{"id":28421,"date":"2009-12-09T21:37:16","date_gmt":"2009-12-09T21:37:16","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=28421"},"modified":"2025-01-22T14:29:21","modified_gmt":"2025-01-22T13:29:21","slug":"pozary-autobusow-vs-system-fogmaker","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/","title":{"rendered":"Po\u017cary autobus\u00f3w vs. system FOGMAKER"},"content":{"rendered":"<div>Podczas obrad Komisji Autobusowej IGKM, kt&oacute;ra odby\u0142a si\u0119 w dniach 26-27 listopada w Licheniu, automatyczny system przeciwpo\u017carowy szwedzkiej firmy FOGMAKER zaprezentowa\u0142 Antoni \u0141uczy\u0144ski z firmy Voith Turbo. Po cz\u0119\u015bci teoretycznej przyszed\u0142 czas na praktyk\u0119 i w specjalnej przyczepie przeprowadzono test uk\u0142adu. By\u0142 on zgodny z szwedzk\u0105 norm\u0105 SBF128, kt&oacute;ra obowi\u0105zuje w Szwecji od 2004 roku dla autobus&oacute;w powy\u017cej 10 t. Podczas testu wszystko zadzia\u0142a\u0142o w 100%. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce po\u017car roznieca\u0142 si\u0119 w przyczepie w ci\u0105gu 20 sekund i w&oacute;wczas temperatura gaz&oacute;w spalinowych wzros\u0142a do 870 &deg;C. Po zadzia\u0142aniu FOGMAKER`a w ci\u0105gu 10 sekund temperatura spada do normalnej dla gaz&oacute;w spalinowych temperatury ok. 136 &deg;C. Jak powiedzia\u0142 podczas swojego wyst\u0105pienia Antoni \u0141uczy\u0144ski&nbsp;&#8211; wg bada\u0144 przeprowadzonych w 2008 roku przez szwedzki Urz\u0105d Sta&shy;tystyczny wybuch po\u017caru w autobusie jest do 10 razy bardziej praw&shy;dopodobny ni\u017c w poje\u017adzie ci\u0119\u017carowym. Dlatego ochrona przeciwpo\u017carowa musi by\u0107 pewna. Kolejne badania wykaza\u0142y, \u017ce gaszenie przy pomocy mg\u0142y wodnej jest 2-3 razy efektywniejsze ni\u017c gaszenie tradycyjnymi metodami i dlatego w ten w\u0142a\u015bnie spos&oacute;b dzia\u0142a system FOGMAKER. Mg\u0142a neutralizuje wszystkie trzy podstawowe czynniki niezb\u0119dne do powstania po\u017caru, czyli tlenu, temperatury i paliwa. Wysokie ci\u015bnienie systemu w po\u0142\u0105&shy;czeniu ze specjalnymi dyszami pozwala na uzyskanie mikro kropelek wody. W procesie odparowywania mg\u0142y wodnej sch\u0142a&shy;dzane s\u0105 gazy spalinowe oraz gor\u0105ce cz\u0119\u015bci i zespo\u0142y w komorze silnika. Energia ta jest zabierana ze \u017ar&oacute;&shy;d\u0142a ognia, co umo\u017cliwia przyspieszenie procesu gaszenia oraz unikni\u0119cie ryzyka odnowienia si\u0119 ogniska po\u017caru. Mikro kropelki wody odparowuj\u0105 w kontakcie ze \u017ar&oacute;d\u0142em ognia odbieraj\u0105c mu w ten spos&oacute;b energi\u0119 niezb\u0119dn\u0105 dla procesu spalania. Podczas odparowania wody z jednego litra wody powstaje 1700 litr&oacute;w pary wodnej. Powstaj\u0105ca para wodna rozprzestrzenia si\u0119 w komorze silnika podwy\u017cszaj\u0105c zawarto\u015b\u0107 wody w powietrzu zapobiegaj\u0105c dost\u0119&shy;powi tlenu do ogniska po\u017caru. Dodatkowo pianotw&oacute;rczy dodatek do wody ga\u015bniczej powoduje utworzenie na gaszonych elementach filmu wodne&shy;go, co ostatecznie powoduje odci\u0119cie dop\u0142ywu tlenu i ugaszenie po\u017caru. