{"id":28299,"date":"2009-11-17T14:34:24","date_gmt":"2009-11-17T14:34:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28299"},"modified":"2025-01-22T12:23:19","modified_gmt":"2025-01-22T11:23:19","slug":"kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/","title":{"rendered":"Kortrijk 2009 – belgijski debiut Autosana"},"content":{"rendered":"

W tym roku na wystawie Busworld zadebiutowa\u0142 Autosan, który stawia na dynamiczny rozwój swojego eksportu. <\/font>O stoisku firmy pisali\u015bmy tutaj<\/a>. Natomiast o samych targach i nowej ofercie firmy rozmawiali\u015bmy z S\u0142awomirem \u0141opatowskim, dyrektorem biura sprzeda\u017cy autobusów Autosan SA. Oto co nam powiedzia\u0142:
InfoBus.pl: Jak oceniacie Wasz debiut w Kortrijk?<\/em>
S\u0142awomir \u0141opatowski, dyrektor biura sprzeda\u017cy autobusów Autosan SA: Bardzo dobrze. Nawi\u0105zali\u015bmy szereg interesuj\u0105cych kontaktów, które teraz analizujemy. Mamy nadziej\u0119, \u017ce targi w Kortrijk przybli\u017c\u0105 nas do najwa\u017cniejszego aktualnie celu Autosana –dalszego dynamicznego rozwoju eksportu. Chcemy zwi\u0119kszy\u0107 jego udzia\u0142 w naszej produkcji przynajmniej do poziomu 50%. Oczywi\u015bcie nie oznacza to, \u017ce rezygnujemy z polskiego rynku, b\u0119dzie on dla nas stale najwa\u017cniejszym pod wzgl\u0119dem skali sprzeda\u017cy, ale staramy uniezale\u017cni\u0107 si\u0119 od jego niestabilno\u015bci. Szczególnie ten kryzysowy rok dok\u0142adnie pokazuje, \u017ce firmy które liczy\u0142y wy\u0142\u0105cznie na polskich odbiorców maj\u0105 teraz du\u017ce problemy. <\/p>\n

\"autosan_na_targach_w_kortrijk_1_760\"<\/a>\"autosan_na_targach_w_kortrijk_2_760\"<\/a>\"autosan_na_targach_w_kortrijk_5_760\"<\/a><\/p>\n

Ponadto w ostatnim okresie wprowadzili\u015bmy dwie nowe rodziny autobusów i chcieli\u015bmy je zaprezentowa\u0107 jak najszerszej grupie potencjalnych klientów. Uwa\u017cam, \u017ce od kilku lat nie odstajemy od innych europejskich producentów i mo\u017cemy \u015bmia\u0142o z nimi konkurowa\u0107. Nasza obecno\u015b\u0107 w Kortrijk to pocz\u0105tek sta\u0142ej obecno\u015bci Autosana na europejskim rynku. Chcia\u0142bym tutaj doda\u0107, \u017ce moment jest bardzo sprzyjaj\u0105cy –mamy nowe autobusy, osi\u0105gn\u0119li\u015bmy norm\u0119 Euro 5, a nawet EEV i przez najbli\u017csze lata nie b\u0119dzie tutaj wi\u0119kszych zmian oraz wchodzi zapis o homologacji europejskiej, który bardzo u\u0142atwi nam wej\u015bcie na nowe rynki.
InfoBus.pl: Jak na razie Wasz eksport ro\u015bnie –szczególnie dzi\u0119ki szwedzkiemu partnerowi…
S\u0142awomir \u0141opatowski: Dok\u0142adnie. Mieli\u015bmy du\u017ce szcz\u0119\u015bcie, \u017ce trafili\u015bmy na tak dobrego partnera. Przypomn\u0119, ze w ci\u0105gu czterech lat wyeksportowali\u015bmy do Szwecji ponad 140 autobusów. To bardzo dobry wynik, tym bardziej, \u017ce jest to wymagaj\u0105cy rynek i sprzeda\u017c tam jest dla nas swoist\u0105 nobilitacj\u0105. Warto te\u017c podkre\u015bli\u0107, \u017ce jest to rynek bardzo stabilny –zupe\u0142nie inny pod tym wzgl\u0119dem od polskiego. W Szwecji ka\u017cdego roku sprzedaje si\u0119 ok. 1000 nowych autobusów i to zarówno w tym roku, gdzie mamy spowolnienie gospodarcze, jak i w zesz\u0142ym, kiedy autobusy bardzo dobrze si\u0119 sprzedawa\u0142y w ca\u0142ej Europie.
