{"id":2791,"date":"2004-07-13T18:28:09","date_gmt":"2004-07-13T18:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=2791"},"modified":"2025-01-04T14:55:12","modified_gmt":"2025-01-04T13:55:12","slug":"polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/","title":{"rendered":"Polska w Unii Europejskiej. Co to oznacza dla bran\u017cy autobusowej?"},"content":{"rendered":"

W „InfoBusie” przekazujemy to, co dzieje si\u0119 w autobusowym \u015bwiecie. Zwracamy tak\u017ce uwag\u0119 na wypowiedzi przedstawicieli bran\u017cy dla innych medi\u00f3w. 1 maja 2004 r. Polska sta\u0142a si\u0119 cz\u0142onkiem Unii Europejskiej. Dzie\u0144 ten przejdzie do historii. Co niesie ze sob\u0105 ten fakt dla producent\u00f3w pojazd\u00f3w? Czy wzrosn\u0105 ceny, jak si\u0119 zmieni serwis, czy w Polsce pojawi\u0105 si\u0119 nowe produkty? Takie pytania postawili prezesom firm zwi\u0105zanych z produkcj\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wek i autobus\u00f3w dziennikarze radiowi. Zapraszam do przeczytania zapisu wybranych rozm\u00f3w, dotycz\u0105cych bran\u017cy autobusowej, jakich mo\u017cna by\u0142o wys\u0142ucha\u0107 w audycji „Radio Truck”, kt\u00f3ra jest nadawana w programie I Polskiego Radia (fale d\u0142ugie 225 kHz i lokalne cz\u0119stotliwo\u015bci UKF) ka\u017cdej nocy z pi\u0105tku na sobot\u0119 od p\u00f3\u0142nocy do godziny trzeciej. ( www.radio.com.pl <\/a>) W maju go\u015b\u0107mi redaktora Mariana Le\u015bniewskiego byli mi\u0119dzy innymi Franciszek Gaik, prezes sp\u00f3\u0142ki Polskie Autobusy oraz G\u00fcnter Klemt, prezes sp\u00f3\u0142ki Evobus Polska. <\/p>\n

\"Prezes<\/a>Polskie firmy powinny si\u0119ga\u0107 po polskie produkty – <\/strong>z apis rozmowy z prezesem sp\u00f3\u0142ki Polskie Autobusy – Franciszkiem Gaikiem, wyemitowanej w audycji „Radio Truck” w programie I Polskiego Radia w nocy z 7 na 8 maja 2004 r. <\/p>\n

Panie Prezesie, co dla Polskich Autobus\u00f3w oznacza wej\u015bcie Polski do Unii Europejskiej? <\/em><\/p>\n

M\u00f3g\u0142bym poda\u0107 kilka takich element\u00f3w. Po pierwsze – wzrost konkurencji. Po drugie – polski rynek zostanie w szerszym zakresie otwarty na producent\u00f3w i dostawc\u00f3w z Unii Europejskiej, bowiem wejdziemy do tego jednolitego rynku. Z drugiej jednak strony, b\u0119dziemy mogli r\u00f3wnie\u017c i my mie\u0107 dost\u0119p do jednolitego rynku. B\u0119dziemy mogli uczestniczy\u0107 w przetargach organizowanych przez inne pa\u0144stwa Unii Europejskiej. Z jednej strony obawiamy si\u0119, \u017ce b\u0119dziemy podlega\u0107 wy\u017cszej konkurencji ze strony producent\u00f3w z innych kraj\u00f3w Unii Europejskiej, z drugiej strony i my b\u0119dziemy mieli szerszy dost\u0119p do rynku europejskiego. <\/p>\n

Je\u017celi chodzi o konkurencj\u0119, staramy si\u0119 przede wszystkim my\u015ble\u0107 o nowych konstrukcjach, o autobusach przyjaznych \u015brodowisku, ekologicznych. My\u015bl\u0119, \u017ce to b\u0119dzie trwa\u0142\u0105 tendencj\u0105 w og\u00f3le w Unii Europejskiej, a na rynku polskim w szczeg\u00f3lno\u015bci, ze wzgl\u0119du chocia\u017cby na to, \u017ce ochrona czysto\u015bci powietrza powinna by\u0107 jednym z zasadniczych priorytet\u00f3w dzia\u0142a\u0144 w kierunku ochrony \u015brodowiska i stworzenia przyjaznych warunk\u00f3w \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w miast. <\/p>\n

Jakie produkty, jakie typy autobus\u00f3w, uwa\u017ca Pan za najwi\u0119ksz\u0105 konkurencj\u0119 dla Autosana i Jelcza? <\/em><\/p>\n

