. W 2009 r. do najwa\u017cniejszych kontraktów w tej kategorii nale\u017ca\u0142y dostawy 26 autobusów Safari RD dla Antwerpii, gdzie b\u0119d\u0105 wykorzystywane do transportu pracowników w ramach projektu I-bus. Polega on na zintegrowaniu transportu pracowniczego dla ca\u0142ego regionu Pó\u0142nocnej Antwerpii i Wschodniej Flandria. Podstaw\u0105 jest stworzenie ogromnego w\u0119z\u0142a przesiadkowego, gdzie pracownicy mog\u0105 wsi\u0105\u015b\u0107 do konkretnego autobusu, który zwiezie ich do spó\u0142ki. Po pracy –ponownie docieraj\u0105 do w\u0119z\u0142a i wybieraj\u0105 pojazd, którym wróc\u0105 do domu. Projekt I-bus powsta\u0142 z inicjatywy kilkunastu firm z regionie Antwerpii port oraz VOKA (Izba Gospodarcza i Przemys\u0142u w rejonie Antwerpii). Jedn\u0105 z firm, która funkcjonuje w I-bus i zakupi\u0142a autobusy Temsy jest Oostmalle Cars. Wszystkie jej egzemplarze maj\u0105 silniki DAF`a Euro 5 i automatyczne skrzynie ZF. W innym przetargu Temsa zosta\u0142a wybrana przez GO! (Gemeenschapsonderwijs), do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 szkolnych we Flandrii. W celu zakupiono 10 autobusów Opalin klasy midi.<\/div>\n
\"Temsa<\/a>\"Temsa<\/a><\/div>\n

\"Temsa<\/a>\"Temsa<\/a>\"Temsa<\/a><\/p>\n

<\/a><\/div>\n
Podsumowuj\u0105c –na Busworld 2009 turecka Temsa pokaza\u0142a 9 autobusów, w tym autobusy turystyczne reprezentowa\u0142: <\/div>\n
Diamond – 14m – MAN <\/div>\n
Safari HD – 13m – DAF <\/div>\n
Safari RD – 12m – DAF \/ przewóz pracowników + turystyka <\/div>\n
OPALIN –9m – MAN \/ klasa midi <\/div>\n
Autobusy mi\u0119dzymiastowe: <\/div>\n
Tourmalin IC – 13m – DAF <\/div>\n
Tourmalin – 13m – CUMMINS \/ szkolny <\/div>\n
OPALIN – 9m – MAN \/ szkolny <\/div>\n
Autobusy miejskie: <\/div>\n
Avenue LF – 12m – DAF <\/div>\n
Avenue LF Hybrid – 12m – Siemens \/ Cummins<\/div>\n
\"Temsa<\/a>\"Temsa<\/a>\"Temsa<\/a>\"Temsa<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[11386,5146,4902],"class_list":["post-28493","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-busword","tag-kortrijk","tag-temsa"],"acf":[],"yoast_head":"\nKortrijk 2009: TEMSA, hybryda, nowe logo i w\u0142asna hala - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kortrijk 2009: TEMSA, hybryda, nowe logo i w\u0142asna hala\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po raz pierwszy w historii targów w Kortrijk producent autobusów zarezerwowa\u0142 dla swoich produktów...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T14:43:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29512\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/\",\"name\":\"Kortrijk 2009: TEMSA, hybryda, nowe logo i w\u0142asna hala - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29512\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-22T21:52:52+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T14:43:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29512\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29512\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kortrijk 2009: TEMSA, hybryda, nowe logo i w\u0142asna hala\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kortrijk 2009: TEMSA, hybryda, nowe logo i w\u0142asna hala - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kortrijk 2009: TEMSA, hybryda, nowe logo i w\u0142asna hala","og_description":"Po raz pierwszy w historii targów w Kortrijk producent autobusów zarezerwowa\u0142 dla swoich produktów...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T14:43:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29512\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/","name":"Kortrijk 2009: TEMSA, hybryda, nowe logo i w\u0142asna hala - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29512\/1_760.jpg","datePublished":"2009-12-22T21:52:52+00:00","dateModified":"2025-01-22T14:43:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29512\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29512\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-temsa-hybryda-nowe-logo-i-wlasna-hala\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kortrijk 2009: TEMSA, hybryda, nowe logo i w\u0142asna hala"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28493","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28493"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28493"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28493"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}