{"id":27867,"date":"2009-08-26T23:44:50","date_gmt":"2009-08-26T23:44:50","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=27867"},"modified":"2025-01-22T04:59:17","modified_gmt":"2025-01-22T03:59:17","slug":"viseon-c10-midibus-klasy-premium","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/","title":{"rendered":"VISEON C10 – midibus klasy Premium"},"content":{"rendered":"

Na pocz\u0105tku sierpnia br. firma VISEON Bus GmbH, kontynuator Neoplana, zaprezentowa\u0142a szczegó\u0142y techniczne swojego pierwszego autobusu turystycznego klasy midi – VISEON C10, który wejdzie do produkcji seryjnej w 2010 r. Pojazd –dzi\u0119ki d\u0142ugo\u015bci 10,3 m i masie ca\u0142kowitej 16,5 t –mo\u017cna zaliczy\u0107 do klasy midi. Zastosowane wyposa\u017cenie, fotele, pojemno\u015b\u0107 baga\u017cników podpod\u0142ogowych dodatkowo kwalifikuj\u0105 go do presti\u017cowej grupy „Premium”. Takie podej\u015bcie do budowy autokarów by\u0142o charakterystyczne dla Neoplana i po jego kontynuatorach nie nale\u017ca\u0142o oczekiwa\u0107 jaki\u015b rewolucyjnych tutaj zmian. Wysoka jako\u015b\u0107 za wysok\u0105 cen\u0119. –„Autobus VISEON C10 b\u0119dzie produkowany w Pilsting w Dolnej Bawarii na bazie istniej\u0105cego podwozia midi produkcji MAN, natomiast ca\u0142a zabudowa powsta\u0142a od nowa na deskach kre\u015blarskich VISEON”–wyja\u015bnia ErnöBartha, dyrektor zarz\u0105dzaj\u0105cy VISEON. Zespó\u0142 ds. rozwoju postawi\u0142 sobie tutaj wysoko poprzeczk\u0119 i chce w ci\u0105gu maksymalnie 18 miesi\u0119cy stworzy\u0107 od podstaw nowy pojazd, przetestowa\u0107 go i rozpocz\u0105\u0107 produkcj\u0119 seryjn\u0105. Czy ten ambitny cel zostanie osi\u0105gni\u0119ty? Jak na razie wszystko idzie zgodnie z planem –mamy gotow\u0105 wizualizacj\u0119, parametry techniczne, w Pilsting powstaje prototyp, a przed nami jeszcze 12 miesi\u0119cy. Powinno si\u0119 uda\u0107. –„To jest mo\u017cliwe –podkre\u015bla Bartha. –Ale tylko z tak wysoko zmotywowanym, wykwalifikowanym i do\u015bwiadczonym zespo\u0142em, jak pracownicy VISEON.’
\"viseonc10front_760\"<\/a>\"viseonc10heckfront_760\"<\/a>
Dynamiczne wzornictwo
I teraz to co Neoplan lubi najbardziej –design. Dzi\u0119ki dynamicznej stylistyce VISEON C10 potwierdza swoje aspiracje wej\u015bcia do grupy Premium, gdzie b\u0119dzie rywalizowa\u0142 z takimi konstrukcjami jak Setra S 411 HD i Mercedes-Benz Tourino. Charakterystyczne dla szko\u0142y Neoplana du\u017ce przednie szyby zachodz\u0105 a\u017c na dach (a`la Starliner), a bardzo mocno wyeksponowane s\u0142upki B\/C w kszta\u0142cie litery V nadaj\u0105 pojazdowi wyj\u0105tkowo atrakcyjny wygl\u0105d. I ten znak rozpoznawczy VISEON-V b\u0119dzie zapewne dominowa\u0142 tak\u017ce w kolejnych produktach firmy. Jest on zreszt\u0105 tak\u017ce dobrze widoczny na samej \u015bcianie przedniej autokaru –w u\u0142o\u017ceniu lamp, gdzie g\u0142ówne reflektory tworz\u0105 górn\u0105 sko\u015bn\u0105 lini\u0119, a zestaw LED –doln\u0105. To patent znany m.in. z Audi A5 3.0 TDI quattro, który zawsze dobrze wygl\u0105da. Kolejne stylistyczne „rodzynki”to asymetryczna szyba w przednich drzwiach, tylne \u015bwiat\u0142a –tak\u017ce w kszta\u0142cie litery V oraz ca\u0142a tylna \u015bciana, która jest bardzo dynamiczna i bardziej przypomina statek kosmiczny ni\u017c autobus. Przynajmniej na wizualizacji. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce g\u0142ówny designer VISEON –Michael Streicher jest odwa\u017cnym projektantem i ci którzy my\u015bleli, \u017ce bardziej futurystycznego autobusu ni\u017c Starliner II generacji nie da si\u0119 stworzy\u0107 –byli w b\u0142\u0119dzie.
