![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-86.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-73.jpg\")
<\/a><\/p>\nNOWE RADIOODTWARZACZE <\/strong><\/p>\n Radia o przyst\u0119pnej cenie <\/em><\/p>\n Nowa seria radioodtwarzaczy Blaupunkta z najni\u017cszej p\u00f3\u0142ki cenowej obejmuje 9 modeli. Seria dzieli si\u0119 na dwa nurty, ka\u017cdy z nich dodatkowo na r\u00f3\u017cne wersje kolorystyczne zar\u00f3wno materia\u0142u przedniego panelu jak i wy\u015bwietlacza. Wy\u015bwietlacz typu punktowego (DOT Matrix) mie\u015bci do dziewi\u0119ciu znak\u00f3w i jest pod\u015bwietlany diodami LED. Odtwarzacze CD i MP3 charakteryzuj\u0105 si\u0119 brakiem bezpo\u015bredniego dost\u0119pu do szczeliny na p\u0142yt\u0119, dzi\u0119ki czemu zwi\u0119ksza si\u0119 u\u017cyteczn\u0105 powierzchni\u0119 panelu, przycisk\u00f3w i wy\u015bwietlacza. Ka\u017cdy model posiada m. in. mo\u017cliwo\u015b\u0107 sterowania poprzez pilota bezprzewodowego, wsp\u00f3\u0142pracuje ze zmieniaczem p\u0142yt CD i telefonicznym zestawem g\u0142o\u015bnom\u00f3wi\u0105cym, nie wspominaj\u0105c o podstawowych funkcjach, jak RDS czy X-BASS. Radioodtwarzacze CD czytaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c p\u0142yty CD-R jak i CD-RW. <\/p>\n Nowo\u015bci\u0105 jest funkcja zapami\u0119tywania ustawie\u0144 zwi\u0105zanych z brzmieniem dla ka\u017cdego \u017ar\u00f3d\u0142a oddzielnie, pozwalaj\u0105ca na dopasowanie d\u017awi\u0119ku do indywidualnych upodoba\u0144. Korzystaj\u0105c z dodatkowych \u017ar\u00f3de\u0142 d\u017awi\u0119ku, jak np. przeno\u015bne odtwarzacze MD czy odtwarzacze DVD, mo\u017cna pod\u0142\u0105cza\u0107 je do wej\u015bcia sygna\u0142u zewn\u0119trznego, kieruj\u0105c d\u017awi\u0119ki bezpo\u015brednio do g\u0142o\u015bnik\u00f3w systemu samochodowego. Ponadto radiootwarzacze s\u0105 wyposa\u017cone w co najmniej jedn\u0105, a w niekt\u00f3rych modelach nawet dwie pary wyj\u015b\u0107 sygna\u0142u przedwzmacniacza o napi\u0119ciu warto\u015bci 3V. <\/p>\n Radioodtwarzacze MP3 <\/em><\/p>\n Na \u015brodkowej p\u00f3\u0142ce znalaz\u0142y si\u0119 cztery modele wyr\u00f3\u017cniaj\u0105ce si\u0119 wzornictwem i jako\u015bci\u0105 brzmienia p\u0142yt CD-audio oraz utwor\u00f3w w formacie MP3. P\u0142yta czo\u0142owa jest w nich stylizowana przy pomocy indywidualnych akcent\u00f3w – du\u017cy wy\u015bwietlacz, pod\u015bwietlenie urz\u0105dzenia, pod\u015bwietlenie nocne i precyzyjnie zaprojektowane przyciski. Radioodtwarzacze Sevilla, Modena, Casablanca i Acapulco wyposa\u017cone s\u0105 w uchylny panel, za kt\u00f3rym znajduje si\u0119 nap\u0119d CD. Panel jest zdejmowany, co zabezpiecza przed kradzie\u017c\u0105. <\/p>\n Modele nowej serii zosta\u0142y wyposa\u017cone w zintegrowany dekoder MP3. Nap\u0119d CD odtwarza, opr\u00f3cz tradycyjnych p\u0142yt CD-audio, tak\u017ce p\u0142yty CD-R\/RW z utworami zapisanymi w formacie MP3. Na wy\u015bwietlaczu urz\u0105dzenia mo\u017cliwy jest tak\u017ce odczyt zapisanych z plikiem MP3 informacji tekstowych, np. nazwy wykonawcy lub tytu\u0142u utworu. Z formatu MP3 korzystaj\u0105 najcz\u0119\u015bciej u\u017cytkownicy Internetu oraz kierowcy zainteresowani nowinkami ze \u015bwiata muzyki i techniki. <\/p>\n Dzi\u0119ki technikom Codem III+ lub DigiCeiver tunery nowej serii