{"id":27981,"date":"2009-09-22T20:15:42","date_gmt":"2009-09-22T20:15:42","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=27981"},"modified":"2025-01-22T06:55:24","modified_gmt":"2025-01-22T05:55:24","slug":"autobusy-na-transexpo","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/","title":{"rendered":"Autobusy na TRANSEXPO"},"content":{"rendered":"
Za nami siódma edycja targów TRANSEXPO, które odby\u0142y si\u0119 w Kielcach w dniach 16-19 wrze\u015bnia. Wystawa po raz kolejny potwierdzi\u0142a swoj\u0105 pozycj\u0119 –to najwi\u0119ksza tego typu impreza w Polsce, a tak\u017ce w naszej cz\u0119\u015bci Europy. Mimo kryzysu w tym roku na TRANSEXPO zosta\u0142a przedstawiona ciekawa oferta, która przyci\u0105gn\u0119\u0142a licznych zwiedzaj\u0105cych. Oczywi\u015bcie ekspozycja zosta\u0142a lekko okrojona w porównaniu z zesz\u0142oroczn\u0105 ekspozycj\u0105 i brakowa\u0142o stoisk takich wa\u017cnych graczy jak MAN, Kapena czy autobusów turystycznych spod znaku Mercedes-Benz i Setra, jednak mimo wszystko t\u0105 edycj\u0119 mo\u017cna zaliczy\u0107 do udanych. Najwa\u017cniejsza dla wystawców by\u0142a wysoka frekwencja go\u015bci, którzy w \u015brod\u0119 i czwartek wr\u0119cz „zakorkowali”niektóre stoiska. Na os\u0142od\u0119 mieli\u015bmy prawdziwie europejsk\u0105 premier\u0119 autobusu mi\u0119dzymiastowego Solaris InterUrbino, która odby\u0142a si\u0119 ze sporym rozmachem i w naprawd\u0119 w dobrym stylu. Na zako\u0144czenie warto podkre\u015bli\u0107 trud organizacyjny pracowników Targów Kielce, którzy po po\u017carze hali F na dwa tygodnie przed imprez\u0105 musieli j\u0105 w zasadzie zorganizowa\u0107 od nowa. I to w warunkach, kiedy sprowadzenie w tym roku tylu wystawców wymaga\u0142o specjalnych zabiegów. Gratulujemy sprawno\u015bci i cieszymy si\u0119, \u017ce mimo spowolnienia gospodarczego tradycja autobusowych wystaw w Kielcach jest kontynuowana. Jak powiedzia\u0142 w swoim przemówieniu Wojciech Tulibacki, wiceprezes Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, uda\u0142o nam si\u0119 szcz\u0119\u015bliwie pokona\u0107 siódmy rok, który m.in. w ma\u0142\u017ce\u0144stwie uznawany jest za najbardziej kryzysowy. Jak na razie wspó\u0142praca na linii IGKM – Targi Kielce uk\u0142ada si\u0119 dobrze i nikt nie mówi tutaj o „rozwodzie”. Szczególnie w tym roku, kiedy na konferencji poprzedzaj\u0105cej Targi Kielce stawi\u0142a si\u0119 rekordowa liczba uczestników –ponad 270. Debatowano g\u0142ównie o zmianach w przepisach dotycz\u0105cych transportu publicznego. O tym wydarzeniu, a przede wszystkim o wej\u015bciu z dniem 3 grudni br. unijnego rozporz\u0105dzenia 1370\/2007 rozmawiali\u015bmy z Jerzym Chudzickim, prezesem Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej. Zapis tej rozmowy zamie\u015bcimy w jednym z najbli\u017cszych wyda\u0144 InfoBusa. W tym wydaniu InfoBusa przedstawimy autobusy, które zosta\u0142y zaprezentowane podczas tegorocznej edycji, ze szczególnym uwzgl\u0119dnieniem pojazdów, które mia\u0142y tutaj swoj\u0105 premier\u0119, czyli: <\/div>\n
– Autosan Eurolider A12.12C<\/div>\n
– Autosana Sancity M12LE<\/div>\n
– Autosan M09LE<\/div>\n
– Solaris InterUrbino 12<\/div>\n
– Solbus Solcity 18<\/div>\n
– SOR CN 8,5<\/div>\n
– SOR NB 18<\/div>\n
– VDL Futura FLI<\/div>\n
W pozosta\u0142ych artyku\u0142ach przedstawimy produkty, które zosta\u0142y wyró\u017cnione przez jury Targów Kielce (TUTAJ<\/a>) oraz relacj\u0119 z III edycji ogólnopolskiego Konkursu Kierowców Komunikacji Miejskiej (TUTAJ<\/a>). Poni\u017cej alfabetyczny spis autobusów, które mogli\u015bmy ogl\u0105da\u0107 na targach TRANSEXPO 2009.<\/div>\n
\"AMZ<\/a>  <\/div>\n
AMZ –producent minibusów z Kutna zaprezentowa\u0142 \u0142\u0105cznie trzy minibusy: dwa na bazie VW Crafter (liczba miejsc 19 + 1), w tym jeden „wisia\u0142”na podno\u015bnikach firmy Stertil-Koni oraz jeden na bazie Peugeot Boxer (liczba miejsc 15 +1). O dalszych planach firmy, w tym tak\u017ce o realizowanej zabudowie ambulansu do poboru krwi na bazie Mercedes-Benz Tourino rozmawiali\u015bmy z Marcinem Krysiakiem, dyrektorem handlowym AMZ Kutno. Zapis tej rozmowy zamie\u015bcimy w jednym z najbli\u017cszych wyda\u0144 InfoBusa.<\/div>\n
\"Automet\"<\/a><\/div>\n
Automet –producent zabudów z Sanoka pokaza\u0142 dwa mnibusy na bazie Mercedes-Benz Sprinter, w tym jeden o zwi\u0119kszonej pojemno\u015bci do 22 miejsc. O szczegó\u0142ach tej oferty, a tak\u017ce o kolejnych sukcesach modelu Apollo rozmawiali\u015bmy z Piotrem Le\u015bniakiem, dyrektorem sprzeda\u017cy Automet. Zapis tej rozmowy zamie\u015bcimy w jednym z najbli\u017cszych wyda\u0144 InfoBusa.<\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a><\/div>\n
<\/a><\/a><\/a>Autosan –zaprezentowa\u0142 na targach TRANSEXPO 2009 trzy autobusy, w tym a\u017c dwa premierowe: mi\u0119dzymiastowy Eurolider 12 i miejski Sancity 12LE. W zasadzie równie\u017c trzeci z wystawionych pojazdów –Autosan M09LE by\u0142 równie\u017c debiutantem, gdy\u017c w ostatnim czasie przeszed\u0142 liczne modernizacje. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce mia\u0142 on te\u017c niez\u0142e wej\u015bcie na rynek –pojawi\u0142 si\u0119 wraz kontraktem dla MPK Kraków na dostaw\u0119 7 egzemplarzy tego typu. O dalszych, ambitnych planach Autosana rozmawiali\u015bmy z Wies\u0142awem Wy\u017cyckim, prezesem Autosan SA. Zapis tej rozmowy zamie\u015bcimy w jednym z najbli\u017cszych wyda\u0144 InfoBusa.<\/div>\n
