{"id":28288,"date":"2009-11-10T19:47:06","date_gmt":"2009-11-10T19:47:06","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28288"},"modified":"2025-01-22T12:12:24","modified_gmt":"2025-01-22T11:12:24","slug":"kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/","title":{"rendered":"Kortrijk 2009: Irizar i i4 Low Floor"},"content":{"rendered":"
Firma Irizar \u015bwi\u0119towa\u0142a w Kortrijk 120-lecie swojego istnienia, dlatego stoisko hiszpa\u0144skiego producenta by\u0142o imponuj\u0105ce (powierzchnia 650 m2) i mie\u015bci\u0142o pe\u0142n\u0105 ca\u0142\u0105 gam\u0105 oferowanych autobusów –od Irizar i4 poprzez Irizar Century po luksusowe PB. Co najwa\u017cniejsze – w\u0142a\u015bnie ten flagowy model firmy zosta\u0142 zaprezentowany, jako integralna, samono\u015bna konstrukcje Irizara. Pokazane w hali tmodele Century i i4M wyst\u0119powa\u0142y tradycyjnie na podwoziach Scanii. Poni\u017cej prezentujemy ich dane techniczne. Natomiast na terenach zewn\u0119trznych czeka\u0142y na nas niema\u0142e niespodzianki spod znaku Irizara. Hiszpanie pokazali dwa modele, w tym zupe\u0142n\u0105 nowo\u015b\u0107 w ofercie firmy –i4 w wersji niskowej\u015bciowe na podwoziu Volvo B7RLE. Drugi autobus (Irizar i4H) równie\u017c prezentowa\u0142 nowy trend w ofercie hiszpa\u0144skiej firmy –czyli integralna konstrukcja bez podwozia innego producenta. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce to zdecydowana odpowied\u017a hiszpa\u0144skiej firmy na prezentacj\u0119 autokaru Scania-Higer Touring i pocz\u0105tek ko\u0144ca dotychczasowej \u015bcis\u0142ej wspó\u0142pracy obu tych producentów. Niewykluczone, \u017ce w tej sytuacji na rynku europejskim, w tym tak\u017ce polskim, b\u0119dziemy mieli nowego samodzielnego gracza –Irizara. <\/div>\n
\"Irizar<\/a>\"Irizar<\/a>\"Irizar<\/a>\"Irizar<\/a>\"Irizar<\/a>\"Przedstawiciele<\/a><\/div>\n
Niskowej\u015bciowe i4 LE<\/strong><\/div>\n
Ten debiutuj\u0105cy na targach w Kortrijk autobus mi\u0119dzymiastowy jest produkowany przez Irizara od po\u0142owy 2009 r. W Belgii wyst\u0105pi\u0142 na doskonale znanym podwoziu Volvo B7RLE z silnikiem Euro 5. Jego \u0142\u0105czna pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska to 77 miejsc, w tym jedno miejsce na wózek inwalidzki. Producent oferuje zintegrowan\u0105 z konstrukcj\u0105 nadwozia elektryczn\u0105 ramp\u0119, która teleskopowo wysuwa si\u0119 przy 2 drzwiach. Mo\u017cna ni\u0105 sterowa\u0107 automatycznie z miejsca kierowcy lub bezpo\u015brednio przy wej\u015bciu. Kolejna nowo\u015b\u0107 to \u015bwiat\u0142a i reflektory w technologii LED, które poprawiaj\u0105 widoczno\u015bci podczas jazdy noc\u0105. Kolejne plusy to \u0142atwy dost\u0119p do punktów obs\u0142ugi oraz trójdzielne zderzaki, które \u0142atwo mog\u0105 by\u0107 wymieniane. Producent podaje, \u017ce koszt inwestycji w ten model wyniós\u0142 ok. 3 mln euro. Ca\u0142kiem sporo. <\/div>\n
\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a><\/div>\n
Osoby, które obawiaj\u0105 si\u0119 o los hiszpa\u0144skiej firmy po „rozwodzie”ze Scania informujemy, \u017ce IRIZAR GROUP to ogromny, mi\u0119dzynarodowy holding. Jest on obecny na pi\u0119ciu kontynentach i i posiada zak\u0142ady produkcyjne w 7 krajach (Hiszpania, Brazylia, Meksyk, Maroko, Chiny, Indie i Po\u0142udniowa Afryka). Siedziba firmy znajduje si\u0119 w Ormaiztegi (Hiszpania). Za\u0142oga firmy to 3120 osób, które produkuj\u0105 ok. 4200 sztuk rocznie. W ostatnich latach, w wyniku rozbudowy Irizar uruchomi\u0142 nast\u0119puj\u0105ce przedsi\u0119wzi\u0119cia: IRIZAR Tianjin (Chiny 1995), IRIZAR Maghrebu (Maroko 1997), IRIZAR BRASIL (1998), IRIZAR MEXICO (1999), HISPACOLD (Hiszpania 1997), IRIZAR TVS LTD. (India 2001), MASATS, SA (Hiszpania 2002) i IRIZAR Afryce Po\u0142udniowej (RPA 2004). Najwa\u017cniejsze z nich to:<\/div>\n
Irizar Meksyk – gdzie produkuje si\u0119 modele PB oraz zupe\u0142n\u0105 nowo\u015b\u0107 i5 (na bazie i4). To platforma Irizara na ca\u0142y rynek pó\u0142nocnoameryka\u0144ski<\/div>\n
Irizar Maroc – od lipca 2008 r., po uruchomieniu nowego zak\u0142adu w Skhirat oprócz autokarów produkuje si\u0119 tutaj tak\u017ce autobusy miejskie Inwestycja rz\u0119du 25 mln euro ma podnie\u015b\u0107 produkcj\u0119 maroka\u0144skiego zak\u0142adu do 1000 sztuk rocznie<\/div>\n
Irizar India –od 6 maja 2009 r. ma now\u0105 fabryk\u0119 o powierzchni 19.000 m2 w Viralimalai w stanie Tamil Nadu. Nowy obiekt sk\u0142ada si\u0119 z trzech linii produkcyjnych oraz mo\u017cliwo\u015bci wytwarzania ponad 1000 sztuk rocznie. <\/div>\n
Irizar RPA –dzi\u0119ki obecno\u015bci w tym kraju Irizar ma ok. 70% udzia\u0142u w rynku autobusów turystycznych. W maju br. zosta\u0142 tam wprowadzony do produkcji model PB
Irizar Brazylia –dzia\u0142a rynkach Brazylii i ca\u0142ej Ameryki \u0141aci\u0144skiej, jak równie\u017c w niektórych krajach Afryki i Oceanii. W listopadzie 2008 r. zosta\u0142a uruchomiona produkcja modelu PB. <\/div>\n