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Pr\u00f3ba systemu FOGMAKER podczas obrad Komisji Autobusowej IGKM\"><img decoding=\"async\" title=\"Pr\u00f3ba systemu FOGMAKER podczas obrad Komisji Autobusowej IGKM\" alt=\"Pr\u00f3ba systemu FOGMAKER podczas obrad Komisji Autobusowej IGKM\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/1_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Pr\u00f3ba systemu FOGMAKER podczas obrad Komisji Autobusowej IGKM\"><img decoding=\"async\" title=\"Pr\u00f3ba systemu FOGMAKER podczas obrad Komisji Autobusowej IGKM\" alt=\"Pr\u00f3ba systemu FOGMAKER podczas obrad Komisji Autobusowej IGKM\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/2_i_front_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Pr\u00f3ba systemu FOGMAKER podczas obrad Komisji Autobusowej IGKM\"><img decoding=\"async\" title=\"Pr\u00f3ba systemu FOGMAKER podczas obrad Komisji Autobusowej IGKM\" alt=\"Pr\u00f3ba systemu FOGMAKER podczas obrad Komisji Autobusowej IGKM\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/3_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Pr\u00f3ba systemu FOGMAKER podczas obrad Komisji Autobusowej IGKM\"><img decoding=\"async\" title=\"Pr\u00f3ba systemu FOGMAKER podczas obrad Komisji Autobusowej IGKM\" alt=\"Pr\u00f3ba systemu FOGMAKER podczas obrad Komisji Autobusowej IGKM\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/4_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"System FOGMAKER w wersji demonstracyjnej\"><img decoding=\"async\" title=\"System FOGMAKER w wersji demonstracyjnej\" alt=\"System FOGMAKER w wersji demonstracyjnej\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/0_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Jak startuje FOGMAKER?<\/strong><\/div>\n<div>Podobnie jak w wi\u0119kszo\u015bci system&oacute;w ga\u015bniczych, FOGMAKER sk\u0142ada si\u0119 ze zbiornika z \u015brodkiem ga\u015bniczym pod ci\u015bnieniem oraz przewod&oacute;w detekcyjnych. Dodatkowo w systemie jest jeszcze buta utrzymuj\u0105ca ci\u015bnienie w uk\u0142adzie. Dzi\u0119ki wysokiemu ci\u015bnieniu rozpylanej mg\u0142y wodnej wymagany przekr&oacute;j przewod&oacute;w ga\u015bniczych jest niewielki, co znacz\u0105co u\u0142atwia monta\u017c. &ndash;&bdquo;Detekcja i aktywacja systemu nast\u0119puje na zasadzie hydropneumatycznej. Znajduj\u0105cy si\u0119 pod ci\u015bnieniem ok. 25 bar&oacute;w przew&oacute;d detekcyjny zostaje przepalony podczas po\u017caru, przez co nast\u0119puje gwa\u0142towny spadek ci\u015bnienia i otwarcie zaworu na ga\u015bnicy &ndash;opisuje Antoni \u0141uczy\u0144ski. &ndash;Po aktywacji ga\u015bnicy, znajduj\u0105cy si\u0119 na butli detekcyjnej czujnik poprzez sygna\u0142 d\u017awi\u0119kowy lub lampk\u0119 ostrzegawcz\u0105 na pulpicie kierowcy sygnalizuje spadek ci\u015bnienia a co za tym idzie wybuch po\u017caru. Co wa\u017cne &ndash;system funkcjonuje niezale\u017cnie od zasilania pr\u0105dem. I druga istotna sprawa &ndash;oryginalna konstrukcja systemu FOGMAKER umo\u017cli&shy;wia wykorzystanie ca\u0142ej ilo\u015bci wody zgromadzonej w zbiorniku, niezale\u017cnie od k\u0105ta pochylenia oraz pozycji ga\u015bnicy podczas gaszenia. To umo\u017cliwia monta\u017c w trudno dost\u0119pnych miejscach bez konieczno&shy;\u015bci zachowywania ustalonych pozycji monta\u017cu, a tak\u017ce sprawne funkcjonowanie niezale\u017cnie od po\u0142o\u017cenia autobusu. Dlatego proces gaszenia jest mo\u017cliwy tak\u017ce w przypadku, gdy autobus np. dachowa\u0142 lub le\u017cy na boku&rdquo;&ndash;podkre\u015bla Antoni \u0141uczy\u0144ski.