Opis nowych produktów Autosana zacznijmy od relacji z konferencji prasowej, która poprowadzi\u0142 Wies\u0142aw Wy\u017cycki. By\u0142a ona po\u015bwi\u0119cona obecno\u015bci firmy w segmencie autobusów miejskich. Przypomnijmy, \u017ce producent z Sanoka ma do\u015b\u0107 bogate „miejskie”do\u015bwiadczenie. W latach 80-tych i 90-tych produkowa\u0142 9-metrowy autobus H9-35, które doskonale znaj\u0105 kierowcy pasa\u017cerowie z mniejszych miejscowo\u015bci. Nast\u0119pnie ruszy\u0142a produkcja 10-metrowego modelu A10-10M „Medium’ ze \u015bredni\u0105 pod\u0142og\u0105. Pó\u017aniej powsta\u0142 prototyp „Stokrotki’ A844MN (12 m d\u0142ugo\u015bci, niska pod\u0142oga, wie\u017cowa zabudowa silnika na podwoziu MAN), która ca\u0142y czas je\u017adzi w barwach MPK Rzeszów. W tym czasie tak\u017ce powsta\u0142 autobus „Koliber’ A0808MN (8 m d\u0142ugo\u015bci, cz\u0119\u015bciowo niska pod\u0142oga), którego wyprodukowano 4 egzemplarze. Nast\u0119pnie rozpocz\u0119to prace nad zabudow\u0105 pojazdów do komunikacji miejskiej na podwoziu Mercedes-Benz H7-20MB „Solina’, które znajduj\u0105 si\u0119 w aktualnej ofercie handlowej spó\u0142ki. Jednak w 2002 r. produkcja Autosana zosta\u0142a skupiona na autobusach mi\u0119dzymiastowych, co by\u0142o efektem podzia\u0142u produktowego w ramach Grupy Zasada \/ spó\u0142ki Polskie Autobusy. W efekcie producent zaprzesta\u0142 bada\u0144 i produkcji autobusów przeznaczonych do komunikacji miejskiej na rzecz Jelcza. W 2008 r. ta sytuacja uleg\u0142a jednak zmianie –w zwi\u0105zku z doprowadzeniem do upad\u0142o\u015bci fabryki w Jelczu zadecydowano o wznowieniu wytwarzania tego typu pojazdów w Sanoku. Pierwsze autobusy miejskie, które wesz\u0142y do ponowie produkcji to by\u0142y pojazdy 8-metrowe A8V „Wetlina City’, zabudowane na podwoziu Mercedes-Benz oraz A0808M „Sancity’. Autobusy te po raz pierwszy zosta\u0142y zaprezentowane na targach TRANSEXPO 2008 w Kielcach. Miejska wersja minibusu „Wetlina’ o d\u0142ugo\u015bci 7,9 m bazuje równie\u017c na podwoziu MB Vario O818D. Obydwie wersje posiadaj\u0105 bli\u017aniacz\u0105 lini\u0119 nadwozia, którego szkielet i poszycia wykonane s\u0105 z tych samych materia\u0142ów odpornych na korozj\u0119. „Wetlina City’ posiada obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0119 na zwisie tylnym, a wej\u015bcie do pojazdu umo\u017cliwiaj\u0105 dwie pary drzwi otwierane pneumatycznie ze stanowiska kierowcy. Autobus przystosowany jest do przewozu 41 pasa\u017cerów, w tym 12 – 17 na miejscach siedz\u0105cych. Na obni\u017conej platformie w tylnej cz\u0119\u015bci autobusu znajduj\u0105 si\u0119 miejsca stoj\u0105ce, podjazd dla wózków otwierany mechanicznie oraz stanowisko dla wózka inwalidzkiego.<\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a> <\/div>\n
A0808M, który obecnie produkowany jest pod nazwa M09LE „Sancity 9′ to niskowej\u015bciowy autobus o d\u0142ugo\u015bci 8,5 m wykonany z materia\u0142ów odpornych na korozj\u0119, który mie\u015bci 60 pasa\u017cerów, w tym 15 – 20 na miejscach siedz\u0105cych. Wyposa\u017cony w uk\u0142ad ECAS z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 „przykl\u0119ku’. Drzwi pasa\u017cerskie sterowane pneumatycznie ze stanowiska kierowcy rozmieszczone s\u0105 w uk\u0142adzie 1-2-0. Przy drugich drzwiach znajduje si\u0119 r\u0119cznie odchylana platforma wjazdowa dla wózków. Zaprezentowany w Kielcach model charakteryzowa\u0142 si\u0119 nast\u0119puj\u0105cymi parametrami:<\/div>\n
Silnik – CUMMINS ISB4.5E5 185B Euro 5 lub ISB4.5EV 185B EEV.<\/div>\n
Skrzynia biegów – Allison T280R – 6-biegowa, automatyczna<\/div>\n
Most nap\u0119dowy – jednostopniowy, prze\u0142o\u017cenie: 5,38 – produkcji DANA (w modelu A0808 by\u0142 Meritor), o\u015b przednia sztywna, produkcji LAF, centralny uk\u0142ad smarowania, jeden punkt smarowania i roz­dzielacz. Zmieni\u0142 si\u0119 tak\u017ce sposób zawieszenie silnika –obecnie dzi\u0119ki innemu osadzeniu powinien by\u0107 ni\u017cszy poziom ha\u0142asu i mniejsza liczba emitowanych drga\u0144.<\/div>\n
Zawieszenie – pneumatyczne: o\u015b przednia: 2 miechy pneumatycz­ne, stabilizator, 2 amortyzatory, – o\u015b tylna: 4 miechy pneumatyczne, stabilizator, 4 amortyzatory, uk\u0142ad ECAS z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 „przykl\u0119ku’.<\/div>\n
Ogumienie – 245\/70 R 19,5.<\/div>\n
Hamulce: Uk\u0142ad hamulcowy pneumatyczny, dwuobwodowy, mechanizm hamulcowy tarczowy, uktad ABS\/ASR, hamulec postojowy – mecha­niczny z si\u0142ownikiem spr\u0119\u017cynowym.<\/div>\n
Nadwozie: szkielet spawany z prostok\u0105tnych profili za­mkni\u0119tych ze stali nierdzewnej, poszycie zewn\u0119trz­ne z blachy nierdzewnej i tworzywowe, klejone do szkieletu, poszycie wewn\u0119trzne: elementy z UNI-LAM, PWS, pod\u0142oga: sklejka wodoodporna pokryta wyk\u0142adzin\u0105 pod\u0142ogow\u0105 antypo\u015blizgow\u0105.<\/div>\n
