W Polsce jest tylko 31 stacji CNG. Nie zra\u017ca to tych, którzy wierz\u0105 w rozwój tego sektora. Ich zdaniem rozwój rynku CNG w naszym kraju powinny wspiera\u0107 zarówno w\u0142adze centralne, jak i lokalne samorz\u0105dy –podaje dzi\u015b „Puls Biznesu”. Cho\u0107 ekologiczny i tani, popularno\u015b\u0107 zdoby\u0142 do\u015b\u0107 niedawno. Do spr\u0119\u017conego gazu ziemnego przekonuje si\u0119 jednak coraz wi\u0119cej odbiorców. Autobusy nap\u0119dzane spr\u0119\u017conym gazem ziemnym CNG je\u017cd\u017c\u0105 po Pary\u017cu, Madrycie, Berlinie i Moskwie. Poza Europ\u0105, \u015bwiatowymi liderami w liczbie samochodów zasilanych tym paliwem s\u0105 Argentyna, Brazylia i przede wszystkim Pakistan, gdzie je\u017adzi 2 mln takich aut. Polsce wci\u0105\u017c jednak stanowi\u0105 d w rozwoju tego segmentu jest niema\u0142o, potrzebne s\u0105 zach\u0119ty i wsparcie. Obecnie zajmuje si\u0119 tym wy\u0142\u0105cznie Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo. W rozwoju rynku CNG mog\u0142yby pomóc nowe regulacje prawne, a te mo\u017ce ustanowi\u0107 tylko rz\u0105d. Wbrew pozorom na ich wprowadzenie nie ma zbyt du\u017co czasu. Dziennik biznesowy pisze, \u017ce nie nale\u017cy zwleka\u0107 z rozwojem rynku CNG w Polsce, bo za par\u0119 lat mo\u017cemy \u017ca\u0142owa\u0107, \u017ce nie wykorzystali\u015bmy szansy, jak\u0105 on stwarza. Wed\u0142ug Ryszarda Micha\u0142owskiego pe\u0142nomocnika ds. projektów energetycznych PGNiG, aktywno\u015b\u0107 w tym wzgl\u0119dzie powinien wykaza\u0107 przede wszystkim rz\u0105d poprzez wprowadzenie odpowiednich regulacji prawnych. Zdaniem ekspertów, wprowadzenie dop\u0142at i ulg podatkowych dla podmiotów, które zbuduj\u0105 stacje CNG, o\u017cywi\u0142oby ten sektor rynku paliw w Polsce. Kolejnym krokiem mo\u017ce by\u0107 wprowadzenie podatku ekologicznego i zastosowanie bezpo\u015brednich dop\u0142at przy zakupie fabrycznych pojazdów zasilanych CNG, a tak\u017ce zwrot cz\u0119\u015bci zainwestowanej kwoty przy adaptacji pojazdu do zasilania tym paliwem. Na rozwój sektora CNG wp\u0142ynie równie\u017c wysoko\u015b\u0107 stawki akcyzy na ten rodzaj paliwa. Zdaniem Jana Sasa, eksperta Akademii Górniczo-Hutniczej z Krakowa, rz\u0105d powinien równie\u017c d\u0105\u017cy\u0107 do tego, aby w ci\u0105gu najbli\u017cszych 8-10 lat by\u0142a ona zerowa, zarówno na paliwo CNG, jak i LPG. A po up\u0142ywie tego terminu jej poziom powinien by\u0107 z kolei dok\u0142adnie okre\u015blony w kolejnych latach. Na o\u017cywienie sektora CNG w Polsce wp\u0142ynie równie\u017c wdro\u017cenie w przysz\u0142o\u015bci dyrektywy unijnej 2009\/33\/WE, któr\u0105 uchwalono w kwietniu tego roku. Jej celem jest zmniejszenie emisji dwutlenku w\u0119gla poprzez promowanie u\u017cytkowania pojazdów zasilanych CNG m.in. przez instytucje publiczne.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[562],"class_list":["post-28482","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-cng"],"acf":[],"yoast_head":"\n