Komisja Dialogu Spo\u0142ecznego ds. transportu przy Biurze Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie Drogowym po przeprowadzonych na forum Komisji konsultacjach w sprawie uprzywilejowania komunikacji zbiorowej poprzez wprowadzenie buspasów i pasów autobusowo – tramwajowych przedstawia w tej sprawie nast\u0119puj\u0105ce stanowisko:
1. Komisja popiera wszelkie dzia\u0142ania maj\u0105ce na celu uprzywilejowanie komunikacji zbiorowej na terenie m. st. Warszawy, w szczególno\u015bci wprowadzanie nowych oraz wyd\u0142u\u017canie istniej\u0105cych buspasów i pasów autobusowo – tramwajowych.
2. Nale\u017cy d\u0105\u017cy\u0107 do ujednolicenia rozwi\u0105za\u0144 buspasów w mie\u015bcie poprzez:
wprowadzenie funkcjonowania przez ca\u0142\u0105 dob\u0119,
obj\u0119cie monitoringiem i\/lub wydzielenie separatorami,
ujednolicenie oznakowania.
3. Utworzenie nowych oraz wyd\u0142u\u017canie istniej\u0105cych buspasów i pasów autobusowo –tramwajowych powinno by\u0107 poprzedzone:
szerokim opracowaniem, okre\u015blaj\u0105cym wp\u0142yw na obszar przyleg\u0142y do korytarza buspasa i zawieraj\u0105cym warianty rozwi\u0105za\u0144,
konsultacjami spo\u0142ecznymi, w tym z KDS,
zewn\u0119trznym audytem,
szerok\u0105 akcj\u0105 informacyjn\u0105, poprzedzaj\u0105c\u0105 uruchomienie.
4. W zwi\u0105zku z trudno\u015bciami organizacyjnymi, jakie wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 z wprowadzaniem buspasów w ci\u0105gu istniej\u0105cych ulic, nale\u017cy przewidywa\u0107 je od razu w projektach budowy nowych i rozbudowy istniej\u0105cych ulic, w miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci w pasach dziel\u0105cych (jako buspasy lub pasy autobusowo – tramwajowe).
5. Wprowadzenie ruchu taksówek na wybrane buspasy powinno by\u0107 poprzedzone stosown\u0105 analiz\u0105, która potwierdzi zasadno\u015b\u0107 takiego rozwi\u0105zania. Analiza powinna wskazywa\u0107 konieczne dzia\u0142ania maj\u0105ce na celu zapewnienie dotychczasowej sprawno\u015bci buspasa i bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego.
6. Maj\u0105c na uwadze utrudnienia w ruchu komunikacji autobusowej wyst\u0119puj\u0105ce na dojazdach do buspasa w ci\u0105gu Trasy \u0141azienkowskiej Komisja postuluje:
wyd\u0142u\u017cenie buspasa do Ronda Zes\u0142a\u0144ców Syberyjskich poprzez zmian\u0119 organizacji ruchu w ci\u0105gu Al. Jerozolimskich (tylko w stron\u0119 zachodni\u0105), ul. Kopi\u0144skiej i ul. Soko\u0142owskiego „Grzyma\u0142y”,
wyd\u0142u\u017cenie buspasa do ul. P\u0142owieckiej poprzez dobudow\u0119 fragmentów 3 pasa ruchu w ci\u0105gu ul. Ostrobramskiej i zmian\u0119 organizacji ruchu.
7. Szanse, jak\u0105 tworzy oddawanie do u\u017cytku tras drogowych, nale\u017cy wykorzystywa\u0107 do jednoczesnego wprowadzania buspasów na trasach alternatywnych. Taki kierunek dzia\u0142ania wskazuje obowi\u0105zuj\u0105ca w Warszawie Polityka Transportowa oraz Strategia Rozwoju Zrównowa\u017conego Systemu Transportowego. W zwi\u0105zku z planowanym na rok 2010 uruchomieniem drogi ekspresowej S8 na odcinku Konotopa –Pow\u0105zkowska Komisja postuluje uruchomienie buspasa:
w ci\u0105gu ul. Prymasa Tysi\u0105clecia na odcinku od Trasy AK do Ronda Zes\u0142a\u0144ców Syberyjskich,
w ci\u0105gu ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. na odcinku od Ronda Zes\u0142a\u0144cow Syberyjskich do ul. Grójeckiej,
w ci\u0105gu ulicy Górczewskiej i Leszno od p\u0119tli Os. Górczewska do skrzy\u017cowania z Okopow\u0105.
8. Ponadto Komisja postuluje szybkie wprowadzenie nowych oraz wyd\u0142u\u017cenie istniej\u0105cych buspasów i\/lub pasów autobusowo –tramwajowych na nast\u0119puj\u0105cych ci\u0105gach:
Grójecka – Al. Jerozolimskie –Most Poniatowskiego, na odcinku od ul. Kopi\u0144skiej (docelowo ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. do Ronda Waszyngtona,
\u015awi\u0119tokrzyska –Prosta, na odcinku od ul. Kopernika do Ronda ONZ w formie buspasa, na odcinku od Ronda ONZ do Ronda Daszy\u0144skiego w formie pasa autobusowo –tramwajowego,
Trasa Toru\u0144ska –Most Grota-Roweckiego –Trasa Armii Krajowej, na odcinku od ul. Modli\u0144skiej do ul. Marymonckiej,
Towarowej, na odcinku od Ronda Daszy\u0144skiego do Pl. Zawiszy,
Targowej, na odcinku od al. Zielenieckiej do al. Solidarno\u015bci,
Al. Solidarno\u015bci – Radzymi\u0144ska, na odcinku od Targowej do \u0141odygowej,
Pu\u0142awskiej na, odcinku od Al. Wilanowskiej do ul. Energetycznej w Piasecznie (w porozumienu z GDDKiA Oddzia\u0142 w Warszawie, docelowo do ul. Okulickiego),
Grochowska –P\u0142owiecka, na odcinku od Ronda Wiatraczna do ul. Trakt Lubelski, Al. Solidarno\u015bci, na odcinku od ul. Okopowej do Pl. Bankowego, Wary\u0144skiego –Marsza\u0142kowska, na odcinku od ul. Pu\u0142awskiej do ul. Królewskiej.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1836,84],"class_list":["post-28290","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-buspas","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n