{"id":28285,"date":"2009-11-10T14:15:06","date_gmt":"2009-11-10T14:15:06","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28285"},"modified":"2025-01-22T12:09:23","modified_gmt":"2025-01-22T11:09:23","slug":"polskie-firmy-na-busworld-2009","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/","title":{"rendered":"Polskie firmy na Busworld 2009"},"content":{"rendered":"
W tegorocznej edycji targów Busworld Europe w Kortrijk wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 a\u017c siedem polskich firm: Solaris, Autosan, CMS Auto, Astromal, Intap, Ster i Runotex oraz jedno przedstawicielstwo –Automet Benelux. To nasza rekordowa reprezentacja, potwierdzaj\u0105ca siln\u0105 pozycj\u0119 naszego kraju na europejskiej, autobusowej mapie. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce trzy firmy z tej grupy zadebiutowa\u0142y w tym roku na belgijskich targach, co jak na czas kryzysu zas\u0142uguje na uznanie. Tym bardziej, \u017ce metr powierzchni w Kortrijk do tanich nie nale\u017cy. Generalnie mo\u017cna powiedzie\u0107, ze by\u0142a to dobra decyzja, gdy\u017c tegoroczny Busworld by\u0142 jednym z najlepszych w historii. Targi przyci\u0105gn\u0119\u0142y 390 wystawców, w tym 70 autobusowych producentów, z 34 ró\u017cnych krajów. Liczba go\u015bci, którzy odwiedzili wystaw\u0119 równie\u017c mocno poszybowa\u0142a do góry i tutaj licznik zatrzyma\u0142 si\u0119 na sumie 28.127 zwiedzaj\u0105cych ze 118 krajów. T o ok. 2000 osób wi\u0119cej w porównaniu z poprzedni\u0105 edycj\u0105. Organizatorzy spodziewaj\u0105c si\u0119 takiego zainteresowania przygotowali 7500 m2 powierzchni wystawienniczej (w now\u0105 hal\u0119 7), czyli o 2500 m2 wi\u0119cej ni\u017c dwa lata temu. Zobaczymy czy podobny, pozytywny trend obejmuje równie\u017c pozosta\u0142e targi Busworld –w Turcji (25-28 marca 2010), Chinach (6-8 maja 2010) i premierowych w Rosji (30 czerwca-2 lipca 2010). Przejd\u017amy teraz do opisu poszczególnych polskich reprezentantów:<\/div>\n
\"Astromal<\/a>\"Stoisko<\/a>\"JMK<\/a><\/div>\n
Astromal –po raz kolejny w Kortrijk zaprezentowa\u0142 elementy karoserii i wyposa\u017cenie do pojazdów komunikacji publicznej wykonane z laminatów. Firma czuje si\u0119 na belgijskich targach doskonale, gdy\u017c znaczna cz\u0119\u015b\u0107 odbiorców tego typu wyposa\u017cenia dzia\u0142a w\u0142a\u015bnie w pa\u0144stwach Beneluxu. Astromal mocno od lat wspó\u0142pracuje z holenderskim koncernem VDL, gdzie dostarcza swoje produkty do takich autobusów jak Jonckheere JSD, Arrow \/ Mistral 50\/70, Procity, Transit 2000 czy do awangardowego modelu APTS Phileas. Tu\u017c obok stoiska leszczy\u0144skiej firmy prezentowa\u0142 si\u0119 premierowy, przegubowy MAZ 205. Jak sprawdzili\u015bmy –bez deski rozdzielczej zaprojektowanej przez Astromal dla bia\u0142oruskiego producenta do modelu 203. By\u0107 mo\u017ce jest to tylko kwestia czasu pojawia si\u0119 jej w nowym przegubowcu. Na zako\u0144czenie wizyty w Astromalu warto doda\u0107, \u017ce firma poszerzy\u0142a swój zakres dzia\u0142alno\u015bci o przemys\u0142 medyczny. To potwierdza opini\u0119 o Astromalu, jako jednej z najbardziej wszechstronnych firm w naszej bran\u017cy.<\/div>\n
\"Stoisko<\/a>\"Stoisko<\/a>\"Stoisko<\/a>\"Stoisko<\/a>\"Stoisko<\/a><\/div>\n
