{"id":28054,"date":"2009-10-06T19:51:18","date_gmt":"2009-10-06T19:51:18","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28054"},"modified":"2025-01-22T08:09:24","modified_gmt":"2025-01-22T07:09:24","slug":"dzien-hybrydy-we-wroclawiu","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/","title":{"rendered":"Dzie\u0144 hybrydy we Wroc\u0142awiu"},"content":{"rendered":"
6 pa\u017adziernika MPK Wroc\u0142aw rozpocz\u0119\u0142o trzydniowe testy autobusu hybrydowego Volvo 7700H. Tego samego dnia pierwszy identyczny autobus hybrydowy odebra\u0142 przewo\u017anik z Luxemburga. \u0141\u0105cznie firma transportowa odbierze na pocz\u0105tku 2010 r. kolejnych 9 egzemplarzy, co de facto rozpocznie seryjn\u0105 produkcj\u0119 tego modelu we Wroc\u0142awiu. –„Dlatego mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce dzisiaj we Wroc\u0142awiu mamy prawdziwy dzie\u0144 hybrydy”–zaznaczy\u0142 w swoim przemówieniu Waldemar Smyk, dyrektor ds. sprzeda\u017cy Volvo Polska Autobusy. W konferencji prasowej zorganizowanej w zajezdni przy ul Obornickiej wzi\u0119li udzia\u0142 tak\u017ce przedstawiciele innych miejskich spó\u0142ek oraz pracownicy Volvo. Ju\u017c dawno firma, która we Wroc\u0142awiu swoj\u0105 fabryk\u0119 autobusów tak aktywnie nie uczestniczy\u0142a w \u017cyciu komunikacji miejskiej w Polsce. Warto to zmieni\u0107 i mamy nadziej\u0119, \u017ce to pocz\u0105tek tego trendu. Tym bardziej, \u017ce po wroc\u0142awskich ulicach je\u017adzi ponad 180 autobusów tej marki. I zdaniem prezesa MPK, Witolda Turza\u0144skiego spisuje si\u0119 ca\u0142kiem dobrze –wiele z nich (z rodziny B10BLE) przekroczy\u0142o ju\u017c milion kilometrów przebiegu bez remontu silnika. –To dobre konstrukcje i dlatego tym bardziej cieszymy si\u0119, \u017ce mo\u017cemy teraz testowa\u0107 najnowszy produkt fabryki –czyli model 7700H. I cho\u0107 przez chwil\u0119 spojrze\u0107 w przysz\u0142o\u015b\u0107 komunikacji miejskiej –podkre\u015bli\u0142 podczas konferencji Witold Turza\u0144ski. <\/div>\n
\"Pocz\u0105tek<\/a>\"Pocz\u0105tek<\/a>\"Pocz\u0105tek<\/a>\"Pocz\u0105tek<\/a>\"Pocz\u0105tek<\/a><\/div>\n
Czas na testy<\/strong><\/div>\n
Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce autobus w pi\u0105tek wyruszy w swoj\u0105 podró\u017c \u017cycia –na wystaw\u0119 w Kortrijk i st\u0105d tak krótki okres testów w stolicy Dolnego \u015al\u0105ska. Zaczn\u0105 si\u0119 one w \u015brod\u0119 i sko\u0144cz\u0105 w czwartek. Pojazd b\u0119dzie wozi\u0107 wroc\u0142awian na linii E. Dla wszystkich chc\u0105cych si\u0119 uda\u0107 w bezp\u0142atny rejs hybryd\u0105 informujemy, \u017ce pojazd wyrusza z zajezdni MPK przy ul. Obornickiej o godz. 5.52, a nast\u0119pnie zje\u017cd\u017ca o 9.16. Potem rusza w popo\u0142udniowy szczyt o 13.02, a ko\u0144czy o 18.17. Zapraszamy! Szczególnie do\u015bwiadczenie cichego ruszania autobusem z przystanku jest godne tej wyprawy. Dodatkowo ka\u017cdy z pasa\u017cerów zielonej hybrydy otrzyma pami\u0105tkowy bilet. <\/div>\n
Jak zaznaczy\u0142 podczas konferencji prasowej Witold Turza\u0144ski, prezes MPK Wroc\u0142aw –by\u0142oby optymalnie móc zamówi\u0107 do ka\u017cdej partii 30 standardowych autobusów jedn\u0105 hybryd\u0119. Czy tak si\u0119 stanie? Zobaczmy ju\u017c wkrótce, gdy\u017c na pocz\u0105tku 2010 roku przewo\u017anik rozpisze przetarg na ok. 100 autobusów miejskich z opcj\u0105 dostaw w ci\u0105gu trzech najbli\u017cszych lat. Jak do tej pory wroc\u0142awska firma przetestowa\u0142a najwi\u0119cej pojazdów hybrydowych w Polsce –Solarisa Urbino 18 H i Volvo 7700H, czyli mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jest coraz bli\u017cej „hybrydowej”decyzji. Jak zaznacza jednak Witold Turza\u0144ski do kompletu warto by\u0142oby móc przetestowa\u0107 jeszcze autobus z uk\u0142adem szeregowym, który m.in. oferuje Mercedes-Benz. Dlatego aktualnie trwaj\u0105 starania, aby sprowadzi\u0107 do Wroc\u0142awia model Citaro G Hybrid. Wówczas firma by\u0142aby ju\u017c pewna, który system jest najlepszy dla wroc\u0142awskiego uk\u0142adu komunikacyjnego. I oczywi\u015bcie do omówienia jest kwestia finansowania –jak