S\u0105 to oczywi\u015bcie konstrukcje dotychczasowe, w szczeg\u00f3lno\u015bci, je\u015bli chodzi o komunikacj\u0119 miejsk\u0105 autobusy niskopod\u0142ogowe. Chc\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce w polskich miastach podej\u015bcie do autobus\u00f3w niskopod\u0142ogowych uwa\u017cam za zbyt doktrynalne. Mia\u0142em mo\u017cliwo\u015b\u0107 zapoznania si\u0119 z komunikacj\u0105 miejsk\u0105 w Kopenhadze, Wiedniu, czy nawet w Pary\u017cu. Tam nie ma tak doktrynalnego podej\u015bcia do niskopod\u0142ogowych autobus\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 z natury rzeczy, jako konstrukcje dro\u017csze tak\u017ce i w cenie nabycia. My staramy si\u0119 jakby godzi\u0107 te tendencje, maj\u0105c w naszej palecie i autobusy niskopod\u0142ogowe, i autobusy tzw. cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe, kt\u00f3re s\u0105 bardzo popularne w komunikacji miejskiej na przyk\u0142ad w Unii Europejskiej. Z tymi autobusami b\u0119dziemy r\u00f3wnie\u017c startowa\u0107 w przetargach og\u0142aszanych przez inne kraje Unii Europejskiej. Tam nie ma tak doktrynalnego podej\u015bcia do niskiej pod\u0142ogi i bardzo popularne s\u0105 w\u0142a\u015bnie autobusy cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe, w proporcji 60 procent niska pod\u0142oga, 40 procent podwy\u017cszona w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu. B\u0119dziemy r\u00f3wnie\u017c dbali o to, \u017ceby\u015bmy konkurowali cen\u0105. Jeste\u015bmy konkurencyjni cenowo, nasze autobusy s\u0105 ta\u0144sze. T\u0119 tendencj\u0119 b\u0119dziemy si\u0119 starali radykalnie utrzyma\u0107, poniewa\u017c z punktu widzenia technicznego, technologicznego nie odbiegamy niczym od uznanych producent\u00f3w. Musimy utrzyma\u0107 t\u0119 pozycj\u0119 gracza na rynku, mi\u0119dzy innymi poprzez oferowanie autobus\u00f3w o ni\u017cszych cenach. <\/p>\n

Jakie rynki le\u017c\u0105 w kr\u0119gu zainteresowania Polskich Autobus\u00f3w? <\/em><\/p>\n

Dzisiaj staramy si\u0119 przede wszystkim odtworzy\u0107 nasze dawne tradycyjne rynki, miedzy innymi prowadzimy rozmowy z krajami takimi jak Bu\u0142garia czy Rumunia, ale tak\u017ce krajami arabskimi czy Federacj\u0105 Rosyjsk\u0105. Promowali\u015bmy nasze produkty w Kijowie. Teraz po przyst\u0105pieniu Polski do Unii Europejskiej b\u0119dziemy normalnym graczem na jednolitym rynku unijnym. Wsz\u0119dzie tam, gdzie b\u0119d\u0105 og\u0142aszane przetargi na zakupy taboru komunikacji miejskiej, w warunkach unijnych przepis\u00f3w o zam\u00f3wieniach publicznych z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 b\u0119dziemy wykorzystywa\u0107 te mo\u017cliwo\u015bci i oferowa\u0107 nasze autobusy Trudno mi powiedzie\u0107, czy to b\u0119d\u0105 akurat Niemcy, Francja, czy inne kraje. <\/p>\n

Co wej\u015bcie do Unii Europejskiej oznacza dla Pa\u0144stwa klient\u00f3w? <\/em><\/p>\n