Automet Benelux –przedstawicielstwo firmy nadwoziowej Automet z Sanoka zadebiutowa\u0142o na tegorocznych targach w Kortrijk. Zreszt\u0105 belgijscy przedstawiciele mogli si\u0119 czu\u0107 dos\u0142ownie jak w domu, gdy\u017c siedziba firmy Automet Benelux bvba mie\u015bci si\u0119 w\u0142a\u015bnie w Kortrijk. Jak wskazuje sama nazwa, firma dzia\u0142 na terenie Belgii, Holandii i Luksemburga. W dalszych planach jest rynek francuski, ale jak nam powiedzia\u0142 przedstawiciel firmy, Wouter Desmet –tutaj z racji ogromnego obszaru i wymaga\u0144 tamtejszych klientów trzeba by\u0107 gotowym na 100% i wcze\u015bniej m.in. mocno zainwestowa\u0107 w serwisow\u0105 infrastruktur\u0119. Tym bardziej, \u017ce we Francji panuje du\u017ca konkurencja –szczególnie ze strony hiszpa\u0144skich firm. Aktualnie Automet Benelux w swojej siedzibie dysponuje magazynem cz\u0119\u015bci, który w zupe\u0142no\u015bci wystarcza do obs\u0142ugi 6 autobusów Apollo na bazie podwozi Mercedes-Benz Atego, które zosta\u0142y sprzedane w Belgii w 2009 r. Cztery z nich zakupili prywatni przewo\u017anicy, a dwa belgijski rz\u0105d do obs\u0142ugi przewozów szkolnych. To ca\u0142kiem niez\u0142y wynik, jak na firm\u0119, która powsta\u0142a w 2008 r. Na targach w Kortrijk firma przedstawi\u0142a znane nam z wystawy TRANSEXPO autobusy: Automet Apollo i minibus Mercedes-Benz Sprinter o pojemno\u015bci 22 miejsc. W tym miejscu chcieliby\u015bmy pogratulowa\u0107 firmie Automet przedstawiciela –wszystko na targach funkcjonowa\u0142o doskonale, co potwierdza „dobr\u0105 r\u0119k\u0119”sanockiego producenta do zagranicznych wspó\u0142pracowników.<\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a> <\/div>\n
Autosan –udanie zadebiutowa\u0142 na tegorocznym Busworld. Du\u017ce stoisko, w dobrym miejscu i ca\u0142kiem spora liczba go\u015bci podczas prasowych dni na pewno prze\u0142o\u017c\u0105 si\u0119 na wyniki eksportowe producenta. Wida\u0107, ze Autosan po targach w Birmingham radzi sobie coraz pewniej na zagranicznych wystawach. Dla firmy uruchomienie kolejnego –obok W. Brytanii i Szwecji –zagranicznego rynku zbytu to priorytetowa sprawa. Oczywi\u015bcie s\u0105 jeszcze W\u0119gry i Rumunia, aczkolwiek nie maja one bezpo\u015brednio wp\u0142ywu na rozwój oferty polskiego producenta. Wspó\u0142praca z Szwedami zaowocowa\u0142a szybkim powstaniem Eurolidera (nie przypadkowo prototyp by\u0142 w wersji 13-metrowej), a Anglicy spowodowali, \u017ce w przysz\u0142ym roku pojawi\u0105 si\u0119 wersje RHD Wetliny (alias Osprey), Trampa (alias Scamp) i rozpocznie si\u0119 dostawa pierwszych egzemplarzy A1212C EuroLeader RHD.<\/div>\n

\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a><\/p>\n

Jak wida\u0107 si\u0142a producenta mo\u017ce tak\u017ce wynika\u0107 z otoczenia w jakim dzia\u0142a, które mo\u017ce go bardziej lub mniej stymulowa\u0107 do zmian. W Kortrijk Autosan pokaza\u0142 swój premierowy autobus miejski Sancity M12LE, który na pewno nie uciek\u0142 uwadze tamtejszych przewo\u017aników podmiejskich \/ lokalnych. Obok Sancity M12LE godnie prezentowa\u0142 si\u0119 mi\u0119dzymiastowy model Eurolider 13 LE, który ju\u017c odnosi spore sukcesy w Szwecji. O najnowszej ofercie firmy rozmawiali\u015bmy z S\u0142awomirem \u0141opatowskim, dyrektorem sprzeda\u017cy. Zapis tego wywiadu opublikujemy w kolejnym wydaniu InfoBusa.<\/div>\n
\"CMS<\/a>\"CMS<\/a>\"CMS<\/a> <\/div>\n
