{"id":28384,"date":"2009-12-03T14:28:54","date_gmt":"2009-12-03T14:28:54","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28384"},"modified":"2025-01-22T13:51:22","modified_gmt":"2025-01-22T12:51:22","slug":"travego-jako-mobilny-krwiopijca","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/","title":{"rendered":"Travego jako mobilny krwiopijca"},"content":{"rendered":"
Ministerstw Zdrowia zamówi\u0142o trzy ambulanse do poboru krwi na bazie autobusów Mercedes-Benz Travego. Wszystkie pojazdy maj\u0105 by\u0107 gotowe do ko\u0144ca grudnia br. Sprawdzili\u015bmy jak przebiega ich produkcja.<\/div>\n
W tym roku Mercedes zosta\u0142 liderem rynku autobusów specjalnych w Polsce. Na bazie luksusowego Travego zosta\u0142o wykonanych a\u017c pi\u0119\u0107 tego typu konstrukcji. Wszystkie zabudowa\u0142a radomska firma Zeszuta. Pierwszy –jako mobilne biuro ubezpieczyciela –trafi\u0142 do firmy PZU \u017bycie. Nast\u0119pnie rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 produkcja „krwiopijców”, czyli ruchomych punktów poboru krwi. Pierwszy z nich otrzyma\u0142o w czerwcu Centrum Krwiodawstwa w Warszawie, natomiast trzy kolejne zamówi\u0142o Ministerstwo Zdrowia. Do ko\u0144ca grudnia trafi\u0105 one dla regionalnych o\u015brodków krwiodawstwa w Radomiu, S\u0142upsku i Kaliszu. –„Zwyci\u0119stwo w rz\u0105dowym przetargu to dla nas ogromny sukces. O wygranej zadecydowa\u0142o do\u015bwiadczenie naszego partnera –firmy Zeszuta, atrakcyjna cena oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 realizacji zamówienia w krótkim okresie czasu –podsumowuje Tomasz Talarek, dyrektor marki Mercedes-Benz.<\/div>\n
Wszystkie specjalne autobusy do poboru krwi na bazie Travego zosta\u0142y zabudowane w zak\u0142adzie firmy Zeszuta w Radomiu. Ten zupe\u0142nie nowy obiekt obejmuje zarówno olbrzymi\u0105 hal\u0119 produkcyjn\u0105, jak i stacj\u0119 diagnostyczn\u0105 oraz pomieszczenia socjalne i magazynowe. Obok znajduje si\u0119 autoryzowana stacja serwisowa samochodów Mercedes-Benz. To pokazuje, \u017ce radomska firma jest jednym z g\u0142ównych graczy na polskim rynku zabudów specjalnych i mocno inwestuje w swoj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107. –Ten zak\u0142ad, a przede wszystkim pracuj\u0105cy tam ludzie i poziom wyposa\u017cenia zrobi\u0142 na mnie ogromne wra\u017cenie i potwierdzi\u0142 si\u0142\u0119 naszej wspó\u0142pracy z firm\u0105 Zeszuta –podkre\u015bla Tomek Talarek. <\/div>\n
Du\u017ce do\u015bwiadczenie producenta zabudów w zakresie wyposa\u017cania karetek czy pojazdów wojskowych bardzo przyda\u0142o si\u0119 podczas powstawania „krwiopijców”. –Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce w tym roku uruchomili\u015bmy ich produkcj\u0119 seryjn\u0105 –mówi Mariusz Zeszuta, prezes firmy. –Przy tej liczbie wykonanych autobusów wszystkie czynno\u015bci s\u0105 doskonale ju\u017c znane i nie ma mowy o jaki\u015b eksperymentach. To zreszt\u0105 ma kapitalne znaczenie dla dalszego serwisowania tych pojazdów i ka\u017cdy warsztat Mercedesa sobie z nimi poradzi. Co wa\u017cne – w \u017caden sposób nie ingerujemy w oryginalne systemy pok\u0142adowe pojazdu. Wszystko pozostaje na tym samym miejscu. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 wewn\u0119trzny w\u0142az obs\u0142ugowy nad przedni\u0105 osi\u0105, który mimo konieczno\u015bci podwy\u017cszenia poziomu pod\u0142ogi jest dok\u0142adnie tam gdzie by\u0142”–zaznacza Mariusz Zeszuta.<\/div>\n
\"Ambulans<\/a>\"Ambulans<\/a>\"Ambulans<\/a>\"Ambulans<\/a><\/div>\n
Specjalistyczne „pijawki”<\/strong><\/div>\n
