{"id":28052,"date":"2009-10-06T14:25:12","date_gmt":"2009-10-06T14:25:12","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=28052"},"modified":"2025-01-22T08:07:20","modified_gmt":"2025-01-22T07:07:20","slug":"transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/","title":{"rendered":"TRANSEXPO 2009: Solaris i premiera InterUrbino"},"content":{"rendered":"
\"Krzysztof<\/a><\/div>\n
W Kielcach, o jednej z najwa\u017cniejszych tegorocznych premier dla polskiego rynku –autobusie mi\u0119dzymiastowym Solaris Urbino 12 –rozmawiali\u015bmy z Krzysztofem Olszewskim, szefem Rady Nadzorczej Solaris Bus &Coach. Oto zapis tego wywiadu:<\/div>\n
InfoBus.pl: Jakie ma Pan wra\u017cenia po tegorocznej edycji targów TRANSEXPO?<\/div>\n
Krzysztof Olszewski, szef Rady Nadzorczej Solaris Bus &Coach: Oceniam, \u017ce tegoroczna edycja targów by\u0142a do\u015b\u0107 skromna, z mniejsz\u0105 liczb\u0105 wystawców i niestety ograniczon\u0105 liczb\u0105 premier. To znak, \u017ce rynek do\u015b\u0107 trudno przechodzi aktualne spowolnienie gospodarcze. Oczywi\u015bcie dla nas najwa\u017cniejsza by\u0142a premiera „nowego dziecka”, czyli mi\u0119dzymiastowego autobusu Solaris InterUrbino 12. Musz\u0119 nieskromnie przyzna\u0107, \u017ce ca\u0142a ta ceremonia bardzo mi si\u0119 podoba\u0142a i sta\u0142a na wysokim europejskim poziomie. Po pierwsze chcieli\u015bmy pokaza\u0107, \u017ce w Polsce mo\u017cna robi\u0107 takie rzeczy. A po drugie –zawsze warto wej\u015b\u0107 na rynek z du\u017cym „hukiem”i to si\u0119 uda\u0142o nam si\u0119 w 100 procentach. A \u017ce konkurencja w tym roku ograniczy\u0142a swoje ekspozycje, to nasze wej\u015bcie by\u0142o o wiele g\u0142o\u015bniejszy. I dobrze. <\/div>\n
Je\u017celi chodzi o do\u015b\u0107 wa\u017cne premiery innych polskich producentów, czyli Autosana i Solbusa to oczywi\u015bcie trudno by\u0107 zachwyconym, \u017ce pojawia si\u0119 kolejny gracz i to w tak mocno obsadzonym segmencie miejskim. Ale przyjmuj\u0119 to wiadomo\u015bci. <\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: Rzeczywi\u015bcie premiera InterUrbino by\u0142a imponuj\u0105ca i zespó\u0142 Avocado zrobi\u0142 niez\u0142y show. Jakie by\u0142y pierwsze uwagi klientów na temat InerUrbino?<\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Bardzo pozytywne. Natomiast dla nas najwa\u017cniejsze s\u0105 te informacje, które sp\u0142ywaj\u0105 od firm testuj\u0105cych ten pojazd. Obecnie InterUrbino jest eksploatowane w PKS Bydgoszcz i otrzymujemy od nich bardzo obiecuj\u0105ce komunikaty. Autobus podoba im si\u0119 i to zarówno pod wzgl\u0119dem wizualnym, ale tak\u017ce pod k\u0105tem zu\u017cycia paliwa. Mamy jednak \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce koniecznie musimy poprawi\u0107 w nim kilka elementów, w tym przede wszystkim zmieni\u0107 system o\u015bwietlenia, zabudow\u0119 dachu, uk\u0142ad nadmuchów oraz pó\u0142ki baga\u017cowe. W tym ostatnim elemencie na pewno musimy zej\u015b\u0107 z wagi –przede wszystkim w zakresie konstrukcji utrzymuj\u0105cej szklane pó\u0142ki. Ponadto chcemy jeszcze popracowa\u0107 nad zewn\u0119trzn\u0105 stylistyk\u0105, która musi by\u0107 bardziej wyrazista i szlachetniejsza. To jest absolutnie do zrobienia w ramach przyj\u0119tego bud\u017cetu. Efekt tych prac b\u0119dzie mo\u017cna zobaczy\u0107 ju\u017c nied\u0142ugo –podczas targów Busworld w Kortrijk. <\/div>\n