CMS Auto –tak\u017ce po raz w tym roku pokaza\u0142o si\u0119 na targach w Kortrijk, prezentuj\u0105c trzy minibusy na bazie Mercedes-Benz Sprinter. Pierwszy z nich charakteryzowa\u0142 si\u0119 wysok\u0105 panoramiczn\u0105 lini\u0105 okien i turystycznym wyposa\u017ceniem, Jego pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska to 16 + 1, w opcji mo\u017ce tak\u017ce wyst\u0119powa\u0107 w wariancie ekonomicznym o pojemno\u015bci 19 + 1. Nast\u0119pnie firma CMS pokaza\u0142a 7-osobow\u0105 salonk\u0119 do przewozu VIP-ów. Podobne pojazdy zosta\u0142y ju\u017c dostarczone np. dla DeMono czy Gie\u0142dy Papierów Warto\u015bciowych. I trzeci pojazd –wyposa\u017cony bardziej pod k\u0105tem przewozów lokalnych, w tym tak\u017ce osób niepe\u0142nosprawnych. W jego wn\u0119trzu 15 foteli zosta\u0142o zainstalowanych na szynach poprzez szybko-z\u0142\u0105czki, co umo\u017cliwia ich szybki demonta\u017c i transport np. wózków inwalidzkich. –„To wersja przygotowana przede wszystkim pod k\u0105tem rynku skandynawskiego, gdzie ju\u017c dzia\u0142amy od kilku dobrych lat –powiedzia\u0142 nam Andrzej Klukowski z dzia\u0142u Marketingu CMS Auto. –Aktualnie nasz eksport trafia przede wszystkim do Niemiec –gdzie mamy swojego przedstawiciela, tak\u017ce na Litw\u0119 i do Skandynawii. Aktualnie skala zagranicznej sprzeda\u017cy jest ni\u017csza ni\u017c w 2007 r., kiedy udzia\u0142 naszego eksportu w ogólnej produkcji wynosi\u0142 ok. 35%. Teraz z uwagi na niekorzystny kurs euro ten poziom wynosi ok. 5%. Oczywi\u015bcie mamy nadzieje, \u017ce nasza obecno\u015b\u0107 w Kortrijk poprawi ten wynik”–podkre\u015bla Andrzej Klukowski. <\/div>\n
Warto zwróci\u0107 tak\u017ce uwag\u0119, \u017ce w tym roku wyj\u0105tkowo bogate stoisko mia\u0142a Temsa, której przedstawicielem Polsce jest w\u0142a\u015bnie CMS. Nie nale\u017cy jednak spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce tureckie nowo\u015bci (w tym hybrydowy autobus miejski Avenue) szybko trafi\u0105 do naszego kraju. Wymaga\u0142oby to sporych nak\u0142adów finansowych (m.in. w homologacje i serwis), co przy silnej konkurencji ze strony polskich producentów jest do\u015b\u0107 ryzykown\u0105 operacj\u0105. Dlatego jak na razie Temsa spokojnie podchodzi do tematu szerszego wej\u015bcia na polski rynek i zajmuje tutaj pozycj\u0119 wyczekuj\u0105c\u0105. Zobaczymy jak d\u0142ugo.<\/div>\n
\"Stoisko<\/a>\"Stoisko<\/a><\/div>\n
Intap –w tym roku \u0142ódzka spó\u0142ka jest bardziej aktywna wystawienniczo poza naszymi granicami. Firma zarówno wystawi\u0142a si\u0119 w Kortrijk, jak i za par\u0119 dni poka\u017ce si\u0119 w Weronie. W Belgii producent foteli dla mikrobusów i autobusów zaprezentowa\u0142 dwie nowo\u015bci, które wejd\u0105 na linie produkcyjne w przysz\u0142ym roku. To premierowy fotel z segmentu M1 oraz Polo –przeznaczony do autobusów podmiejskich \/ mi\u0119dzymiastowych. –„Ko\u0144czymy ju\u017c ostatnie prace nad tymi produktami i chcemy teraz pozna\u0107 uwagi klientów na ich temat. Im wi\u0119cej opinii –tym lepiej dla nas”–mówi Marcin Tobik z firmy INTAP. Aktualnie firma pr\u0119\u017cnie dzia\u0142a na rynku niemieckim, skandynawskim, a tak\u017ce od niedawna –na w\u0142oskim. I st\u0105d obecno\u015b\u0107 na targach w Weronie. INTAP to nie tylko fotele, ale tak\u017ce ca\u0142y osprz\u0119t do transportu osób niepe\u0142nosprawnych, w tym szyny, najazdy i szybko-z\u0142\u0105czki do kotwiczenia. wózków. Ten asortyment w Kortrijk cieszy\u0142 si\u0119 sporym zainteresowanie ze strony klientów z pa\u0144stw skandynawskich, a tak\u017ce z Francji, która stanowi jeszcze bia\u0142\u0105 plam\u0119 na eksportowej mapie INTAP-u.<\/div>\n
\"Konferencja<\/a>\"Premiera<\/a>\"Konferencja<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Premiera<\/a>\"Premiera<\/a><\/div>\n