Nadchodz\u0105cy rok mo\u017ce by\u0107 dla nas prze\u0142omowy, je\u017celi chodzi o szwedzki rynek. Aktualnie toczy si\u0119 kilka naprawd\u0119 du\u017cych przetargów na dostawy autobusów mi\u0119dzymiastowych i nasz przedstawiciel bierze w nich udzia\u0142. Je\u017celi wszystko pójdzie dobrze to do po\u0142owy 2010 roku mo\u017cemy otrzyma\u0107 zamówienia na dostaw\u0119 sporej ilo\u015bci pojazdów, co b\u0119dzie dla nas ogromnym sukcesem. Oczywi\u015bcie nie pogniewamy si\u0119, jak ta liczba b\u0119dzie du\u017ca… Tocz\u0105ce si\u0119 przetargi obejmuj\u0105 równie\u017c konstrukcje trzyosiowe, 15-metrowe z obni\u017conym wej\u015bciem. Wi\u0119c je\u017celi tylko dostaniemy sygna\u0142, \u017ce nasza oferta wygra\u0142a –w Sanoku rozpocznie si\u0119 produkcja nowego modelu –A12.15CLE „Eurolider 15”. B\u0119dzie to tak\u017ce dla nas pierwsze wej\u015bcie w najci\u0119\u017cszy segment –mega.
InfoBus.pl: Wró\u0107my na chwil\u0119 do Belgii. Jak zamierzacie utworzy\u0107 sie\u0107 dealerska w tej cz\u0119\u015bci Europy?<\/em>
S\u0142awomir \u0141opatowski”Nasza obecno\u015b\u0107 w Kortrijk to nie tylko ch\u0119\u0107 pochwalenia si\u0119 nowymi produktami, ale tak\u017ce próba nawi\u0105zania kontaktów w\u0142a\u015bnie w zakresie przedstawicielstwa. Zobaczymy, jak to wyjdzie. Marzy nam si\u0119 tutaj podobna wspó\u0142praca jak w Szwecji.
InfoBus.pl: Od tego roku macie nowego przedstawiciela w Wielkiej Brytanii…
S\u0142awomir \u0141opatowski: Tak to prawda. Od tego roku naszym dealerem na Wyspach jest “stary –nowy”przedstawiciel i to razem z nim wspólnie zorganizowali\u015bmy stoisko na targach w Birmingham. Stary, poniewa\u017c by\u0142 udzia\u0142owcem dotychczasowego podmiotu i doskonale zna nasze produkty, a przede wszystkim rynek. Nowy, gdy\u017c wyst\u0119puje pod now\u0105 firm\u0105 i reprezentuje wy\u0142\u0105cznie Autosan. Oprócz dobrze si\u0119 sprzedaj\u0105cych autobusów szkolnych w wersji RHD pokazali\u015bmy tam te\u017c premierowego Eurolidera w wersji 12-metrowej oraz „sztandarowy”produkt dostarczany do Szwecji, mi\u0119dzymiastowego, trzynastometrowego A12.13CLE – niskowej\u015bciowego „Eurolidera 13”. To by\u0142 nasz „papierek lakmusowy”, aby móc podj\u0105\u0107 decyzj\u0119 –jakie gabaryty b\u0119d\u0105 tutaj najbardziej optymalne. Wszystko wygl\u0105da na to, \u017ce b\u0119dzie to w\u0142a\u015bnie wersja 12-metrowa. Generalnie, ta sprawa si\u0119 ju\u017c finalizuje i na pocz\u0105tku 2010 r. zostanie uruchomiona produkcja Eurolidera w wersji RHD.