Drzwi – uk\u0142ad 1-2-0, wykonane z profili alumi­niowych, sterowane pneumatycznie ze stanowiska kierowcy, otwierane do wn\u0119trza autobusu z rewer­sem przy zamykaniu;podgrzewane skrzyd\u0142o przed­nich drzwi.<\/div>\n
Siedzenia tworzywowe z mi\u0119kk\u0105 wk\u0142adk\u0105 firmy Ster<\/div>\n
Wymiary – d\u0142ugo\u015b\u0107 8 550 mm, szeroko\u015b\u0107 2 420 mm, wyso­ko\u015b\u0107 2 630 mm – 2 830 mm, rozstaw osi 4 000 mm, zwis przedni 2 000 mm, zwis tylny 2 550 mm. <\/div>\n
Masy – masa w\u0142asna 7 350 – 7 600 kg, masa ca\u0142kowita max 12 500 kg, dopuszczalna masa ca\u0142kowita 12 000 kg, dopuszczalny na­cisk osi 1 – 4 300 kg, dopuszczalny nacisk osi 2 -8 200 kg.<\/div>\n
Warto na koniec zauwa\u017cy\u0107, \u017ce M09 wyst\u0119puje w dwóch wersjach kompletacjach skrzynii biegów z silnikiem Cummins Euro 5. To skrzynia automatyczna Allison T280R lub skrzynia mechaniczna ZF 6S-1010BO<\/div>\n
 \"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a><\/div>\n
I tegoroczna premiera –pierwszy przedstawiciel miejskiej, wielkopojemnej rodziny Sancity, nad któr\u0105 Autosan pracowa\u0142 od ponad roku. Niskowej\u015bciowy, 12-metrowy Autosan Sancity 12 (M12LE). Dzi\u0119ki zastosowanej modu\u0142owej zabudowie ju\u017c nied\u0142ugo pojawi\u0105 si\u0119 jego kolejni „bracia”: niskopod\u0142ogowy autobus o d\u0142ugo\u015bci 12 m (M12LF), niskopod\u0142ogowy przegubowy o d\u0142ugo\u015bci 18 m (M18LF) oraz niskowej\u015bciowy o d\u0142ugo\u015bci 10,5 m (M10,5LE). Przedstawiony w Kielcach autobus wyró\u017cnia\u0142 si\u0119 nowoczesnym designem. W jego konstrukcji zastosowano wy\u0142\u0105cznie elementy ze stali nierdzewnej, tworzyw sztucznych i aluminium. Autobus jest wyposa\u017cony w zespo\u0142y renomowanych firm: Cummins, ZF, Voith, Allison. Instalacja elektryczna oparta jest o rozwi\u0105zania szyny CAN i najnowszej generacji komputer KIBES 32 (nagrodzony podczas Targów Kielce). Wysoki komfort podró\u017cowania zapewni pasa\u017cerom skuteczny uk\u0142ad klimatyzacji i ogrzewania, ergonomiczne siedzenia, rampa wjazdowa dla wózków inwalidzkich oraz przykl\u0119k pozwalaj\u0105cy obni\u017cy\u0107 wej\u015bcie o 80 mm. Stanowisko pracy kierowcy charakteryzuje si\u0119 ergonomicznym rozmieszczeniem elementów z systemem FAP, a dobr\u0105 widoczno\u015b\u0107 gwarantuje panoramiczna szyba przednia oraz du\u017ce, ogrzewane elektrycznie okno kierowcy. Poni\u017cej szczegó\u0142owe dane pojazdu:<\/div>\n
Miejsca pasa\u017cerskie siedz\u0105ce: 29 do 41, stoj\u0105ce: 56 do 81, ogó­\u0142em: max. 110.<\/div>\n
Silnik –CUMMINS ISB6.7E5 250B Euro 5, wysokopr\u0119\u017cny turbo­do\u0142adowany, ch\u0142odzony ciecz\u0105 lub CUMMINS ISB6.7EV 250B EEV, umieszczony z ty\u0142u autobusu, pod\u0142u\u017cnie.<\/div>\n
Skrzynia biegów – 6-biegowa automatyczna ZF 6AP1200, <\/div>\n
Zawieszenie –pneumatyczne, przednia o\u015b zawieszenie niezale\u017cne.<\/div>\n
Ogumienie –bezd\u0119tkowe R 22,5 typu miejskiego, <\/div>\n
Hamulce –roboczy: dwuobwodowy, pneumatyczny, tarczowe z ABS\/ASR \/ postojowy: mechaniczny z si\u0142ownikiem spr\u0119\u017cynowym, sterowa­ny r\u0119cznie.<\/div>\n
Drzwi – uk\u0142ad 2-2-2, wykonane z profili alumi­niowych, sterowane pneumatycznie ze stanowiska kierowcy, otwierane do wn\u0119trza autobusu z rewer­sem przy zamykaniu;podgrzewane skrzyd\u0142o przed­nich drzwi.<\/div>\n
Siedzenia tworzywowe z mi\u0119kk\u0105 wk\u0142adk\u0105 firmy Ster.<\/div>\n
Nadwozie –szkielet wykonany z prostok\u0105tnych profili zamkni\u0119tych ze stali nierdzewnej, \u015bciana przednia, tylna, dach, nadkola i zderzaki z two­rzyw sztucznych, poszycie boczne z blach nierdzewnych i tworzyw klejonych do kad\u0142uba, klapa tylna aluminiowa, malowane lakierem akrylowym, szyby wklejane do nadwozia, pod\u0142oga ze sklejki pokryta wyk\u0142adzin\u0105 antypo\u015blizgow\u0105 PVC, poszycie wewn\u0119trzne: laminat.<\/div>\n
Wymiary: d\u0142ugo\u015b\u0107: 12100 mm, szeroko\u015b\u0107: 2 550 mm, wysoko\u015b\u0107 \/ z klima­tyzatorem: 3 030\/3 250 mm, rozstaw osi: 6 100 mm.<\/div>\n
Masy –dopuszczalna masa ca\u0142kowita: 18 000 kg, dopuszczalny na­cisk na przedni\u0105 o\u015b: 6 500 kg, dopuszczalny nacisk na tyln\u0105 o\u015b: 11 500 kg. <\/div>\n
 <\/div>\n

\"Autosan<\/a><\/p>\n

I trzeci –niezwykle wa\u017cy debiutant Autosana –czyli Eurolider A12.12C, który jest odpowiedzi\u0105 na spore zainteresowanie najnowsz\u0105 rodzin\u0105 Autosana w\u015bród polskich klientów. Co wa\u017cne zosta\u0142a wprowadzona tutaj nowa deska rozdzielcza (zamiast FAP dost\u0119pnego w opcji), opracowana od pocz\u0105tku w Sanoku. I prezentuje si\u0119 ca\u0142kiem dobrze. Co prawa nie jest ona regulowana tak jak pulpit FAP, regulowana jest jedynie kolumna kierownicy, jednak je\u017celi klient za\u017cyczy sobie pe\u0142nej regulacji deski, mo\u017ce zosta\u0107 zamontowany pulpit VDO-Siemens. We wn\u0119trzu zamontowano przestronne pó\u0142ki baga\u017cowe, z kilkustopniowym o\u015bwietleniem dodatkowo wyposa\u017cone w indywidualny nawiew miejsc siedz\u0105cych.
