{"id":28053,"date":"2009-10-06T19:33:22","date_gmt":"2009-10-06T19:33:22","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28053"},"modified":"2025-01-22T08:08:20","modified_gmt":"2025-01-22T07:08:20","slug":"co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/","title":{"rendered":"Co w tym roku zobaczymy w Kortrijk?"},"content":{"rendered":"
Ju\u017c za 10 dni (16-21.10) w Kortrijk rozpocznie si\u0119 prawdziwe, europejskie \u015bwi\u0119to autobusów. W tym roku swoje produkty w 9 halach przedstawi 381 wystawców z 29 krajów. Sprawd\u017amy, jakie nowo\u015bci szykuj\u0105 producenci autobusów. Zacznijmy od polskich firm. <\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a><\/div>\n
Swoj\u0105 obecno\u015b\u0107 w tym roku na Busworld potwierdzi\u0142y trzy firmy Automet, Autosan i Solaris. Pierwsza z nich, która wyst\u0105pi pod szyldem Automet Benelux. –„Poka\u017cemy a\u017c trzy autobusy, w tym: Apollo o pojemno\u015bci 38 miejsc w wersji podmiejskiej;Apollo o pojemno\u015bci 30 miejsc w wersji turystycznej oraz Sprintera o pojemno\u015bci 22+1 w wersji turystycznej. Zapraszamy! –mówi Piotr Le\u015bniak, dyrektor sprzeda\u017cy. <\/div>\n
Dla Autosana tegoroczny Busworld b\u0119dzie debiutem targowy na belgijskiej ziemi i wa\u017cnym marketingowym krokiem po ostatnich sukcesach w Szwecji. Do Kortrijk na pewno zajrzy wiele klientów ze skandynawskiego rynku, gdzie marka Autosana zaczyna powoli co\u015b znaczy\u0107. Dobrze, \u017ce firma zaprezentuje swój premierowy autobus miejski Sancity M12LE, który mo\u017ce spotka\u0107 si\u0119 z zainteresowaniem tamtejszych przewo\u017aników podmiejskich \/ lokalnych. To b\u0119dzie cenna lekcja dla tego debiutanta. Obok Sancity M12LE zobaczymy tak\u017ce mi\u0119dzymiastowy model Eurolider 13LE, który ju\u017c odnosi sukcesy w Szwecji. Oba autobusy opisali\u015bmy na \u0142amach InfoBusa przy okazji relacji z targów TRANSEXPO 2009 (http:\/\/infobus.pl\/text.php?from=search&id=27223<\/a>). Natomiast na stoisku producenta z Bolechowa zobaczymy po raz pierwszy dwa modele: Solaris InterUrbino w wersji na rynek europejski (wi\u0119cej o tym autobusie na http:\/\/infobus.pl\/text.php?from=search&id=25822<\/a>) oraz miejski autobus hybrydowy –Solaris Urbino 12 H. Dodatkowo, honory francuskiego rynku b\u0119dzie pe\u0142ni\u0142 Urbino 15 dla tamtejszego klienta.<\/div>\n
Dwunastometrowa wersja hybrydowego autobusu Urbino 12 bazuje na systemie ameryka\u0144skiej firmy Eaton. To klasyczny nap\u0119d równoleg\u0142y, który idealnie nadaje si\u0119 do autobusów o d\u0142ugo\u015bci 12 metrów i mniejszych. Z zewn\u0105trz Solaris Urbino 12 Hybrid niczym nie ró\u017cni si\u0119 od autobusów z nap\u0119dem Diesla. Ca\u0142o\u015b\u0107 jednostki nap\u0119dowej umiejscowiona jest w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu w wie\u017cy silnika. Spalinow\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 uk\u0142adu hybrydowego stanowi Cummins ISBe o mocy 225 koni