<\/div>\n<div>Zdaniem przedstawiciela Voith Turbo kolejne zalety uk\u0142adu to: <\/div>\n<div>&#8211; szybkie gaszenie redukuje ryzyko powt&oacute;rnego &bdquo;odnowienia si\u0119&#8217; po\u017caru i stopienia si\u0119 cz\u0119\u015bci plasti&shy;kowych, gumowych oraz przewod&oacute;w, redukuj\u0105c tym samym koszty naprawy autobusu;<\/div>\n<div>&#8211; gaszenie w zgodzie ze \u015brodo&shy;wiskiem naturalnym. &#8211; wg PED 97\/23\/EG;<\/div>\n<div>&#8211; niskie koszty utrzymania i serwisu uk\u0142adu;<\/div>\n<div>&#8211; system dzia\u0142a tak\u017ce podczas mroz&oacute;w do -35 &deg;C;<\/div>\n<div>&#8211; minimalne nak\u0142ady zwi\u0105zane z usu&shy;waniem skutk&oacute;w gaszenia po po\u017ca&shy;rze, wystarczy wymy\u0107 komor\u0119 silnika;<\/div>\n<div>&#8211; butla z \u015brodkiem ga\u015bniczy jest aluminiowa i odporna na korozje;<\/div>\n<div>&#8211; system jest dopuszczony przez Szwedzkie Sto&shy;warzyszenie Ochrony Przeciwpo\u017caro&shy;wej (SBF128);<\/div>\n<div>&#8211; system zadzia\u0142a tak\u017ce podczas wy\u0142\u0105cznia silnika, np. podczas postoju autobus na placu zajezdni.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"System FOGMAKER zabudowany w autobusie Mercedes-Benz Conecto LF MPK Lublin\"><img decoding=\"async\" title=\"System FOGMAKER zabudowany w autobusie Mercedes-Benz Conecto LF MPK Lublin\" alt=\"System FOGMAKER zabudowany w autobusie Mercedes-Benz Conecto LF MPK Lublin\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/5_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"justify\">Mimo, \u017ce firma Voith Turbo rozpocz\u0119\u0142a dystrybucj\u0119 system FOGMAKER w Polsce od sierpnia br., ten system mo\u017cemy znale\u017a\u0107 ju\u017c w wielu autobusach miejskich zakupionych przez polskich przewo\u017anik&oacute;w. Tutaj na pierwszy plan wysuwa si\u0119 marka Mercedes-Benz, kt&oacute;ra seryjnie wyposa\u017ca swoje autobusy w\u0142a\u015bnie w produkty szwedzkiej firmy. I tutaj trzeba podzieli\u0107 funkcjonowanie systemu FOGMAKER na dwa zakresy: Pierwszy to tylko detekcja z powiadomieniem na desk\u0119 rozdzielcz\u0105 kierowcy (po rozszczelnieniu si\u0119 przewodu ci\u015bnieniowego) &ndash;tego typu uk\u0142ad maj\u0105 m.in. zam&oacute;wione w tym roku autobusy Mercedes-Benz Citaro dla Krakowa, Cz\u0119stochowy, Bydgoszczy i Wroc\u0142awia. Drugi zakres to detekcja + gaszenie, o kt&oacute;rym napisali\u015bmy powy\u017cej. Taki, pe\u0142ny uk\u0142ad zosta\u0142 zainstalowany w 30 autobusach Mercedes-Benz Conecto LF MPK Lublin. Ponadto system FOGMAKER b\u0119dzie zainstalowany w autobusach Irisbus Crossway dla JLA Jarocin oraz w jednym egzemplarzu Solaris Urbino 18 z tegorocznej dostawy dla MPK Pozna\u0144 (pozosta\u0142e 24 egz. z tego kontraktu maj\u0105 system DAFO). Nieoficjalnie dowiedzieli\u015bmy si\u0119, \u017ce pula 75 autobus&oacute;w zam&oacute;wionych w tym roku przez MPK Pozna\u0144 zostanie w po\u0142owie wyposa\u017cona w\u0142a\u015bnie w system FOGMAKER (druga &ndash;w DAFO). Ponadto warto wspomnie\u0107, \u017ce przegubowy Solbus SM18, zosta\u0142 po raz zaprezentowany w tym roku na targach w Kielcach wyst\u0105pi\u0142 w\u0142a\u015bnie z systemem FOGMAKER. Oczywi\u015bcie, poza rynkiem polskim firma dostarcza swoje systemy do wiod\u0105cych producent&oacute;w autobus&oacute;w w Europie, Australii, Zjednoczonych Emirat&oacute;w Arabskich i Singapuru. Wi\u0119cej o dzia\u0142aniu systemu FOGMAKER (w tym film prezentuj\u0105cy jego dzia\u0142anie) na stronie <a href=\"http:\/\/www.fogmaker.com\/\">http:\/\/www.fogmaker.com<\/a>.