Jak informuje Polska Agencja Prasowa (PAP\/www.pap.pl) – Mo\u017cliwo\u015b\u0107 pracy kierowców autokarów bez przerwy przez 12 dni – to jedna z nowych zasad pakietu w sprawie dalszej liberalizacji transportu drogowego w Unii Europejskiej, ostatecznie przyj\u0119tego w czwartek przez ministrów krajów UE na posiedzeniu w Brukseli. Zgodnie z porozumieniem zaakceptowanym ju\u017c przez Parlament Europejski, od 1 stycznia przysz\u0142ego roku zacznie obowi\u0105zywa\u0107 zasada ’12 dni pracy’. Umo\u017cliwi ona kierowcom obs\u0142uguj\u0105cym wycieczki zagraniczne odroczenie obowi\u0105zkowego okresu wypoczynku – zamiast po sze\u015bciu dniach, b\u0119d\u0105 zobowi\u0105zani do odpoczynku po 12 kolejnych okresach 24-godzinnych – pod okre\u015blonymi warunkami (obowi\u0105zek odpoczynku przed wyjazdem i po nim, ograniczenie jazdy w nocy do 3 godzin itd). Do tej pory kierowcy musieli wykorzystywa\u0107 jeden dzie\u0144 na odpoczynek co sze\u015b\u0107 dni w podró\u017cy. Przewo\u017anicy musieli wi\u0119c zatrudnia\u0107 lokalnych kierowców do prowadzenia swoich autokarów lub wysy\u0142a\u0107 dwóch kierowców na ka\u017cd\u0105 organizowan\u0105 wycieczk\u0119 objazdow\u0105, a to podnosi\u0142o koszty ponoszone przez turystów. Inne przyj\u0119te przepisy maj\u0105 m.in. zliberalizowa\u0107 rynek przewozów towarowych, by zagwarantowa\u0107, \u017ce po europejskich drogach nie b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107, ze szkod\u0105 dla \u015brodowiska, puste ci\u0119\u017carówki. Chodzi o tzw. kabota\u017c, czyli wykonywanie przewozów mi\u0119dzy dwoma miastami w innym kraju ni\u017c kraj pochodzenia przewo\u017anika – np. kiedy ci\u0119\u017carówka wraca po dostarczeniu towaru. Dzi\u0119ki temu wyeliminowane maj\u0105 by\u0107 'puste’ przejazdy, co przyczyni si\u0119 do redukcji emisji CO2, która jest teraz jednym z priorytetów UE.
Przyj\u0119ty kompromis jest bardzo skomplikowany – kabota\u017c obwarowano wieloma warunkami. Dozwolone maj\u0105 by\u0107 trzy jazdy kabota\u017cowe w ci\u0105gu siedmiu dni po wykonaniu przewozu mi\u0119dzynarodowego. Operacje kabota\u017cowe b\u0119d\u0105 ograniczone do jednej w poszczególnym kraju. Przewozy te b\u0119d\u0105 mog\u0142y by\u0107 wykonywane w ci\u0105gu trzech dni nast\u0119puj\u0105cych po wje\u017adzie bez \u0142adunku na terytorium danego pa\u0144stwa cz\u0142onkowskiego. Dla przyk\u0142adu: polski kierowca po dostarczeniu towaru do Francji b\u0119dzie móg\u0142 – w drodze powrotnej do Polski
– wykona\u0107 po jednej operacji w Belgii, Holandii i Niemczech. Sprawdzenie, czy te zasady s\u0105 respektowane, ma by\u0107 mo\u017cliwe dzi\u0119ki listom przewozowym.
Obecnie mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykonywania przewozów w innym kraju UE jest cz\u0119stokro\u0107 ograniczona szeregiem przepisów, którymi w\u0142adze usi\u0142uj\u0105 chroni\u0107 swoich w\u0142asnych przewo\u017aników. Nowe przepisy pozostawiaj\u0105 im otwart\u0105 furtk\u0119: kraje cz\u0142onkowskie b\u0119d\u0105 mog\u0142y 'wprowadzi\u0107 \u015brodki ochrony w przypadku powa\u017cnych zaburze\u0144 na runku transportu’. Tzw. pakiet drogowy pozbawi te\u017c przewo\u017aników o w\u0105tpliwej reputacji mo\u017cliwo\u015bci u\u017cywania jakiego\u015b kraju jako 'adresu skrzynki pocztowej’ lub przynajmniej utrudni takie praktyki.
Zdarza si\u0119 bowiem, \u017ce przedsi\u0119biorstwo jest formalnie zarejestrowane w jednym pa\u0144stwie, ale w rzeczywisto\u015bci prowadzi dzia\u0142alno\u015b\u0107 w innym. W UE dzia\u0142a ponad 900 tys. firm zajmuj\u0105cych si\u0119 transportem drogowym, zatrudniaj\u0105cych w sumie 4,6 mln osób. Do 2020 roku transport towarów drog\u0105 l\u0105dow\u0105 ma wzrosn\u0105\u0107 o 55 proc. w porównaniu z 2000 rokiem (transport mi\u0119dzynarodowy nawet dwukrotnie).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1101,97],"class_list":["post-27999","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kierowca","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n