mechanicznych i pojemno\u015bci 6,7 litra, spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 emisji spalin EEV. Poprzez automatyczne sprz\u0119g\u0142o Cummins po\u0142\u0105czony jest z silnikiem elektrycznym o maksymalnej mocy 44 kW. Nast\u0119pnie zautomatyzowana 6-cio biegowa skrzynia Eaton, przekazuje nap\u0119d na tyln\u0105 o\u015b. Silnik elektryczny zasilany jest z czterech baterii litowo-jonowych, umieszczonych w podestach pod siedzeniami, w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci pojazdu. Baterie magazynuj\u0105ce energi\u0119 elektryczn\u0105 o napi\u0119ciu 340 woltów, \u0142adowane s\u0105 podczas hamowania autobusu, dzi\u0119ki czemu nie wymagaj\u0105 zewn\u0119trznych \u017aróde\u0142 zasilania. Dzi\u0119ki odpowiedniemu oprogramowaniu i sterownikom, wszystko odbywa si\u0119 automatycznie bez udzia\u0142u kierowcy. In\u017cynierowie z Biura Bada\u0144 i Rozwoju firmy Solaris przy wspó\u0142pracy z firm\u0105 Eaton, dodatkowo opracowali i wdro\u017cyli w autobusie software „start\/stop”, który po zatrzymaniu pojazdu automatycznie wy\u0142\u0105cza silnik, a nast\u0119pnie uruchamia go przy ruszaniu. Dzi\u0119ki temu autobus w rejonie przystanków radykalnie zmniejsza emisj\u0119 zanieczyszcze\u0144. –„Z dotychczasowych do\u015bwiadcze\u0144 naszego partnera wiemy, \u017ce oszcz\u0119dno\u015bci w zu\u017cyciu paliwa przy zastosowaniu tego nap\u0119du wynosz\u0105 nawet 30%. W tej kwestii na ostateczne informacje z naszej strony przyjdzie jeszcze poczeka\u0107 do czasu przeprowadzenia pod koniec tego roku niezale\u017cnych testów i pomiarów. Nie chcemy bowiem tak jak nasza konkurencja sk\u0142ada\u0107 obietnic bez pokrycia. Ju\u017c dzisiaj natomiast wiemy, \u017ce hybrydowy Solaris o d\u0142ugo\u015bci 12 metrów nie powinien by\u0107 dro\u017cszy o wi\u0119cej ni\u017c 70.000 euro w porównaniu z klasycznym pojazdem. Jest to wi\u0119c niezwykle atrakcyjna oferta dla miast, które chc\u0105 mie\u0107 w swojej flocie hybrydowe autobusy w wersji „solo”–mówi Krzysztof Olszewski Przewodnicz\u0105cy Rady Nadzorczej firmy Solaris. Dodajmy, \u017ce obecnie najwi\u0119cej–blisko 1000 –autobusów miejskich korzysta z systemu firmy Eaton w Chinach. <\/div>\n
\"zaproszenie<\/a><\/div>\n
Anatolu-Isuzu<\/div>\n
W Kortrijk Anatolu-Isuzu zaprezentuje a\u017c trzy swoje najnowsze modele: NEW TURQUOISE, NOVO i CITIMARK. Pierwszy z nich to nast\u0119pca pokazanego w Kielcach modelu Turquoise, ale z nowym designem i silnikiem Euro 5. Dodatkowo przednie i tylne hamulce b\u0119d\u0105 ju\u017c tarczowe, a dodatkowo wprowadzono bardziej wydajny system klimatyzacji. Kolejna zupe\u0142na nowo\u015b\u0107 to CITIMARK, czyli miejski, niskowej\u015bciowy midibus o d\u0142ugo\u015bci 9-metrów i pojemno\u015bci 72 pasa\u017cerów (17 miejsc siedz\u0105cych i 55 stoj\u0105cych), wyposa\u017cony w silnik Euro 5 o mocy 205 KM. I trzeci pojazd, który b\u0119dzie mia\u0142 swój europejski debiut w Belgii to turystyczny NOVO o d\u0142ugo\u015bci 7-metrów, pojemno\u015bci 27 pasa\u017cerów i silnikiem Euro 5 o mocy 155 KM. Zapowiada si\u0119 ciekawie.<\/div>\n