Solaris –uczestnicz\u0105c po raz pi\u0105ty w targach w Kortrijk zaprezentowa\u0142 po raz pierwszy \u015bwiatowej publiczno\u015bci model Solaris InterUrbino. O tym autobusie pisali\u015bmy ju\u017c szerzej na \u0142amach InfoBusa przy okazji jego polskiego debiutu w Kielcach. Natomiast trzeba podkre\u015bli\u0107, \u017ce od targów TRANSEXPO zdecydowanie zmieniono w nim sufit. Nowe pó\u0142ki oraz o\u015bwietlenie wygl\u0105daj\u0105 zdecydowanie lepiej i co wa\u017cne – mniej wa\u017c\u0105. Poza tym do tej pory stosowane szklane pó\u0142ki baga\u017cowe budzi\u0142y sporo kontrowersji w\u015bród oceniaj\u0105cych je ekspertów. Teraz jest praktyczniej i równie elegancko. <\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Premiera<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Ponadto du\u017cym wydarzeniem w Kortrijk by\u0142a premiera autobusu hybrydowego Solaris Urbino 12 Hybrid. Bazuje on na systemie ameryka\u0144skiej firmy Eaton. Oferowane przez ni\u0105 rozwi\u0105zania z powodzeniem wykorzystywane s\u0105 w samochodach u\u017cytkowych w Stanach Zjednoczonych, natomiast w Chinach ju\u017c ponad 1000 autobusów miejskich korzysta z systemu firmy Eaton. Osi\u0105gane tam wyniki eksploatacyjne jak i ekologiczne, sprawi\u0142y \u017ce kilka miesi\u0119cy temu Solaris rozpocz\u0105\u0142 wspó\u0142prac\u0119 z ameryka\u0144skim partnerem w celu opracowania europejskiej wersji dwunastometrowego autobusu hybrydowego. Spalinow\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 uk\u0142adu hybrydowego stanowi Cummins ISBe o mocy 225 koni mechanicznych i pojemno\u015bci 6,7 litra, spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 emisji spalin EEV. Silnik spalinowy po\u0142\u0105czony jest z silnikiem elektrycznym o maksymalnej mocy 44 kW. Zautomatyzowana 6-cio biegowa skrzynia Eaton, przekazuje nap\u0119d na tyln\u0105 o\u015b autobusu. Dzi\u0119ki takiemu rozwi\u0105zaniu autobus zu\u017cywa mniej paliwa. Solaris Urbino 12 Hybrid poszerza ofert\u0119 firmy z zakresu pojazdów najprzyja\u017aniejszych \u015brodowisku stanowi\u0105cych jednocze\u015bnie ekonomiczn\u0105 alternatyw\u0119 dla miejskich przewo\u017aników. –„Od teraz w naszej ofercie znajduj\u0105 si\u0119 pojazdy hybrydowe zarówno w standardowej d\u0142ugo\u015bci jak i przegubowe. Nasi klienci maja wi\u0119c du\u017c\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru. Nie oznacza to jednak \u017ce nie widzimy potencja\u0142u do dalszego rozwoju tych produktów. Ca\u0142y czas prowadzimy prace badawczo-rozwojowe nad pojazdem w pe\u0142ni elektrycznym. Chcieliby\u015bmy wprowadzi\u0107 jak najszybciej na rynek autobus nap\u0119dzany wy\u0142\u0105cznie energi\u0105 elektryczn\u0105.”–powiedzia\u0142 podczas prezentacji Solange Olszewska prezes zarz\u0105du Solaris Bus &Coach S.A. Warto doda\u0107, \u017ce podczas konferencji prasowej uroczy\u0142y\u015bcie zaprezentowano nowego cz\u0142onka zarz\u0105du firmy – Danne Guntrama, który b\u0119dzie odpowiedzialny za finanse i IT. <\/div>\n

\"Solaris<\/a><\/p>\n

Oprócz dwóch premierowych autobusów InterUrbino i Urbino 12 Hybrid, polski producent pokaza\u0142 podmiejski autobus Solaris Urbino 15 LE z klasycznym napedem Diesla, przeznaczony dla francuskiego operatora Cars Dunois z Châteaudun (przekazanie mia\u0142o miejsce w\u0142a\u015bnie na belgijskich targach). \u0141\u0105cznie przewo\u017anik, dzia\u0142aj\u0105cy w rejonie Orleanu zamówi\u0142 dwa takie egzemplarze. <\/div>\n
 Dane techniczne autobusu Solaris Urbino 12 Hybrid <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
12 000 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 <\/div>\n<\/td>\n
\n
2 550 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 (z klim\u0105)<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 066 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 317 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 900 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis przedni <\/div>\n<\/td>\n