Dodatkowo autobus posiada czujnik przeciwpo\u017carowy oraz system gasz\u0105cy w komorze silnika, co od pewnego czasu staje si\u0119 coraz bardziej porz\u0105dane przez przewo\u017aników.
Poni\u017cej podstawowe dane pojazdu:
Liczba miejsc siedz\u0105cych\/stoj\u0105cych (bez kierowcy) –555\/20 lub 53\/25. Fotele – Spójnia Sanok.
Silnik –Cummins ISB6.7E5 300 EURO 5, wysokopr\u0119\u017cny, tur¬bodo\u0142adowany, ch\u0142odzony ciecz\u0105, 6-cylindrowy, rz\u0119dowy, pionowy, umieszczony z ty\u0142u autobusu, pod\u0142u\u017cnie stoj\u0105co.
Skrzynia biegów –mechaniczna ZF 6S-1010BO
Zawieszenie –ZF pneumatyczne, ogumienie bezd\u0119tkowe 295\/80 R 22,5. Przednia o\u015b ZF – zawieszenie niezale\u017cne. Mechanizm kierow¬niczy ze wspomaganiem ZF. Most nap\u0119dowy sztywny, jednostopniowy ZF.
Hamulce –roboczy, tarczowy z samoregulacj\u0105 luzu, sterowany pneumatycznie, dwuobwodowy, z uk\u0142adem EBS zawieraj\u0105cym ABS\/ ASR, postojowy: mechaniczny z si\u0142ownikiem spr\u0119\u017cynowym, sterowany r\u0119cznie dzia\u0142aj\u0105cy na kota tylne, retarder hydrauliczny (integralny) dla skrzyni automatycznej.
Nadwozie – wspó\u0142pracuj\u0105ce z ram\u0105 (kratownicowa), szkielet z profili stalowych zamkni\u0119tych prostok\u0105tnych i kwadratowych (stal nierdzewna), \u015bciana przednia, tylna, nadkola boczne, dach i zderzaki tworzywowe (laminaty), poszycie boczne z blachy chromoniklowej klejone do kad\u0142uba, aluminiowe klapy baga\u017cników (bez listwy zawiasowej), malo¬wane lakierami akrylowymi, pod\u0142oga pokryta wyk\u0142adzin\u0105 antypo\u015blizgow\u0105, poszycie wewn\u0119trzne \u015bcian bocznych i sufitu tapicerowane tkanin\u0105, szyby klejone do nadwozia: przednia – jednocz\u0119\u015bciowa (panoramiczna), boczne – przesuwne, przyciemniane szk\u0142o gi\u0119te, szyba kierowcy opuszczana elektrycznie w cz\u0119\u015bci ogrzewana elektrycznie, szyby drzwi termoizolacyjne.
Fotel kierowcy –na zawieszeniu pneumatycznym z pasem 3-punktowym, kierownica z regulowanym po\u0142o\u017ceniem i blokad\u0105
Uk\u0142ad drzwi –1-1-0, przednie i \u015brodkowe –elektropneumatyczne, jednoskrzydlowe otwierane na zewn\u0105trz
Wymiary: d\u0142ugo\u015b\u0107: 12 315 mm, szeroko\u015b\u0107: 2 550 mm, wysoko\u015b\u0107: 3 200mm\/3 300 mm z klimatyzatorem, rozstaw osi: 6 175 mm.
Zwis przedni \/ tylny: 2 790 \/ 3 350 mm, prze\u015bwit: 315 mm, max dop. nacisk osi przedniej\/tylnej: 7 000\/11 500 kg, dopuszczalna masa ca\u0142kowita: 18 000 kg. Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika podpod\u0142ogowego ok. 5,5 m3. <\/p>\n

\"Auto<\/a>\"Auto<\/a> <\/div>\n
Auto Cuby –firma z Wejherowa pokaza\u0142a w Kielcach \u0142\u0105cznie 6 pojazdów, w tym minibusy w\u0142asnej produkcji na bazie Crafter i Sprinter oraz autobusy mi\u0119dzymiastowe tureckich firm BMC i Guleryuz. O dalszych planach firmy rozmawiali\u015bmy z Jackiem Kiedrowiczem, dyrektorem M&P AUTOCUBY. Zapis tej rozmowy zamie\u015bcimy w jednym z najbli\u017cszych wyda\u0144 InfoBusa.<\/div>\n
Belgian Bus –firma zajmuj\u0105ca si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 autobusów u\u017cywanych pokaza\u0142a dwa autobusy –najstarszego na targach, przegubowego Volvo B10M (w bardzo zaawansowanym –kilkuletni turystyczny autokar Mercedes-Benz O580 Travego.<\/div>\n
CMS Auto –firma zajmuj\u0105ca si\u0119 produkcja minibusów, jak i oferuj\u0105ca autobusy marki Temsa w Polsce pokaza\u0142a dwie zabudowy na bazie Mercedes-Benz Sprinter, w tym jedna w wersji VIP. Z oferty Temsy zobaczyli\u015bmy dwa znane ju\u017c nam modele: Temsa Opalin 9 i Temsa Prestij Superdelux. O dalszych planach firmy rozmawiali\u015bmy z Andrzejem Klukowskimz dzia\u0142u marketingu CMS Auto. Zapis tej rozmowy zamie\u015bcimy w jednym z najbli\u017cszych wyda\u0144 InfoBusa.<\/div>\n
DAFA –firma zajmuj\u0105ca si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 autobusów u\u017cywanych od 1994 r. wystawi\u0142a na targach TRANSEXPO 2009 w Kielcach autobus miejski MAN A21 z 2000 r., wyposa\u017cony w silnik MAN o mocy 260 KM, Euro 2. Co ciekawe autobus wyposa\u017cony jest w system sch\u0142adzania przestrzeni pasa\u017cerskiej (uk\u0142ad zasilany elektrycznie –niezale\u017cnie od pracy silnika, podobne rozwi\u0105zanie pokaza\u0142o Webasto pod nazw\u0105 Citysphere). Czy tak wyposa\u017cone autobusy s\u0105 poszukiwane na polskim wtórnym rynku? Takie m.in. pytanie zadali\u015bmy szefowi firmy –Janowi Danishowi. Odpowied\u017a oraz zapis tej rozmowy zamie\u015bcimy w jednym z najbli\u017cszych wyda\u0144 InfoBusa.<\/div>\n
\"Citaro<\/a><\/div>\n
EvoBus Polska –a dok\u0142adnie miejski dzia\u0142 Mercedes-Benz zaprezentowa\u0142 w Kielcach przegubowe Citaro G w barwach MPK Kraków. To podkre\u015blenie tegorocznego sukcesu firmy i zamówienia przez Kraków kolejnej partii autobusów przegubowych Mercedes-Benz Citaro G. Tegoroczny kontrakt obejmuje 12 szt., czyli \u0142\u0105cznie od listopada br. MPK b\u0119dzie dysponowa\u0107 ju\u017c 22 przegubowymi Mercedesami. Z tej okazji, w samo po\u0142udnie zosta\u0142 odegrany Hejna\u0142 Mariacki, a dodatkowo na stoisku Mercedesa pojawi\u0142 si\u0119 „Smok Wawelski”. Podczas uroczysto\u015bci nowy autobus zosta\u0142 po\u015bwiecony szampanem przez Juliana Pilszczka, prezesa MPK Kraków oraz Laszlo Rakasza, dyrektora sprzeda\u017cy autobusów miejskich Mercedes-Benz. Jak podkre\u015bli\u0142 w krótkiej rozmowie szef MPK –przegubowe Citara w Krakowie spisuje si\u0119 dobrze i pierwszych dziesi\u0119\u0107 egzemplarzy tego typu przejecha\u0142o ju\u017c \u0142\u0105cznie 430 tys. km. Tegoroczne zamówienia to potwierdzanie ich niezawodno\u015bci i dobrych parametrów eksploatacyjnych. Jak na razie przewo\u017anik nie zajmuje stanowiska co do kosztów eksploatacyjnych. –„Faktyczne koszty eksploatacji autobusów b\u0119dzie mo\u017cna oceni\u0107 po zako\u0144czeniu dwuletniego okresu gwarancyjnego. Wtedy MPK b\u0119dzie musia\u0142o pokry\u0107 nie tylko koszty materia\u0142ów eksploatacyjnych, ale i cz\u0119\u015bci zamiennych. Wcze\u015bniejsze do\u015bwiadczenia przedsi\u0119biorstwa, je\u015bli chodzi o obs\u0142ug\u0119 serwisow\u0105 autobusów innych marek, nie by\u0142y najlepsze i dlatego mocno liczymy, \u017ce tu Mercedes nas pozytywnie zaskoczy”–zaznacza prezes Pilszczek. <\/div>\n