Podsumowuj\u0105c –podoba nam si\u0119 aktualna wizualizacja przedniej i tylnej \u015bciany autobusu plus klasyczne i spokojne \u015bciany boczne. Jeste\u015bmy bardzo ciekawi, jak ten projekt zostanie przeniesiony na realny prototyp, gdzie cz\u0119sto „szeroka”kreska designerów zostaje utemperowana przez mo\u017cliwo\u015bci techniczne. Dodatkowo swoje „trzy grosze”na pewno wtr\u0105ci g\u0142ówny ksi\u0119gowy, który szczególnie w tym roku b\u0119dzie mia\u0142 sporo do powiedzenia.
\"viseonc10side_760\"<\/a>
Dla kogo ten autobus?
To pytanie jest szczególnie wa\u017cne w dobie kryzysu, który najbardziej dotyka w\u0142a\u015bnie producentów autobusów turystycznych. O ile klientów np. na rynku niemieckim wskazuj\u0105 zakupy autokarów Setra S 411 HD czy Mercedes-Benz Tourino, tak w Polsce ten segment –midi Premium –praktycznie nie istnieje. Pierwszy i jak na razie ostatni Tourino zosta\u0142 zakupiony w 2007 r., a Setra S 411 do dzisiaj nie znalaz\u0142a pierwszego nabywcy w naszym kraju. Dlatego te\u017c ma\u0142o prawdopodobne, aby VISEON C10 pojawi\u0142 si\u0119 na szybko na polskich wystawach. Jego celem b\u0119d\u0105 przede wszystkim bogate niemieckie, austriackie i szwajcarskie firmy przewozowe, które obs\u0142uguj\u0105 tak\u017ce mniejsze grupy VIP-ów (np. w Alpach). Ci których sta\u0107 na najwy\u017cszy komfort b\u0119d\u0105 w\u0142a\u015bnie wybiera\u0107 VISEON-a C10.
Luksusowy midibus zabiera na swój pok\u0142ad 41 miejsc w 3-gwiazdkowej kompletacji z zainstalowan\u0105 na \u015brodku pojazdu toalet\u0105. Natomiast w 4-gwiazdkowej wersji i z toalet\u0105 po \u015brodku lub z ty\u0142u pojemno\u015b\u0107 autokaru zmniejsza si\u0119 do 36 miejsc. Pod jego pod\u0142og\u0105 znajduje si\u0119 przestrze\u0144 baga\u017cowa o pojemno\u015bci 6 m3.
I stylistyka wn\u0119trza. Podobnie jak na zewn\u0119trz autobusu odnajdujemy tutaj znak VISEON-V –m.in. w kszta\u0142cie indywidualnych nawiewów i o\u015bwietlenia. Kolejne jego ods\u0142ony mo\u017ce znale\u017a\u0107 m.in. w kszta\u0142cie wsporników podsufitowych pó\u0142ek. Znak V tworzony przez filary B i C zosta\u0142 dodatkowo podkre\u015blony poprzez inny kolor. Ciekawie te\u017c wygl\u0105da przedni ekran, który zosta\u0142 zabudowany w podsufitowy pas. Na przedstawionych wizualizacjach ca\u0142o\u015b\u0107 wygl\u0105da bardzo przestrzennie, z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 miejsca, co m.in. jest efektem wysoko\u015bci wn\u0119trza, które na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci wynosi 1,94 m. Oczywi\u015bcie system ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji w tym autobusie jest sterowana elektronicznie, a \u015bwie\u017ce powietrze rozprowadzane jest zarówno poprzez indywidualne nawiewy przy oknach, jak i nawiewy zainstalowane w pasie korytarza. W opcji mo\u017cna z ty\u0142u pojazdu zamontowa\u0107 klubowy uk\u0142ad siedze\u0144 lub kuchni\u0119. Idealny zestaw pod pi\u0142karsk\u0105 dru\u017cyn\u0119.
\"viseonc10innendecke05_760\"<\/a>\"viseonc10innendecke06_760\"<\/a>\"viseonc10serviceset_760\"<\/a><\/p>\n

A co pod mask\u0105?