\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a><\/div>\n
Daimler Buses –najwi\u0119kszy koncern autobusowy na \u015bwiecie zaprezentuje swoj\u0105 ofert\u0119 na trzech stoiskach (Mercedes-Benz, Setra i OmniPlus) w hali nr 5. Najwi\u0119ksz\u0105 tegoroczn\u0105 premier\u0105 b\u0119dzie niew\u0105tpliwie nowy Tourismo RH, który wzmocni segment „allrounder”w ofercie Mercedesa. Do tej pory –zdaniem przedstawicieli koncernu –pomi\u0119dzy modelem kombi Integro a regularnym ju\u017c autokarem Tourismo RHD by\u0142a dziura. Teraz wype\u0142ni\u0105 j\u0105 dwa modele: Tourismo RH o d\u0142ugo\u015bci 12,14 m oraz Tourismo RH M o d\u0142ugo\u015bci 12,98 m. Ich pojemno\u015b\u0107 wynosi odpowiednio: 51 i 55 miejsc siedz\u0105cych. Obj\u0119to\u015b\u0107 baga\u017cników równie\u017c ca\u0142kiem spora: 6,7 m3 i 7,9 m3. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym producent zastosowa\u0142 sze\u015bciocylindrowy silnik OM 457 HLA o pojemno\u015bci 12 litrów w dwóch wariantach mocy: standardowej o mocy 260 kW (354 KM) oraz do pracy w bardziej wymagaj\u0105cych warunkach topograficznych o mocy 300 kW (408 KM). Oba silniki wyposa\u017cone s\u0105 w technologi\u0119 BlueTec. Ponadto du\u017c\u0105 wag\u0119 przywi\u0105zano do standardowo montowanych urz\u0105dze\u0144 zwi\u0119kszaj\u0105cych aktywne bezpiecze\u0144stwo, czyli elektroniczny system hamulcowy (EBS + ABS i ASR), hamulce tarczowe na wszystkich ko\u0142ach, Brake Assist (BA), a przede wszystkim elektroniczny program stabilizacji toru jazdy (ESP). <\/div>\n
\"Nowy<\/a>\"Nowy<\/a>\"Nowy<\/a>\"Nowy<\/a>\"Nowy<\/a><\/div>\n
Kolejna premiera na stoisku Mercedes-Benz to minibusy na bazie Mercedes-Benz Spriner z nowymi silnikami OM 651 (120 kW\/163 KM) i OM 642 (140 kW\/190 KM), które spe\u0142niaj\u0105 zarówno normy Euro 5 i EEV. Nowe jednostki imponuj\u0105 swoim przyspieszeniem i ekonomiczno\u015bci\u0105 –m.in. dzi\u0119ki nowej skrzyni ECO Gear. W Kortrijk zobaczymy modele Sprinter Travel Travel 65 i 55, które z ty\u0142u maj\u0105 baga\u017cnik o pojemno\u015bci 1,45 m3 oraz nowe, tylne drzwi. W wersji 65 zosta\u0142a zwi\u0119kszona liczba pasa\u017cerów do poziomu do 18 + 1 (dzi\u0119ki nowemu uk\u0142adowi tylnych siedze\u0144).<\/div>\n
Oczywi\u015bcie na wystawie nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 „konia nap\u0119dowego”ca\u0142ej sprzeda\u017cy Mercedesa, czyli miejskiego Citaro, które go do tej pory przekazano klientom w imponuj\u0105cej liczbie 25.000 sztuk. W Kortrijk zobaczymy wersj\u0119 Citaro LEÜ, która to m.in. zosta\u0142a w ostatnim czasie zamówiona przez BVG Berlin w liczbie 144 szt.<\/div>\n
\"Zintegrowany<\/a>\"Zintegrowany<\/a><\/div>\n
