Wroc\u0142aw ma oszcz\u0119dza\u0107 na komunikacji zbiorowej. Urz\u0119dnicy skracaj\u0105 wa\u017cne trasy autobusowe.
Propozycje zmian w rozk\u0142adach jazdy ju\u017c wywo\u0142uj\u0105 kontrowersje w\u015bród ekspertów. Zmiany dotycz\u0105ce tramwajów, zw\u0142aszcza cz\u0119ste kursowanie nie do godz. 8, jak by\u0142o, a do 9 rano, s\u0105 dobrze oceniane. Za to trudno znale\u017a\u0107 kogo\u015b, kto by\u0142by zadowolony z ci\u0119\u0107 dotycz\u0105cych linii autobusowych. Pierwszy zarzut jest taki, \u017ce po 8 rano trudno b\u0119dzie dojecha\u0107 do pracy, a po 17 z niej wróci\u0107.
– Nie jest trudno obliczy\u0107, \u017ce je\u015bli pracownik zacznie prac\u0119 o 9, sko\u0144czy j\u0105 po 17, to szczyt na liniach autobusowych ju\u017c tylko b\u0119dzie mi\u0142ym wspomnieniem – mówi Mateusz Niedziela, za\u0142o\u017cyciel Wroc\u0142awskiego Forum Komunikacyjnego.Jest przekonany, \u017ce tam, gdzie doje\u017cd\u017ca tylko jedna linia tramwajowa, jak Kowale czy Klecina, mieszka\u0144cy nie b\u0119d\u0105 zadowoleni.
G\u0142o\u015bne protesty dotycz\u0105 jednak zmian zwi\u0105zanych ze skróconymi liniami, zw\u0142aszcza autobusu 139. – Doje\u017cd\u017cam nim do pracy na plac Grunwaldzki. Nie rozumiem, komu przeszkadza\u0142o to, jak by\u0142o do tej pory – denerwuje si\u0119 Jakub Chrzanowski z Muchoboru Wielkiego.
Jeszcze wi\u0119cej kontrowersji wywo\u0142a pomys\u0142 skrócenia linii 131 oraz 141 do pl. Grunwaldzkiego. Wprawdzie to powrót na star\u0105 tras\u0119, ale mieszka\u0144cy Psiego Pola zd\u0105\u017cyli si\u0119 ju\u017c do niej przyzwyczai\u0107.
Magistraccy urz\u0119dnicy t\u0142umacz\u0105 jednak, \u017ce skracanie tych trzech linii to dopiero pierwszy krok. Docelowo ka\u017cdy pasa\u017cer ma doje\u017cd\u017ca\u0107 ze swojego osiedla autobusem do w\u0119z\u0142a przesiadkowego (to place: Jana Paw\u0142a II, Grunwaldzki, Legionów itp.) gdzie przesi\u0105d\u0105 si\u0119 w tramwaje, które w korkach nie stoj\u0105. I w nich przejad\u0105 na drug\u0105 stron\u0119 centrum, do innego w\u0119z\u0142a. Tam natomiast znów przesi\u0105d\u0105 si\u0119 do autobusu…
K\u0142opot w tym, \u017ce nasze w\u0119z\u0142y nie grzesz\u0105 funkcjonalno\u015bci\u0105. Dla przyk\u0142adu na pl. Jana Paw\u0142a II przystanki s\u0105 rozrzucone po wszystkich rogach. Do autobusu, jad\u0105c w t\u0119 sam\u0105 stron\u0119, wsiada si\u0119 za skrzy\u017cowaniem, a do tramwaju – przed nim.
Ale jest i pozytywna informacja: urz\u0119dnicy zlecaj\u0105 kompleksowe badania tego, czym i jak chcieliby\u015bmy je\u017adzi\u0107 po mie\u015bcie. Obiecuj\u0105, \u017ce zastosuj\u0105 si\u0119 do ich wyników – \u017ceby tramwaje i autobusy je\u017adzi\u0142y tak, jak chc\u0105 pasa\u017cerowie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[36,53],"class_list":["post-27851","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-linia","tag-mpk"],"acf":[],"yoast_head":"\n