umo\u017cliwiaj\u0105 szybkie i precyzyjne prze\u0142\u0105czanie si\u0119 na najkorzystniejsz\u0105 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107. Radia odbieraj\u0105 fale ultrakr\u00f3tkie (UKF), a tak\u017ce \u015brednie i d\u0142ugie. Oferuj\u0105 30 miejsc w pami\u0119ci oraz wysok\u0105 moc wyj\u015bciow\u0105 4 x 45 lub 4 x 50 W. Wyj\u015bcie TMC (Traffic Message Channel) umo\u017cliwia, w po\u0142\u0105czeniu z systemem nawigacyjnym, dynamiczn\u0105 nawigacj\u0119 z funkcj\u0105 rozpoznawania utrudnie\u0144 w ruchu (np. kork\u00f3w) oraz obliczania alternatywnej trasy przejazdu. Nowe radioodtwarzacze dysponuj\u0105 tak\u017ce funkcj\u0105 DSM (Disc Management System), czyli mo\u017cliwo\u015bci\u0105 sterowania dodatkow\u0105 zmieniark\u0105 p\u0142yt CD. S\u0105 przystosowane do pod\u0142\u0105czenia zestawu g\u0142o\u015bnom\u00f3wi\u0105cego dla telefonu kom\u00f3rkowego. Za po\u015brednictwem 4-kana\u0142owego wyj\u015bcia na wzmacniacz mo\u017cna pod\u0142\u0105czy\u0107 oddzielne ko\u0144c\u00f3wki mocy. <\/p>\n Modele CD\/MP3 Sevilla MP54 i Modena MP54, opr\u00f3cz mo\u017cliwo\u015bci ustawienia barwy brzmienia w zale\u017cno\u015bci od \u017ar\u00f3d\u0142a d\u017awi\u0119ku, oferuj\u0105 za naci\u015bni\u0119ciem przycisku zdefiniowane krzywe brzmienia (Sound Presets). Dzi\u0119ki temu mo\u017cna korzysta\u0107 ze zdefiniowanych filtr\u00f3w brzmienia dla poszczeg\u00f3lnych gatunk\u00f3w muzyki (pop, rock, jazz i muzyka klasyczna). <\/p>\n Modele Casablanca MP54 i Acapulco MP54 dysponuj\u0105 mo\u017cliwo\u015bci\u0105 automatycznego dopasowania g\u0142o\u015bno\u015bci w zale\u017cno\u015bci od pr\u0119dko\u015bci jazdy samochodu oraz s\u0105 wyposa\u017cone w 5-pasmowy korektor DEQ Max. Dzi\u0119ki cyfrowemu korektorowi istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 r\u0119cznego ustawienia pi\u0119ciu parametrycznych pasm w celu wyr\u00f3wnania brzmienia i dopasowania go do indywidualnych upodoba\u0144 s\u0142uchacza. Model Acapulco MP54 oferuje te\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 przeprowadzenia automatycznej korekcji brzmienia. <\/p>\n Radioodtwarzacze samochodowe z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki <\/em><\/p>\n W klasie produkt\u00f3w z najwy\u017cszej p\u00f3\u0142ki Blaupunkt oferuje trzy nowe radioodtwarzacze. Modele Bremen, Los Angeles i Seattle dost\u0119pne s\u0105 w nowej szacie stylistycznej z du\u017cymi, wysokiej rozdzielczo\u015bci wy\u015bwietlaczami oraz zmiennym pod\u015bwietleniem przycisk\u00f3w. Urz\u0105dzenia \u0142\u0105cz\u0105 w sobie koncepcje tuner\u00f3w, technik\u0119 dekodowania MP3 oraz znacznie rozszerzone funkcje korekcji barwy d\u017awi\u0119ku. W celu rozszerzenia funkcjonalno\u015bci systemu audio, do radioodtwarzaczy mo\u017cna pod\u0142\u0105czy\u0107 zmieniark\u0119 CD, urz\u0105dzenie g\u0142o\u015bnom\u00f3wi\u0105ce do telefonu kom\u00f3rkowego, g\u0142osow\u0105 nawigacj\u0119, pilota zdalnego sterowania na kierownic\u0119, mikrofon pomiarowy lub np. dodatkowe wzmacniacze i subwoofery. <\/p>\n Urz\u0105dzenia charakteryzuje ma\u0142a liczba element\u00f3w obs\u0142ugowych, metalowe profile z matowanego lub polerowanego aluminium i du\u017cy wy\u015bwietlacz graficzny o wysokim kontra\u015bcie. P\u0142aski, zdejmowany panel przedni urz\u0105dze\u0144 wyposa\u017cony jest w elektryczny mechanizm uchylny. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 zdejmowania panelu obs\u0142ugowego stanowi ponadto zabezpieczenie przed kradzie\u017c\u0105. Metalowe klawisze Softkey, regulator g\u0142o\u015bno\u015bci i joysticki umo\u017cliwiaj\u0105 intuicyjn\u0105 obs\u0142ug\u0119 radioodtwarzacza. Po trzy przyciski Softkey znajduj\u0105ce si\u0119 po prawej i po lewej stronie od wy\u015bwietlacza wskazuj\u0105, kt\u00f3rej stacji lub funkcji przyporz\u0105dkowany jest aktualnie dany klawisz. U\u0142atwiaj\u0105 tym samym dost\u0119p do stacji b\u0105d\u017a p\u0142yty i poprawiaj\u0105 ergonomi\u0119 urz\u0105dzenia. Liczne funkcje mo\u017cna zaprogramowa\u0107 indywidualnie, co pozwala dopasowa\u0107 urz\u0105dzenia do potrzeb i upodoba\u0144 u\u017cytkownika. <\/p>\n Klawisze funkcyjne nowych radioodtwarzaczy s\u0105 indywidualnie pod\u015bwietlane. Kolor wy\u015bwietlacza w modelach Los Angeles MP74 i Bremen MP74 mo\u017cna wybra\u0107 spo\u015br\u00f3d ponad 4000 r\u00f3\u017cnych odcieni. Pozwala to optymalnie zintegrowa\u0107 radioodtwarzacz z tablic\u0105 rozdzielcz\u0105 wielu typ\u00f3w pojazd\u00f3w. <\/p>\n Wszystkie trzy nowe radioodtwarzacze maj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 odtwarzania utwor\u00f3w muzycznych zapisanych w bardzo popularnym obecnie formacie MP3. Tuner DigiCeiver zastosowany w radioodtwarzaczach Seattle MP74 i Los Angeles MP74 gwarantuje potwierdzon\u0105 w wielu testach wysok\u0105 jako\u015b\u0107 odbioru oraz udost\u0119pnia szereg praktycznych funkcji systemu RDS dzia\u0142aj\u0105cego w zakresie UKF. Opr\u00f3cz fal ultrakr\u00f3tkich radioodtwarzacze odbieraj\u0105 tak\u017ce fale \u015brednie i d\u0142ugie, posiadaj\u0105 funkcj\u0119 dopasowania g\u0142o\u015bno\u015bci w zale\u017cno\u015bci od pr\u0119dko\u015bci jazdy, ko\u0144c\u00f3wki mocy 4 x 50 W (moc maksymalna) gwarantuj\u0105ce wyraziste brzmienie oraz korektor DEQ Max EX z funkcj\u0105 samoregulacji. Dzi\u0119ki temu w pe\u0142ni parametrycznemu 5-pasmowemu korektorowi mo\u017cna dopasowa\u0107 barw\u0119 brzmienia do w\u0142a\u015bciwo\u015bci akustycznych pojazdu. <\/p>\n Najbardziej zaawansowanym modelem nowej serii jest radioodtwarzacz Bremen MP74. Dzi\u0119ki zastosowaniu w nim tunera TwinCeiver gwarantuje on wyj\u0105tkow\u0105 jako\u015b\u0107 odbioru. Ten najnowocze\u015bniejszy na \u015bwiecie, podw\u00f3jny tuner oraz specjalnie zaprojektowana antena zespolona DDA (Digital Directional Antenna) bezustannie analizuj\u0105 przetworzone cyfrowo sygna\u0142y, \u0142\u0105cz\u0105c je w silny sygna\u0142. Pozwala to niemal ca\u0142kowicie wyeliminowa\u0107 zak\u0142\u00f3cenia spowodowane odbiorem wielotorowym oraz odbiera\u0107 sygna\u0142y z daleko po\u0142o\u017conych nadajnik\u00f3w. Opr\u00f3cz fal ultrakr\u00f3tkich radio odbiera fale \u015brednie i d\u0142ugie oraz stacje nadaj\u0105ce na falach kr\u00f3tkich w pa\u015bmie 49 m, co przydaje si\u0119 szczeg\u00f3lnie podczas podr\u00f3\u017cy zagranicznych. <\/p>\n Radioodtwarzacz Bremen MP74 oferuje tak\u017ce szereg opcji w zakresie regulacji parametr\u00f3w brzmienia. Dzi\u0119ki innowacyjnemu korektorowi DSA Max (Digital Sound Adjustment) z funkcj\u0105 samoregulacji