I Setra. Najwa\u017cniejszym wydarzeniem na stoisku niemieckiej marki b\u0119dzie premiera dwóch autokarów z serii ComfortClass 400, czyli modeli S 415 H i S 416 H. Generalnie s\u0105 to egzemplarze znane z rodziny MultiClass, ale z podniesion\u0105 pod\u0142og\u0105. Kolejne nowo\u015bci –wprowadzone w ca\u0142ej ComfortClass –czekaj\u0105 w ich wn\u0119trzu: Front Collision Guard (FCG), nowe miejsca pracy kierowcy z tablic\u0105 przyrz\u0105dów 3D, kamera z ty\u0142u, tylna o\u015b z niezale\u017cnym zawieszenie kó\u0142, czujnik deszczu \/ czujnik \u015bwiat\u0142a, nowe \u015bwiat\u0142a zakr\u0119towe, nowe wielofunkcyjne ko\u0142o kierownicy, kolorowy wy\u015bwietlacz, który pokazuje status poszczególnych klap pojazdu, itd. Jak podaje producent –w ComfortClass 400 znajdziemy \u0142\u0105czne a\u017c 35 nowych, innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144. Ca\u0142kiem sporo…Nowe autobusy S 415 H i S 416 H b\u0119d\u0105 oferowane w wersjach o d\u0142ugo\u015bci 12-metrów i 13-metrów z dwoma osiami. Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi nad poziomem drogi wynosi oko\u0142o 1040 mm, co daje atrakcyjn\u0105 pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika –7,9 m³. Dzi\u0119ki temu przewo\u017anik mo\u017ce u\u017cytkowa\u0107 te autobusy na dwa sposoby: zapewniaj\u0105c regularne przewozy regionalne od poniedzia\u0142ku do pi\u0105tku, a w weekendy do transportu wycieczek turystycznych. Pojemno\u015b\u0107 modelu S 416 H –który b\u0119dzie pokazany w Kortrijk –wynosi 56 pasa\u017cerów. Jest on wyposa\u017cony w silnik OM 457 HLA BlueTec o mocy 260 kW (354 KM) oraz sze\u015bciostopniow\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0105 biegów (GO 190) z retarderem.<\/div>\n
Irizar –poka\u017ce ca\u0142a swoj\u0105 gam\u0119 autobusów –od luksusowej rodziny Irizar PB poprze ekonomiczn\u0105 seri\u0119 Irizar Century po mi\u0119dzymiastow\u0105 wersj\u0119 kombi – Irizar i4. Ponadto hiszpa\u0144ski producent zapowiada niespodziank\u0119…<\/div>\n
\"MAN<\/a>\"MAN<\/a>\"MAN<\/a><\/div>\n
MAN Nutzfahrzeuge przedstawi szerok\u0105 gam\u0119 autobusów MAN i Neoplan. W hali nr 2 zobaczymy miejski autobus MAN Lion’s City LE Ü, lokalny autobus MAN Lion’s Regio C i MAN Lion’s Coach L. Mark\u0119 Neoplan b\u0119dzie reprezentowa\u0107 Starliner L i Cityliner C. Ponadto Neoplan Cityliner C ze skrzyni\u0105 MAN TipMatic b\u0119dzie dost\u0119pny do jazd próbnych. Mottem targów dla MAN-a b\u0119dzie has\u0142o „Normy EEV dla wszystkich autobusów”. To oznacza, \u017ce wszystkie modele z logo lwa spe\u0142niaj\u0105 normy EEV dzi\u0119ki technologii MAN PURE DIESEL. Od pionowego silnika D08 o mocy 290 KM stosowanego w MAN Lion’s City LE po pot\u0119\u017cny motor D26 CR o mocy 505 KM, dost\u0119pny wy\u0142\u0105cznie dla modelu Neoplan Starliner. Czyli MAN Nutzfahrzeuge spe\u0142nia normy EEV we wszystkich klasach i to bez stosowania dodatkowych substancji. <\/div>\n
\"Neoplan<\/a>\"Neoplan<\/a>\"Nowe<\/a><\/div>\n