InfoBus.pl: Czyli w przysz\u0142ym roku powstan\u0105 przynajmniej dwa nowe autobusy mi\u0119dzymiastowe: A12.15CLE i A12.12C RHD. Co z wersj\u0105 10-metrow\u0105 Eurlidera?<\/em>
S\u0142awomir \u0141opatowski: Zostanie ona zbudowana na samym ko\u0144cu procesu wymiany oferty produkcyjnej. Na jej powstanie zarówno nie naciskaj\u0105 nasi eksportowi, jak i krajowi klienci. Dlatego zostawiamy j\u0105 sobie „na deser”.
InfoBus.pl:To te\u017c jest pytanie o wymianie generacyjn\u0105 –Liderów przez Eurolidery. Czy postawili\u015bcie sobie tutaj jakie\u015b czasowe limity?
<\/em>S\u0142awomir \u0141opatowski: Nie mamy tutaj sztywnych terminów i o wszystkim zadecyduje rynek. Na szcz\u0119\u015bcie jeste\u015bmy w takiej komfortowej sytuacji, \u017ce przej\u015bcie z Euro 4 na Euro 5 jest prawie niezauwa\u017calne pod wzgl\u0119dem technicznym czy finansowym. Powstaje w zasadzie tylko dodatkowy koszt uzyskania homologacji. Dlatego b\u0119dziemy oferowa\u0107 modele A10-10 i A10-12 z jednostkami Euro 5 równolegle z now\u0105 rodzin\u0105 Eurolider do momentu, kiedy definitywnie nie sko\u0144czy si\u0119 popyt na seri\u0119 Lider. Oczywi\u015bcie, taki stan nie mo\u017ce trwa\u0107 wiecznie, gdy\u017c jest to du\u017ce obci\u0105\u017cenie dla produkcji i rozwoju, natomiast nie b\u0119dzie tutaj \u017cadnego skoku.
InfoBus.pl: A jaki jest los autobusu A0909L Tramp?<\/em>
S\u0142awomir \u0141opatowski: Los Trampa nie jest zagro\u017cony. Na pewno b\u0119dzie homologowany z silnikami Euro 5. Przy aktualnej infrastrukturze drogowej jest to idealny pojazd do obs\u0142ugi lokalnych po\u0142\u0105cze\u0144, nazwijmy to „dooko\u0142a komina”i ma przed sob\u0105 jeszcze d\u0142ug\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 w naszej ofercie.
InfoBus.pl: Jak b\u0119dzie docelowo wygada\u0142a oferta Autosana w klasie mini: czy Solina b\u0119dzie homologowana na Euro 5?<\/em>
S\u0142awomir \u0141opatowski: Tutaj musimy podj\u0105\u0107 jeszcze ostateczn\u0105 decyzj\u0119, ale wst\u0119pnie odpowiem, \u017ce tak. Trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce Solina jest baz\u0105 dla naszych zabudów specjalnych –m.in. wi\u0119\u017aniarek. Takich pojazdów dostarczyli\u015bmy do Komend Wojewódzkich Policji a\u017c 45 szt. Równie\u017c S\u0142u\u017cba Wi\u0119zienna zakupi\u0142a u nas ponad 80 takich autobusów. Tak\u017ce czekamy z Solin\u0105 na popraw\u0119 sytuacji bud\u017cetowej pa\u0144stwa i kolejne zamówienia. Natomiast Wetlina jest jednym z naszych najlepiej sprzedaj\u0105cych si\u0119 pojazdów mi\u0119dzymiastowych i zastosowane tutaj podwozie Mercedes-Benz Vario po prostu rewelacyjnie sprawdza si\u0119 naszych drogach. Co do Gemini, to nie podj\u0119li\u015bmy jeszcze ostatecznej decyzji i jest ona do\u015b\u0107 trudna. Teoretycznie na taki autobus powinno by\u0107 miejsce w naszej ofercie, ale rynek polski nie za bardzo jest nim zainteresowany, a szwedzki ju\u017c si\u0119 nasyci\u0142 tego typu konstrukcjami. Zobaczymy.