mo\u017cliwe jest wyr\u00f3wnanie brzmienia i dopasowanie indywidualnych ustawie\u0144. Wyr\u00f3wnanie op\u00f3\u017anie\u0144 (Time Alignment) odbywa si\u0119 teraz w skokach co centymetr, pozwalaj\u0105c na jak najlepsze dopasowanie ustawie\u0144 do warunk\u00f3w akustycznych pojazdu. Filtry g\u00f3rnoprzepustowe przednich i tylnych kana\u0142\u00f3w mo\u017cna dobiera\u0107 indywidualnie, podobnie jak indywidualnie mo\u017cna dopasowa\u0107 wyj\u015bcie subwoofera. <\/p>\n Nowo\u015bci\u0105 oferowan\u0105 przez nowe radioodtwarzacze jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 ustawienia wszystkich parametr\u00f3w z poziomu laptopa za pomoc\u0105 z\u0142\u0105cza szeregowego. Odpowiednie programy s\u0142u\u017c\u0105ce do tego celu oraz kable s\u0105 dost\u0119pne w sklepach specjalistycznych. <\/p>\n G\u0141O\u015aNIKI <\/strong><\/p>\n Przezroczyste g\u0142o\u015bniki samochodowe <\/em><\/p>\n Seria TS to system obejmuj\u0105cy 13 r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w g\u0142o\u015bnik\u00f3w, od g\u0142o\u015bnik\u00f3w wsp\u00f3\u0142osiowych i tr\u00f3josiowych, poprzez dwudro\u017cne zestawy komponent\u00f3w a\u017c po subwoofery. <\/p>\n Przezroczyste ramy, przezroczyste pokrywy, a nawet przezroczyste membrany to znaki szczeg\u00f3lne nowej klasy g\u0142o\u015bnik\u00f3w samochodowych. Wysokotemperaturowy poliw\u0119glan, z kt\u00f3rego wykonane s\u0105 membrany, odznacza si\u0119 bardzo dobrymi w\u0142a\u015bciwo\u015bciami mechanicznymi i akustycznymi, zachowuj\u0105c stabilno\u015b\u0107 formy i gwarantuj\u0105c skuteczno\u015b\u0107 t\u0142umienia. Najbardziej charakterystycznym elementem nowych g\u0142o\u015bnik\u00f3w jest wzornictwo. Dzi\u0119ki przezroczystym obudowom nadaj\u0105 si\u0119 do efektownej ekspozycji z wykorzystaniem pod\u015bwietlenia. <\/p>\n Pod wzgl\u0119dem technicznym dysponuj\u0105 w\u0142a\u015bciwo\u015bciami, kt\u00f3re gwarantuj\u0105 im wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 oraz wysok\u0105 jako\u015b\u0107 odtwarzania d\u017awi\u0119ku. Przezroczysta obudowa g\u0142o\u015bnika wykonana z poliw\u0119glanu nie przenosi drga\u0144, w przeciwie\u0144stwie do obud\u00f3w metalowych. Pozwala to wyeliminowa\u0107 zak\u0142\u00f3cenia akustyczne powstaj\u0105ce na skutek wibracji. Dzi\u0119ki nowemu materia\u0142owi obudowy nie ma tak\u017ce konieczno\u015bci stosowania dodatkowej warstwy t\u0142umi\u0105cej. <\/p>\n Membrany wykonane z wyt\u0142aczanego, przezroczystego poliw\u0119glanu (TPC-Transparent Polycarbonate Cone) oferuj\u0105 odpowiednie warunki przenoszenia d\u017awi\u0119ku wysokiej jako\u015bci. \u0141\u0105cz\u0105 w sobie niewielki ci\u0119\u017car z wysok\u0105 sztywno\u015bci\u0105, umo\u017cliwiaj\u0105c uzyskanie du\u017cej g\u0142o\u015bno\u015bci przy stosunkowo niskiej mocy wej\u015bciowej. Ruch masy powietrza odbywa si\u0119 przy tym niemal ca\u0142kowicie liniowo, czego efektem jest czyste brzmienie bez zniekszta\u0142ce\u0144. Magnesy g\u0142o\u015bnik\u00f3w zapewniaj\u0105 dobr\u0105 jako\u015b\u0107 brzmienia nawet przy szczytowych obci\u0105\u017ceniach. Dzi\u0119ki specjalnej technologii produkcji stosowanej w g\u0142o\u015bnikach serii TS magnes znajduje si\u0119 w oprawie poliw\u0119glanowej, a w\u0142a\u015bciwo\u015bci termiczne