14 czerwca 2004 r. w Poznaniu, podczas Mi\u0119dzynarodowych Targ\u00f3w Technologii Przemys\u0142owych i D\u00f3br Inwestycyjnych, Polskie G\u00f3rnictwo Naftowe i Gazownictwo S.A. zorganizowa\u0142o konferencj\u0119 prasow\u0105, podczas kt\u00f3rej przedstawiono plany firmy, dotycz\u0105ce rozwoju rynku pojazd\u00f3w zasilanych spr\u0119\u017conym gazem ziemnym. W spotkaniu uczestniczyli: Marek Kossowski – prezes zarz\u0105du PGNiG S.A., Marek Foltynowicz – wiceprezes zarz\u0105du PGNiG S.A., Andrzej Ho\u015bci\u0142owicz – kierownik projektu CNG w centrali PGNiG S.A. oraz dr. in\u017c. Jan Sas z Wydzia\u0142u Zarz\u0105dzania Akademii G\u00f3rniczo-Hutniczej. W swoich wyst\u0105pieniach wszyscy prelegenci podkre\u015blali fakt, \u017ce zasilanie CNG ze wzgl\u0119du na spos\u00f3b dystrybucji i nisk\u0105 cen\u0119 jest obecnie bardzo korzystn\u0105 propozycj\u0105 dla firm transportowych operuj\u0105cych na terenie aglomeracji, w tym przede wszystkim dla autobusowych przedsi\u0119biorstw komunikacyjnych. <\/p>\n
Planowany rozw\u00f3j <\/strong><\/p>\n Obecnie PGNiG realizuje „Program rozwoju rynku pojazd\u00f3w zasilanych spr\u0119\u017conym gazem ziemnym”, kt\u00f3ry zak\u0142ada, \u017ce do 2010 r. powstanie 30 og\u00f3lnodost\u0119pnych stacji tankowania pojazd\u00f3w spr\u0119\u017conym gazem ziemnym, a w Polsce b\u0119dzie je\u017adzi\u0142o ok. 20 000 takich pojazd\u00f3w. Wedle plan\u00f3w sp\u00f3\u0142ki u dzia\u0142 spr\u0119\u017conego gazu ziemnego w rynku paliw dla transportu na lata 2005 – 2020 ma wynosi\u0107: w 2010 – 2%, w 2015 – 5% i w 2020 – 10%. Obecnie g\u0142\u00f3wnym celem strategicznym jest stworzenie potencja\u0142u zapewniaj\u0105cego 2%-owy udzia\u0142 gazu ziemnego w rynku paliw do pojazd\u00f3w w perspektywie roku 2010, poprzez doprowadzenie do budowy og\u00f3lnopolskiej sieci stacji tankowania spr\u0119\u017conego gazu ziemnego oraz zak\u0142adana sprzeda\u017c na poziomie 500 mln Nm3 w roku 2010. Wedle PGNiG rynkowymi odbiorcami spr\u0119\u017conego gazu ziemnego winny by\u0107 nast\u0119puj\u0105ce segmenty rynku transportowego: t ransport komunalny, operatorzy lokalnych flot pojazd\u00f3w, operatorzy krajowych flot pojazd\u00f3w i u\u017cytkownicy indywidualni. <\/p>\n Dla osi\u0105gni\u0119cia powy\u017cszych cel\u00f3w PGNiG podj\u0105\u0142 r\u00f3\u017cnorodne dzia\u0142ania promocyjne i marketingowe. W pierwszym p\u00f3\u0142roczu 2004 r. zorganizowane zosta\u0142y trzy konferencje i seminaria w Warszawie, Gda\u0144sku i Krakowie dla przysz\u0142ych klient\u00f3w, developer\u00f3w, producent\u00f3w pojazd\u00f3w i urz\u0105dze\u0144 oraz innych potencjalnych partner\u00f3w na rynku spr\u0119\u017conego gazu ziemnego. Polskie G\u00f3rnictwo Naftowe i Gazownictwo S. A. b\u0119dzie wsp\u00f3\u0142finansowa\u0142o budow\u0119 stacji tankowania spr\u0119\u017conego gazu ziemnego, jak r\u00f3wnie\u017c oferowa\u0142o pomoc