{"id":28331,"date":"2009-11-24T09:28:40","date_gmt":"2009-11-24T09:28:40","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=28331"},"modified":"2025-01-22T12:57:23","modified_gmt":"2025-01-22T11:57:23","slug":"mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid pokazany w Hamburgu"},"content":{"rendered":"<div>Pierwszy z dziesi\u0119ciu nowych Mecedes&oacute;w Citaro FuelCELL-Hybrid zosta\u0142 pokazany w Hamburgu, przy okazji odbywaj\u0105cej si\u0119 tu konferencji, po\u015bwi\u0119conej przysz\u0142o\u015bci transportu hybrydowego. Dwie g\u0142&oacute;wne cechy tego pojazdu to to, \u017ce jest hybryd\u0105 najnowszej generacji, nie emituj\u0105c\u0105, b\u0119d\u0105c w ruchu, praktycznie \u017cadnych \u015brodk&oacute;w zanieczyszczaj\u0105cych atmosfer\u0119, a tak\u017ce to, \u017ce jest faktycznie cichy w trakcie jazdy. O tym, \u017ce rzeczywi\u015bcie tak jest, mogli\u015bmy si\u0119 przekona\u0107 osobi\u015bcie, uczestnicz\u0105c w jednej z jazd testowych, towarzysz\u0105cym konferencji w Hamburgu. Autobus jest cichy, praktycznie w ka\u017cdym momencie jazdy, jedynie przy ruszaniu i w momencie zmiany bieg&oacute;w daje si\u0119 zauwa\u017cy\u0107 niewielki wzrost poziomu ha\u0142asu, kt&oacute;ry i tak jest niepor&oacute;wnywalnie mniejszy, ani\u017celi w przypadku standardowego diesla. Zdaniem przedstawicieli producenta autobusu &ndash;firmy Daimler &ndash;jest to idealny pojazd do eksploatacji w najbardziej zat\u0142oczonych miastach czy metropoliach, tam, gdzie zanieczyszczenie \u015brodowiska jest najwy\u017csze. W przysz\u0142ym roku dziesi\u0119\u0107 z trzydziestu takich autobus&oacute;w, wyprodukowanych przez Daimler Buses dla europejskich przewo\u017anik&oacute;w zostanie przekazanych do obs\u0142ugi linii miejskich w Hamburgu. Jest to dalszy ci\u0105g dw&oacute;ch europejskich projekt&oacute;w &ndash;CUTE (realizowany w 2003 roku) oraz HyFLEET CUTE (rok 2009). W tym ostatnim, jak ju\u017c wspominali\u015bmy na \u0142amach TransInfo, bra\u0142o udzia\u0142 36 autobus&oacute;w Mercedes-Benz Citaro Hybrid drugiej generacji. Hamburg, zanim wprowadzi\u0142 do eksploatacji na swoich ulicach kolejne pokolenie tych\u017ce pojazd&oacute;w obserwowa\u0142 mo\u017cliwo\u015bci ich poprzednik&oacute;w, kt&oacute;rzy przez oko\u0142o 140.000 godzin przejecha\u0142y 2,2 mln kilometr&oacute;w, realizuj\u0105c przewozy dla 12 operator&oacute;w na 3 kontynentach. Wsz\u0119dzie do\u015bwiadczenia te by\u0142y bardzo pozytywne, o czym jeszcze w naszym portalu wspomnimy. Nowy Citaro FuellCELL Hybrid ju\u017c dzi\u015b przekonuje o tym, i\u017c wykorzystanie, na szersz\u0105 skal\u0119, nap\u0119du w nim zastosowanego jest mo\u017cliwe tak\u017ce w pojazdach u\u017cytkowych, tak\u017ce autobusach, a nie tylko samochodach prywatnych &ndash;m&oacute;wi\u0142 Hartmut Schick, szef Daimler Buses. Przedstawiciel producenta zapewnia te\u017c, i\u017c w produkcji tych\u017ce pojazd&oacute;w mo\u017cna wykorzysta\u0107 cz\u0119\u015bci, u\u017cywane przy produkcji aut osobowych. To znacznie u\u0142atwia i przy\u015bpiesza proces tworzenia autobus&oacute;w. Nowy Mercedes Citaro jest nap\u0119dzany dok\u0142adnie takimi samymi kom&oacute;rkami, co osobowy Mercedes klasy B. W por&oacute;wnaniu z poprzednim pokoleniem hybryd zu\u017cywa on tak\u017ce o blisko po\u0142ow\u0119 mniej wodoru, uzyskuj\u0105c przy tym te same parametry jazdy. Jednorazowe tankowanie pojazdu spokojnie wystarcza na ca\u0142y dzie\u0144 jazdy w ruchu miejskim, a co tym idzie system zastosowany w tych autobusach zapewnia im d\u0142ug\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107. Zdaniem przedstawicieli producenta jest to bardzo wa\u017cny element, po\u017c\u0105dany przez miejskich operator&oacute;w transportu publicznego. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Citaro FuelCELL\"><img decoding=\"async\" title=\"Citaro FuelCELL\" alt=\"Citaro FuelCELL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28803\/dsc07391_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Hamburg jest, w zamierzeniu producent&oacute;w i organizator&oacute;w kampanii promuj\u0105cej alternatywne \u017ar&oacute;d\u0142a energii tylko kolejnym przystankiem na szlaku globalnego przedsi\u0119wzi\u0119cia. Daimler AG twierdzi bowiem, i\u017c t\u0105 globaln\u0105 inicjatyw\u0105, kszta\u0142tuj\u0105c\u0105 przysz\u0142y transport, konsoliduje wszelkie dzia\u0142ania zmierzaj\u0105ce do wprowadzenia sprzeda\u017cy pojazd&oacute;w hybrydowych jako znacz\u0105cego elementu handlowego sektora pojazd&oacute;w u\u017cytkowych. Innymi s\u0142owy, producent chce sprzedawa\u0107 coraz wi\u0119cej takich pojazd&oacute;w. Nie s\u0105 to jedynie autobusy, ale tak\u017ce inne pojazdu u\u017cytkowe, takie jak \u015bmieciarki, ci\u0105gniki siod\u0142owe czy vany. Prof. Kehler, Wiceprezydent Daimler AG, odpowiedzialny za rozw&oacute;j innowacyjnych system&oacute;w transportowych i transport przysz\u0142o\u015bci twierdzi, i\u017c badania nad &bdquo;kom&oacute;rk\u0105 paliwow\u0105&rdquo;koncern prowadzi od roku 1994. To ju\u017c najwy\u017cszy moment, aby do\u015bwiadczenia zdobyte w trakcie bada\u0144, a tak\u017ce wszelakich test&oacute;w, przenie\u015b\u0107 do produkcji seryjnej. To upowa\u017cnia nas do oddania naszym klientom pojazd&oacute;w, nap\u0119dzanych wodorem i bateriami &ndash;twierdzi Kehler. Kolejnym celem, jaki chce osi\u0105gn\u0105\u0107 koncern to zr&oacute;wnanie koszt&oacute;w produkcji, a co za tym idzie ceny ofertowej dla klient&oacute;w, autobus&oacute;w hybrydowych i standardowych diesli. Aby to osi\u0105gn\u0105\u0107 potrzebne s\u0105 kolejne testy eksploatacyjne, kt&oacute;rych jednym z przystank&oacute;w b\u0119dzie w\u0142a\u015bnie Hamburg. Do\u015bwiadczenie uczy bowiem, \u017ce w\u0142a\u015bnie koszt zakupu pojazdu zasilanego paliwem alternatywnym, a nie koszt jego eksploatacji, stanowi najwi\u0119kszy k\u0142opot dla klient&oacute;w, przynajmniej dla tych z kraj&oacute;w Europy Zachodniej.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Citaro FuelCELL\"><img decoding=\"async\" title=\"Citaro FuelCELL\" alt=\"Citaro FuelCELL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28803\/dsc07399_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Hamburg jest, w zamierzeniu producent&oacute;w i organizator&oacute;w kampanii promuj\u0105cej alternatywne \u017ar&oacute;d\u0142a energii tylko kolejnym przystankiem na szlaku globalnego przedsi\u0119wzi\u0119cia. Daimler AG twierdzi bowiem, i\u017c t\u0105 globaln\u0105 inicjatyw\u0105, kszta\u0142tuj\u0105c\u0105 przysz\u0142y transport, konsoliduje wszelkie dzia\u0142ania zmierzaj\u0105ce do wprowadzenia sprzeda\u017cy pojazd&oacute;w hybrydowych jako znacz\u0105cego elementu handlowego sektora pojazd&oacute;w u\u017cytkowych. Innymi s\u0142owy, producent chce sprzedawa\u0107 coraz wi\u0119cej takich pojazd&oacute;w. Nie s\u0105 to bynajmniej jedynie autobusy, ale tak\u017ce inne pojazdu u\u017cytkowe, takie jak \u015bmieciarki, ci\u0105gniki siod\u0142owe czy vany. Prof. Kehler, Wiceprezydent Daimler AG, odpowiedzialny za rozw&oacute;j innowacyjnych system&oacute;w transportowych i transport przysz\u0142o\u015bci twierdzi, i\u017c badania nad &bdquo;kom&oacute;rk\u0105 paliwow\u0105&rdquo;koncern prowadzi od roku 1994. To ju\u017c najwy\u017cszy moment, aby do\u015bwiadczenia zdobyte w trakcie bada\u0144, a tak\u017ce wszelakich test&oacute;w, przenie\u015b\u0107 do produkcji seryjnej. To upowa\u017cnia nas do oddania naszym klientom pojazd&oacute;w, nap\u0119dzanych wodorem i bateriami &ndash;twierdzi Kehler. Kolejnym celem, jaki chce osi\u0105gn\u0105\u0107 koncern to zr&oacute;wnanie koszt&oacute;w produkcji, a co za tym idzie ceny ofertowej dla klient&oacute;w, autobus&oacute;w hybrydowych i standardowych diesli. Aby to osi\u0105gn\u0105\u0107 potrzebne s\u0105 kolejne testy eksploatacyjne, kt&oacute;rych jednym z przystank&oacute;w b\u0119dzie w\u0142a\u015bnie Hamburg. Do\u015bwiadczenie uczy bowiem, \u017ce w\u0142a\u015bnie koszt zakupu pojazdu zasilanego paliwem alternatywnym, a nie koszt jego eksploatacji, stanowi najwi\u0119kszy k\u0142opot dla klient&oacute;w. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Citaro FuelCELL\"><img decoding=\"async\" title=\"Citaro FuelCELL\" alt=\"Citaro FuelCELL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28803\/dsc07370_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Kolejnym elementem strategii Daimlera, wspieranego przez partner&oacute;w ma by\u0107 stworzenie sieci stacji tankowania pojazd&oacute;w wodorowych, kt&oacute;rych przecie\u017c wcale nie ma teraz tak du\u017co. Nie uda si\u0119 to, je\u017celi nie b\u0119dzie \u015bcis\u0142ej wsp&oacute;\u0142pracy z dostarczycielami energii i przemys\u0142em naftowym. St\u0105d te\u017c hamburska konferencja by\u0142a dobr\u0105 okazj\u0105 do wymiany pogl\u0105d&oacute;w tak\u017ce w tym zakresie. Oczywistym jest fakt, o czym ju\u017c wspomnieli\u015bmy, i\u017c Hamburg, decyduj\u0105c si\u0119 na wprowadzenie do eksploatacji hybryd, musia\u0142 r&oacute;wnie\u017c zadba\u0107 o infrastruktur\u0119 i zaplecze techniczne. W tym celu Daimler podj\u0105\u0142 \u015bcis\u0142\u0105 wsp&oacute;\u0142prac\u0119 z rad\u0105 miasta Hamburga, a tak\u017ce z firmami: Shell, Total i Vattenfall Europe. G\u0142&oacute;wny cel to w\u0142a\u015bnie utworzenie sieci stacji tankowania pojazd&oacute;w hybrydowych. Projekt ten jest tak\u017ce jednym z element&oacute;w wsp&oacute;\u0142pracy Hamburga i Berlina &ndash;Sp&oacute;\u0142ka Czysta Energia (Clean Energy Partnership). Popiera go r&oacute;wnie\u017c rz\u0105d niemiecki, traktuj\u0105c, jako cz\u0119\u015b\u0107 Narodowego Programu Innowacji, zwi\u0105zanego z wykorzystaniem wodoru i nowoczesnych technologii kom&oacute;rek paliwowych. Docelowo, w ramach tej wsp&oacute;\u0142pracy, w Hamburgu maj\u0105 zosta\u0107 zbudowane cztery stacje przystosowane do tankowania wodoru.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3213,2743,2144],"class_list":["post-28331","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-citaro","tag-hamburg","tag-mercedes"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid pokazany w Hamburgu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid pokazany w Hamburgu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pierwszy z dziesi\u0119ciu nowych Mecedes&oacute;w Citaro FuelCELL-Hybrid zosta\u0142 pokazany w Hamburgu, przy okazji odbywaj\u0105cej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T11:57:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28803\/dsc07391_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/\",\"name\":\"Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid pokazany w Hamburgu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28803\/dsc07391_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-11-24T09:28:40+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T11:57:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28803\/dsc07391_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28803\/dsc07391_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid pokazany w Hamburgu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid pokazany w Hamburgu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid pokazany w Hamburgu","og_description":"Pierwszy z dziesi\u0119ciu nowych Mecedes&oacute;w Citaro FuelCELL-Hybrid zosta\u0142 pokazany w Hamburgu, przy okazji odbywaj\u0105cej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T11:57:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28803\/dsc07391_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/","name":"Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid pokazany w Hamburgu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28803\/dsc07391_760.jpg","datePublished":"2009-11-24T09:28:40+00:00","dateModified":"2025-01-22T11:57:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28803\/dsc07391_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28803\/dsc07391_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid-pokazany-w-hamburgu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid pokazany w Hamburgu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28331"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}