tego materia\u0142u pozwalaj\u0105 na skuteczne odprowadzanie ciep\u0142a. Dzi\u0119ki takiej konstrukcji g\u0142o\u015bniki s\u0105 zabezpieczone przed wilgoci\u0105, kt\u00f3ra zawsze stanowi problem przy monta\u017cu g\u0142o\u015bnik\u00f3w w drzwiach samochodu. Dlatego mo\u017cna je stosowa\u0107 r\u00f3wnie\u017c na jachtach. <\/p>\n P\u0142askie g\u0142o\u015bniki <\/em><\/p>\n Seria g\u0142o\u015bnik\u00f3w OD obejmuje pi\u0119tna\u015bcie modeli w r\u00f3\u017cnych \u015brednicach. Urz\u0105dzenia s\u0105 przeznaczone do indywidualnego monta\u017cu. Wbudowanie magnesu neodymowego „odwrotnie”, a wi\u0119c z przodu i w g\u0142\u0119bi cewki drgaj\u0105cej, pozwoli\u0142o na zmniejszenie g\u0142\u0119boko\u015bci monta\u017cu g\u0142o\u015bnik\u00f3w o ponad 30% oraz znaczne zredukowanie wysoko\u015bci monta\u017cowej system\u00f3w wsp\u00f3\u0142osiowych. Dzi\u0119ki temu g\u0142o\u015bniki mo\u017cna stosowa\u0107 r\u00f3wnie\u017c tam, gdzie dotychczas konieczne by\u0142y pracoch\u0142onne przer\u00f3bki lub gdzie mo\u017cliwe by\u0142o wy\u0142\u0105cznie zastosowanie rozwi\u0105za\u0144 kompromisowych. Potrzebuj\u0105 zdecydowanie mniejszej powierzchni monta\u017cowej, ni\u017c modele o konwencjonalnej konstrukcji. <\/p>\n Magnesy neodymowe gwarantuj\u0105 g\u0142o\u015bnikom moc i optymaln\u0105 dynamik\u0119 w zakresie przenoszenia wysokich ton\u00f3w. S\u0105 tak\u017ce l\u017cejsze od standardowo stosowanych magnes\u00f3w ferrytowych. W g\u0142o\u015bnikach zastosowano w\u0142\u00f3kno szklane PWF (Platinum Woven Fiber), kt\u00f3re gwarantuje membranom stabilno\u015b\u0107 i \u017cywotno\u015b\u0107 oraz umo\u017cliwia uzyskanie optymalnej charakterystyki cz\u0119stotliwo\u015bci wyr\u00f3\u017cniaj\u0105cej si\u0119 wyrazistymi basami i doskona\u0142ym t\u0142umieniem wewn\u0119trznym. Kopu\u0142ka g\u0142o\u015bnika wysokotonowego, g\u0142o\u015bnik\u00f3w wsp\u00f3\u0142osiowych i tr\u00f3josiowych wykonana jest z tytanu o wysokiej sztywno\u015bci. W systemach komponent\u00f3w stosowane s\u0105 kopu\u0142ki jedwabne impregnowane specjalnym lakierem. Wyd\u0142u\u017ca to \u017cywotno\u015b\u0107 g\u0142o\u015bnik\u00f3w wysokotonowych oraz podwy\u017csza skuteczno\u015b\u0107 t\u0142umienia wewn\u0119trznego. Wszystkie komponenty wysokotonowe odznaczaj\u0105 si\u0119 wiernym, a przy tym ciep\u0142ym przenoszeniem wysokich ton\u00f3w. <\/p>\n Velocity – d<\/em>u\u017ca moc <\/em><\/p>\n Nowe g\u0142o\u015bniki b\u0119d\u0105 tylko w dw\u00f3ch rozmiarach : 130 mm i 165 mm, oba jako zestaw oddzielnych komponent\u00f3w. Sekcja niskotonowa, czyli subwoofery obejmuje trzy masywne g\u0142o\u015bniki: od \u015brednicy od 300 mm, poprzez 380 mm a\u017c po 460 mm. <\/p>\n Nowe g\u0142o\u015bniki zosta\u0142y zbudowane z naturalnych materia\u0142\u00f3w zapewniaj\u0105cych jak najwierniejsze przetwarzanie d\u017awi\u0119k\u00f3w. Membrany powsta\u0142y z w\u0142\u00f3kien szklano-w\u0119glowych lub jedwabiu (g\u0142o\u015bniki wysokotonowe), zawieszenia z naturalnej gumy kauczukowej, kosze odlano ze stopu aluminium, drut na cewki wyci\u0105gni\u0119to z miedzi, a zaciski przewod\u00f3w poniklowano. Zwrotnice, kt\u00f3re maj\u0105 za zadanie dzieli\u0107 sygna\u0142 g\u0142o\u015bnikowy pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lne