w przygotowaniu biznesplan\u00f3w i pozyskiwaniu \u015brodk\u00f3w dla przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 promuj\u0105cych rozw\u00f3j rynku spr\u0119\u017conego gazu ziemnego. Warto tutaj doda\u0107, \u017ce 29 czerwca br. otwarto now\u0105 stacj\u0119 CNG w Gda\u0144sku. Uruchomienie nast\u0119pnych w Zabrzu, Opolu, Ja\u015ble, Tarnowie, Bydgoszczy, Olsztynie i Poznaniu planowane jest na IV kwarta\u0142 br. <\/p>\n Gazowe porozumienie na \u015al\u0105sku… <\/strong><\/p>\n 22 czerwca 2004 r. zosta\u0142 podpisany list intencyjny pomi\u0119dzy Przedsi\u0119biorstwem Komunikacji Miejskiej w Tychach a jedn\u0105 ze sp\u00f3\u0142ek dystrybucyjnych z Grupy Kapita\u0142owej PGNiG SA – G\u00f3rno\u015bl\u0105sk\u0105 Sp\u00f3\u0142k\u0105 Gazownictwa z siedzib\u0105 w Zabrzu. Jego g\u0142\u00f3wnym celem jest wprowadzenie spr\u0119\u017conego gazu ziemnego do zasilania autobus\u00f3w \u015bl\u0105skiego przewo\u017anika i tym samym obni\u017cenie na terenie Tych\u00f3w emisji zanieczyszcze\u0144 (spalin samochodowych) i zmniejszenia nat\u0119\u017cenia ha\u0142asu. List intencyjny przewiduje pozyskanie taboru autobusowego z silnikami nap\u0119dzanymi spr\u0119\u017conym gazem ziemnym oraz budow\u0119 stacji tankowania spr\u0119\u017conym gazem ziemnym w mie\u015bcie Tychy. Jego sygnatariusze zobowi\u0105zali si\u0119, \u017ce do\u0142o\u017c\u0105 wszelkich stara\u0144, ka\u017cda w swoim zakresie dzia\u0142ania, w celu zagwarantowania stabilnych warunk\u00f3w realizacji wsp\u00f3lnie podj\u0119tego projektu. W\u0142adze miasta Tychy zadeklarowa\u0142y natomiast wspieranie dzia\u0142a\u0144 zmierzaj\u0105cych do pozyskania \u015brodk\u00f3w finansowych z w\u0142a\u015bciwych funduszy Unii Europejskiej do realizacji zamierze\u0144 obj\u0119tych podpisanym dokumentem. <\/p>\n … i na Pomorzu <\/strong><\/p>\n W czerwcu r\u00f3wnie\u017c w Gda\u0144sku zosta\u0142o podpisane „gazowe” porozumienie o wsp\u00f3\u0142pracy pomi\u0119dzy <\/strong>Pomorsk\u0105 Komunikacj\u0105 Samochodow\u0105 z siedzib\u0105 w Wejherowie a jedn\u0105 ze sp\u00f3\u0142ek dystrybucyjnych z Grupy Kapita\u0142owej PGNiG SA – Pomorsk\u0105 Sp\u00f3\u0142k\u0105 Gazownictwa (PSG) z siedzib\u0105 w Gda\u0144sku. Zawarty dokument przewiduje zaprojektowanie odpowiednich rozwi\u0105za\u0144 komunikacyjnych dla wybranych obszar\u00f3w regionu – wprowadzenie specjalnych linii autobusowych obs\u0142ugiwanych przez autobusy zasilane spr\u0119\u017conym gazem ziemnym. Partnerzy okre\u015blili w porozumieniu g\u0142\u00f3wne kierunki wsp\u00f3\u0142pracy. PSG w po\u0142owie przysz\u0142ego roku zamierza uruchomi\u0107 w Gdyni stacj\u0119 tankowania spr\u0119\u017conego gazu ziemnego, natomiast PKS (Pomorska Komunikacja Samochodowa) wykorzysta ten czas na cz\u0119\u015bciowe przestawienie taboru autobusowego z oleju nap\u0119dowego na spr\u0119\u017cony gaz ziemny. <\/p>\n CNG w