Kierowca VISEON C10 b\u0119dzie mia\u0142 do dyspozycji ergonomicznie zaprojektowany kokpit z dobrym dost\u0119pem do wszystkich urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych. Ciekawie jest zaplanowana boczna pó\u0142ka, która nast\u0119pnie przechodzi w op\u0142ywow\u0105 obudow\u0119 deski rozdzielczej. Prowadz\u0105cy na pewno b\u0119dzie mia\u0142 zapewnion\u0105 idealn\u0105 widoczno\u015b\u0107 z przodu pojazdu i spor\u0105 liczb\u0119 schowków. Konstrukcja autobusu bazuje na podwoziu MAN o pneumatycznym zawieszeniu, gdzie na tylnej osi zastosowano 4 miechy, a na przedniej osi –dwa. Oprócz tego mamy niezale\u017cne zawieszon\u0105 o\u015b przedni\u0105, 22,5-calowe pony, elektronicznie uk\u0142ad hamowania (EBS), a opcjonalnie mo\u017cemy doda\u0107 system stabilizacji toru jazdy (ESP). Jako jeden z pierwszych midibususów, VISEON C10 b\u0119dzie dysponowa\u0142 tempomatem odleg\u0142o\u015bci i asystentem pasa ruchu. Sercem uk\u0142adu nap\u0119dowego jest 6-cylindrowy silnik MAN D0836 LOH Euro 5 o pojemno\u015bci 6.9 litra, mocy 213 kW (290 KM) i momencie obrotowym 1150 Nm przy 1500 obr. \/ min. Warto te\u017c zaznaczy\u0107, \u017ce szkielet pojazd zosta\u0142 zabezpieczony poprzez malowanie KTL.
Jasn\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 przed VISEON-em C10 widz\u0105 przedstawiciele producenta. –„Ten autokar b\u0119dzie najbardziej wizualnie atrakcyjny, ekonomiczny i komfortowy w swojej klasie’ –zapewnia ErnöBartha. Czy tak rzeczywi\u015bcie b\u0119dzie i czy kryzys nie zaszkodzi wprowadzeniu luksusowego midibusa na rynek –o tym przekonamy si\u0119 ju\u017c za rok. Wówczas VISEON C10 b\u0119dzie szykowany na targi IAA w Hanowerze, gdzie zapewne odb\u0119dzie si\u0119 jego \u015bwiatowa premiera. <\/p>\n

\"ernoee_bartha_760\"<\/a>
Podstawowe dane techniczne autokaru VISEON C10 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
10,300 mm<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2,540 mm<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw osi<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
4,900 mm<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
3,520 mm<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis przedni<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
2,200 mm<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwis tylny <\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
3,200 mm<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza <\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1,940-1,990 mm<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pok\u0142adu na poziomem drogi<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
1,270 mm<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 stopnia na poziomem drogi<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
310 mm<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 drzwi<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
900 mm \/ 900 mm<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maks. obci\u0105\u017cenie osi przedniej <\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
6,300 kg<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maks. obci\u0105\u017cenie osi przedniej<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
11,500 kg<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa w\u0142asna<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
<10,000 kg<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa ca\u0142kowita<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
16,500 kg<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silnik<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
Podstawowe wyposa\u017cenie: 6-cylindrowy MAN D0836 LOH Euro 5, ch\u0142odzony ciecz\u0105, 4-suwowy z bezpo\u015brednim wtryskiem, pionowy;pojemno\u015b\u0107 skokowa: 6871 cm ³, moc 213 kW\/290 KM;maks. moment obrotowy: 1150 Nm przy 1500 obr. \/min. <\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Skrzynia biegów<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
6-bieg skrzynia biegów ZF S6 1901<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Osie<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
O\u015b tylna: sztywna typu MAN HY-1336-B07, przednia o\u015b: MAN VOS-08-B-01 z niezale\u017cnym zawieszeniem <\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Opony<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
275\/70 R 22.5<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
450 l<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Powierzchnia luków baga\u017cowych <\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
6.5 m³<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba miejsc<\/font><\/div>\n<\/td>\n
\n
***: 41 miejsc;****: 36 miejsc<\/font><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2174,2240,11328],"class_list":["post-27867","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-man","tag-neoplan","tag-viseon"],"acf":[],"yoast_head":"\nVISEON C10 – midibus klasy Premium - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"VISEON C10 – midibus klasy Premium\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na pocz\u0105tku sierpnia br. firma VISEON Bus GmbH, kontynuator Neoplana, zaprezentowa\u0142a szczegó\u0142y techniczne swojego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T03:59:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26610\/viseonc10front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/\",\"name\":\"VISEON C10 – midibus klasy Premium - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26610\/viseonc10front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-08-26T23:44:50+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T03:59:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26610\/viseonc10front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26610\/viseonc10front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"VISEON C10 – midibus klasy Premium\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"VISEON C10 – midibus klasy Premium - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"VISEON C10 – midibus klasy Premium","og_description":"Na pocz\u0105tku sierpnia br. firma VISEON Bus GmbH, kontynuator Neoplana, zaprezentowa\u0142a szczegó\u0142y techniczne swojego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T03:59:17+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26610\/viseonc10front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/","name":"VISEON C10 – midibus klasy Premium - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26610\/viseonc10front_760.jpg","datePublished":"2009-08-26T23:44:50+00:00","dateModified":"2025-01-22T03:59:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26610\/viseonc10front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26610\/viseonc10front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/viseon-c10-midibus-klasy-premium\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"VISEON C10 – midibus klasy Premium"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/27867","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27867"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27867"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27867"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27867"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}