elementy, powsta\u0142y w oparciu o podzespo\u0142y, kt\u00f3rych konstrukcja pozwala na unikni\u0119cie wp\u0142ywu zak\u0142\u00f3ce\u0144. Zestawy maj\u0105 moc nominaln\u0105 poczynaj\u0105c od 100 W (maksymalnie 360 W), natomiast subwoofery rozpoczynaj\u0105 od 600 W mocy nominalnej RMS i ko\u0144cz\u0105 na 900 W RMS. Moc g\u0142o\u015bnik\u00f3w niskotonowych dotyczy jednej cewki, a g\u0142o\u015bniki s\u0105 dwucewkowe <\/p>\n Velocity eXtra Sound <\/em><\/p>\n Seria obejmuje trzy g\u0142o\u015bniki niskotonowe, r\u00f3\u017cni\u0105ce si\u0119 \u015brednic\u0105 i zakresem mocy, zar\u00f3wno w obudowach zamkni\u0119tych, jak i wentylowanych, r\u00f3wnie\u017c w obudowach pasmowo -przepustowych. Ich parametry wskazuj\u0105 na do\u015b\u0107 uniwersalne mo\u017cliwo\u015bci zabudowy ze wskazaniem na niewielkie obudowy zamkni\u0119te, zajmuj\u0105ce niewiele przestrzeni w baga\u017cniku. W nowych subwooferach zastosowano technik\u0119 podw\u00f3jnej, czterowarstwowej cewki, kt\u00f3ra daje wi\u0119ksz\u0105 elastyczno\u015b\u0107 podczas pod\u0142\u0105czania oraz gwarantuje mo\u017cliwo\u015b\u0107 uzyskania wysokiego ci\u015bnienia akustycznego. Cewki nawini\u0119to na odpornym na wysokie temperatury karkasie kaptonowo – poliamidowym, co daje trwa\u0142o\u015b\u0107 g\u0142o\u015bnika, nawet przy jego maksymalnym obci\u0105\u017ceniu. Wykonane w technologii ceramicznej du\u017ce magnesy strontowo-ferrytowe zapewniaj\u0105 wysok\u0105 energi\u0119 nap\u0119dow\u0105 dla cewek i maksymalne, liniowe wychylenie membrany, a szerokie zawieszenie z gumy butylowej wyd\u0142u\u017ca \u017cywotno\u015b\u0107 g\u0142o\u015bnika i minimalizuje rezonanse membrany. Pe\u0142ne i czyste przenoszenie bas\u00f3w umo\u017cliwia niezwykle lekka i sztywna membrana aluminiowa (SAC – Spun Aluminium Cone). <\/p>\n WZMACNIACZE <\/strong><\/p>\n Cyfrowa technika w przezroczystych obudowach <\/em><\/em><\/p>\n Nowa seria wzmacniaczy TSA obejmuje cztery cyfrowe wzmacniacze, niewiele wi\u0119ksze od kieszonkowego wydania ksi\u0105\u017cki, ale kryj\u0105ce w sobie pot\u0119\u017cne rezerwy mocy. Urz\u0105dzenia odznaczaj\u0105 si\u0119 kompaktow\u0105 konstrukcj\u0105. Wzmacniacze wykonane w technologii Class – D, kt\u00f3re ca\u0142y zakres cz\u0119stotliwo\u015bci obs\u0142uguj\u0105 przy pomocy jednego uk\u0142adu cyfrowego. Zalety akustyczne tradycyjnej techniki analogowej \u0142\u0105cz\u0105 si\u0119 w przypadku tych wzmacniaczy z wysok\u0105 skuteczno\u015bci\u0105 techniki cyfrowej. Zamiast 60% jak w tradycyjnych wzmacniaczach, sprawno\u015b\u0107 w pe\u0142ni cyfrowych wzmacniaczy osi\u0105ga nawet 95%. Ni\u017cszy pob\u00f3r pr\u0105du przy takiej samej mocy wyj\u015bciowej jest w lepszy spos\u00f3b dopasowany do wymog\u00f3w zasilania, parametru bardzo krytycznego w obecnie produkowanych pojazdach. Kolejnym atutem jest niewielka ilo\u015b\u0107 wytwarzanego ciep\u0142a podczas pracy, co pozwala umie\u015bci\u0107 wzmacniacz w plastikowej obudowie, bez konieczno\u015bci stosowania \u017cebrowania ch\u0142odz\u0105cego, jak w przypadku standardowych wzmacniaczy. <\/p>\n Przezroczyste obudowy wykonane s\u0105 ze stabilnego poliw\u0119glanu. Wa\u017cn\u0105 cech\u0105 techniki cyfrowej jest stabilno\u015b\u0107 pracy nawet przy wysokiej temperaturze