Warszawie <\/strong><\/p>\n Chc\u0105c przedstawi\u0107 obecn\u0105 sytuacj\u0119 wykorzystania gazu w transporcie pasa\u017cerskim, o wypowied\u017a na ten temat poprosili\u015bmy szef\u00f3w firm transportowych dzia\u0142aj\u0105cych na terenie Warszawy. W\u0142a\u015bnie takie przedsi\u0119biorstwa, wedle opinii PGNiG, s\u0105 najlepiej predysponowane do wykorzystania CNG. Posiadaj\u0105 w\u0142asne bazy transportowe i dysponuj\u0105 du\u017cymi flotami pojazd\u00f3w operuj\u0105cych w centrach miast. <\/p>\n Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe w Warszawie s\u0105 najwi\u0119kszym przewo\u017anikiem w kraju. Codziennie oko\u0142o 1200 autobus\u00f3w z baz przedsi\u0119biorstwa wyrusza na sto\u0142eczne ulice. MZA nie posiadaj\u0105 i nie mia\u0142y nigdy pojazdu nap\u0119dzanego CNG. – „Na ten temat znamy r\u00f3\u017cne opinie z r\u00f3\u017cnych \u017ar\u00f3de\u0142, w\u0142asnego zdania opartego o eksploatacj\u0119 niestety nie mamy – m\u00f3wi dyrektor Utrzymania Taboru w warszawskim MZA, Zbigniew Adamski – Na pewno inne mo\u017cliwo\u015bci stosowania paliw alternatywnych by\u0142yby po\u017c\u0105dane. S\u0105 argumenty za, ale jest te\u017c jeszcze sporo spraw do rozwi\u0105zania. Podstawowe zagadnienia, kt\u00f3re firma powinna przeanalizowa\u0107, to: cena autobusu, minimalna op\u0142acalna ilo\u015b\u0107 autobus\u00f3w w eksploatacji, uzbrojenie terenu lub wydzielenie zajezdni i stosunek koszt\u00f3w eksploatacji do nak\u0142ad\u00f3w.” <\/p>\n O opini\u0119 zapytali\u015bmy r\u00f3wnie\u017c prezesa PKS Grodzisk Mazowiecki, Zenona Marka. – „PKS w Grodzisku Mazowieckim od 2001 r. eksploatuje autobus zasilany CNG. Jest to Jelcz 120M\/1, kt\u00f3ry dotychczas obs\u0142ugiwa\u0142 linie komunikacji miejskiej w Warszawie, a obecnie b\u0119dzie on eksploatowany na liniach dowozowych do warszawskich hipermarket\u00f3w. Po okresie jego ponad trzyletniej eksploatacji wyra\u017camy pozytywn\u0105 opini\u0119 odno\u015bnie jego walor\u00f3w eksploatacyjnych i ekonomicznych. Autobus technicznie nie stwarza wi\u0119kszych problem\u00f3w. Wed\u0142ug nas CNG ma prawie same zalety. Jest paliwem bezpiecznym, w miar\u0119 tanim, czystym ekologicznie. Idealnie nadaje si\u0119 do eksploatacji w autobusach miejskich w centrach du\u017cych miast. Najwi\u0119kszym problemem w upowszechnieniu CNG jest brak og\u00f3lnie dost\u0119pnych stacji tankowania. Z uwagi na zmniejszaj\u0105ce si\u0119 zasoby i nieustanny wzrost cen ropy naftowej, wydaje si\u0119, \u017ce wprowadzenie alternatywnego paliwa jest konieczno\u015bci\u0105.” <\/p>\n Korzy\u015bci po stronie CNG <\/strong><\/p>\n Gaz ziemny jest jednym z najbardziej ekologicznych i ekonomicznych znanych paliw silnikowych. Jego stosowanie przynosi w por\u00f3wnaniu do paliw ropopochodnych ograniczenie emisji spalin (ju\u017c teraz autobusy zasilane CNG z powodzeniem spe\u0142niaj\u0105 norm\u0119 Euro 