Irizar Chiny –w 2007 r. Irizar Tianjin przedstawi\u0142 na tamtejszym rynku model Century, który jest stale dostosowywane do warunków chi\u0144skiego rynku.
Niedawno Irizar pojawi\u0142 si\u0119 w Australii i Nowej Zelandii. Poni\u017cej prezentujemy dane techniczne autobusów pokazanych na targach w Kortrijk:<\/div>\n
\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a>\"Integralny<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Autobus mi\u0119dzymiastowy IRIZAR i4 LE<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
nadwozie<\/div>\n<\/td>\n
\n
IRIZAR i4 LE<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
d\u0142ugo\u015b\u0107:<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,5m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
wysoko\u015b\u0107:<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,2m (3,4m z klim\u0105)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
liczba miejsc:<\/div>\n<\/td>\n
\n
46 foteli + 31 miejsc stoj\u0105cych + 1 wózek<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
typ siedze\u0144:<\/div>\n<\/td>\n
\n
ESTEBAN fixe<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
drzwi:<\/div>\n<\/td>\n
\n
MASATS<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
rampa dla wózków<\/div>\n<\/td>\n
\n
MASATS<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
klimatyzacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
HISPACOLD <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
deska rozdzielcza <\/div>\n<\/td>\n
\n
ACTIA<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
informacja pasa\u017cerska<\/div>\n<\/td>\n
\n
AESYS LED<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
o\u015bwietlenie <\/div>\n<\/td>\n
\n
IRIZAR LED<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
podwozie<\/div>\n<\/td>\n
\n
VOLVO VB7RLEE5<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Autobus mi\u0119dzymiastowy IRIZAR i4M<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
nadwozie <\/div>\n<\/td>\n
\n
IRIZAR i4M<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
d\u0142ugo\u015b\u0107:<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,92m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
wysoko\u015b\u0107:<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,2m (3,4m z klim\u0105)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
liczba miejsc:<\/div>\n<\/td>\n
\n
59<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
typ siedze\u0144:<\/div>\n<\/td>\n
\n
IRIZAR i4 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
drzwi:<\/div>\n<\/td>\n
\n
MASATS<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
rampa dla wózków<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
klimatyzacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
HISPACOLD <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
deska rozdzielcza <\/div>\n<\/td>\n
\n
ACTIA<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
podwozie <\/div>\n<\/td>\n
\n
SCANIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
K 310 IB 4X2 – Opticruise<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Autobus mi\u0119dzymiastowy IRIZAR i4H –integralny <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
IRIZAR i4<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
d\u0142ugo\u015b\u0107:<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,92m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
wysoko\u015b\u0107:<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,2m (3,4m z klim\u0105)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
liczba miejsc:<\/div>\n<\/td>\n
\n
57<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
typ siedze\u0144:<\/div>\n<\/td>\n
\n
IRIZAR i4 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
drzwi:<\/div>\n<\/td>\n
\n
MASATS<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
winda dla wózków<\/div>\n<\/td>\n
\n
MASATS K7 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
klimatyzacja <\/div>\n<\/td>\n
\n
HISPACOLD<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
silnik<\/div>\n<\/td>\n
\n
DAF PR 265S2 EURO V (360 hp @ 1900 rpm,1450 Nm @ 1100-1700 rpm)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
skrzynia biegów <\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF ASTRONIC 12 + ECO INTARDER (ZF 6HP504C jako opcja)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
przednia o\u015b <\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF RL 75 EC <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
tylna o\u015b <\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF AV 132<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Autobus turystyczny IRIZAR PB 15.37 6×2 –integralny <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