Firma Zeszuta zaczyna produkcj\u0119 ka\u017cdego autobusu do poboru krwi od zamówienia pojazdu bazowego, czyli autokaru Travego przystosowanego do regularnego transportu pasa\u017cerskiego. Nast\u0119pnie pracownicy dokonuj\u0105 demonta\u017cu foteli, \u015brodkowego tunelu komunikacyjnego oraz ca\u0142ego pasa podsufitowego. To zapewnia wi\u0119ksz\u0105 przestronno\u015b\u0107 wn\u0119trza i ca\u0142kowicie p\u0142ask\u0105 pod\u0142og\u0119. W kolejnym etapie, nad konwektorami montuje si\u0119 dodatkowe szyny z instalacj\u0105 elektryczn\u0105 oraz sieci\u0105 LAN. Sufit ambulansu otrzymuje now\u0105 zabudow\u0119 z mocniejszym o\u015bwietleniem i nag\u0142o\u015bnieniem. Równolegle w lukach baga\u017cowych autokaru powstaje „ma\u0142a elektrownia”, która sk\u0142ada si\u0119 z:<\/div>\n
– agregatu Fisher Panda o mocy 30kW, który wytwarza napi\u0119cie 220\/400V, zasilanego z g\u0142ównego zbiornika paliwa;<\/div>\n
– \u0142adowarki, która \u0142aduje akumulatory pojazdu (nat\u0119\u017cenie 100 A przy napi\u0119ciu 220 V \/ 300A przy napi\u0119ciu 400V);<\/div>\n
– kompresora, który zasila uk\u0142ad pneumatyczny pojazdu podczas postoju;<\/div>\n
– dodatkowej spr\u0119\u017carki do pracy klimatyzacji na postoju.<\/div>\n
Co ma du\u017ce znaczenie dla g\u0142o\u015bno\u015bci pracy agregatu –jego uk\u0142ad ch\u0142odzenia jest montowany na dachu autobusu, co znacz\u0105co obni\u017ca poziom wytwarzanego ha\u0142asu. Takie elektryczne wyposa\u017cenie zapewnia pracownikom mobilnego ambulatorium prac\u0119 w czterech podstawowych zakresach. Pierwszy to tryb jazdy, gdzie dzia\u0142a oryginalny uk\u0142ad zasilania Travego. Drugi to tryb postojowy I – gdzie \u017aród\u0142em pr\u0105du jest agregat. Trzeci to tryb postojowy II, gdzie jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 pod\u0142\u0105czenia si\u0119 do trójfazowej sieci zewn\u0119trznej. I ostatni –tryb awaryjny, gdzie pr\u0105d 220V pobierany jest z akumulatorów, co pozwala na normaln\u0105 prac\u0119 punktu poboru krwi, bez jednak opcji ogrzewania czy klimatyzacji. –„To powoduje, \u017ce nasze pojazdy s\u0105 samowystarczalne i mog\u0105 pracowa\u0107 naprawd\u0119 w skrajnych warunkach”–zaznacza Mariusz Zeszuta. <\/div>\n
\"Ambulans<\/a>\"Ambulans<\/a>\"Ambulans<\/a>\"Ambulans<\/a><\/div>\n
Sterowanie t\u0105 ca\u0142a „pok\u0142adow\u0105 elektrowni\u0105”znajduje si\u0119 przy stanowisku kierowcy, gdzie po lewej stronie zosta\u0142 wprowadzony nowy panel obs\u0142ugowy, sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z 24 pod\u015bwietlanych przycisków. Natomiast za fotelem kierowcy znajduje si\u0119 g\u0142ówna tablica elektryczna, która zarz\u0105dza o wiele bardziej rozbudowanym uk\u0142adem bezpieczników i prze\u0142\u0105czników, zlokalizowanym w baga\u017cniku autokaru. –„Mimo tak du\u017cej liczby urz\u0105dze\u0144 samo sterowania zasilaniem autobusu jest do\u015b\u0107 proste i szkolenie z tego zakresu dla kierowcy realizujemy w ci\u0105gu jednego dnia. Ponadto wprowadzili\u015bmy tutaj kilka rozwi\u0105za\u0144, które uniemo\u017cliwiaj\u0105 pope\u0142nienie b\u0142\u0119du. To m.in. brak mo\u017cliwo\u015bci uruchomienia generatora podczas pracy silnika pojazdu, czy roz\u0142o\u017cenia rolet podczas jazdy”–wylicza Pawe\u0142 Kisiel, koordynator projektu specjalnych autobusów w firmie Zeszuta.<\/div>\n