\n
2 700 mm <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis tylny<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 400 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
K\u0105t natarcia<\/div>\n<\/td>\n
\n
7°<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
K\u0105t zej\u015bcia<\/div>\n<\/td>\n
\n
7°<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi w wej\u015bciu (1 i 2)<\/div>\n<\/td>\n
\n
320 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi w wej\u015bciu (2)<\/div>\n<\/td>\n
\n
340 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa ca\u0142kowita<\/div>\n<\/td>\n
\n
18 000 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa w\u0142asna<\/div>\n<\/td>\n
\n
10 600–13 200 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
23–37<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zbiornika paliwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
2×125 l, opcja2x175 l<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
AdBlue zbiornik<\/div>\n<\/td>\n
\n
40 l <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik Diesla <\/div>\n<\/td>\n
\n
Cummins ISB6.7EV 225B (EEV, OBD2)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc maks.<\/div>\n<\/td>\n
\n
162 kW (220 PS)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
6.7 l<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
System hybrydowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Eaton HDU<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc silnika elektrycznego<\/div>\n<\/td>\n
\n
44 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Baterie <\/div>\n<\/td>\n
\n
Akumulator litowo-jonowy (Li-Ion)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Przednia o\u015b <\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF RL 75 EC <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tylna o\u015b <\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF AV 132<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"Kortrijk<\/a>\"Stoisko<\/a>\"Stoisko<\/a>\"Stoisko<\/a><\/div>\n
Ster –zaprezentowa\u0142 na targach w Kortrijk swoj\u0105 kompletn\u0105 ofert\u0119 –bazuj\u0105c\u0105 przede wszystkim w zakresie autobusów miejskich na fotelach z serii MX. Dla transportu d\u0142ugodystansowego przygotowany jest model Intercity. Liczba odmian wersji MX jest rzeczywi\u015bcie imponuj\u0105ca (w Kortrijk pokazano now\u0105 wersj\u0119 „pó\u0142tora”), a wprowadzenie opcji umo\u017cliwiaj\u0105cej umieszczenie reklamy w oparciu fotela to zupe\u0142na, \u015bwiatowa nowo\u015b\u0107. Je\u017celi to rozwi\u0105zanie si\u0119 przyjmie szerzej, to Ster b\u0119dzie tutaj prekursorem w zakresie aran\u017cacji przestrzeni pasa\u017cerskiej w transporcie zbiorowym. Jak na razie pierwsze próby skuteczno\u015bci tego no\u015bnika informacji zosta\u0142y przeprowadzone w rejonie Pary\u017ca w testowym autobusie marki Solaris. O pierwszych wdro\u017ceniach tego typu reklamy \/ informacji pasa\u017cerskiej b\u0119dziemy na pewno informowa\u0107 na \u0142amach InfoBusa. <\/div>\n
