{"id":28490,"date":"2009-12-22T20:06:16","date_gmt":"2009-12-22T20:06:16","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28490"},"modified":"2025-01-22T15:40:35","modified_gmt":"2025-01-22T14:40:35","slug":"kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/","title":{"rendered":"Kortrijk 2009 – Anadolu Isuzu, Euro 5 i miejski Citimark"},"content":{"rendered":"
Jednym z najwa\u017cniejszych wydarze\u0144 na tegorocznych targach Busworld 2009 by\u0142a premiera a\u017c trzech nowych autobusów Anadolu Isuzu –Turquoise w wersji Euro 5, a tak\u017ce dwóch zupe\u0142nie nowych konstrukcji: turystycznego Novo i miejskiego Citimark. Wszystkie „nowe gwiazdy”firmy wyst\u0105pi\u0142y pod has\u0142em 'All New &All Stars’. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce Isuzu bardzo du\u017c\u0105 rol\u0119 przywi\u0105za\u0142o do jak najszerszej i okaza\u0142ej prezentacji swoich produktów. Oprócz standardowej konferencji prasowej, w kolejnych dniach targów odbywa\u0142y si\u0119 na stoisku tureckiej firmy tak\u017ce pokazy samby, które przyci\u0105ga\u0142y nowych go\u015bci. Mo\u017cna opowiedzie\u0107, \u017ce Isuzu w tym roku zrobi\u0142o w Kortrijk niez\u0142e „show”. Nie tylko jednak ogromne stoisko czy brazylijskie tancerki zrobi\u0142y wra\u017cenie na przedstawicielach mi\u0119dzynarodowej prasy. Przede wszystkim uwaga mediów by\u0142a skupiona na nowym produkcie Citimark, który po pierwsze oznacza wej\u015bcie producenta w miejski segment w Europie (od dwóch lat ten model oferowany jest w Turcji), po drugie –to najd\u0142u\u017cszy autobus w ofercie Anadolu i po trzecie –jego pojawienie si\u0119 uruchomi\u0142o nowy wymiar wspó\u0142pracy z japo\u0144skim Isuzu. Jak powiedzia\u0142 podczas konferencji Kamil Eser, szef Anadolu Automotive Group –po badaniach przeprowadzonych przez japo\u0144skich in\u017cynierów z Isuzu Motors, Citimark zosta\u0142 w\u0142\u0105czony do globalnej sieci sprzeda\u017cy Isuzu Motors Limited, co oznacza, \u017ce mamy kolejny globalny produkt, który mo\u017ce by\u0107 oferowany zarówno przez dilerów Anadolu Isuzu, jak i wybranych dystrybutorów Isuzu na ca\u0142ym \u015bwiecie. Jak podkre\u015bli\u0142 Kamil Eser to oprócz potencjalnych mo\u017cliwo\u015bci zwi\u0119kszenia produkcji przez Anadolu, tak\u017ce bardzo wa\u017cnym wska\u017anik poziomu jako\u015bci Citimark`a. Pami\u0119tajmy, \u017ce japo\u0144ski producent to jeden z gigantów na \u015bwiatowym rynku pojazdów u\u017cytkowych i silników wysokopr\u0119\u017cnych. Rocznie wytwarza ok. miliona silników Diesla i wed\u0142ug Mi\u0119dzynarodowej Organizacji Producentów Pojazdów Samochodowych (OICA) w 2008 r. zosta\u0142 \u015bwiatowym liderem w produkcji ci\u0119\u017ckich pojazdów u\u017cytkowych, z udzia\u0142em 20% w ca\u0142kowitej \u015bwiatowej produkcji. To budzi respekt i wprowadzenie do tej sieci modelu Citimark jest niew\u0105tpliwie nobilitacj\u0105. Z drugiej strony –sta\u0142o si\u0119 to nieprzypadkowo. Od 2004 r. Anadolu Isuzu to midibusowy lider eksportu w Turcji. W generalnej klasyfikacji autobusowej zajmuje wysokie, 3. miejsce –za Mercedes-Benz i MAN, które maj\u0105 swoje globalne fabryki w Turcji, obs\u0142uguj\u0105ce m.in. wi\u0119kszo\u015b\u0107 europejskiego rynku. Co ciekawe pierwszy z tych producentów wyeksportowa\u0142 z Turcji w latach 1995 –2008 a\u017c 19 526 autobusów, MAN –11 054 szt. i Anadolu –7365 szt. Kolejne miejsca to IVECO –6241 szt. i Temsa –5661 szt. Na zdecydowanie dalszych pozycjach uplasowa\u0142o si\u0119 BMC (2296) i Otokar (968). W samym tylko 2008 r. Anadolu Isuzu wyeksportowa\u0142o a\u017c 1032 midibusów (+ 42% w porównaniu z wynikiem z 2007 r.), co w tej klasie zapewni\u0142o pierwsze miejsce w eksporcie i 60% udzia\u0142u. Kolejne miejsca zaj\u0119li: Otokar –345 szt. (bardzo dynamiczny wzrost w porównaniu z poprzednimi latami), Temsa –318 szt. (nieznaczny spadek z w porównaniu z okresem 2006-2008) i Otoyol, który w ca\u0142ym 2008 r. wyeksportowa\u0142 …. 8 midibusów, podczas gdy jeszcze w 2006 r. by\u0142 to poziom 342 szt. <\/div>\n