4, a nawet Euro 5), redukcj\u0119 zadymienia i smogu o 99% oraz obni\u017cenie poziomu ha\u0142asu o 40%. Podczas spalania CNG powstaje znacznie mniej substancji szczeg\u00f3lnie uci\u0105\u017cliwych dla \u015brodowiska, jak np. tlenku w\u0119gla. Gaz ziemny jest l\u017cejszy od powietrza, przez co szybko si\u0119 ulatnia i nie powoduje zagro\u017cenia wybuchem. Zasilane nim samochody mog\u0105 bez przeszk\u00f3d parkowa\u0107 w podziemnych gara\u017cach, w przeciwie\u0144stwie do pojazd\u00f3w zasilanych LPG (mieszanka propan-butanu). Pozytywne cechy zasilania spr\u0119\u017conym gazem ziemnym s\u0105 szczeg\u00f3lnie widoczne w zasilaniu autobus\u00f3w miejskich, w pojazdach zak\u0142ad\u00f3w komunalnych, czy korporacjach taks\u00f3wkowych. <\/p>\n Korzy\u015bci wynikaj\u0105ce ze stosowania CNG jako paliwa mo\u017cna przedstawi\u0107 w trzech grupach: \u015brodowisko, pojazd i bud\u017cet. <\/p>\n \u015arodowisko <\/strong><\/p>\n Spalanie gazu ziemnego redukuje emisj\u0119 substancji szkodliwych \u015brednio o 85%, zmniejsza poziom emitowanego przez pojazd ha\u0142asu 2-3-krotnie (od 3 do 7 dB), zmniejsza zapylenie powietrza i zmniejsza zagro\u017cenie dla zdrowia ludzkiego zwi\u0105zkami rakotw\u00f3rczymi. W zwi\u0105zku z powy\u017cszym CNG powinny by\u0107 zasilane pojazdy cz\u0119sto u\u017cywane w ruchu miejskim o du\u017cym nat\u0119\u017ceniu. Przyk\u0142adem mog\u0105 by\u0107 Amsterdam czy Berlin, kt\u00f3re w trosce o \u015brodowisko i koszty prowadz\u0105 dzia\u0142ania zmierzaj\u0105ce do zwi\u0119kszenia roli transportu opartego o pojazdy nap\u0119dzane spr\u0119\u017conym gazem ziemnym. <\/p>\n Bezpiecze\u0144stwo <\/strong><\/p>\n Powszechny jest strach przed gazem jako substancj\u0105 wybuchow\u0105. Czynnikiem powoduj\u0105cym eskalacj\u0119 takich obaw s\u0105 podawane przez media informacje o wybuchach gazu niszcz\u0105cych mieszkania czy ca\u0142e domy, gdy w jednej chwili gin\u0105 ludzie i dobytek ich \u017cycia. Tymczasem w\u0142a\u015bciwo\u015bci gazu ziemnego i budowa uk\u0142adu zasilania w samochodach nie potwierdzaj\u0105 tych zagro\u017ce\u0144. Po pierwsze spr\u0119\u017cony gaz ziemny jest l\u017cejszy od LPG, oleju nap\u0119dowego czy benzyny. W przypadku awarii b\u0142yskawicznie si\u0119 ulatnia, co r\u00f3wnocze\u015bnie powoduje rozcie\u0144czenie mieszaniny z powietrzem. Temperatura zap\u0142onu jest dwukrotnie wy\u017csza ni\u017c LPG, benzyny czy oleju nap\u0119dowego. Zbiorniki gazu s\u0105 poddawane bardzo rygorystycznym testom. Atestowane stalowe lub kompozytowe zbiorniki spr\u0119\u017conego gazu ziemnego daj\u0105 pe\u0142n\u0105 gwarancj\u0119 bezpiecze\u0144stwa. Przetrwaj\u0105 nawet wybuch przytwierdzonego do nich granatu. <\/p>\n Bud\u017cet <\/strong><\/p>\n Stosowanie CNG jako paliwa mo\u017ce tak\u017ce przynie\u015b\u0107 k orzy\u015bci ekonomiczne. W naszym kraju gaz ziemny jest dystrybuowany