Ponadto w podpod\u0142ogowych lukach Travego swoje miejsce ma podgrzewacz wody ciep\u0142ej oraz zbiorniki na wod\u0119 czyst\u0105 i brudn\u0105 (o pojemno\u015bci 100 l ka\u017cdy), które zosta\u0142y zabudowane w szczelnej kuwecie na wypadek np. p\u0119kni\u0119cia zbiorników podczas mrozów. Za nim zosta\u0142 zamontowany b\u0119ben wyposa\u017cony w silnik elektryczny s\u0142u\u017c\u0105cy do rozwijania i zwijania kabla pr\u0105du trójfazowego. –„To niby drobiazg, ale w codziennej praktyce znacznie u\u0142atwia prac\u0119 kierowcy. Na szersz\u0105 skal\u0119 to rozwi\u0105zanie stosujemy w pojazdach wojskowych –mówi Pawe\u0142 Kisiel. I takie w\u0142a\u015bnie u\u017cyteczne „drobiazgi”s\u0105 charakterystyczne dla zabudów firmy Zeszuta. Kolejnym takim przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 pok\u0142adowy uk\u0142ad instalacji elektrycznej 12V, s\u0142u\u017c\u0105cy m.in. do zasilania osobistych komputerów personelu. Funkcjonuje on zarówno w trakcie jazdy, jak i postoju, a w razie kompletnej awarii umo\u017cliwia –dzi\u0119ki systemowi podtrzymywania energii –spokojne zapisanie danych.<\/div>\n
\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a>\"Ambulans<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Zapraszamy do \u015brodka<\/strong><\/div>\n
Specjalne Travego dla RCKiK Warszawa ró\u017cni si\u0119 do trzech egzemplarzy dla Ministerstwa Zdrowia tylko szczegó\u0142ami w zakresie sterowania urz\u0105dzeniami pok\u0142adowymi. Reszta jest dok\u0142adnie taka sama. Po wej\u015bciu do pojazdu przednimi drzwiami trafiamy do rejestracji, gdzie krwiodawcy podaj\u0105 swoje dane. –„S\u0105 one nast\u0119pnie wprowadzane do przeno\u015bnych komputerów, które pracuj\u0105 ze sob\u0105 w sieci LAN (gniazdka do niej znajduj\u0105 si\u0119 przy ka\u017cdym stoliku). Podczas sprzyjaj\u0105cej pogody dzia\u0142 rejestracji dawców jest przenoszony na zewn\u0105trz pojazdu. Wówczas mo\u017cemy np. roz\u0142o\u017cy\u0107 cztery markizy –po dwie z ka\u017cdej strony pojazdu, a w godzinach wieczornych w\u0142\u0105czy\u0107 zewn\u0119trzne halogeny –opisuje Mariusz Zeszuta. Nast\u0119pnie poruszaj\u0105c si\u0119 do ty\u0142u pojazdu po prawej stronie mamy garderob\u0119 dla personelu oraz wzmacniacz z bezprzewodowym mikrofonem do przekazywania informacji. Jest on pod\u0142\u0105czony z g\u0142ównym system audio-video autobusu. Dodatkowo w przedniej cz\u0119\u015bci zosta\u0142 tak\u017ce zainstalowany wy\u015bwietlacz, emituj\u0105cy tekstowe komunikaty oraz ekran LCD. Drugi taki sam telewizor znajduje si\u0119 naprzeciw stanowisk do poboru krwi. Oba s\u0142u\u017c\u0105 do wy\u015bwietlania filmów o spokojnej, relaksuj\u0105cej tematyce. Po lewej stronie pojazdu mamy gabinet lekarza, gdzie mo\u017ce on w intymnej atmosferze porozmawia\u0107 z pacjentem. Obok kantorka jest 'poczekalnia’ z 7 wygodnymi siedzeniami. Co wa\u017cne maj\u0105 one tak\u017ce funkcj\u0119 obrotu i po skierowaniu przodem do kierunku jazdy mog\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107, jako fotele do transportu obs\u0142ugi. \u0141\u0105czna pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska ambulansu to 9 osób (w tym dwa miejsca pilota) plus kierowca. Naprzeciwko gabinetu mamy barek, który s\u0142u\u017cy do podawania kawy lub herbaty, podnosz\u0105cych ci\u015bnienie krwi do odpowiedniego poziomu. Wszystko jest przemy\u015blane i ma swoje konkretne miejsce. <\/div>\n
Generalnie za \u015brodkowymi drzwiami prawa strona autokaru (patrz\u0105c od przodu) zosta\u0142a przeznaczona pod infrastruktur\u0119 medyczn\u0105, w tym u\u017cyteczne szafki z roboczymi blatami, sk\u0142adane siedzenia dla obs\u0142ug czy lodówka do przechowywania krwi. Za\u015b po lewej stronie funkcjonuje „serce”ambulansu –czyli cztery uchylne fotele do poboru krwi. –„Wszystkie zainstalowane w poje\u017adzie meble zosta\u0142y wykonane przez radomskie firmy i dominuje tutaj kolorystyka szaro-pomara\u0144czowa. Tak\u017ce zgodnie z \u017cyczeniem zamawiaj\u0105cego ca\u0142a aparatura medyczna zostanie zainstalowana ju\u017c po odebraniu pojazdów przez ich nowych w\u0142a\u015bcicieli”–mówi Pawe\u0142 Kisiel. <\/div>\n