InfoBus.pl: Kiedy ruszy seryjna produkcja InterUrbino?<\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Zak\u0142adamy, \u017ce b\u0119dzie to druga po\u0142owa 2010 r. Wcze\u015bniej autobus –ju\u017c po wprowadzonych modyfikacjach –przejdzie seri\u0119 ci\u0119\u017ckich testów w czeskiej Koprzywnicy. To konieczne, aby my\u015ble\u0107 o uruchomieniu produkcji na poziomie zbli\u017conym do miejskiej rodziny Urbino. Obecnie Solaris jest na tyle powa\u017can\u0105 mark\u0105 w Europie, ze nie mo\u017cemy sobie pozwoli\u0107 na \u017caden b\u0142\u0105d. Dlatego dodatkowo kilka przedseryjnych autobusów przeka\u017cemy na potrzeby testów do ró\u017cnych przewo\u017aników, aby dok\u0142adnie go prze\u015bwietlili. Dla nas wygodniej jest skierowa\u0107 autobus do testów w Polsce, gdy\u017c szybciej otrzymamy potrzebne informacje i \u0142atwiej b\u0119dziemy mogli je przetworzy\u0107. Ale z racji przeznaczenia tego autobusu na ca\u0142y europejski rynek na pewno b\u0119dziemy rozwa\u017ca\u0107 opcj\u0119 wys\u0142ania go tak\u017ce do zagranicznych operatorów.<\/div>\n
InfoBus.pl: Jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0107 sie\u0107 serwisowa InterUrbino?<\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Sie\u0107 b\u0119dzie bazowa\u0142a na istniej\u0105cych punktach serwisuj\u0105cych Urbino. To wynika z charakterystyki przewozów mi\u0119dzymiastowych, gdzie pojazdy po zako\u0144czonym kursie zawsze bazuj\u0105 w jakim\u015b mie\u015bcie. Wówczas mi\u0119dzy 23 a 5 rano b\u0119dziemy mogli poda\u0107 je ewentualnym naprawom, tak aby na rano by\u0142y gotowe do jazdy. Pod tym wzgl\u0119dem to znacznie \u0142atwiejszy segment ni\u017c pojazdy turystyczne, gdzie trzeba dysponowa\u0107 serwisem w ca\u0142ej Europie i to w pe\u0142ni mobilnym. <\/div>\n
InfoBus.pl: Kto b\u0119dzie najwi\u0119kszym konkurentem dla InterUrbino?<\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Na pewno inaczej b\u0119dzie to wygl\u0105da\u0142o zagranic\u0105, a inaczej w Polsce. Zak\u0142adam jednak, \u017ce krajowy rynek nie b\u0119dzie zajmowa\u0142 wi\u0119cej ni\u017c 20-30% ogólnej sprzeda\u017cy InterUrbino. Moim zdaniem najwi\u0119kszy konkurent to Mercedes-Benz Intouro i Irisbus Crossway. Nast\u0119pnie b\u0119dziemy rywalizowa\u0107 –przede wszystkim na rynku skandynawskim –z pojazdami Volvo i Scanii. Ten ostatni producent robi tak\u017ce \u015bwietne podwozia, co doceni\u0142y hiszpa\u0144skie firmy nadwoziowe i robi\u0105 tam ca\u0142kiem ciekawe konstrukcje. Nie zapominamy oczywi\u015bcie o rodzimych konstrukcjach Autosana czy czeskiego SOR-a. Czas poka\u017ce jak\u0105 luk\u0119 w tym segmencie zajmie Solaris. Na pewno odb\u0119dzie si\u0119 to z korzy\u015bci\u0105 dla przewo\u017aników, którzy b\u0119d\u0105 mieli do wyboru wi\u0119cej pojazdów o rozmaitych parametrach i cenach.<\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n

 <\/p>\n

InfoBus.pl: Solaris przygotowuje na jesie\u0144 prawdziwy „wysyp”nowo\u015bci –od autobusu mi\u0119dzymiastowego Interurbino poprzez pierwszy w historii firmy tramwaj Tramino po dwuosiow\u0105 hybryd\u0119 Urbino 12 Hybrid. Nad czym obecnie jeszcze pracujecie?<\/p>\n