Wszystkie autobusy Anadolu Isuzu powsta\u0142y w nowoczesnym zak\u0142adzie w Gebze, gdzie pracuje \u0142\u0105cznie 800 osób. Wszystkie modele zosta\u0142y zaprojektowane przez zatrudnionych w firmie tureckich in\u017cynierów. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce podstaw\u0105 dobrego wyniku Isuzu jest tak\u017ce dywersyfikacja odbiorców –\u0142\u0105cznie firma jest obecna a\u017c na trzech kontynentach (Europa, Azja –Azerbejd\u017can i Afryka –Algieria). Na naszym kontynencie turecka firma dzia\u0142a na 18 rynkach i co interesuj\u0105ce obecno\u015b\u0107 Isuzu tutaj uk\u0142ada si\u0119 „pasmowo”–pierwszy, podstawowy teren dzia\u0142alno\u015bci ci\u0105gnie si\u0119 od Grecji przez Bu\u0142gari\u0119, Rumuni\u0119, Czechy, S\u0142owacj\u0119, Polsk\u0105 po Litw\u0119 i \u0141otw\u0119. A drugie, bardziej „zachodnie pasmo”to W\u0142ochy –Francja. Czyli jest jeszcze par\u0119 krajów do „zagospodarowania”. \u0141\u0105cznie Anadolu Isuzu posiada poza granicami Turcji 103 punkty serwisowe i magazyny cz\u0119\u015bci zamiennych. Ponad po\u0142owa z nich – 62 punkty –jest zlokalizowana w Europie i jak zapowiadaj\u0105 przedstawiciele koncernu –ta liczba b\u0119dzie ros\u0142a. Przypomnijmy, \u017ce Isuzu od kilka lat jest obecne na polskim rynku, a jedynym przedstawicielem marki w naszym kraju jest firma Wowo z Bia\u0142egostoku<\/div>\n
\"Isuzu<\/a>\"Isuzu<\/a>\"Isuzu<\/a>\"Isuzu<\/a>\"Isuzu<\/a>\"Isuzu<\/a>\"Isuzu<\/a>\"Isuzu<\/a>\"Isuzu<\/a>\"Isuzu<\/a>\"Isuzu<\/a><\/div>\n
Przestawione wyniki oraz fakt, \u017ce a\u017c 35% powstaj\u0105cych w Gebze autobusów trafia za granic\u0119, t\u0142umacz\u0105 bogat\u0105 opraw\u0119 premierowych modeli zaprezentowanych przez Anadolu Isuzu w Kortrijk. Firma mocno stawia na rozwój eksportu do Europy. Zacznijmy opis nowych produktów od chyba najciekawszego egzemplarza –czyli 9-metrowego, miejskiego Citimark`a, który bardzo dobrze prezentuje si\u0119 z zewn\u0105trz, dynamika to niew\u0105tpliwie wa\u017cny element jego designu, ale ma niestety jedn\u0105 wad\u0119: brak niskiego wej\u015bcia. W przednich, jak i \u015brodkowych drzwiach trzeba pokona\u0107 jeden stopie\u0144, aby dosta\u0107 si\u0119 do \u015brodka. Nast\u0119pnie w zale\u017cno\u015bci od wersji (w Kortrijk by\u0142y wystawione obie) –pokonujemy jeden stopie\u0144 i dostajemy si\u0119 do tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu (przej\u015bcie do przodu jest p\u0142askie). To wersja z elektryczn\u0105 wind\u0105, montowan\u0105 fabrycznie. Producent oferuje te\u017c drug\u0105 opcj\u0119, gdzie z \u015brodkowej platformy wej\u015bciowej pokonujemy dwa stopnie do tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu i jeden do przedniej. To wersja z rozk\u0142adany manualnie podestem. Zdecydowanie polecamy firmie Wowo sprowadzi\u0107 na testy do Polski pierwsz\u0105 wersj\u0119 (tym bardziej, \u017ce II opcja ma do\u015b\u0107 nisk\u0105 wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trz w tylnej