Tegoroczne autobusy Citaro G b\u0119d\u0105 dostarczone w takiej samej konfiguracji jak pierwsza partia. Ka\u017cdy z pojazdów mo\u017ce zabra\u0107 na pok\u0142ad 165 osób, w tym 37 na miejscach siedz\u0105cych. Mocne silniki OM 457 hLA spe\u0142niaj\u0105 najwy\u017csz\u0105 unijn\u0105 norm\u0119 Euro 5. Nowe Mercedesy b\u0119d\u0105 tak\u017ce wyró\u017cnia\u0107 si\u0119 malowaniem. Kolorystyka Mercedesów powsta\u0142a w wyniku wspó\u0142pracy EvoBus i MPK. Z wielu propozycji wybrano projekt, który zachowuje tradycyjne barwy krakowskiego przewo\u017anika, a jednocze\u015bnie nadaje autobusom oryginalny wygl\u0105d. Czyli ci\u0105gle dominuje kolor bia\u0142y i granatowy, jednak bez poziomych pasów. I pojawi\u0142y si\u0119 zaokr\u0105glenia…Pasa\u017cerowie wypowiadaj\u0105 si\u0119 o nowej kolorystyce przychylnie, cho\u0107 s\u0105 te\u017c konserwaty\u015bci, dla których \u017cadne odst\u0119pstwo od utartego schematu nie jest dopuszczalne. –Moim zdaniem to jedne z naj\u0142adniej pomalowanych autobusów miejskich i to zarówno w Polsce, jak i w Europie –zapewnia Laszlo Rakasz, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów EvoBus Polska. –Szczególnie malowanie bocznych \u015bcian jeszcze dodaje krakowskim Mercedesom dodatkowej dynamiki i jednocze\u015bnie elegancji. Naprawd\u0119 \u015bwietnie pasuj\u0105 do tego miasta i mam nadziej\u0119, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci stan\u0105 si\u0119 jego wizytówk\u0105”–powiedzia\u0142 nam Laszlo Rakasz. Z dyrektorem rozmawiali\u015bmy tak\u017ce o aktualnej sytuacji na polskim rynku autobusów miejski i pozycji tutaj Mercedesa. Zapis tej rozmowy zamie\u015bcimy w jednym z najbli\u017cszych wyda\u0144 InfoBusa.<\/div>\n
\"MAZ<\/a>\"MAZ<\/a>\"MAZ<\/a>\"MAZ<\/a><\/div>\n
MAZ –pokaza\u0142 w Kielcach dwa autobusy miejskiej (MAZ 203 i 206) i jeden niskopod\u0142ogowy trolejbus (szkoda, \u017ce zaprezentowany w ma\u0142o atrakcyjnym miejscu). Najwi\u0119ksza uwaga zwiedzaj\u0105cych skupia\u0142a si\u0119 jednak na standardowym modelu 203, który zosta\u0142 wyposa\u017cony m.in. w silnik Mercedes-Benz Euro 5, now\u0105 desk\u0119 rozdzielcz\u0105 z system KIBES 32 oraz uk\u0142ad gaszenie po\u017carów w komorze silnika. Mimo wakacji przedstawiciele bia\u0142oruskiego producenta nie zwolnili tempa w prezentowaniu swoich produktów polskim przedsi\u0119biorstwom komunikacji miejskiej. Na pocz\u0105tku lipca w PKA Elbl\u0105g testowany by\u0142 niskowej\u015bciowy MAZ 103, autobus najd\u0142u\u017cej oferowany na naszym rynku przez MAZ. Zdaniem przedstawicieli MAZ AUTO POLAND –zebra\u0142 on bardzo pochlebne opinie. By\u0142 to pierwszy i jak na razie ostatni test tego modelu w naszym kraju. Przypomnijmy, \u017ce autobusu MAZ 103 w najwi\u0119kszej skali jest eksploatowany w Polsce przez KPKM Bia\u0142ystok (4 szt.) Nast\u0119pc\u0105 wersji 103 jest ca\u0142kowicie niskopod\u0142ogowy MAZ 203, który przeszed\u0142 w ostatnim czasie face-lifting, a dok\u0142adniej mówi\u0105c –wymian\u0119 deski rozdzielczej i ca\u0142ego przodu wewn\u0105trz autobusu (pas podokienny). W zgodnej opinii wi\u0119kszo\u015bci u\u017cytkowników i ekspertów –dotychczasowe deska by\u0142a najmniej efektownym (mówi\u0105c dyplomatycznie) elementem w tych autobusach. Teraz kabina kierowcy prezentuje si\u0119 znaczniej lepiej. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce za ten projekt odpowiedzialna by\u0142a leszczy\u0144ska firma Astromal. W sierpniu br. MAZ 203 –ju\u017c w nowej stylistyce –by\u0142 testowany w Luboniu w firmie TRANSLUB, a we wrze\u015bniu je\u017adzi\u0142 w ROKBUS-ie w Rokietnicy. W tym rejonie najwi\u0119ksz\u0105 flot\u0119 tego typu autobusów (2 szt.) ma Warbus, który obs\u0142uguje linie do Murowanej Go\u015bliny. Natomiast w ca\u0142ym kraju najwi\u0119cej tego typu pojazdów eksploatuje MPK Kielce (18 szt.) W okresie wakacyjnym na polskich drogach by\u0142 równie\u017c aktywny najmniejszy autobus z oferty MAZ w Polsce –model 206 klasy midi. Po sprzeda\u017cy poprzedniego egzemplarza testowego do Sieradza, kolejny pojazd tego typu wjecha\u0142 do naszego kraju w sierpniu br. i zosta\u0142 przetestowany w D\u0119bicy i Jaros\u0142awiu. Nast\u0119pnie trafi\u0142 do Krosna. Mo\u017cliwe, \u017ce w najbli\u017cszym czasie b\u0119dzie dalej testowany na Podkarpaciu. Ponadto du\u017ce zainteresowanie tym autobusem wykazuj\u0105 przewo\u017anicy z Podlasia oraz Polesia. Szkoda, \u017ce do Kielc nie przyjecha\u0142 najbardziej oczekiwany nowy autobus bia\u0142oruskiego producenta –przegubowy, niskopod\u0142ogowy model MAZ 205, który swoj\u0105 premier\u0119 b\u0119dzie mia\u0142 w Kortrijk. O tym autobusie, a tak\u017ce o innych zamianach w ofercie firmy opowiedzia\u0142 nam Juri Michailovski, prezes MAZ Auto Poland. Zapis tej rozmowy zamie\u015bcimy w jednym z najbli\u017cszych wyda\u0144 InfoBusa.<\/div>\n
\"Polster<\/a><\/div>\n