Krzysztof Olszewski: Zgodnie z wcze\u015bniejszymi zapowiedziami naszym kolejnym, autobusowym celem jest miejski pojazd z szeregowym uk\u0142adem hybrydowym. Dotychczasowe do\u015bwiadczenia pokazuj\u0105, \u017ce autobusy bazuj\u0105ce na tego typu uk\u0142adzie nap\u0119dowym wydajniej spisuj\u0105 si\u0119 w obs\u0142udze linii zlokalizowanych w \u015bcis\u0142ych centrach miast. Czyli du\u017ca liczba przystanków, cz\u0119ste postoje i cz\u0119ste ruszanie z przystanków. Natomiast uk\u0142ad równoleg\u0142y –którym ju\u017c dysponujemy –lepiej sobie radzi na liniach wylotowych. Dlatego teraz naszym celem b\u0119dzie uzupe\u0142nienie oferty o miejski autobus z uk\u0142adem szeregowym, ale to nie wszystko. Chcemy wprowadzi\u0107 tutaj mo\u017cliwo\u015b\u0107 jego \u0142adowanie poprzez ogólnie dost\u0119pn\u0105 sie\u0107 elektryczn\u0105. Zamierzamy taki pojazd pokaza\u0107 na targach IAA 2010 w Hanowerze. Ca\u0142y czas pracujemy tutaj nad doborem komponentów. Na ten moment planujemy wspó\u0142prac\u0119 z firmami: Siemens (szeregowy uk\u0142ad hybrydowy), Vossloh Kiepe GmbH (osprz\u0119t elektryczny) i Skoda (silnik elektryczny). Koleje pytanie dotyczy dalszego technologicznego rozwoju baterii, co bezpo\u015brednio wp\u0142ynie na zasi\u0119g konstrukcji. Mam nadziej\u0119, \u017ce tutaj technologia b\u0119dzie si\u0119 posuwa\u0142a tak dynamicznie jak do tej pory. To nam znacz\u0105co u\u0142atwi spraw\u0119. Oczywi\u015bcie przewidujemy, \u017ce te mog\u0105 by\u0107 \u0142adowane na p\u0119tlach –podczas postoju autobusu, jednak to niesie ze sob\u0105 inwestycje w infrastruktur\u0119, czego –jako dostawca taboru –chcieliby\u015bmy na ten moment unikn\u0105\u0107. Dlatego skupiamy si\u0119 na kwestii \u0142adowania autobusu w zajezdni –podczas nocnej przerwy i poza godzinami szczytu.<\/div>\n
InfoBus.pl: Wró\u0107my jeszcze do opisu autobusu hybrydowego z uk\u0142adem równoleg\u0142ym: Urbino 12 Hybrid, który b\u0119dziemy mogli zobaczy\u0107 ju\u017c w pa\u017adzierniku w Kortrijk. Czy rynek mocno naciska\u0142 na wprowadzenie tego modelu?<\/div>\n
Tak. Otrzymali\u015bmy bardzo du\u017co zapyta\u0144 o tego typu konstrukcj\u0119. Co ciekawe jeden z francuskim przewo\u017aników pyta\u0142 nawet o mo\u017cliwo\u015b\u0107 zastosowania uk\u0142adu hybrydowego w 8-metrowym Alpino. Tak du\u017ce zainteresowanie wynika z przyj\u0119tych w Unii Europejskiej bardzo rygorystycznych norm w zakresie emisji zanieczyszcze\u0144 do atmosfery. Dotycz\u0105 one zarówno transportu, jak i przemys\u0142u. Nowe przepisy zak\u0142adaj\u0105 kary za niespe\u0142nienie wymogów dotycz\u0105cych emisji zanieczyszcze\u0144. Oczywi\u015bcie nikt nie lubi oddawa\u0107 pieni\u0119dzy. Dlatego sposobem na unikni\u0119cie konsekwencji finansowych jest wprowadzanie rozwi\u0105za\u0144, które maj\u0105 ograniczy\u0107 emisj\u0119 spalin przez tabor komunikacji miejskiej w danej gminie I st\u0105d rosn\u0105ce zainteresowane krótszymi autobusami hybrydowymi, które w oczywisty sposób s\u0105 ta\u0144sze ni\u017c przegubowe i lepiej dostosowane do operowania w mniejszych miastach. Innym sposobem na unikni\u0119cie unijnych kar jest wprowadzanie stref ekologicznych w centrach miast, gdzie pojazdy musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 okre\u015blone wymagania ekologiczne. Moim zdaniem tego typu strefy powstan\u0105 w ju\u017c nied\u0142ugo równie\u017c w Polsce. <\/div>\n
InfoBus.pl: W Urbino 12 Hybrid zastosowali\u015bcie uk\u0142ad firmy Eaton. Dlaczego?<\/div>\n