otoczenia. Stanowi to du\u017cy plus przy monta\u017cu wzmacniacza wewn\u0105trz kabiny pojazdu. Charakterystyk\u0119 brzmienia okre\u015bla przejrzysty i wierny orygina\u0142owi d\u017awi\u0119k z mocnymi, dynamicznymi basami. Zwrotnica cz\u0119stotliwo\u015bci z regulacj\u0105 w zakresie 50-250 Hz oferuje du\u017co miejsca, zapewniaj\u0105c elastyczno\u015b\u0107 monta\u017cu. Stabilno\u015b\u0107 przy obci\u0105\u017ceniach wynosz\u0105ca minimum 2 omy (tryb bez mostkowania) gwarantuje wysok\u0105 moc wyj\u015bciow\u0105 przy r\u00f3wnoleg\u0142ej konfiguracji g\u0142o\u015bnik\u00f3w. <\/p>\n Wzmacniacze serii TSA posiadaj\u0105 dodatkowe funkcje wyposa\u017cenia w zakresie ton\u00f3w niskich. Prze\u0142\u0105czany Bass Boost wydobywa najni\u017csze tony ze stosunkowo ma\u0142ych obud\u00f3w g\u0142o\u015bnik\u00f3w niskotonowych. Przy pod\u0142\u0105czonym subwooferze prze\u0142\u0105czany filtr Subsonic chroni g\u0142o\u015bnik przed przeci\u0105\u017ceniami mechanicznymi spowodowanymi cz\u0119stotliwo\u015bciami spoza zakresu s\u0142yszalno\u015bci. Podnosi to stopie\u0144 wykorzystania mocy wzmacniaczy, a jednocze\u015bnie zwi\u0119ksza subiektywne ci\u015bnienie akustyczne subwoofera. <\/p>\n VIDEO <\/strong><\/p>\n Rozrywka w samochodzie <\/em><\/p>\n Urz\u0105dzenia In Car Video pozwalaj\u0105 na uprzyjemnienie nu\u017c\u0105cej podr\u00f3\u017cy, a tak\u017ce na dost\u0119p np. do telewizyjnych serwis\u00f3w informacyjnych. Jedn\u0105 z nowo\u015bci In Car Video jest elektrycznie wysuwany monitor Chicago IVDM-7002. 7-calowy wy\u015bwietlacz w formacie 16:9 pasuje do znormalizowanej wn\u0119ki na desce rozdzielczej i posiada wbudowany odtwarzacz DVD obs\u0142uguj\u0105cy wszystkie popularne formaty p\u0142yt audio i wideo oraz p\u0142yty CD z plikami w formacie MP3. W do\u0142\u0105czonym, oddzielnie montowanym module znajduje si\u0119 dodatkowo tuner FM-AM z systemem RDS, 5-kana\u0142owy wzmacniacz, dekoder d\u017awi\u0119ku Surround (Dolby Digital) oraz trzy wej\u015bcia zewn\u0119trznego sygna\u0142u audio\/wideo. <\/p>\n Drugi monitor Sydney IVCM-7002 posiada wbudowany nap\u0119d CD\/MP3 oraz dodatkowy modu\u0142 z radiem RDS i 4-kana\u0142owym wzmacniaczem. Oba modele monitor\u00f3w umo\u017cliwiaj\u0105 pod\u0142\u0105czenie komputera nawigacyjnego Blaupunkt w wersji DX-V. Monitory mo\u017cna obs\u0142ugiwa\u0107 za pomoc\u0105 panelu na urz\u0105dzeniu lub pilota zdalnego sterowania na podczerwie\u0144 znajduj\u0105cego si\u0119 w wyposa\u017ceniu standardowym. <\/p>\n Mo\u017cliwe s\u0105 r\u00f3wnie\u017c inne konfiguracje komponent\u00f3w multimedialnych. I tak np. mo\u017cna zamontowa\u0107 6,5-calowy monitor ciek\u0142okrystaliczny TFT w formacie 16:9 w zag\u0142\u00f3wku przedniego fotela i pod\u0142\u0105czy\u0107 go do odtwarzacza DVD IVDP-01. Odtwarzacz dekoduje wszystkie popularne formaty p\u0142yt, podobnie jak samodzielnie wypalane p\u0142yty CD-R i CD-RW, p\u0142yty VCD oraz oczywi\u015bcie p\u0142yty DVD. Wielogodzinn\u0105 jazd\u0119 samochodem dodatkowo uprzyjemni odtwarzanie p\u0142yt CD z utworami w formacie MP3. <\/p>\n Je\u015bli kierowca pragnie zapewni\u0107 kilku pasa\u017cerom indywidualny dost\u0119p do mo\u017cliwo\u015bci oferowanych przez system In Car Video konieczne jest zastosowanie