cz\u0119\u015bci). Co jednak wa\u017cne –konstrukcja Citimark`a nie wyklucza przewozu wózków inwalidzkich. W \u015brodkowych drzwiach, w pode\u015bcie zosta\u0142 sprytnie zamontowany elektrycznie wysuwana winda (mo\u017ce by\u0107 te\u017c manualnie rozk\u0142adany podest), która po demonta\u017cu ca\u0142kowicie chowa si\u0119 w stopniu i nie zajmuje przestrzeni pasa\u017cerskiej. Podsumowuj\u0105c –na pewno tego typu konstrukcja znajdzie gor\u0105cych zwolenników, którzy b\u0119d\u0105 podkre\u015bla\u0107 ni\u017csze koszt zakupu pojazdu w porównaniu z niskopod\u0142ogowymi jednostkami, mniejsze koszty serwisowe i brak konieczno\u015bci stosowana niskiego przebiegu pod\u0142ogi w mniejszych miejscowo\u015bciach. Po drugiej stronie znajdziemy podobnie liczn\u0105 grup\u0119 uwa\u017caj\u0105c\u0105 brak niskiej pod\u0142ogi za anachronizm i krok wstecz. Jaki b\u0119dzie ostateczny wynik –rynek o tym zadecyduje, jednak wydaje nam si\u0119, \u017ce warto da\u0107 Citimarkowi szans\u0119 i przetestowa\u0107 go w polskich warunkach. Jak ju\u017c ostatecznie poznamy jego cen\u0119 mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107, \u017ce znajdzie w naszym kraju swoj\u0105 nisz\u0119. Zdaniem producenta –najlepiej nadaje si\u0119 on do obs\u0142ugi historycznych metropolii z w\u0105skimi uliczkami oraz mniejsze miejscowo\u015bci, gdzie mo\u017ce pe\u0142ni\u0107 nawet rol\u0119 podstawowego \u015brodka transportu. Jego pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska to maksymalnie 72 miejsca, w tym 17 siedz\u0105cych. W konfiguracji podmiejskiej mo\u017ce on zabra\u0107 52 osoby + jeden wózek, w tym 25 miejsca siedz\u0105ce. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym zainstalowano 4-cylindrowy silnik Isuzu 4HK1 Euro 5\/EEV o pojemno\u015bci 5,2 l i mocy 204 KM przy 2600 obr \/ min. Co wa\u017cne –jednostka spe\u0142nia te wymagania dzi\u0119ki systemowi recyrkulacji spalin (EGR), czyli bez konieczno\u015bci stosowania \u017cadnych dodatków. Nowo\u015bci\u0105 jest opatentowany przez Isuzu modu\u0142 ECM (Electronic Control Module), który umo\u017cliwia funkcjonowanie silnika na najwy\u017cszym poziomie wydajno\u015bci w najbardziej ekonomiczny sposób. ECM koordynuje ca\u0142y proces spalania za pomoc\u0105 ró\u017cnych czujników zainstalowanych w kilku g\u0142ównych punktach wewn\u0105trz silnika. Modu\u0142 dzi\u0119ki kontroli ca\u0142ego procesu spalania decyduj\u0105c o ilo\u015b\u0107 paliwa wprowadzanego do komory spalania, co w efekcie zapewnia najbardziej efektywne zu\u017cycie paliwa. Silnik Citimark`a wspó\u0142pracuje z manualn\u0105, 6-stopniow\u0105 skrzyni\u0119 biegów MZW-6F. I na koniec zawieszenie –miejski autobus Anadolu Isuzu jest oferowany w dwóch wersjach: pierwsza z zawieszeniem pneumatycznym tylko na tyln\u0105 o\u015b;druga –z pe\u0142n\u0105 pneumatyk\u0105 na obie osie. <\/div>\n
\"Isuzu<\/a>\"Isuzu<\/a>\"Isuzu<\/a>\"Novo<\/a>\"Novo<\/a>\"Novo<\/a>\"Novo<\/a>\"Novo<\/a><\/div>\n
Nowy Turquoise<\/strong><\/div>\n