na razie \u017cadna firma nie zamówi\u0142a hybrydowych autobusów bez wsparcie ze strony Unii Europejskiego czy samorz\u0105dowych grantów. Trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce w przypadku Volvo 7700H cena hybrydowego pojazdu jest o ok. 40-45% wy\u017csza ni\u017c standardowego model z silnikiem Diesla. Dlatego mamy nadziej\u0119, \u017ce Wroc\u0142aw b\u0119dzie chcia\u0142 si\u0119 w ten sposób wypromowa\u0107 i wspomo\u017ce MPK dodatkowymi funduszami na ten cel (wybory samorz\u0105dowe s\u0105 do tego wyborn\u0105 okazj\u0105), a dodatkowo wraz z ruszeniem produkcji seryjnej koszt hybrydy si\u0119 zmniejszy. Obecnie to do\u015b\u0107 luksusowe dobro. <\/div>\n
\"Pocz\u0105tek<\/a>\"Pocz\u0105tek<\/a>\"Pocz\u0105tek<\/a>\"Pocz\u0105tek<\/a><\/div>\n
Volvo wybiera równoleg\u0142y uk\u0142ad<\/strong><\/div>\n
Autobus Volvo 7700 H zosta\u0142 wyposa\u017cony w silnik diesla Euro V spe\u0142niaj\u0105cy rygorystyczne wymagania norm EEV. Ni\u017csze zu\u017cycie paliwa redukuje emisj\u0119 gazów cieplarnianych o 30%, a emisja cz\u0105stek sta\u0142ych oraz tlenków azotu jest ni\u017csza o 40–50% w porównaniu z autobusami zasilanymi silnikami diesla. Technologia hybrydowa Volvo nazywa si\u0119 I-SAM i zawiera po\u0142\u0105czenie rozrusznika, silnika elektrycznego, generatora i elektrycznej jednostki steruj\u0105cej. I-SAM wspó\u0142pracuje z silnikiem diesla i skrzyni\u0105 biegów Volvo I-Shift. Wykorzystano te\u017c litowo-jonowe baterie, \u0142adowane za pomoc\u0105 generatora podczas hamowania. Dostarczaj\u0105 one energi\u0119 do silnika elektrycznego, zapewniaj\u0105c odpowiedni\u0105 moc. Volvo zdecydowa\u0142o si\u0119 na rozwój technologii równoleg\u0142ego po\u0142\u0105czenia silnika elektrycznego z tradycyjnym silnikiem diesla. Technologia ta zosta\u0142a zastosowana zarówno w autobusach, samochodach ci\u0119\u017carowych, jak i w maszynach budowlanych Volvo. <\/div>\n
Jako równoleg\u0142a hybryda, autobus mo\u017ce by\u0107 nap\u0119dzany zarówno silnikiem elektrycznym, jak i silnikiem diesla niezale\u017cnie lub obydwoma silnikami w tym samym czasie. Dzi\u0119ki takiemu rozwi\u0105zaniu autobus móg\u0142 zosta\u0107 wyposa\u017cony w mniejszy, 5-litrowy silnik, w porównaniu z 9-litrowym silnikiem w tradycyjnej wersji Volvo 7700. Osi\u0105gi autobusu pozosta\u0142y bez zmian przy znacznym obni\u017ceniu zu\u017cycia paliwa. Korzy\u015bci\u0105 z zastosowania przez Volvo technologii hybrydowej jest wy\u0142\u0105czanie silnika diesla na przystankach autobusowych i \u015bwiat\u0142ach. Pojazd rusza z wykorzystaniem silnika elektrycznego, a po osi\u0105gni\u0119ciu pr\u0119dko\u015bci 15-20 km\/h automatycznie prze\u0142\u0105cza si\u0119 na silnik diesla. Rozwi\u0105zanie to powoduje, \u017ce pasa\u017cerowie, przechodnie oraz inni u\u017cytkownicy drogi s\u0105 w du\u017co mniejszym stopniu nara\u017ceni na ha\u0142as i wdychanie spalin.<\/div>\n
\"Sesja<\/a>\"Sesja<\/a>\"Sesja<\/a>\"Sesja<\/a>\"Sesja<\/a>\"Sesja<\/a>\"Sesja<\/a>\"Sesja<\/a><\/div>\n
–„Bior\u0105c pod uwag\u0119 rosn\u0105ce wymagania dotycz\u0105ce obni\u017cenia emisji CO2, a tak\u017ce redukcji szkodliwych czynników oddzia\u0142uj\u0105cych bezpo\u015brednio na pasa\u017cerów, takich jak np. ha\u0142as, Volvo podj\u0119\u0142o decyzj\u0119 o przeznaczeniu istotnych nak\u0142adów badawczo-rozwojowych na nowoczesne technologie. Równoleg\u0142a hybryda Volvo to prze\u0142omowe rozwi\u0105zanie, skutkuj\u0105ce obni\u017ceniem negatywnego wp\u0142ywu autobusu na \u015brodowisko w mie\u015bcie. Jest to jednocze\u015bnie odpowied\u017a na warto\u015bci Grupy Volvo, w\u015bród których g\u0142ówne miejsce zajmuje troska o \u015brodowisko naturalne. Wierzymy, \u017ce spe\u0142ni oczekiwania i potrzeby nowoczesnych aglomeracji, do jakich zaliczamy Wroc\u0142aw”–powiedzia\u0142 W\u0142adys\u0142aw Smyk.<\/div>\n
Znacz\u0105cym powodem obni\u017cenia zu\u017cycia paliwa w autobusach hybrydowych Volvo a\u017c o 30% i optymalizacji wykorzystania energii jest zastosowanie komponentów stworzonych przez Volvo, takich jak: silnik spalinowy, silnik elektryczny, skrzynia biegów, elektronika i oprogramowanie. Rozwi\u0105zanie to pozwoli\u0142o na zintegrowanie obu silników, a dodatkowo stanowi gwarancj\u0119 najwy\u017cszej jako\u015bci i niezawodno\u015bci.<\/div>\n
