{"id":28387,"date":"2009-12-03T20:05:36","date_gmt":"2009-12-03T20:05:36","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=28387"},"modified":"2025-01-22T13:54:19","modified_gmt":"2025-01-22T12:54:19","slug":"od-citaro-do-citaro-fuelcell","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/","title":{"rendered":"Od Citaro do Citaro FuelCELL"},"content":{"rendered":"<div>Aby sprzedawa\u0107 autobusy w Europie Zachodniej na du\u017c\u0105 skal\u0119 nie wystarczy ju\u017c mie\u0107 w swojej ofercie niskopd\u0142ogowca z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg&oacute;w. Rynek zmienia si\u0119, coraz wi\u0119ksz\u0105 uwag\u0119 przewo\u017anicy z kraj&oacute;w Unii Europejskiej przywi\u0105zuj\u0105 do \u015brodowiska naturalnego i jego ochrony. To, co dobre by\u0142o w latach 90-tych XX wieku, dzi\u015b w wielu miastach nie spe\u0142nia ju\u017c surowych kryteri&oacute;w. Nie przypadkowo wskazujemy na w\u0142a\u015bnie t\u0119 dekad\u0119 ubieg\u0142ego stulecia. W&oacute;wczas to pokazany zosta\u0142 pierwszy autobus <strong>Mercedes Citaro<\/strong> &ndash;dzi\u015b jeden z najpopularniejszych miejskich autobus&oacute;w. Latem 2006 r. do produkcji wesz\u0142a druga generacja tej popularnej rodziny autobus&oacute;w, w kt&oacute;rej wprowadzono zar&oacute;wno zmiany stylistyczne, jak i techniczne, a tak\u017ce poszerzono ofert\u0119 o trzy warianty niskowej\u015bciowe. By\u0142 to tak\u017ce znacz\u0105cy krok Mercedesa zrobiony w trosce o \u015brodowisko naturalne. Od tego momentu Citaro s\u0105 produkowane ju\u017c tylko z silnikami spe\u0142niaj\u0105cymi co najmniej norm\u0119 Euro 4. Jeszcze w tym samym roku, w po\u0142owie listopada, EvoBus dostarczy\u0142 pierwszy autobus <strong>Mercedes-Benz Citaro &Uuml;<\/strong> wyposa\u017cony w silnik spe\u0142niaj\u0105cy normy emisji spalin Euro 5. Ten nap\u0119dzany 286-konn\u0105, le\u017c\u0105c\u0105 jednostk\u0105 typu OM 906 hLA, podmiejski autobus trafi\u0142 do firmy Egenberger GmbH &amp;Co. KG z siedzib\u0105 w Markt Thierhaupten w Bawarii. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Citaro dla Pekinu\"><img decoding=\"async\" title=\"Citaro dla Pekinu\" alt=\"Citaro dla Pekinu\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29033\/l_1_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Dzi\u015b g\u0142o\u015bne, zat\u0142oczone i zanieczyszczone miasta potrzebuj\u0105 autobus&oacute;w cichych i ekologicznych. W 2007 roku pokazany zosta\u0142 autobus <strong>Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid<\/strong> &#8211; pojazd hybrydowy \u0142\u0105cz\u0105cy silnik wysokopr\u0119\u017cny i elektryczny, kt&oacute;ry mo\u017ce by\u0107 na kr&oacute;tkich odcinkach eksploatowany wy\u0142\u0105cznie na energi\u0119 elektryczn\u0105. Czterocylindrowa jednostka wysokopr\u0119\u017cna, w kt&oacute;r\u0105 wyposa\u017cony zosta\u0142 tamten w&oacute;z, nie s\u0142u\u017cy jako jednostka nap\u0119dowa, ale generator pr\u0105du nap\u0119dzaj\u0105cego silnik elektryczny. Pr\u0105d magazynowany jest w bezobs\u0142ugowych bateriach litowo-jonowych na dachu autobusu. Baterie nie pozyskuj\u0105 energi\u0119 wy\u0142\u0105cznie z silnika spalinowego, ale tak\u017ce poprzez tzw. rekuperacj\u0119 odzyskuj\u0105 energi\u0119 podczas hamowania. Ko\u0142a autobusu Citaro G BlueTec Hybrid nap\u0119dzane s\u0105 czteroma silnikami elektrycznymi ulokowanymi bezpo\u015brednio