I kolejna nowo\u015b\u0107 spod znaku Anadolu Isuzu pokazana w Kortrijk, która na pewno zostanie doceniona przez polskich klientów. Doskonale znany na naszych drogach midibus Turquoise zosta\u0142 od\u015bwie\u017cony, ma lekko przeprojektowane wn\u0119trze, a przede wszystkim pojazd zosta\u0142 wyposa\u017cony w nowy silnik, spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 5 \/ EEV –Isuzu 4HK1 o mocy 190 KM przy 1600-2600 obr. \/ min. O tym silniku pisali\u015bmy ju\u017c wy\u017cej. Dzi\u0119ki liczbie 31 miejsc i sporemu baga\u017cnikowi o pojemno\u015bci do 4,2 m3 Turquoise stanowi dobr\u0105 ofert\u0119 do obs\u0142ugi wycieczek oraz regularnych po\u0142\u0105cze\u0144 na krótkich i \u015brednich trasach. Sprawdza si\u0119 tak\u017ce na w ramach po\u0142\u0105cze\u0144 typu „airport shuttle bus”. Szeroki, przyciemniany pas bocznych szyb (podwójne szklenie) plus mocniejsza klimatyzacja zapewnia wygodn\u0105 podró\u017c w lecie, natomiast w zimie producent oprócz wydajnego ogrzewania oferuje w opcji podgrzewanie skibox`a. <\/div>\n
I trzecia nowo\u015b\u0107 –Anadolu Isuzu Novo, czyli o prawie 50 cm krótsza wersja Turquoise`a. Zdaniem przedstawicieli polskiego przedstawiciela Anadolu Isuzu jeszcze nie zapad\u0142a decyzja, czy ten model b\u0119dzie oferowany w naszym kraju. Pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska na poziomie 27 osób to zbyt ma\u0142o, aby ten autobus móg\u0142 skutecznie konkurowa\u0107 z zdecydowanie ta\u0144szymi minibusami na bazie pojazdów dostawczych. Novo wyst\u0119puje w dwóch wersjach –Novo o komforcie dostosowanym do potrzeb komunikacji mi\u0119dzymiastowej i Novo Ultra z pe\u0142nym turystycznym wyposa\u017ceniem. Co ciekawe ten autobusik jest wy\u017cszy od Turquoise`a. Poni\u017cej prezentujemy jego podstawowe parametry techniczne. <\/div>\n
\"Nowy<\/a>\"Nowy<\/a>\"Nowy<\/a>\"Nowy<\/a><\/div>\n
Dane techniczne Anadolu Isuzu Citimark<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Maksymalna d\u0142ugo\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
9016<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna szeroko\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
2300<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna wysoko\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
3121 (przód) \/ 2837 (ty\u0142) <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi <\/div>\n<\/td>\n
\n
4150 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis przedni <\/div>\n<\/td>\n
\n
1980 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis tylny <\/div>\n<\/td>\n
\n
2886 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Front Rozstaw <\/div>\n<\/td>\n
\n
1904 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tylne Rozstaw <\/div>\n<\/td>\n
\n
1650 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza <\/div>\n<\/td>\n
\n
1910 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Max. waga ca\u0142kowita <\/div>\n<\/td>\n
\n
13000 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa w\u0142asna <\/div>\n<\/td>\n
\n
6860-7500 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik – model <\/div>\n<\/td>\n
\n
Isuzu 4HK1 e5s <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Typ <\/div>\n<\/td>\n
\n
Common Rail Turbo Diesel Intercooler <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Poziom emisji <\/div>\n<\/td>\n
\n
Euro 5 – EEV <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba cylindrów <\/div>\n<\/td>\n
\n
4 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 skokowa (cc) <\/div>\n<\/td>\n
\n
5193 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc maksymalna (KM \/ obr \/ min) <\/div>\n<\/td>\n
\n
204 \/ 2600 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalny moment obrotowy (Nm \/ obr) <\/div>\n<\/td>\n
\n
637 \/ 1600-2600 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Skrzynia biegów – model <\/div>\n<\/td>\n
\n
MzW-6F, Powershift Assisted<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozmiar kó\u0142 <\/div>\n<\/td>\n
\n