Polster –obecna oferta firmy z Pi\u0142y skupia si\u0119 na 4 segmentach: tapicerowanie foteli autobusowych wraz kapitalnym remontem wn\u0119trz, kompleksowa zabudowa mikrobusów, produkcja foteli do mikrobusów, produkcja pokrowców na fotele autobusowe i szycie zag\u0142ówków oraz zas\u0142onek autobusowych. W Kielcach firma zaprezentowa\u0142a dwa minibusy na bazie Mercedes-Benz Sprinter. O aktualnych realizacjach firmy –przede wszystkim w zakresie rewitalizacji u\u017cywanych autobusów dla klientów z Skandynawii –rozmawiali\u015bmy z w\u0142a\u015bcicielem firmy Polster. Zapis tej rozmowy zamie\u015bcimy w jednym z najbli\u017cszych wyda\u0144 InfoBusa.<\/div>\n
\"Ro\u0161ero<\/a>\"Ro\u0161ero<\/a><\/div>\n
Rošero –s\u0142owacka firma nadwoziowa, która po raz pierwszy wzi\u0119\u0142a udzia\u0142 w kieleckich targach pokaza\u0142a dwa minibusy. Pierwszy z nich to ciekawy miejski autobus z obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0119 na tylnym zwisie –First FCLLI. Natomiast drugi to turystyczna wersja First FLHI. Oba na podwoziach IVECO. Czyli po latach dominacji minibusów na bazie Sprintera i Crafter mogli\u015bmy obejrze\u0107 (pod nieobecno\u015b\u0107 Kapeny) tak\u017ce wersje na podwoziach w\u0142oskiego producenta. O zainteresowaniu polskich klientów ofert\u0105 Rosero i wielko\u015bci sprzeda\u017cy firmy na czeskim i s\u0142owackim rynku rozmawiali\u015bmy z Daliborem Draveckim z dzia\u0142u sprzeda\u017cy Rošero. Zapis tej rozmowy zamie\u015bcimy w jednym z najbli\u017cszych wyda\u0144 InfoBusa.<\/div>\n
\"Scania<\/a>\"Scania<\/a><\/div>\n
Scania Polska –pokaza\u0142a w tym roku trzy autobusy, w tym tak\u017ce miejski model OmniCity w wersji 12-metrowej, zasilany etanolem (z silnikiem najnowszej, III generacji). To kontynuacja akcji propagowania tego typu paliwa przez szwedzkiego producenta w naszym kraju. Efektem tych dzia\u0142a\u0144 b\u0119dzie m.in. d\u0142ugokresowy test tego autobus w Warszawie, który rozpocznie si\u0119 niebawem –po skompletowaniu wszystkich dokumentów, w tym tak\u017ce uzyskania niezb\u0119dnych zezwole\u0144 przez now\u0105 fabryk\u0119 etanolu w Go\u015bwinowicach, która b\u0119dzie dostawc\u0105 paliwa. W opolskim zak\u0142adzie etanol powstawa\u0107 b\u0119dzie g\u0142ównie z kukurydzy. Rocznie zak\u0142ad z 350 tysi\u0119cy jej ton ma produkowa\u0107 140 mln litrów etanolu, w tym tak\u017ce dla stacji paliw Orlen. Spó\u0142ka Bioagra SA –w\u0142a\u015bciciel fabryki –jest spó\u0142k\u0105 celow\u0105 powo\u0142an\u0105 przez spó\u0142k\u0119 Polskie M\u0142yny SA, nale\u017c\u0105c\u0105 do Zbigniewa Komorowskiego (BAKOMA). Udzia\u0142owcem jest szwedzka firma Sekab. Przypomnijmy, \u017ce do 2020 roku zgodnie z unijnymi wymaganiami minimalny udzia\u0142 biokomponentów w wyprodukowanych paliwach w Polsce ma si\u0119gn\u0105\u0107 10 procent. Aby koncerny paliwowe wywi\u0105za\u0142y si\u0119 z obowi\u0105zuj\u0105cych wymaga\u0144, b\u0119d\u0105 musia\u0142y w br. doda\u0107 do paliw ponad 750 tys. ton biokomponentów.<\/div>\n
Kolejnym wa\u017cnym elementem stoiska Scanii by\u0142y oczywi\u015bcie autobusy turystyczne w postaci trzyosiowego autokaru Scania-Irizar PB o d\u0142ugo\u015bci 14-metrów oraz dwuosiowego autokaru Scania-Irizar New Century 12. Promowa\u0142y one tak\u017ce now\u0105 us\u0142ug\u0119 firmy, jak\u0105 jest wynajem autokarów. I w\u0142a\u015bnie o tym rozwi\u0105zaniu rozmawiali\u015bmy z Andrzejem Jaworskmi, dyrektorem dzia\u0142u autobusów Scania Polska. Zapis tej rozmowy zamie\u015bcimy w jednym z najbli\u017cszych wyda\u0144 InfoBusa.<\/div>\n
\"Solaris<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Solaris Bus &Coach –tegoroczny rok jest wyj\u0105tkowy dla rozwoju tej firmy. Z jednej strony notuje ona rekordowe wyniki w zakresie produkcji autobusów, z drugiej zas wprowadza szereg nowo\u015bci i to nie tylko w zakresie autobusów. W trzynastym roku dzia\u0142alno\u015bci Solarisa mogli\u015bmy zobaczy\u0107 w Kielcach premier\u0119 mi\u0119dzymiastowego InterUrbino. Za kilka tygodni na targach Busworld przyjdzie czas na debiut Urbino 12 H z nap\u0119dem hybrydowym. Trzecie wa\u017cne wydarzenie tego roku to premiera niskopod\u0142ogowego tramwaju Solaris Tramino na pa\u017adziernikowych targach Trako w Gda\u0144sku. Naszym zdaniem to zwrotny moment w dziejach firmy, porównywalny chyba tylko z rokiem 1999 r. i premier\u0105 Urbino 12 na pozna\u0144skich targach motoryzacyjnych. <\/div>\n
Skupmy si\u0119 jednak na pierwszej z wymienionych premier: Solaris InterUrbino, o którym pisali\u015bmy ju\u017c w InfoBusie na stronie http:\/\/www.infobus.com.pl\/text.php?id=25822<\/font><\/a>. InterUrbino, jest zupe\u0142nie now\u0105 konstrukcj\u0105 pojazdu, która jednocze\u015bnie \u0142\u0105czy w sobie znane ju\u017c rozwi\u0105zania z rodziny niskopod\u0142ogowców Urbino. Wci\u0105\u017c najbardziej rozpoznawalnym znakiem u\u015bmiechni\u0119tego frontu autobusu, pozostaje charakterystycznie opadaj\u0105ca linia przedniej szyby. Jest to nie tylko element nowoczesnego designu. Poprawiona jest w ten sposób widoczno\u015b\u0107 z miejsca kierowcy, szczególnie kiedy autobus podje\u017cd\u017ca na przystanek. To nie jedyne rozwi\u0105zanie opracowane z my\u015bl\u0105 o najwy\u017cszym komforcie pracy kierowców autobusów InterUrbino. Estetyczne materia\u0142y wyko\u0144czeniowe kokpitu oraz konsoli \u015brodkowej tworz\u0105 przyjazne otoczenie, które sprawia \u017ce prowadzenie InterUrbino to czysta przyjemno\u015b\u0107. Tym wi\u0119ksza, \u017ce komora silnika skrywa jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105 Cummins ISBe5 o mocy a\u017c 300 KM i maksymalnym momencie obrotowym 1100Nm, która zapewnia dynamiczn\u0105 jazd\u0119 przy niewielkim zu\u017cyciu paliwa. Silnik mi\u0119dzymiastowego Solarisa jest wyposa\u017cony w system OBD2 i spe\u0142nia