g\u0142\u00f3wnie przez PGNiG i zale\u017cne sp\u00f3\u0142ki. Cena 1 m sze\u015bciennego gazu jest ustalana ustawowo i obecnie wynosi 1,22 z\u0142 brutto za m3, co daje oszcz\u0119dno\u015b\u0107 60-70% wydatk\u00f3w na paliwo. Poza tym pozytywnymi efektami s\u0105: zmniejszenie koszt\u00f3w eksploatacji o 50%, dzi\u0119ki dwukrotnie d\u0142u\u017cszym okresom mi\u0119dzy przegl\u0105dami oraz wyd\u0142u\u017cenie czasu eksploatacji silnika o ponad 20%. Dla zobrazowania mo\u017cna si\u0119 pos\u0142u\u017cy\u0107 przyk\u0142adem. Samoch\u00f3d dostawczy zu\u017cywa ok.8,86 m3. gazu na 100 km. Przejechanie na CNG trasy z Wroc\u0142awia do Warszawy, licz\u0105cej 341 km b\u0119dzie kosztowa\u0142o 36,86z\u0142. Ten sam pojazd zasilany benzyn\u0105, przy \u015brednim zu\u017cyciu 8l\/100km „spali\u0142by” swojemu w\u0142a\u015bcicielowi a\u017c 105 z\u0142. Im dalej, lub im wi\u0119ksze przebiegi pojazd\u00f3w, tym wi\u0119ksze oszcz\u0119dno\u015bci. Oczywi\u015bcie przej\u015bcie na zasilanie CNG poci\u0105ga te\u017c za sob\u0105 spore koszta. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jest to \u015brednioterminowa inwestycja, kt\u00f3ra dzi\u0119ki ni\u017cszym kosztom eksploatacyjnym powinna zwr\u00f3ci\u0107 si\u0119 w perspektywie kilku lat. <\/p>\n CNG na \u015bwiecie i w Europie <\/strong><\/p>\n Na \u015bwiecie je\u017adzi 3,5 miliona pojazd\u00f3w zasilanych spr\u0119\u017conym gazem ziemnym, z czego w Europie ok. 500 tys. \u015awiatowym liderem w tej dziedzinie jest Argentyna (1,1 mln), bardzo szybko rozwija si\u0119 te\u017c rynek w Brazylii (668 tys.). Wa\u017cne miejsce zajmuj\u0105 Stany Zjednoczone (130 tys.), w Europie – W\u0142ochy (381 tys.), Rosja (36 tys.), Ukraina (45 tys.) i dynamicznie rozwijaj\u0105cy si\u0119 rynek w Niemczech (19 tys.). Ciekawe przyk\u0142ady wykorzystania spr\u0119\u017conego gazu ziemnego obserwujemy na rynku ameryka\u0144skim, gdzie spr\u0119\u017conym gazem ziemnym s\u0105 zasilane autobusy dowo\u017c\u0105ce dzieci do szk\u00f3\u0142. Drugim takim przyk\u0142adem jest policja w Los Angeles, kt\u00f3ra u\u017cywa w tej chwili samochod\u00f3w na gaz spr\u0119\u017cony, poniewa\u017c w przypadku przestrzelenia baku – nie wybuchaj\u0105 i tym samym s\u0105 bezpieczniejsze zar\u00f3wno dla policjant\u00f3w, jak i dla os\u00f3b postronnych. Czynnikiem wp\u0142ywaj\u0105cym na dost\u0119pno\u015b\u0107 gazu ziemnego jako paliwa s\u0105 stacje tankowania. Obecnie na \u015bwiecie jest ok. 4 tys. stacji, w tym ok. 1200 w Europie. <\/p>\n W Europie wprowadzanie spr\u0119\u017conego gazu jest wspomagane r\u00f3\u017cnymi programami. Jednym z nich jest zako\u0144czony program NGVeurope, w ramach kt\u00f3rego w 15 miastach na terenie 7 kraj\u00f3w Unii Europejskiej wprowadzono do komunikacji miejskiej autobusy CNG. Inn\u0105 inicjatyw\u0105 jest CIVITAS, czyli program „czystego transportu miejskiego”. Jedn\u0105 z form