B\u0119d\u0105 mieli szersze mo\u017cliwo\u015bci wyboru. Ten element konkurencji b\u0119dzie bardzo istotny z punktu widzenia obs\u0142ugi posprzeda\u017cnej, np. obs\u0142ugi serwisowej. Jednak b\u0119d\u0105 utrzymywane dostawy tych tradycyjnych dostawc\u00f3w tak\u017ce i przez nas ze wzgl\u0119du na chocia\u017cby dobrze rozwini\u0119te sieci serwisowe oraz gwarancj\u0119 zaopatrzenia w cz\u0119\u015bci zamienne. To wszystko spowoduje potanienie koszt\u00f3w eksploatacji tego taboru po zakupie i my bardzo o to dbamy. Rozwijamy r\u00f3wnie\u017c ten element obs\u0142ugi serwisowej posprzeda\u017cnej wraz z zaopatrzeniem w cz\u0119\u015bci zamienne. Odnosz\u0119 si\u0119 w tej chwili do rynku polskiego, gdzie serwis mamy dobrze rozwini\u0119ty. To tak\u017ce jest element obrony przed konkurencj\u0105. B\u0119dziemy starali si\u0119 tak\u017ce podejmowa\u0107 tak\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0119, \u017ceby\u015bmy mogli r\u00f3wnie\u017c rozwija\u0107 nasz\u0105 obs\u0142ug\u0119 serwisow\u0105 na rynkach Unii Europejskiej. To oczywi\u015bcie jest przed nami. Natomiast je\u015bli chodzi o elementy konkurencji na rynku polskim, to jednym z tych element\u00f3w, kt\u00f3ry w jakim\u015b sensie nas broni, to mi\u0119dzy innymi bardzo dobrze rozwini\u0119ta sie\u0107 serwisowa i dostawy cz\u0119\u015bci zamiennych. <\/p>\n

Z jakich efekt\u00f3w wej\u015bcia do Unii b\u0119dzie Pan zadowolony, z jakiej pozycji Polskich Autobus\u00f3w ? <\/em><\/p>\n

Chcia\u0142bym oczywi\u015bcie, \u017ceby ta pozycja by\u0142a dobra, \u017ceby si\u0119 utrwala\u0142a i rozwija\u0142a. Zobaczymy jak to zaistnieje. Obawiam si\u0119 jednej rzeczy i m\u00f3wi\u0119 to bardzo otwarcie. Tak jak kiedy\u015b informowali\u015bmy o tym, \u017ce mamy do czynienia z ogromnym importem autobus\u00f3w u\u017cywanych, nie wype\u0142niaj\u0105cych norm technicznych, standard\u00f3w, obawiamy si\u0119, czy obecnie r\u00f3wnie\u017c nie b\u0119dziemy podlega\u0107 temu samemu zjawisku, \u017ce autobusy u\u017cywane „run\u0105” na Polsk\u0119. Przede wszystkim chodzi o to, \u017ce przepisy s\u0105 tak sformu\u0142owane, \u017ce je\u017celi pojazdy zosta\u0142y zarejestrowane skutecznie w jednym z kraj\u00f3w Unii Europejskiej, to mog\u0105 by\u0107 rejestrowane i w innych krajach Unii Europejskiej. Mam jednak nadziej\u0119, \u017ce przede wszystkim w zakupach nabywcy, czyli PKS-y, jak i zak\u0142ady komunikacji miejskiej, b\u0119d\u0105 mi\u0119dzy innymi respektowa\u0142y te walory ochrony \u015brodowiska, sprawno\u015bci, przyjazno\u015bci pasa\u017cerom. Mam nadziej\u0119, \u017ce zdrowy rozs\u0105dek tutaj b\u0119dzie respektowany. <\/p>\n

Z ca\u0142ym naciskiem, z ca\u0142\u0105 moc\u0105 chc\u0119 to podkre\u015bli\u0107, \u017ce w naszych fabrykach pracuje ponad 2 tysi\u0105ce ludzi, w zwi\u0105zku z tym chcieliby\u015bmy, aby powszechno\u015b\u0107 \u015bwiadomo\u015bci ochrony polskich miejsc pracy tak\u017ce by\u0142a w\u015br\u00f3d tych, kt\u00f3rzy te autobusy kupuj\u0105. Do tej pory paradoksem by\u0142o to, \u017ce kupowali\u015bmy w wi\u0119kszym czy mniejszym stopniu autobusy pochodzenia zagranicznego, chroni\u0105c miejsca pracy na zewn\u0105trz, a nie w Polsce. Je\u017celi mamy bowiem tak\u0105 sytuacj\u0119, \u017ce jeste\u015bmy w stanie produkowa\u0107 autobusy w niczym nie odbiegaj\u0105ce w stosunku do naszych konkurent\u00f3w, pod wzgl\u0119dem technicznym, technologicznym, a tak\u017ce ekologicznym, to jestem przekonany, \u017ce powinno by\u0107 na tyle to \u015bwiadome, \u017ceby si\u0119ga\u0107 po produkt polski. Tak jak Niemcy si\u0119gali i si\u0119gaj\u0105 po niemiecki, Francuzi po francuski, czy W\u0142osi po w\u0142oskie. Do tej pory by\u0142o z tym w Polsce r\u00f3\u017cnie. Przyk\u0142ad Warszawy: ostatnie du\u017ce przetargi pokazywa\u0142y, \u017ce \u0142atwiej wyda\u0107 pieni\u0105dze publiczne na drogie zakupy zagranicznych pojazd\u00f3w, ani\u017celi rzeczywi\u015bcie kupowa\u0107 polskie, chroni\u0105c w ten spos\u00f3b polskie miejsca pracy. <\/p>\n