InfoBus.pl: Jakie jest kalendarz wprowadzania nowej rodziny autobusów miejskich SanCity? Kiedy pojawi\u0105 si\u0119 kolejne wersje gabarytowe oraz wersje z nap\u0119dem gazowym?
<\/em>S\u0142awomir \u0141opatowski: Aktualnie prowadzimy badania homologacyjne i na prze\u0142omie listopada \/ grudnia autobus M12LE Sancity trafi na pierwsze testy do klientów. Jest du\u017ce zainteresowanie tym pojazdem, tak\u017ce nie powinno by\u0107 problemu z wyborem przewo\u017anika. Co do kolejnych wersji gabarytowych to mocno obecnie pracujemy nad odmian\u0105 niskopod\u0142ogow\u0105, zarówno w wersji 12-metrowej, jak i 18-metrowej. By\u0142oby idealnie pokaza\u0107 oba te autobusy na przysz\u0142orocznych targach w Kielcach. Czy to si\u0119 uda? Spróbujemy. Musimy si\u0119 troch\u0119 tutaj pospieszy\u0107, gdy\u017c naszym celem w sektorze autobusów miejskich jest zaj\u0119cie miejsca Jelcza i przej\u0119cie jego udzia\u0142u w rynku, czyli minimalnie 80-100 szt. rocznie. A jak wiadomo rynek nie znosi pustki, tym bardziej, ze przysz\u0142y rok zapowiada si\u0119 ca\u0142kiem obiecuj\u0105co pod wzgl\u0119dem liczby przetargów.
Co do paliw alternatywnych to by\u0107 mo\u017ce w\u0142a\u015bnie rynek szwedzki zamówi pierwsze takie egzemplarze. Aktualnie dostarczymy im cztery modele M09LE, ale wersja M12LE te\u017c budzi spore zainteresowanie i to w\u0142a\u015bnie w opcji CNG lub na biopaliwa. W tym kierunku b\u0119d\u0105 tak\u017ce zmierza\u0107 autobusy mi\u0119dzymiastowe. Je\u017celi chodzi tutaj o wybór producenta jednostek nap\u0119dowych, to decyzja jeszcze nie zapad\u0142a. Natomiast utrzymywanie oferty dwóch konkurencyjnych produktów jest i dla nas i dla klientów korzystne, tak\u017ce b\u0119dziemy kontynuowa\u0107 tak\u0105 polityk\u0119.
InfoBus.pl: Pomostem \u0142\u0105cz\u0105cym segment miejski i mi\u0119dzymiastowy jest Eurolider LE. Czy s\u0105 ju\u017c przewidziane jego testy u konkretnych przewo\u017aników w Polsce?<\/em>
S\u0142awomir \u0141opatowski. Jeszcze nie. Musz\u0119 przyzna\u0107, \u017ce nasi klienci w Polsce s\u0105 umiarkowanie nim zainteresowani. Moim zdaniem wynika to z historycznego podzia\u0142u naszego autobusowego rynku, gdzie zadania przewozowe w mie\u015bcie realizowa\u0142y miejskie przedsi\u0119biorstwa komunikacyjne, a poza nimi –przedsi\u0119biorstwa PKS. To w znacz\u0105cy sposób rzutowa\u0142o na rodzaj kupowanego taboru. Oczywi\u015bcie ta granica si\u0119 zaciera, ale potrzeba jeszcze kilku lat, \u017ceby pojawi\u0142 si\u0119 popyt na tego typu konstrukcje. Inaczej jest np. na W\u0119grzech, S\u0142owacji, czy w Czechach, gdzie komunikacj\u0119 regionaln\u0105 i miejsk\u0105 realizowa\u0142y te same podmioty. Tam sprzedaj\u0105 si\u0119 autobusy mi\u0119dzymiastowe z obni\u017conym wej\u015bciem i dlatego jestem pewien, \u017ce w Polsce to te\u017c si\u0119 przyjmie. Wa\u017cne jest te\u017c to, \u017ceby gminy, które b\u0119d\u0105 zleca\u0107 zdania taborowe wy\u017cej stawia\u0142y poprzeczk\u0119 je\u017celi chodzi o wykorzystywany tabor, tak jak to robi\u0105 miasta. Obecnie jednym wymogiem jest cena, co szczególnie w przypadku przewozów szkolnych wygl\u0105da czasami dramatycznie.