w pia\u015bcie ko\u0142a na \u015brodkowej i tylnej osi autobusu przegubowego. Ich maksymalna moc 320 kW (435 KM) jest wystarczaj\u0105ca nawet w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych. Nap\u0119d na dwie osie zapewnia masywn\u0105 trakcj\u0119. Inteligentna strategia eksploatacyjna zapewnia racjonalne rozdzielenie energii pomi\u0119dzy r&oacute;\u017cne jednostki. Jak wida\u0107 to nie by\u0142o ostatnie s\u0142owo Daimlera. &nbsp;&nbsp;<\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/infobus.pl\/text.php?id=28803\">W ubieg\u0142ym tygodniu<\/a> szerzej przygl\u0105dali\u015bmy si\u0119, prezentowanemu w Hamburgu <strong>Citaro FuelCELL hybrid<\/strong>. To w\u0142a\u015bnie on, 12 lat po premierze pierwszego Citaro, zamyka pewn\u0105 epok\u0119 w produkcji pojazd&oacute;w dla transportu publicznego Daimler AG. Otwiera si\u0119 kolejny rozdzia\u0142 tej historii. Szefowie producenta licz\u0105, i\u017c ju\u017c wkr&oacute;tce w wielkich europejskich metropoliach takie autobusy b\u0119d\u0105 stanowi\u0142y podstaw\u0119 taboru. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Citaro G\"><img decoding=\"async\" title=\"Citaro G\" alt=\"Citaro G\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29033\/pr2_760_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Prace nad hybryd\u0105 rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 ju\u017c w latach 90-tych XX wieku, a wi\u0119c zanim jeszcze pokazano pierwsze Citaro. Premierow\u0105 jask&oacute;\u0142k\u0105 by\u0142 autobus badawczy NEBUS &ndash;pierwszy autobus na \u015bwiecie wyposa\u017cony w nap\u0119d na ogniwa paliwowe. Ju\u017c ten fakt m&oacute;wi sam za siebie, obrazuj\u0105c jak du\u017co czasu potrzebowano na stworzenie autobusu prawie doskona\u0142ego, bo prawie niezanieczyszczaj\u0105cego atmosfery. Citaro FuelCELL zosta\u0142 wyposa\u017cony w hybrydowy nap\u0119d benzynowo-elektryczny. U\u017cyte w zasilaniu elektrycznym baterie litowo-jonowe sprawiaj\u0105, \u017ce autobusy s\u0105 praktycznie ,,nies\u0142yszalne&#8217;. Zu\u017cycie wodoru przez ogniwa paliwowe w takim Citaro jest o du\u017co ni\u017csze, ni\u017c w poprzednich tego typu autobusach. Model FuelCELL oferuje znaczne korzy\u015bci w zakresie ochrony \u015brodowiska poprzez zmniejszenie emisji szkodliwych substancji, wydzielanych podczas pracy nap\u0119du &ndash;twierdz\u0105 szefowie koncernu. In\u017cynierzy, kt&oacute;rzy opracowali autobus z hybrydowym uk\u0142adem nap\u0119dowym na ogniwa paliwowe mogli korzysta\u0107 z du\u017cego do\u015bwiadczenia, jakie w dziedzinie alternatywnych uk\u0142ad&oacute;w nap\u0119dowych zdoby\u0142 ca\u0142y koncern. I tak np. systemy ogniw paliwowych u\u017cytych w autobusie s\u0105 identyczne ze stosowanymi w samochodzie osobowym Mercedes-Benz klasy B F-CELL. Kilka innych komponent&oacute;w tak\u017ce zosta\u0142o zapo\u017cyczonych z innych, nowoczesnych modeli, dzi\u0119ki czemu obie strony skorzystaj\u0105 na przeprowadzonych testach drogowych. <\/div>\n<div>To tylko wybrane daty i wydarzenia z historii, tego, jak wspomnieli\u015bmy najpopularniejszego obecnie miejskiego autobusu w Europie. Wskazujemy je po to, aby informacje, kt&oacute;re przedstawili\u015bmy w ubieg\u0142ym tygodniu nie pozostawa\u0142y bez potwierdzenia. Narzucone przez Daimler AG regu\u0142y gry, bo tak chyba mo\u017cna okre\u015bli\u0107 ci\u0105g\u0142e d\u0105\u017cenie