konwertera sygna\u0142u jako jednostki steruj\u0105cej ca\u0142ym zestawem. Dzi\u0119ki popularnemu na rynku standardowi transmisji sygna\u0142y audio\/wideo pochodz\u0105ce z maksymalnie czterech \u017ar\u00f3de\u0142 s\u0105 rozsy\u0142ane do czterech pod\u0142\u0105czonych do systemu monitor\u00f3w. \u0179r\u00f3d\u0142ami sygna\u0142u mog\u0105 by\u0107 odtwarzacz DVD, tuner TV firmy Blaupunkt, tradycyjny odtwarzacz wideo lub konsola do gier. Wyboru \u017ar\u00f3d\u0142a dokonuje sam u\u017cytkownik za pomoc\u0105 przycisk\u00f3w obs\u0142ugowych umieszczonych na monitorze lub za pomoc\u0105 pilota zdalnego sterowania. Sygna\u0142 audio odbierany jest przez s\u0142uchawki, a do wej\u015bcia wideo w przedniej cz\u0119\u015bci monitor\u00f3w mo\u017cna dodatkowo pod\u0142\u0105czy\u0107 konsol\u0119 gier lub kamer\u0119. System In Car Video umo\u017cliwia oczywi\u015bcie pod\u0142\u0105czenie standardowego zestawu car audio, podobnie jak odbi\u00f3r wskaza\u0144 systemu nawigacyjnego. <\/p>\n W artykule wykorzystano materia\u0142y firmy Blaupunkt. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2801,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10243,10242],"class_list":["post-2800","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-audio","tag-blaupunkt"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-63.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-59.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_5-57.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_6-54.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-52.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-46.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_9-43.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_10-38.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_11-35.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_12-31.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_13-30.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_14-26.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_15-22.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_16-23.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_17-22.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_18-21.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_19-21.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_20-18.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_21-16.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_22-15.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_23-15.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_24-11.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_25-12.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_26-11.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_27-11.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_28-10.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_29-8.jpg\")
<\/a><\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_31-7.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_32-7.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_33-6.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_34-5.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_35-4.jpg\")
<\/a>![\"fot.](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_36-2.jpg\")
<\/a><\/p>\n