Nowo\u015bci\u0105 w autokarach Neoplana b\u0119dzie miejsce pracy kierowcy, które zosta\u0142o ulepszone pod wzgl\u0119dem ergonomii, funkcjonalno\u015bci i wygl\u0105du. M.in. tachograf cyfrowy i panel kontrolny klimatyzacji umieszczono wy\u017cej, w bezpo\u015brednim polu widzenia kierowcy. Nowo\u015bci\u0105 jest wprowadzanie MAN Topline Centrum, czyli multimedialnego centrum rozrywki z 6,5-calowym monitorem, który kompletnie integruje radio, DVD oraz nawigacj\u0119. To pi\u0119knie zaprojektowane i w pe\u0142ni zintegrowane urz\u0105dzenie jest równie\u017c po\u0142o\u017cone w zasi\u0119gu r\u0119ki kierowcy. Ponadto zmiany nast\u0105pi\u0142y w elektronice pok\u0142adowej. Sercem nowego miejsca pracy kierowcy jest nowy, 32-bitowy DualCore komputer pok\u0142adowy. <\/div>\n
W Kortrijk po raz pierwszy b\u0119dzie mo\u017ce zobaczy\u0107 tak\u017ce now\u0105 kolekcj\u0119 w zakresie wyposa\u017cenia wn\u0119trza na rok 2010. Taka opcja b\u0119dzie dost\u0119pna w BusDesigner, czyli wirtualnym konfiguratorze, gdzie samodzielnie lub z konsultantem sprzeda\u017cy mo\u017cna wybra\u0107 dost\u0119pne elementy wn\u0119trza. Zalet\u0105 tego programu s\u0105 realistyczne zdj\u0119cia wybranych wzorów i materia\u0142ów. Ponadto na Busworld 2009 koncern MAN rusza ze swoj\u0105 now\u0105 us\u0142uga serwisow\u0105 –BusTopService MAN. Zdaniem producenta teraz klienci mog\u0105 by\u0107 pewni, \u017ce ich autobusy wróc\u0105 z serwisu w najkrótszym czasie. Us\u0142uga MAN BusTopService pocz\u0105tkowo b\u0119dzie dost\u0119pna w sze\u015bciu krajach –w Niemczech, Austrii, Hiszpanii, Portugalii, Francji i Wielkiej Brytanii – i zostanie rozszerzona na inne kraje europejskie w najbli\u017cszych latach. Mo\u017ce kiedy\u015b b\u0119dzie dost\u0119pna w Polsce…Na dzi\u015b to 47 wybranych placówek, które zapewniaj\u0105 kompleksowe us\u0142ugi dla wszystkich modeli MAN i NEOPLAN z jednoczesn\u0105, podniesion\u0105 szybko\u015bci\u0105 dzia\u0142ania. Klucz do ich sukcesu b\u0119dzie polega\u0142 na zatrudnieniu tutaj wysoko wykwalifikowanych pracowników, wprowadzeniu najnowszych zestawów narz\u0119dzi i systemów diagnostycznych oraz szerszych zapasów cz\u0119\u015bci zamiennych. Koncepcja przewiduje równie\u017c stworzenie oddzielnego pasa dla autobusów w ramach serwisu dla wszystkich pojazdów u\u017cytkowych. <\/div>\n
Dla SOR-a obecno\u015b\u0107 na Busworld w Kortrijk jest obowi\u0105zkowa. To jeden z wa\u017cniejszych rynków eksportowych dla czeskiego producenta. W ostatnim okresie firma sprzeda\u0142a tutaj 22 autobusów o d\u0142ugo\u015bci 9,5 m i 10,5 m. Nie wiemy co dok\u0142adnie SOR poka\u017ce w Kortrijk (w 2007 r. by\u0142 to model C 9,5). By\u0107 mo\u017ce zostanie zaprezentowana najnowsza oferta Autoslonu w Nitrze, czyli miejski przegubowy NB 18, lokalny niskowej\u015bciowy CN 8,5 plus zupe\u0142na premiera –prototyp trzyosiowego autobusu mi\u0119dzymiastowego z obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105 –SOR CN 13. Przy okazji informujemy, \u017ce niestety nie b\u0119dzie w Kortrijk produktów drugiego czeskiego producenta –czyli Iveco Czech Republic. To decyzja ca\u0142ego koncernu Irisbus, który w tym roku nie wystawia si\u0119 na \u017cadnych targach. Mamy nadzieje, \u017ce do wystawy AUTOTEC 2010 w Brnie zmieni\u0105 zdanie…<\/div>\n