Bardzo dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n

\"G\u00fcnter<\/a>Wej\u015bcie do Unii Europejskiej to wielka szansa, zar\u00f3wno dla nas, jak i dla polskich klient\u00f3w <\/strong> – zapis rozmowy z prezesem EvoBus Polska – G\u00fcnterem Klemtem, wyemitowanej w audycji „Radio Truck” w programie I Polskiego Radia w nocy z 28 na 29 maja 2004 r. <\/p>\n

Co dla firmy EvoBus Polska oznacza wej\u015bcie Polski do Unii Europejskiej? <\/em><\/p>\n

Dla nas oznacza to wiele pozytywnych zmian. Przede wszystkim uproszczenie wielu procedur, np. prostsze kwestie celne. Jako przyk\u0142ad podam clenie cz\u0119\u015bci zamiennych. Przedtem trwa\u0142o to oko\u0142o trzech dni. Zmiana procedury celnej spowodowa\u0142a, \u017ce zajmuje to najwy\u017cej dzie\u0144. My\u015bl\u0119 r\u00f3wnie\u017c, \u017ce sprowadzanie do Polski nowych i u\u017cywanych pojazd\u00f3w z r\u00f3\u017cnych kraj\u00f3w Unii Europejskiej b\u0119dzie znacznie \u0142atwiejsze. Uwa\u017cam, \u017ce w ci\u0105gu kilku najbli\u017cszych lat upro\u015bci si\u0119 procedura homologowania pojazd\u00f3w. Nie stanie si\u0119 to zaraz po wej\u015bciu Polski do Unii Europejskiej, ale, tak jak m\u00f3wi\u0119, w ci\u0105gu kilku najbli\u017cszych lat. Wej\u015bcie Polski do Unii Europejskiej oznacza dla nas uproszczon\u0105 i ujednolicon\u0105 procedur\u0119 zam\u00f3wie\u0144 publicznych. Bardzo na to liczymy. My\u015bl\u0119, \u017ce b\u0119dzie po prostu podobna do tej w innych krajach europejskich. U\u0142atwi nam to startowanie w przetargach. Chcia\u0142bym nadmieni\u0107, \u017ce dla takiego \u015bwiatowego koncernu, jakim i my jeste\u015bmy, taka zmiana oznacza r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 wymiany, czy pozyskiwania nowych pracownik\u00f3w. Z tym wi\u0105\u017ce si\u0119 wymiana do\u015bwiadcze\u0144, wymiana wiedzy. M\u00f3g\u0142bym z pewno\u015bci\u0105 wymieni\u0107 jeszcze kilka wa\u017cnych szczeg\u00f3\u0142\u00f3w, ale my\u015bl\u0119, \u017ce to s\u0105 te najistotniejsze, najwa\u017cniejsze zmiany. <\/p>\n

Je\u015bli chodzi o autobusy, nie spodziewamy si\u0119 w og\u00f3le wzrostu cen. My ju\u017c w tej chwili mamy poziom cen w zasadzie identyczny w ca\u0142ej Europie. Podobnie z autobusami u\u017cywanymi. Od kilku lat sprowadzamy takie pojazdy do kraju. To s\u0105 autobusy z silnikami Euro II lub nawet Euro III i w zasadzie ich ceny s\u0105 takie, jak w innych krajach europejskich. Nie spodziewamy si\u0119 \u017cadnego wzrostu cen. <\/p>\n

To, co interesuje tych, kt\u00f3rzy ju\u017c u\u017cytkuj\u0105 autobusy Setra i Mercedes, to sprawa cen serwisu. <\/em><\/p>\n

Tak\u017ce tutaj mog\u0119 jednoznacznie powiedzie\u0107: nie spodziewamy si\u0119, nie planujemy, nie oczekujemy \u017cadnych zmian w cenach serwisu, ani \u017ceby mia\u0142y one wzrosn\u0105\u0107, ani \u017ceby mia\u0142y by\u0107 obni\u017cone. W zasadzie ceny dotycz\u0105ce naszych us\u0142ug serwisowych s\u0105 sta\u0142e. Mamy je ustalone na jakim\u015b poziomie i takie pozostan\u0105. <\/p>\n

Czy w zwi\u0105zku z wej\u015bciem Polski do Unii Europejskiej, EvoBus na polskim rynku b\u0119dzie proponowa\u0142 produkty i us\u0142ugi, kt\u00f3rych dot\u0105d u nas nie by\u0142o? <\/em><\/p>\n