Jak powiedzia\u0142 nam Maciej Szyma\u0144ski, prezesem firmy Ster, wej\u015bcie z nowymi produktami (MX \/ Intercity) otworzy\u0142o przed firm\u0105 nowe rynki zbytu. Ponownie powróci\u0142 temat dostaw dla Stanów Zjednoczonych, a tak\u017ce dobrze zaczyna rokowa\u0107 rynek brytyjski. Podczas ostatni targów w Birmingham, dwa autobusy grupy Alexander Dennis Limited (ADL) by\u0142y w\u0142a\u015bnie wyposa\u017cone w fotele polskiej firmy. Kolejnym wa\u017cnym, rozwojowym segmentem s\u0105 tramwaje. W równolegle odbywaj\u0105cych si\u0119 do Busworld w Kortrijk targach TRAKO w Gda\u0144sku, w premierowym poje\u017adzie Solaris Tramino by\u0142y w\u0142a\u015bnie zastosowane translucentne (pó\u0142prze\u017aroczyste) fotele Ster MX. I najprawdopodobniej 40 tramwajów dla Poznania b\u0119dzie w\u0142a\u015bnie w nie wyposa\u017cone. To nie jedyny du\u017cy sukces pozna\u0144skiej firmy w tym zakresie –w siedzenia 6M zostanie wyposa\u017conych 186 niskopod\u0142ogowych tramwajów PESY dla Tramwajów Warszawskich. Nie\u017ale, jak na start w tym segmencie. –„Dzisiaj jeste\u015bmy przygotowani do oferowania bardzo szerokiej palety produktów w ró\u017cnym komforcie, w zale\u017cno\u015bci od potrzeb klienta –mówi Maciej Szyma\u0144ski. –Do tego przygotowali\u015bmy si\u0119 od kilku ostatnich lat i dzi\u0119ki temu teraz –w dobie spowolnienie gospodarczego –my nie zwalniamy tempa. Obecno\u015b\u0107 na targach w Kortrijk s\u0142u\u017cy nam zarówno do pokazania naszej stabilnej pozycji dotychczasowym klientom. Jest te\u017c prób\u0105 zainteresowania naszymi produktami nowych potencjalnych klientów, ale przede wszystkim chcemy otrzyma\u0107 tutaj jak najszersz\u0105 informacj\u0119 zwrotn\u0105 z rynku o naszej ofercie. To ma kapitalne znaczenie przy tworzeniu nowych produktów –s\u0142uchania tego co klient ma do powiedzenia w zakresie produktu”–podkre\u015bla Maciej Szyma\u0144ski.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[5146,405],"class_list":["post-28285","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kortrijk","tag-targi"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolskie firmy na Busworld 2009 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polskie firmy na Busworld 2009\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W tegorocznej edycji targów Busworld Europe w Kortrijk wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 a\u017c siedem polskich firm:...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T11:09:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28537\/13_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/\",\"name\":\"Polskie firmy na Busworld 2009 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28537\/13_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-11-10T14:15:06+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T11:09:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28537\/13_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28537\/13_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polskie firmy na Busworld 2009\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polskie firmy na Busworld 2009 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polskie firmy na Busworld 2009","og_description":"W tegorocznej edycji targów Busworld Europe w Kortrijk wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 a\u017c siedem polskich firm:...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T11:09:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28537\/13_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/","name":"Polskie firmy na Busworld 2009 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28537\/13_760.jpg","datePublished":"2009-11-10T14:15:06+00:00","dateModified":"2025-01-22T11:09:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28537\/13_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28537\/13_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-firmy-na-busworld-2009\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polskie firmy na Busworld 2009"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}