Rzeczywi\u015bcie Urbino 12 Hybrid bazuje na równoleg\u0142ym uk\u0142adzie hybrydowym ameryka\u0144skiej firmy Eaton. Koszt tego systemu to oko\u0142o 70 tys. euro. To pozwoli nam znacz\u0105co obni\u017cy\u0107 koszty zakupu hybrydowego autobusu o d\u0142ugo\u015bci 12 metrów. Eaton zastosowa\u0142 zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0119 i tylko jeden silnik elektryczny. Wszystkie baterie zostan\u0105 umieszczone pod podestami we wn\u0119trzu pojazdu. Dzi\u0119ki temu wygl\u0105d autobusu, nie b\u0119dzie ró\u017cni\u0142 si\u0119 od zasilanego tradycyjnym silnikiem Diesla. Zastosowane akumulatory to najnowszej generacji baterie litowo-jonowe korea\u0144skiej firmy Kokam, które zdecydowanie szybciej si\u0119 \u0142aduj\u0105 i zajmuj\u0105 mniej przestrzeni.<\/div>\n
Co do poziomu zu\u017cycia paliwa to bior\u0105c pod uwag\u0105 wcze\u015bniejsze do\u015bwiadczenia z Allison jeste\u015bmy tutaj bardzo ostro\u017cni. Firma Eaton podaje, \u017ce jazdy testowe w Australii i Chinach wykaza\u0142y mniejsze zu\u017cycia paliwa o ok. 28%. Podobne warto\u015bci podawa\u0142 na pocz\u0105tku Allison. Europejska praktyka szybo je zweryfikowa\u0142a i obecnie nasze autobusy hybrydy osi\u0105gaj\u0105 oszcz\u0119dno\u015bci rz\u0119du 20-24% i jeste\u015bmy z tego zadowoleni. Dlatego na razie nie chcemy si\u0119 jednoznacznie w tym temacie wypowiada\u0107. Poczekajmy, a\u017c dok\u0142adnie przetestujemy pojazd. Pami\u0119tajmy jednak, \u017ce system Eatona b\u0119dzie ta\u0144szy, czyli wy\u017cszy koszt zakupu hybrydy powinien i tak szybciej si\u0119 zwróci\u0107. Dodatkowo ta hybryda umo\u017cliwia wyj\u0105tkowo ciche zatrzymywanie i ruszanie wy\u0142\u0105czaj\u0105c silnik Diesla, czyli klasyczny system Start-Stop. <\/div>\n
 <\/div>\n
Autobus mo\u017ce jecha\u0107 wy\u0142\u0105cznie na silniku elektrycznym lub nap\u0119d mo\u017ce by\u0107 mieszany. Wówczas skrzynia biegów dzia\u0142a, jako przek\u0142adnia sumuj\u0105ca. Maksymalna moc uk\u0142adu hybrydowego, potrzebna np. do ruszenia z przystanku to 44 kW, a w normalnym ruchu jest to poziom 28 kW. Silnik Diesla to Cummins ISB EEV o pojemno\u015bci 6,7 l.<\/div>\n
InfoBus.pl: Czy mo\u017cna system Eatona zastosowa\u0107 w autobusie przegubowym? I jaka b\u0119dzie cena Urbino 12 Hybrid?<\/div>\n
Nie. Jest on przeznaczony dla autobusów o maksymalnej d\u0142ugo\u015bci do 12 m. W przypadku autobusów przegubowych nadal b\u0119dziemy stosowa\u0107 hybryd\u0119 Allisona. Co do ceny to ci\u0119\u017cko teraz okre\u015bli\u0107, jaka dok\u0142adnie b\u0119dzie to kwota. Poczekajmy do momentu uruchomienia produkcji seryjnej, która nast\u0105pi w 2010 r. <\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: Konkurenci, którzy tak\u017ce oferuje 12-metrowe hybrydy mówi\u0105 zmniejszeniu zu\u017cycia o ok. 25-30% <\/div>\n
My ten etap mamy ju\u017c za sob\u0105. Te\u017c na pocz\u0105tku podawali\u015bmy oszcz\u0119dno\u015bci na takim poziomie. Testy SORT i eksploatacja w kilku europejskich miastach dowiod\u0142y, \u017ce ogromne znaczenie dla osi\u0105ganych rezultatów maj\u0105 kierowcy oraz charakterystyka linii. I wówczas najcz\u0119\u015bciej otrzymujemy rezultaty ni\u017csze od zak\u0142adanych. Jak konkurencja zdecyduje si\u0119 na upublicznienie swoich wyników i testy prasowe –wtedy si\u0119 do nich konkretnie odniesiemy. Na razie to czysta spekulacja.<\/div>\n