265\/70 R19, 5 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Minimalny promie\u0144 skr\u0119tu <\/div>\n<\/td>\n
\n
7150 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa (l) <\/div>\n<\/td>\n
\n
196 (2 x 98) <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba miejsc <\/div>\n<\/td>\n
\n
17 (siedz\u0105cych) + 55 (stoj\u0105cych)
17 (siedz\u0105cych) + 47 (stoj\u0105cych) + 1 wózek
21 (siedz\u0105cych) + 45 (stoj\u0105cych)
21 (siedz\u0105cych) + 37 (stoj\u0105cych) + 1 wózek
25 (siedz\u0105cych) + 35 (stoj\u0105cych)
25 (siedz\u0105cych) + 27 (stoj\u0105cych) + 1 wózek<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Dane techniczne Anadolu Isuzu Turquoise<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Maksymalna d\u0142ugo\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
7720 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna szeroko\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
2320 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna wysoko\u015b\u0107 (z AC) <\/div>\n<\/td>\n
\n
3330 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi <\/div>\n<\/td>\n
\n
3815 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 Zwis przedni <\/div>\n<\/td>\n
\n
1673 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis tylny <\/div>\n<\/td>\n
\n
2232 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza <\/div>\n<\/td>\n
\n
1910 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maks. masa ca\u0142kowita <\/div>\n<\/td>\n
\n
9800 (Max) <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa w\u0142asna <\/div>\n<\/td>\n
\n
6400 – 7500 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 Silnik – model <\/div>\n<\/td>\n
\n
Isuzu 4HK1 E5C <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Poziom emisji <\/div>\n<\/td>\n
\n
Euro 5 – EEV <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 skokowa (cc) <\/div>\n<\/td>\n
\n
5193 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc maksymalna (KM \/ obr \/ min) <\/div>\n<\/td>\n
\n
190 \/ 2600 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalny moment obrotowy (Nm \/ Obr) <\/div>\n<\/td>\n
\n
513 \/ 1600 – 2000 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Skrzynie biegów – model <\/div>\n<\/td>\n
\n
 MZZ – 6F <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozmiar kó\u0142 <\/div>\n<\/td>\n
\n
235\/75 R17, 5 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Minimalny promie\u0144 skr\u0119tu (mm) <\/div>\n<\/td>\n
\n
7200 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa (l) <\/div>\n<\/td>\n
\n
190 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,2 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba miejsc<\/div>\n<\/td>\n
\n
31+1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Dane techniczne Anadolu Isuzu Novo<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Maksymalna d\u0142ugo\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
7270 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna szeroko\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
2270 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna wysoko\u015b\u0107 (z AC) <\/div>\n<\/td>\n
\n
3375 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi <\/div>\n<\/td>\n
\n
3385 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis przedni <\/div>\n<\/td>\n
\n
1640 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis tylny <\/div>\n<\/td>\n
\n
2245 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza <\/div>\n<\/td>\n
\n
1940 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maks. masa ca\u0142kowita <\/div>\n<\/td>\n