\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a>\"VDL<\/a><\/div>\n
VDL Bus &Coach –gospodarz belgijskich targów –zaprezentuje w Kortrijk po raz pierwszy model Citea CLE 137-360, czyli trzyosiowy, niskowej\u015bciowy autobus miejski \/ podmiejski. To znak, \u017ce rodzina Citea zaczyna si\u0119 mocno wyd\u0142u\u017ca\u0107…I w 2010 r. oprócz standardowego modelu CLE 120 (2-osie \/ 12 m), klienci b\u0119d\u0105 mogli zamówi\u0107 jeszcze trzy nowe warianty d\u0142ugo\u015bci: CLE 129 (2-osie \/ 12,9 m), CLE 137 (3 osie \/ 13,7 m) i CLE 145 (3 osie \/ 14,5 m). \u0141\u0105cznie w hall 4 koncern poka\u017ce nast\u0119puj\u0105ce autobusy:<\/div>\n
– Synergy SDD 141-460: pi\u0119trowy autobus turystyczny o d\u0142ugo\u015bci 14,1 m, 81 +2 +1;
– Magiq MHD 139-460 Magnum: autobus turystyczny o d\u0142ugo\u015bci 14 m, 58 +1 +1;
– Jonckheere JSD 122-410: autobus turystyczny o d\u0142ugo\u015bci 12,2 m, 44 +1 +1;
– Axial ASD 129-365: luksusowy autobus turystyczny o d\u0142ugo\u015bci 12,9 m, 55 +1 +1 (zbudowany na podwoziu SB 4000 + modu\u0142 MX);<\/div>\n
– Futura FHD 127-365: autobus turystyczny o d\u0142ugo\u015bci 12,7 m, 53 +1 +1;
– Citea CLE 137-360: nowy wariant d\u0142ugo\u015bci CLE (Low Entry), autobus miejski \/ podmiejski o d\u0142ugo\u015bci 13,7 m, 46 +1 miejsc siedz\u0105cych (w tym 3 sk\u0142adane ) + 73 miejsc stoj\u0105cych;
– Citea CLF 120-310: niskopod\u0142ogowy autobus miejski;28 +1 miejsc siedz\u0105cych, 68 miejsc stoj\u0105cych<\/div>\n
– MidCity MLF 76-110: miejski minibus, zbudowany na podwoziu Volkswagen Crafter;15 +1 miejsc siedz\u0105cych (w tym 2 sk\u0142adane) oraz 7 stoj\u0105cych. Zamiast 6 miejscu mo\u017cna wstawi\u0107 3 wózki inwalidzkie;<\/div>\n
– Lexio LLD 130-365: autobus mi\u0119dzymiastowy \/ kombi o d\u0142ugo\u015bci 13 metrów, 63 +1 +1 plus 27 miejsc stoj\u0105cych.
– Futura FLI 127-365: autobus mi\u0119dzyasmitowy \/ kombi – specjalny model w zakresie Futura, nadaje si\u0119 zarówno na krótko-, jak i d\u0142ugodystansowe wycieczki. Ekonomiczny Allrounder. Pojemno\u015b\u0107 57 +1.
Na zewn\u0105trz VDL Bus &Coach zaprezentuje:
– Ambasador ALE 120-225: niskopod\u0142ogowy autobus miejski z innowacyjn\u0105, lekk\u0105 konstrukcj\u0105, 38 +1 miejsc siedz\u0105cych oraz 42 stoj\u0105cych;<\/div>\n
– Citea CLF 120-310: niskopod\u0142ogowy autobus miejski, jeden z 518 egzemplarzy zamówionych przez RTA Dubaj<\/div>\n
– MidCity MLF 69-130: miejski minibus zbudowany na podwoziu Mercedes-Benz Sprinter, 11 miejsc siedz\u0105cych, 3 siedzenia sk\u0142adane, 1 miejsce dla wózków inwalidzkich i 8 miejsc stoj\u0105cych.<\/div>\n
– MidEuro MLD 73-160: turystyczny minibus na podwoziu Mercedes-Benz Sprinter z luksusowym wn\u0119trzem i pojemno\u015bci\u0105 16 +1.