IRIZAR PB<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
d\u0142ugo\u015b\u0107:<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
wysoko\u015b\u0107:<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,7 m (3,9m z klim\u0105)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
liczba miejsc:<\/div>\n<\/td>\n
\n
71<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
typ siedze\u0144:<\/div>\n<\/td>\n
\n
IRIZAR PB<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
drzwi:<\/div>\n<\/td>\n
\n
MASATS<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
winda dla wózków<\/div>\n<\/td>\n
\n
MASATS SAM 4000<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
klimatyzacja <\/div>\n<\/td>\n
\n
HISPACOLD<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
silnik<\/div>\n<\/td>\n
\n
DAF MX 375S2 EURO V (510 hp @ 1900 rpm,2500 Nm @ 1000-1400 rpm)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
skrzynia biegów <\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF ASTRONIC 12 speed + ECO INTARDER(ZF 6HP504C+ as option)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
przednia o\u015b <\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF RL 75 EC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
tylna o\u015b <\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF AV 132<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
\u015brodkowa o\u015b <\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF RL 75 EC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Autobus turystyczny IRIZAR Century na podwoziu Scania<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
nadwozie<\/div>\n<\/td>\n
\n
IRIZAR Century<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
d\u0142ugo\u015b\u0107:<\/div>\n<\/td>\n
\n
12m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
wysoko\u015b\u0107:<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,7m (3,9m z klim\u0105)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
liczba miejsc:<\/div>\n<\/td>\n
\n
51<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
typ siedze\u0144:<\/div>\n<\/td>\n
\n
ESTEBAN Irati <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
drzwi:<\/div>\n<\/td>\n
\n
MASATS<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
winda dla wózków<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
klimatyzacja <\/div>\n<\/td>\n
\n
HISPACOLD independent for driver and passengers<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
podwozie<\/div>\n<\/td>\n
\n
SCANIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
K 400 EB 4×2 – Opticruise<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1024,5146,405],"class_list":["post-28288","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-irizar","tag-kortrijk","tag-targi"],"acf":[],"yoast_head":"\nKortrijk 2009: Irizar i i4 Low Floor - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kortrijk 2009: Irizar i i4 Low Floor\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Firma Irizar \u015bwi\u0119towa\u0142a w Kortrijk 120-lecie swojego istnienia, dlatego stoisko hiszpa\u0144skiego producenta by\u0142o imponuj\u0105ce...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T11:12:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28555\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/\",\"name\":\"Kortrijk 2009: Irizar i i4 Low Floor - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28555\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-11-10T19:47:06+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T11:12:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28555\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28555\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kortrijk 2009: Irizar i i4 Low Floor\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kortrijk 2009: Irizar i i4 Low Floor - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kortrijk 2009: Irizar i i4 Low Floor","og_description":"Firma Irizar \u015bwi\u0119towa\u0142a w Kortrijk 120-lecie swojego istnienia, dlatego stoisko hiszpa\u0144skiego producenta by\u0142o imponuj\u0105ce...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T11:12:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28555\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/","name":"Kortrijk 2009: Irizar i i4 Low Floor - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28555\/1_760.jpg","datePublished":"2009-11-10T19:47:06+00:00","dateModified":"2025-01-22T11:12:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28555\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28555\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2009-irizar-i-i4-low-floor\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kortrijk 2009: Irizar i i4 Low Floor"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28288"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}