InfoBus.pl: W\u0142a\u015bnie. W tym roku MEN nie zakupi \u017cadnego autobusu szkolnego. Jak Pana zdaniem b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a przysz\u0142o\u015b\u0107 tego segmentu? Czy rz\u0105d przejdzie z opcji kupowania gimbusów na system dop\u0142at do przewozów szkolnych? Czy w zwi\u0105zku z tym oferta Autosana w tym segmencie b\u0119dzie rozwijana?<\/em>
S\u0142awomir \u0141opatowski: Autosan nadal b\u0119dzie oferowa\u0142 autobusy szkolne i uzyskaj\u0105 one homologacj\u0119 Euro 5. Natomiast rzeczywi\u015bcie do nas tak\u017ce docieraj\u0105 sygna\u0142y, \u017ce MEN nie b\u0119dzie ju\u017c zamawia\u0142 du\u017cych partii gimbusów i zadanie organizacji przewozów szkolnych w ca\u0142o\u015bci sceduje na samorz\u0105dy. Te raczej nie b\u0119d\u0105 kupowa\u0142y nowych pojazdów tylko b\u0119d\u0105 dotowa\u0107 szkolne przewozy. Czyli tak naprawd\u0119 los zakupów nowych autobusów szkolnych b\u0119dzie zale\u017ca\u0142 od samych przewo\u017aników i wymaga\u0144 przetargów na przewozy szkolne. My\u015bl\u0119, ze w takiej sytuacji wszystko b\u0119dzie zmierza\u0142o do lepszego wykorzystania taboru i do szkolnych zada\u0144 b\u0119d\u0105 wykorzystywane autobusy mi\u0119dzymiastowe z odpowiednim wyposa\u017ceniem i oznakowaniem. Takie egzemplarze robimy ju\u017c dla naszych szwedzkich klientów na bazie modeli Gemini i Eurolider i kto wie, mo\u017ce w\u0142a\u015bnie takie gimbusy pojawi\u0105 si\u0119 w przysz\u0142o\u015bci na polskich drogach.
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/em> <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[822,5146],"class_list":["post-28299","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autosan","tag-kortrijk"],"acf":[],"yoast_head":"\nKortrijk 2009 – belgijski debiut Autosana - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kortrijk 2009 – belgijski debiut Autosana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W tym roku na wystawie Busworld zadebiutowa\u0142 Autosan, który stawia na dynamiczny rozwój swojego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T11:23:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28657\/autosan_na_targach_w_kortrijk_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/\",\"name\":\"Kortrijk 2009 – belgijski debiut Autosana - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28657\/autosan_na_targach_w_kortrijk_1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-11-17T14:34:24+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T11:23:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28657\/autosan_na_targach_w_kortrijk_1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28657\/autosan_na_targach_w_kortrijk_1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kortrijk 2009 – belgijski debiut Autosana\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kortrijk 2009 – belgijski debiut Autosana - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kortrijk 2009 – belgijski debiut Autosana","og_description":"W tym roku na wystawie Busworld zadebiutowa\u0142 Autosan, który stawia na dynamiczny rozwój swojego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T11:23:19+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28657\/autosan_na_targach_w_kortrijk_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/","name":"Kortrijk 2009 – belgijski debiut Autosana - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28657\/autosan_na_targach_w_kortrijk_1_760.jpg","datePublished":"2009-11-17T14:34:24+00:00","dateModified":"2025-01-22T11:23:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28657\/autosan_na_targach_w_kortrijk_1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28657\/autosan_na_targach_w_kortrijk_1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-belgijski-debiut-autosana\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kortrijk 2009 – belgijski debiut Autosana"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}