– MidEuro MLD 77-160: wersja rozszerzona, skonfigurowany jako autobus szkolny, pojemno\u015b\u0107 22 +1;
– Jonckheere JSD 140-460: jako autokar dla VIP-ów, wyposa\u017cony we wszystkie dost\u0119pne udogodnienia. <\/div>\n
– Phileas: mo\u017cna go porówna\u0107 do tramwaju na oponach je\u017cd\u017c\u0105cego po wirtualnych szynach. Pojazd wyposa\u017cony jest równoleg\u0142ym nap\u0119d hybrydowy. <\/div>\n
\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a><\/div>\n
G\u0142ównym mottem Volvo Buses na targach Busworld 2009 b\u0119dzie niskie zu\u017cycie paliwa. Dlatego jednym z filarów ekspozycji b\u0119dzie nowy 13-litrowy silnik, który pojawi\u0142 si\u0119 w autobusach turystycznych Volvo wraz z norm\u0105 Euro V. Teraz w modelach Volvo 9700 i Volvo 9900 zamiast obecnych 12-litrowych jednostek stosuje si\u0119 nowy 13-litrowy silnik, który zostanie po raz pierwszy publicznie pokazany na Busworld. Zdaniem producenta jego zu\u017cycie paliwa jest o 5 proc. mniejszy ni\u017c przy do tej pory stosowanych motorach. Zwiedzaj\u0105cy b\u0119d\u0105 mogli tak\u017ce przejecha\u0107 si\u0119 hybrydowym autobusem Volvo 7700H, który wkrótce wejdzie do seryjnej produkcji. Aktualnie jest on testowany przez MPK Wroc\u0142aw. Podsumowuj\u0105c na belgijskim stoisku Volvo zobaczymy: autokary Volvo 9900 Prestige i Volvo 9700 Premium oraz miejska hybryd\u0119 –Volvo 7700 Hybrid. Na zewn\u0105trz do testów b\u0119dzie dost\u0119pny Volvo 9700 z nowym 13-litrowym silnikiem i skrzyni\u0105 I-shift oraz Volvo 7700 Hybrid.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[5146,405],"class_list":["post-28053","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kortrijk","tag-targi"],"acf":[],"yoast_head":"\nCo w tym roku zobaczymy w Kortrijk? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Co w tym roku zobaczymy w Kortrijk?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ju\u017c za 10 dni (16-21.10) w Kortrijk rozpocznie si\u0119 prawdziwe, europejskie \u015bwi\u0119to autobusów. W...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T07:08:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27596\/autosan_m12le_05_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/\",\"name\":\"Co w tym roku zobaczymy w Kortrijk? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27596\/autosan_m12le_05_1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-10-06T19:33:22+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T07:08:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27596\/autosan_m12le_05_1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27596\/autosan_m12le_05_1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Co w tym roku zobaczymy w Kortrijk?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Co w tym roku zobaczymy w Kortrijk? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Co w tym roku zobaczymy w Kortrijk?","og_description":"Ju\u017c za 10 dni (16-21.10) w Kortrijk rozpocznie si\u0119 prawdziwe, europejskie \u015bwi\u0119to autobusów. W...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T07:08:20+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27596\/autosan_m12le_05_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/","name":"Co w tym roku zobaczymy w Kortrijk? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27596\/autosan_m12le_05_1_760.jpg","datePublished":"2009-10-06T19:33:22+00:00","dateModified":"2025-01-22T07:08:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27596\/autosan_m12le_05_1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27596\/autosan_m12le_05_1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-w-tym-roku-zobaczymy-w-kortrijk\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Co w tym roku zobaczymy w Kortrijk?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28053","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28053"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28053"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28053"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}