do stworzenia autobusu idealnego, a wi\u0119c niezanieczyszczaj\u0105cego atmosfery ma podw&oacute;jn\u0105 korzy\u015b\u0107. Po pierwsze jest szansa na ochron\u0119 \u015brodowiska i zmniejszenie jego zanieczyszczenia, co we wsp&oacute;\u0142czesnym \u015bwiecie ma znaczenie olbrzymie. Przyczynia si\u0119 to do poszukiwania zastosowa\u0144 alternatywnych \u017ar&oacute;de\u0142 energii w transporcie i kto wie, mo\u017ce ju\u017c niebawem doczekamy si\u0119 autobusu zasilanego s\u0142o\u0144cem czy wod\u0105? Po drugie dzia\u0142ania Daimlera zmuszaj\u0105 do poszukiwa\u0144 tak\u017ce konkurent&oacute;w. W Hamburgu Citaro nie by\u0142o jedynym autobusem zasilanym wodorem. Taki pojazd zaprezentowa\u0142 r&oacute;wnie\u017c MAN. A w kolejce czekaj\u0105 nast\u0119pni &ndash;Van Hool, czy, co cieszy, Solaris. Wiedz\u0105 oni bowiem, \u017ce dzi\u015b, aby liczy\u0107 si\u0119 w Europie, nie wystarczy ju\u017c w swojej ofercie mie\u0107 niskopod\u0142ogowa z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg&oacute;w. Trzeba szuka\u0107 nowych rozwi\u0105za\u0144. Szkoda tylko, \u017ce w Polsce s\u0105 ci\u0105gle miasta, gdzie nadal cieszymy si\u0119 z zakupu 10-letniego Citaro, kt&oacute;ry zast\u0119puje 20-letniego Jelcza, Ikarusa, Autosana&#8230; <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3213,615,2144],"class_list":["post-28387","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-citaro","tag-hybryda","tag-mercedes"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Od Citaro do Citaro FuelCELL - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Od Citaro do Citaro FuelCELL\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Aby sprzedawa\u0107 autobusy w Europie Zachodniej na du\u017c\u0105 skal\u0119 nie wystarczy ju\u017c mie\u0107 w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T12:54:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29033\/l_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/\",\"name\":\"Od Citaro do Citaro FuelCELL - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29033\/l_1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-03T20:05:36+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T12:54:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29033\/l_1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29033\/l_1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Od Citaro do Citaro FuelCELL\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Od Citaro do Citaro FuelCELL - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Od Citaro do Citaro FuelCELL","og_description":"Aby sprzedawa\u0107 autobusy w Europie Zachodniej na du\u017c\u0105 skal\u0119 nie wystarczy ju\u017c mie\u0107 w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T12:54:19+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29033\/l_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/","name":"Od Citaro do Citaro FuelCELL - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29033\/l_1_760.jpg","datePublished":"2009-12-03T20:05:36+00:00","dateModified":"2025-01-22T12:54:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29033\/l_1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29033\/l_1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-citaro-do-citaro-fuelcell\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Od Citaro do Citaro FuelCELL"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}