Prywatni przewo\u017anicy chc\u0105 korzysta\u0107 z wydzielonych pasów dla komunikacji miejskiej. – Nie ma takiej mo\u017cliwo\u015bci – mówi wiceprezydent Starowicz. Czy busy powinny je\u017adzi\u0107 wydzielonymi pasami, z których korzystaj\u0105 ju\u017c miejskie tramwaje i autobusy? – Wszystkie pojazdy komunikacji zbiorowej powinny mie\u0107 takie same warunki do przejazdu – mówi Mateusz Surówka, przewo\u017anik je\u017cd\u017c\u0105cy busami do Wieliczki.
– Wydzielone pasy z torowiskami s\u0105 dla tramwajów, które maj\u0105 priorytet oraz miejskich autobusów. Dla busów udost\u0119pniamy drogi. Mog\u0105 wi\u0119c przyk\u0142adowo korzysta\u0107 z wydzielonych pasów dla autobusów i tak robi\u0105 – wyja\u015bnia wiceprezydent Krakowa Wies\u0142aw Starowicz. Kierowcy busów od dawna walcz\u0105 o to, aby je\u017adzi\u0107 po wydzielonych pasach dla miejskiej komunikacji. – Udost\u0119pnienie busom przejazdu przez wydzielone pasy znacznie przyspieszy\u0142oby ich kursowanie. W tej sprawie zwrócili\u015bmy si\u0119 do Urz\u0119du Ochrony Konkurencji i Konsumentów, uwa\u017caj\u0105c, \u017ce dopuszczenie tyko cz\u0119\u015bci pojazdów komunikacji zbiorowej do jazdy po wydzielonych pasach jest nieuczciw\u0105 konkurencj\u0105. Odpowiedziano nam, \u017ce wszystko zale\u017cy od zarz\u0105dcy drogi – informuje Marek Dyszy, prezes Ma\u0142opolskiego Stowarzyszenia Przewo\u017aników Osobowych.
Oprócz wydzielonych pasów na odcinku od ul. Lubicz, poprzez ronda Mogilskie, Grzegórzeckie, ul. Grzegórzeck\u0105 do ul. Dietla przewo\u017anicy wspominaj\u0105 równie\u017c o kolejnym odcinku od ul. Na Zje\u017adzie do ko\u0144ca ul. Limanowskiego. Na wszystkich tych ulicach na wydzielonych pasach s\u0105 torowiska dla tramwajów. Mateusz Surówka ostatnio zrezygnowa\u0142 z przejazdu tras\u0105 od Dworca G\u0142ównego PKP, przez ul. Lubicz, rondo Mogilskie, rondo Grzegórzeckie i ul. Grzegórzeck\u0105: – Nie je\u017cd\u017c\u0119 t\u0105 tras\u0105 z powodu korków. W godzinach szczytu do Wieliczki jedzie si\u0119 40 – 50 minut. Gdyby udost\u0119pniono nam przejazd pasami wydzielonymi, czas dojazdu na miejsce by\u0142yby du\u017co krótszy. Teraz z Dworca G\u0142ównego je\u017adzi przez ul. Westerplatte i Starowi\u015bln\u0105, na której si\u0119 zatrzymuje.
– Na Alejach Trzech Wieszczów busy mog\u0105 je\u017adzi\u0107 po wydzielonych pasach dla komunikacji miejskiej. Dlaczego nie mo\u017cna tego wprowadzi\u0107 w innych rejonach miasta? – zadaje pytanie Mateusz Surówka.
Jacek Bartlewicz, rzecznik Zarz\u0105du Infrastruktury Komunalnej i Transportu, wyja\u015bnia: – Przede wszystkim w trosce o komfort pasa\u017cerów komunikacji miejskiej nikt nie zezwoli na przejazd busów wydzielonymi pasami. S\u0142u\u017c\u0105 one m.in. szybkiemu tramwajowi. Pojawienie si\u0119 na tych pasach busów mog\u0142oby doprowadzi\u0107 do zablokowania przejazdu. Wprowadzenia busów na wydzielone pasy z torowiskami nie zosta\u0142o pozytywnie zaopiniowane przez policj\u0119 oraz Ma\u0142opolsk\u0105 Rad\u0119 Ruchu Drogowego.
Taka argumentacja nie przekonuje prezesa Marka Dyszego: – Mo\u017cna zrobi\u0107 eksperyment i wpu\u015bci\u0107 busy na pasy dla MPK na miesi\u0105c albo tydzie\u0144. Wtedy okaza\u0142oby si\u0119, czy rzeczywi\u015bcie zablokuj\u0105 tramwaje. Gdyby by\u0142a zgoda na taki eksperyment, kierowcy busów na pewno respektowaliby priorytet dla tramwajów.
Wprowadzeniu busów na torowiska przeciwni s\u0105 przedstawiciele MPK. – Kierowcy busów chc\u0105 zalegalizowa\u0107 to, co teraz robi\u0105 nielegalnie. Cz\u0119sto zdarza si\u0119, \u017ce wje\u017cd\u017caj\u0105 na wydzielone pasy dla tramwajów. Wtedy trzeba si\u0119 mie\u0107 na baczno\u015bci, co powoduje opó\u017anienia w komunikacji – przyznaje Piotr Podsadecki, motorniczy, który je\u017adzi tramwajami na ró\u017cnych liniach. – Pojazdy prywatnych przewo\u017aników zatrzymuj\u0105 si\u0119 cz\u0119sto gdzie popadnie, aby wysadzi\u0107 pasa\u017cera w danym miejscu czy zabra\u0107 kogo\u015b, kto macha\u0142, daj\u0105c sygna\u0142, \u017ce chce wsi\u0105\u015b\u0107 do busa. Zatrzymuj\u0105 si\u0119 one równie\u017c na przystankach, na których nie powinni. Cz\u0119sto zdarza si\u0119 tak\u017ce, \u017ce bus zatrzymuje si\u0119 na samym pocz\u0105tku przystanku, a nie podje\u017cd\u017ca tak, jak powinien, do jego czo\u0142a. A\u017c strach pomy\u015ble\u0107, co by by\u0142o, gdy kierowcy busów tak zachowywali si\u0119 na przystankach po\u0142o\u017conych przy wydzielonych pasach dla tramwajów. Trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce tramwaj wa\u017cy du\u017co wi\u0119cej od busa i w takich sytuacjach by\u0142by spory problem z wyhamowaniem – dodaje Piotr Podsadecki.
Prezes Marek Dyszy komentuje: – Przykro mi, \u017ce zdarzaj\u0105 si\u0119 przypadki nieprzepisowej jazdy niektórych prywatnych przewo\u017aników. Jeste\u015bmy za tym, aby to wyeliminowa\u0107. Nie zale\u017cy to jednak od nas, a od s\u0142u\u017cb kontroluj\u0105cych bezpiecze\u0144stwo na drogach. Nie mo\u017cna jednak niczego generalizowa\u0107. Nieprzepisowo je\u017cd\u017c\u0105 równie\u017c inni u\u017cytkownicy dróg.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1409,58,2257],"class_list":["post-27904","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-bus","tag-krakow","tag-pas"],"acf":[],"yoast_head":"\n