InfoBus.pl: I na zako\u0144czenie naszej rozmowy prosz\u0119 powiedzie\u0107, jak aktualnie wygl\u0105da kwestia zamówie\u0144 na tramwaje Solarisa? Pierwszy egzemplarz Tramino zobaczymy ju\u017c w pa\u017adzierniku na targach TRAKO w Gda\u0144sku…<\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Tutaj sytuacja zmienia si\u0119 do\u015b\u0107 dynamicznie. Premiera planowana jest na 14 pa\u017adziernika podczas targów TRAKO w Gda\u0144sku. Równolegle czekamy na ostateczny rezultat dotycz\u0105cy przetargu na dostaw\u0119 40 tramwajów do Poznania. Nasza oferta zosta\u0142a wybrana przez MPK za najlepsz\u0105. PESA protestuje. Pierwszy protest PESY zosta\u0142 odrzucony przez MPK Pozna\u0144 i teraz czekamy na wyrok wy\u017cszej instancji, czyli KIO. Z tego co s\u0142yszeli\u015bmy, nasz konkurent zamierza –w przypadku negatywnego dla nich wyniku sprawy w KIO –skierowa\u0107 kolejny protest do s\u0105du. Jest to o tyle niebezpieczne dla Poznania, \u017ce powa\u017cnie zagra\u017ca terminowi dostaw nowego taboru, czyli maksymalnie do pocz\u0105tku czerwca 2012 r. <\/div>\n
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[813,2441],"class_list":["post-28052","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-solaris","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nTRANSEXPO 2009: Solaris i premiera InterUrbino - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TRANSEXPO 2009: Solaris i premiera InterUrbino\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W Kielcach, o jednej z najwa\u017cniejszych tegorocznych premier dla polskiego rynku –autobusie mi\u0119dzymiastowym Solaris...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T07:07:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27592\/krzysztof_olszewski_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/\",\"name\":\"TRANSEXPO 2009: Solaris i premiera InterUrbino - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27592\/krzysztof_olszewski_1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-10-06T14:25:12+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T07:07:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27592\/krzysztof_olszewski_1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27592\/krzysztof_olszewski_1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"TRANSEXPO 2009: Solaris i premiera InterUrbino\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TRANSEXPO 2009: Solaris i premiera InterUrbino - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"TRANSEXPO 2009: Solaris i premiera InterUrbino","og_description":"W Kielcach, o jednej z najwa\u017cniejszych tegorocznych premier dla polskiego rynku –autobusie mi\u0119dzymiastowym Solaris...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T07:07:20+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27592\/krzysztof_olszewski_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/","name":"TRANSEXPO 2009: Solaris i premiera InterUrbino - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27592\/krzysztof_olszewski_1_760.jpg","datePublished":"2009-10-06T14:25:12+00:00","dateModified":"2025-01-22T07:07:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27592\/krzysztof_olszewski_1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27592\/krzysztof_olszewski_1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2009-solaris-i-premiera-interurbino\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TRANSEXPO 2009: Solaris i premiera InterUrbino"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/28052","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}