restrykcyjne normy emisji spalin Euro5. Ze wzgl\u0119du na przeznaczenie pojazdu, zosta\u0142a w nim zamontowana manualna, sze\u015bciobiegowa skrzynia firmy ZF 6S 1010BO. Dobrze dobrane prze\u0142o\u017cenia gwarantuj\u0105 p\u0142ynn\u0105 jazd\u0119 zarówno po p\u0142askim, jak i górzystym terenie. Oprócz podstawowego uk\u0142adu hamulcowego z systemem EBS2, autobus mo\u017ce by\u0107 dodatkowo wyposa\u017cony w retarder lub hamulec górski w zale\u017cno\u015bci od wymaga\u0144 klientów. Z kabiny kierowcy szerokim przej\u015bciem pomi\u0119dzy rz\u0119dami siedze\u0144 przenosimy si\u0119 do przestrzeni pasa\u017cerskiej. Podró\u017cni InterUrbino, maj\u0105 do dyspozycji 53 wygodne fotele z regulowanym oparciem. Wszystkie miejsca siedz\u0105ce wyposa\u017cone s\u0105 w pasy bezpiecze\u0144stwa. Zainstalowane pod sufitem po obu stronach pojazdu estetyczne pó\u0142ki udost\u0119pniaj\u0105 niespotykan\u0105 dot\u0105d powierzchni\u0119 pozwalaj\u0105c\u0105 na przechowanie na nich znacznie wi\u0119cej ni\u017c tylko baga\u017cu podr\u0119cznego. Dodatkowo zintegrowano je z por\u0119czami zapewniaj\u0105c po\u0142\u0105czenie u\u017cyteczno\u015bci i funkcji dekoracyjnej. Zastosowane materia\u0142y i kolorystyka podsufitowych pó\u0142ek sprawiaj\u0105, \u017ce wpisuj\u0105 si\u0119 one harmonijnie w przestronne wn\u0119trze. Oprócz innowacyjnego rozwi\u0105zania jakim s\u0105 niezwykle pojemne pó\u0142ki nad g\u0142owami pasa\u017cerów, do ich dyspozycji oddano równie\u017c tradycyjne baga\u017cniki umieszczone pod pod\u0142og\u0105 autobusu. Ich pojemno\u015b\u0107 to ponad pi\u0119\u0107 metrów sze\u015bciennych. Dodatkowo w autobusie istnieje mo\u017cliwo\u015bci zamontowania ski boxu.<\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Klienci b\u0119d\u0105 mogli zamawia\u0107 InterUrbino zarówno z pojedynczymi jak i podwójnymi drzwiami w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci pojazdu. Opcj\u0105 jest tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 zainstalowania specjalnej windy, która uczyni pojazd w pe\u0142ni dost\u0119pnym dla osób poruszaj\u0105cych si\u0119 na wózkach inwalidzkich. W tym celu w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci pojazdu zamiast czterech foteli istnieje opcja utworzenia miejsce dla wózka inwalidzkiego lub wózka dzieci\u0119cego. Skoro ju\u017c mowa o dzieciach, designerzy InterUrbino pomy\u015bleli tak\u017ce o najm\u0142odszych pasa\u017cerach. Jeden z rz\u0119dów foteli to dzieci\u0119ca klasa VIP ze specjalnymi fotelikami i zabawkami, które umilaj\u0105 podró\u017c najbardziej wybrednym uczestnikom komunikacji autobusowej. Prezentowany na jesiennych targach premierowy InterUrbino, to testowa wersja autobusu. – Teraz czeka nas seria ci\u0119\u017ckich testów. To konieczne, aby my\u015ble\u0107 o uruchomieniu produkcji na poziomie zbli\u017conym do miejskiej rodziny Urbino – wyja\u015bnia Krzysztof Olszewski, przewodnicz\u0105cy Rady Nadzorczej Solarisa. – Planujemy, \u017ce nast\u0105pi to w po\u0142owie przysz\u0142ego roku. <\/div>\n
Dane techniczne Solaris InterUrbino 12:<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
11995 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2550 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 (\u0142\u0105cznie z klimatyzacj\u0105)<\/div>\n<\/td>\n
\n
3300 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 wewn\u0105trz w przej\u015bciu \u015brodkowym<\/div>\n<\/td>\n
\n
2135 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Osie<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
5900 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis z przodu<\/div>\n<\/td>\n
\n
2700 mm <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis z ty\u0142u<\/div>\n<\/td>\n
\n
3395 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
K\u0105t natarcia<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,7 o<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
K\u0105t zej\u015bcia<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,3 o<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ogumienie<\/div>\n<\/td>\n
\n
295\/80\/R22,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi: miejsce kierowcy (nad jezdni\u0105)<\/div>\n<\/td>\n
\n
860 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi: \u015brodkowe przej\u015bcie (nad jezdni\u0105)<\/div>\n<\/td>\n
\n
860 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 podestu (nad pod\u0142og\u0105)<\/div>\n<\/td>\n
\n
170 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 wej\u015bcia (nad jezdni\u0105)<\/div>\n<\/td>\n
\n
ok. 350mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wej\u015bcie drzwi 1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 x 177, 146 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wej\u015bcie drzwi 2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 x 177, 146<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 przej\u015bcia w \u015bwietle drzwi 1<\/div>\n<\/td>\n
\n
785 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 przej\u015bcia w \u015bwietle drzwi 2<\/div>\n<\/td>\n
\n
675 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Baga\u017cnik, drzwi 2 (1 skrzyd\u0142o)<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,1 m3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Technicznie dopuszczalna masa ca\u0142kowita<\/div>\n<\/td>\n
\n
18 000kg <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
O\u015b przednia<\/div>\n<\/td>\n
\n
 7 100 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
O\u015b nap\u0119dowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
12 000 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miejsca siedz\u0105ce<\/div>\n<\/td>\n