jego realizacji jest wprowadzanie do komunikacji miejskiej ekologicznych autobus\u00f3w, a za takie s\u0105 uwa\u017cane pojazdy CNG. Dzi\u0119ki niemu pojawi\u0142y si\u0119 one np. w austriackim Grazu. Istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107, \u017ce w ramach nast\u0119pnej edycji autobusy zasilane spr\u0119\u017conym gazem ziemnym pojawi\u0105 si\u0119 w kt\u00f3rym\u015b z polskich miast. <\/p>\n W Polsce we wprowadzaniu CNG jako paliwa mo\u017ce odegra\u0107 rol\u0119 projekt „Blue Corridor” przygotowywany przez Europejsk\u0105 Komisj\u0119 Ekonomiczn\u0105 ONZ, wedle kt\u00f3rego by\u0142by mo\u017cliwy przejazd pojazdami CNG od Helsinek przez Moskw\u0119 do Madrytu. Trasa „b\u0142\u0119kitnego korytarza” biegnie przez Polsk\u0119, od Brze\u015bcia do S\u0142ubic. Je\u015bli dojdzie do jego realizacji, na teranie Polski powstanie sie\u0107 kilku (najprawdopodobniej pi\u0119ciu) stacji tankowania CNG – w Poznaniu, Koninie, Zakr\u0119cie k\/Warszawy, Siedlcach i Bia\u0142ej Podlaskiej. <\/p>\n CNG w Polsce <\/strong><\/p>\n W Polsce obecnie je\u017adzi ok. 200 pojazd\u00f3w na gaz ziemny, w tym 31 autobus\u00f3w, ok.120 pojazd\u00f3w serwisowych i kilkadziesi\u0105t osobowych. Pojazdy na gaz ziemny mo\u017cna tankowa\u0107 na 24 stacjach w Polsce. Klientami s\u0105 g\u0142\u00f3wnie zak\u0142ady komunikacji miejskiej. Najwi\u0119ksz\u0105 flot\u0119 autobus\u00f3w na gaz ziemny ma Przemy\u015bl – 25 szt. i MPK Inowroc\u0142aw – 9 szt., natomiast w pozosta\u0142ych przedsi\u0119biorstwach ich liczba kszta\u0142tuje si\u0119 nast\u0119puj\u0105co: MPK Rzesz\u00f3w – 7 szt., MPK Tarn\u00f3w – 6 szt., PKS Grodzisk Maz. – 1 szt., DLA Wroc\u0142aw – 1 szt. <\/p>\n W Polsce zu\u017cycie gazu w 2003 r. kszta\u0142towa\u0142o si\u0119 na poziomie 750 tys. Nm3. Wska\u017anikiem pokazuj\u0105cym poziom wykorzystania gazu ziemnego, jako paliwa, jest s topie\u0144 nasycenia pojazdami na gaz spr\u0119\u017cony. Liczby przedstawiaj\u0105 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co: w Polsce je\u017adzi ok. 200 pojazd\u00f3w CNG, co na \u0142\u0105czn\u0105 liczb\u0119 13,5 mln u\u017cytkowanych pojazd\u00f3w stanowi 0,01%. Tymczasem na \u015bwiecie je\u017adzi 3,3 mln samochod\u00f3w zasilanych CNG, co na 660 mln wszystkich pojazd\u00f3w daje udzia\u0142 rz\u0119du 5%.Wynika z tego wniosek – w Polsce jest 500 razy mniej pojazd\u00f3w zasilanych spr\u0119\u017conym gazem ziemnym ni\u017c pokazuje \u015brednia \u015bwiatowa. W tej dziedzinie mamy du\u017co do zrobienia, tym bardziej wobec doniesie\u0144, \u017ce by\u0107 mo\u017ce b\u0119dziemy musieli kupowa\u0107 gaz ziemny w ilo\u015bci, kt\u00f3rej nie wykorzystamy. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[562,624,1478,2151],"class_list":["post-2808","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-cng","tag-pgnig","tag-tychy","tag-wejherowo"],"acf":[],"yoast_head":"\n