<\/div>\n<div align=\"justify\"><a title=\"System FOGMAKER zabudowany w autobusie Mercedes-Benz Conecto LF MPK Lublin\"><img decoding=\"async\" title=\"System FOGMAKER zabudowany w autobusie Mercedes-Benz Conecto LF MPK Lublin\" alt=\"System FOGMAKER zabudowany w autobusie Mercedes-Benz Conecto LF MPK Lublin\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/6_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"System FOGMAKER zabudowany w autobusie Mercedes-Benz Conecto LF MPK Lublin\"><img decoding=\"async\" title=\"System FOGMAKER zabudowany w autobusie Mercedes-Benz Conecto LF MPK Lublin\" alt=\"System FOGMAKER zabudowany w autobusie Mercedes-Benz Conecto LF MPK Lublin\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/7_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"System FOGMAKER zabudowany w autobusie Mercedes-Benz Conecto LF MPK Lublin\"><img decoding=\"async\" title=\"System FOGMAKER zabudowany w autobusie Mercedes-Benz Conecto LF MPK Lublin\" alt=\"System FOGMAKER zabudowany w autobusie Mercedes-Benz Conecto LF MPK Lublin\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/8_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"System FOGMAKER zabudowany w autobusie Mercedes-Benz Conecto LF MPK Lublin\"><img decoding=\"async\" title=\"System FOGMAKER zabudowany w autobusie Mercedes-Benz Conecto LF MPK Lublin\" alt=\"System FOGMAKER zabudowany w autobusie Mercedes-Benz Conecto LF MPK Lublin\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/9_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[11381,1015,2395],"class_list":["post-28421","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-fogmaker","tag-pozar","tag-voith"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Po\u017cary autobus\u00f3w vs. system FOGMAKER - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Po\u017cary autobus\u00f3w vs. system FOGMAKER\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas obrad Komisji Autobusowej IGKM, kt&oacute;ra odby\u0142a si\u0119 w dniach 26-27 listopada w Licheniu,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T13:29:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/\",\"name\":\"Po\u017cary autobus\u00f3w vs. system FOGMAKER - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-09T21:37:16+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T13:29:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Po\u017cary autobus\u00f3w vs. system FOGMAKER\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Po\u017cary autobus\u00f3w vs. system FOGMAKER - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Po\u017cary autobus\u00f3w vs. system FOGMAKER","og_description":"Podczas obrad Komisji Autobusowej IGKM, kt&oacute;ra odby\u0142a si\u0119 w dniach 26-27 listopada w Licheniu,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T13:29:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/","name":"Po\u017cary autobus\u00f3w vs. system FOGMAKER - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/1_760.jpg","datePublished":"2009-12-09T21:37:16+00:00","dateModified":"2025-01-22T13:29:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29181\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pozary-autobusow-vs-system-fogmaker\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Po\u017cary autobus\u00f3w vs. system FOGMAKER"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28421"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}