\n
53<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy oparciami siedze\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
680 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Olej nap\u0119dowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
250 l \/ opcja 340l<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dodatek AdBlue<\/div>\n<\/td>\n
\n
40 l <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik (Euro 5 OBDII)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cummins ISB6,7e5 300<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
221kW (300 KM)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 skokowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
6700 cm3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba cylindrów<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maks. moment obrotowy przy 1200-1800\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
1100 Nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Skrzynia biegów<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF 6S1010BO
mechaniczna, 6 – stopniowa<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
O\u015b przednia<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF RL 75E – niezale\u017cna<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
O\u015b nap\u0119dowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZF A 132<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 \"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Oprócz premierowego InterUrbino zosta\u0142 tak\u017ce pokazany „lokalny”Solaris Urbino 12 w barwach ZTM Kielce. W ci\u0105gu ostatnich dwunastu miesi\u0119cy firma Solaris dwukrotnie zdobywa\u0142a zamówienie na autobusy dla Kielc. Najpierw, pod koniec ubieg\u0142ego roku, Solaris dostarczy\u0142 do MPK Kielce jedena\u015bcie, niskopod\u0142ogowych autobusów d\u0142ugo\u015bci 12 metrów.  Z kolei w po\u0142owie tego roku Solaris Bus &Coach S.A. podpisa\u0142 z Zarz\u0105dem Transportu Miejskiego w Kielcach, umow\u0119 na dostaw\u0119 czterdziestu autobusów. Kontrakt dotyczy\u0142 dostawy 35 Solarisów Urbino 12 i 5 Solarisów Urbino 10. Obecny na stoisku Solaris Urbino 12 to w\u0142a\u015bnie jeden z najnowszych autobusów w kieleckim taborze. By\u0142a to spora niespodzianka dla wszystkich mi\u0142o\u015bników komunikacji miejskiej w Kielcach, który jako jeden z dwudziestu ju\u017c za kilka tygodni wyjedzie na ulice miasta. Informujemy za Kieleckim Portalem Komunikacyjnym (http:\/\/www.komunikacja-kielce.pl\/<\/font><\/a>), \u017ce autobus ma lekko zmodyfikowane malowanie, tj. dodany cienki czerwony pasek na górnej powierzchni bocznej pojazdu.<\/div>\n
Trzecim prezentowanym na stoisku Solarisa pojazdem by\u0142 Urbino 10 dla miejscowo\u015bci Rhomberg w Austrii. Pojazd posiada niezwykle ciekawe wyposa\u017cenie odbiegaj\u0105ce znacznie od znanego standardu. Mi\u0119dzy innymi pod\u0142oga w ca\u0142ym autobusie wy\u0142o\u017cona jest wyk\u0142adzin\u0105, a wewn\u0119trzne o\u015bwietlenie jest koloru zielonego. Ponadto, co rzadko spotykane, autobus d\u0142ugo\u015bci 10 metrów wyposa\u017cony jest w 3 pary drzwi odskokowo-przesuwnych. O dalszych, rozwojowych planach firmy, w tym tak\u017ce o nap\u0119dzie elektrycznym, rozmawiali\u015bmy podczas targów z Krzysztofem Olszewskim. Zapis tej rozmowy zamie\u015bcimy w jednym z najbli\u017cszych wyda\u0144 InfoBusa.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1739,405,2441],"class_list":["post-27981","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kielce","tag-targi","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nAutobusy na TRANSEXPO - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autobusy na TRANSEXPO\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Za nami siódma edycja targów TRANSEXPO, które odby\u0142y si\u0119 w Kielcach w dniach 16-19...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T05:55:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27223\/amz_01_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"27 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/\",\"name\":\"Autobusy na TRANSEXPO - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27223\/amz_01_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-09-22T20:15:42+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T05:55:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27223\/amz_01_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27223\/amz_01_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autobusy na TRANSEXPO\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autobusy na TRANSEXPO - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autobusy na TRANSEXPO","og_description":"Za nami siódma edycja targów TRANSEXPO, które odby\u0142y si\u0119 w Kielcach w dniach 16-19...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T05:55:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27223\/amz_01_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"27 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/","name":"Autobusy na TRANSEXPO - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27223\/amz_01_760.jpg","datePublished":"2009-09-22T20:15:42+00:00","dateModified":"2025-01-22T05:55:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27223\/amz_01_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27223\/amz_01_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-na-transexpo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autobusy na TRANSEXPO"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/27981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27981"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}