To jest bardzo dobre pytanie, poniewa\u017c zwi\u0119kszamy nasz\u0105 ofert\u0119. Ma to przede wszystkim zwi\u0105zek z tym, \u017ce ju\u017c posiadamy w Polsce w\u0142asne Centrum Serwisowe. Druga rzecz , jaka jest z tym zwi\u0105zana i jak\u0105 zamierzamy rozwin\u0105\u0107, to s\u0105 np. szkolenia dla kierowc\u00f3w, co oznacza sprowadzanie tutaj specjalist\u00f3w z Niemiec czy z innych kraj\u00f3w europejskich, kt\u00f3rzy dopomog\u0105 nam w zaszczepieniu nowej wiedzy, kt\u00f3r\u0105 my z kolei b\u0119dziemy mogli przekaza\u0107 naszym klientom, naszym partnerom. Zawsze podkre\u015blam, \u017ce my w EvoBusie staramy si\u0119 by\u0107 partnerami naszych klient\u00f3w, to znaczy chcemy by\u0107 nie tylko dostawcami dobrych autobus\u00f3w, ale te\u017c chcemy pomaga\u0107 naszym klientom r\u00f3wnie\u017c w rozwi\u0105zywaniu ich problem\u00f3w. <\/p>\n

Podsumowa\u0142bym to bardzo kr\u00f3tko. My\u015bl\u0119, \u017ce wej\u015bcie Polski do Unii Europejskiej oznacza dla nas i dla naszych klient\u00f3w du\u017ce szanse. I my\u015bl\u0119, \u017ce r\u00f3wnie\u017c dla Polski, jako ca\u0142ego kraju, wej\u015bcie do Unii oznacza du\u017c\u0105 szans\u0119 i zmian\u0119 na plus. Jestem pewien, \u017ce tak\u017ce w gospodarce b\u0119dzie si\u0119 wiele dzia\u0142o, \u017ce si\u0119 ona rozwinie. Uwa\u017cam te\u017c, \u017ce turystyka w Polsce bardzo zyska. Mog\u0119 powiedzie\u0107, reasumuj\u0105c, \u017ce z mojego punktu widzenia wej\u015bcie Polski do Unii Europejskiej jest bardzo pozytywnym krokiem. <\/p>\n

Bardzo dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119. <\/em><\/p>\n

„Radio Truck” to cykliczna, cotygodniowa audycja po\u015bwi\u0119cona sprawom transportu drogowego. Nadawana jest w programie I Polskiego Radia, ka\u017cdej nocy z pi\u0105tku na sobot\u0119. O problemach motoryzacji mo\u017cna pos\u0142ucha\u0107 tak\u017ce w „Radiu Kierowc\u00f3w”, nadawanym od poniedzia\u0142ku do pi\u0105tku o godz. 18.30. www.radio.com.pl <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2792,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10154,10239],"class_list":["post-2791","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-franciszek-gaik","tag-gunter-klemt"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolska w Unii Europejskiej. Co to oznacza dla bran\u017cy autobusowej? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polska w Unii Europejskiej. Co to oznacza dla bran\u017cy autobusowej?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W „InfoBusie” przekazujemy to, co dzieje si\u0119 w autobusowym \u015bwiecie. Zwracamy tak\u017ce uwag\u0119 na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T13:55:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-82.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/\",\"name\":\"Polska w Unii Europejskiej. Co to oznacza dla bran\u017cy autobusowej? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-82.jpg\",\"datePublished\":\"2004-07-13T18:28:09+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T13:55:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-82.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-82.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polska w Unii Europejskiej. Co to oznacza dla bran\u017cy autobusowej?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polska w Unii Europejskiej. Co to oznacza dla bran\u017cy autobusowej? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polska w Unii Europejskiej. Co to oznacza dla bran\u017cy autobusowej?","og_description":"W „InfoBusie” przekazujemy to, co dzieje si\u0119 w autobusowym \u015bwiecie. Zwracamy tak\u017ce uwag\u0119 na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T13:55:12+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-82.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/","name":"Polska w Unii Europejskiej. Co to oznacza dla bran\u017cy autobusowej? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-82.jpg","datePublished":"2004-07-13T18:28:09+00:00","dateModified":"2025-01-04T13:55:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-82.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-82.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polska-w-unii-europejskiej-co-to-oznacza-dla-branzy-autobusowej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polska w Unii Europejskiej. Co to oznacza dla bran\u017cy autobusowej?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/2791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2791"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2792"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}