Volvo nie zmniejszy\u0142o przestrzeni pasa\u017cerskiej, aby uzyska\u0107 dodatkowe miejsce na komponenty nap\u0119du hybrydowego. Autobus wa\u017cy tylko 100 kg wi\u0119cej ni\u017c wersja diesel. Baterie zosta\u0142y umieszczone w przedniej cz\u0119\u015bci na dachu, w wyniku czego roz\u0142o\u017cenie wagi jest bardziej proporcjonalne, a autobus zabiera o 7 pasa\u017cerów wi\u0119cej ni\u017c jego tradycyjny poprzednik. Równie\u017c uk\u0142ad nap\u0119dowy nie wymaga wi\u0119kszej przestrzeni od uk\u0142adu standardowego i umieszczony jest w tym samym miejscu. Oznacza to t\u0119 sam\u0105 ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych dla pasa\u017cerów. P\u0142ynny przep\u0142yw pasa\u017cerów zapewnia centralne umieszczenie przej\u015bcia, niska pod\u0142oga oraz szerokie drzwi. Detmar Kampmann, prezes Volvo Polska Centrum Przemys\u0142owe powiedzia\u0142: „Jeste\u015bmy dumni, \u017ce mo\u017cemy dzisiaj zaprezentowa\u0107 autobus hybrydowy Volvo 7700 Hybrid naszej lokalnej spo\u0142eczno\u015bci. Autobus ten, stworzony we Wroc\u0142awiu w oparciu o najnowocze\u015bniejsz\u0105 technologi\u0119 jest wyrazem naszego ukierunkowania na klientów i ch\u0119ci dostarczania im innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144 transportowych najwy\u017cszej jako\u015bci. Dzisiejsze wydarzenie jest równie\u017c wyrazem zaanga\u017cowania firmy Volvo w rozwój i podnoszenie konkurencyjno\u015bci Wroc\u0142awia. Mamy nadziej\u0119, \u017ce wkrótce ten spe\u0142niaj\u0105cy najwy\u017csze normy ekologiczne pojazd trafi do regularnej eksploatacji i ju\u017c jako liniowy autobus b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142 wszystkim Wroc\u0142awianom”. <\/div>\n
\"Rys<\/a>\"Rys<\/a>\"Rys<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[615,53,2077,55],"class_list":["post-28054","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-hybryda","tag-mpk","tag-volvo","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\nDzie\u0144 hybrydy we Wroc\u0142awiu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dzie\u0144 hybrydy we Wroc\u0142awiu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"6 pa\u017adziernika MPK Wroc\u0142aw rozpocz\u0119\u0142o trzydniowe testy autobusu hybrydowego Volvo 7700H. Tego samego dnia...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T07:09:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27597\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/\",\"name\":\"Dzie\u0144 hybrydy we Wroc\u0142awiu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27597\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-10-06T19:51:18+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T07:09:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27597\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27597\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Dzie\u0144 hybrydy we Wroc\u0142awiu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dzie\u0144 hybrydy we Wroc\u0142awiu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dzie\u0144 hybrydy we Wroc\u0142awiu","og_description":"6 pa\u017adziernika MPK Wroc\u0142aw rozpocz\u0119\u0142o trzydniowe testy autobusu hybrydowego Volvo 7700H. Tego samego dnia...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T07:09:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27597\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/","name":"Dzie\u0144 hybrydy we Wroc\u0142awiu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27597\/1_760.jpg","datePublished":"2009-10-06T19:51:18+00:00","dateModified":"2025-01-22T07:09:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27597\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27597\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dzien-hybrydy-we-wroclawiu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Dzie\u0144 hybrydy we Wroc\u0142awiu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}