Planowo mobilni krwiopijcy powinni ruszy\u0107 do akcji ju\u017c w po\u0142owie stycznia. Szacuje si\u0119, \u017ce w ci\u0105gu roku powinny zebra\u0107 ok. 10 000 litrów krwi. To pozwoli uratowa\u0107 wielu osób.<\/div>\n
\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a><\/div>\n
Co dalej?<\/strong><\/div>\n
Z do\u015bwiadcze\u0144 rozwini\u0119tych krajów Europy jednoznacznie wynika, \u017ce pobieranie krwi bazuj\u0105ce na mobilnych punktach poboru jest najefektywniejsze. Dzi\u0119ki ambulansom mo\u017cna dotrze\u0107 dos\u0142ownie wsz\u0119dzie i nie zmusza si\u0119 potencjalnego krwiodawcy do poszukiwania odpowiedniego punktu. Poza tym specjalne autobusy mo\u017cna wykorzystywa\u0107 tak\u017ce podczas wszelkiego rodzaju imprez masowych i dodatkowo tam popularyzowa\u0107 ide\u0119 oddawania krwi dla innych osób. Dlatego w najbli\u017cszych latach liczba „krwiopijców”powinna dynamicznie rosn\u0105\u0107 i patrz\u0105c na tegoroczne wyniki –znacz\u0105cy udzia\u0142 w tym rynku b\u0119dzie nale\u017ca\u0142 do Mercedesa i firmy Zeszuta.<\/div>\n
\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2144,6005],"class_list":["post-28384","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-mercedes","tag-travego"],"acf":[],"yoast_head":"\nTravego jako mobilny krwiopijca - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Travego jako mobilny krwiopijca\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ministerstw Zdrowia zamówi\u0142o trzy ambulanse do poboru krwi na bazie autobusów Mercedes-Benz Travego. Wszystkie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T12:51:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29018\/2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/\",\"name\":\"Travego jako mobilny krwiopijca - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29018\/2_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-03T14:28:54+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T12:51:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29018\/2_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29018\/2_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Travego jako mobilny krwiopijca\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Travego jako mobilny krwiopijca - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Travego jako mobilny krwiopijca","og_description":"Ministerstw Zdrowia zamówi\u0142o trzy ambulanse do poboru krwi na bazie autobusów Mercedes-Benz Travego. Wszystkie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T12:51:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29018\/2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/","name":"Travego jako mobilny krwiopijca - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29018\/2_760.jpg","datePublished":"2009-12-03T14:28:54+00:00","dateModified":"2025-01-22T12:51:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29018\/2_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29018\/2_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/travego-jako-mobilny-krwiopijca\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Travego jako mobilny krwiopijca"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28384"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}