\n
8800 (Max) <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa w\u0142asna <\/div>\n<\/td>\n
\n
5700 – 6500 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik – model <\/div>\n<\/td>\n
\n
 Isuzu 4HK1 E5C <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Poziom emisji <\/div>\n<\/td>\n
\n
Euro 5 – EEV <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 skokowa (cc) <\/div>\n<\/td>\n
\n
5193 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc maksymalna (KM \/ obr \/ min) <\/div>\n<\/td>\n
\n
155 \/ 2600 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalny moment obrotowy (Nm \/ Obr) <\/div>\n<\/td>\n
\n
419 \/ 1600 – 2000 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Model Skrzynie biegów – model <\/div>\n<\/td>\n
\n
MYY – 6F <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozmiar kó\u0142 <\/div>\n<\/td>\n
\n
215\/75 R17, 5 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa (l) <\/div>\n<\/td>\n
\n
130 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika (m3)<\/div>\n<\/td>\n
\n
 4 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba miejsc<\/div>\n<\/td>\n
\n
27+1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2423,5146],"class_list":["post-28490","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-isuzu","tag-kortrijk"],"acf":[],"yoast_head":"\nKortrijk 2009 – Anadolu Isuzu, Euro 5 i miejski Citimark - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kortrijk 2009 – Anadolu Isuzu, Euro 5 i miejski Citimark\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jednym z najwa\u017cniejszych wydarze\u0144 na tegorocznych targach Busworld 2009 by\u0142a premiera a\u017c trzech nowych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T14:40:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29505\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/\",\"name\":\"Kortrijk 2009 – Anadolu Isuzu, Euro 5 i miejski Citimark - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29505\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-22T20:06:16+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T14:40:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29505\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29505\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kortrijk 2009 – Anadolu Isuzu, Euro 5 i miejski Citimark\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kortrijk 2009 – Anadolu Isuzu, Euro 5 i miejski Citimark - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kortrijk 2009 – Anadolu Isuzu, Euro 5 i miejski Citimark","og_description":"Jednym z najwa\u017cniejszych wydarze\u0144 na tegorocznych targach Busworld 2009 by\u0142a premiera a\u017c trzech nowych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T14:40:35+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29505\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/","name":"Kortrijk 2009 – Anadolu Isuzu, Euro 5 i miejski Citimark - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29505\/1_760.jpg","datePublished":"2009-12-22T20:06:16+00:00","dateModified":"2025-01-22T14:40:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29505\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29505\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-anadolu-isuzu-euro-5-i-miejski-citimark\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kortrijk 2009 – Anadolu Isuzu, Euro 5 i miejski Citimark"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28490"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}