{"id":2784,"date":"2004-07-13T18:28:09","date_gmt":"2004-07-13T18:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=2784"},"modified":"2025-01-04T14:51:08","modified_gmt":"2025-01-04T13:51:08","slug":"autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/","title":{"rendered":"Autosan i Jelcz dostarcz\u0105 gimbusy"},"content":{"rendered":"

Ministerstwo Edukacji Narodowej i Sportu og\u0142osi\u0142o w marcu br. przetarg nieograniczony na dostaw\u0119 \u0142\u0105cznie 107 nowych autobus\u00f3w szkolnych – to o 155 szt. mniej ni\u017c przed rokiem. W\u00f3wczas ministerialne zam\u00f3wienia na 260 gimbus\u00f3w zdoby\u0142y firmy skupione w sp\u00f3\u0142ce Polskie Autobusy – Autosan wygra\u0142 wtedy dwie transze (og\u00f3\u0142em 172 egzemplarze modelu Autosan A0909L.03.S) o \u0142\u0105cznej warto\u015bci oko\u0142o 49,95 mln z\u0142 brutto, a Jelcz – jedn\u0105 (70 egzemplarzy Jelcz L090S) o \u0142\u0105cznej warto\u015bci oko\u0142o 24,4 mln z\u0142 brutto. W tym roku odby\u0142o si\u0119 bez niespodzianek i ponowie ca\u0142y kontrakt zostanie zrealizowany przez fabryki nale\u017c\u0105ce do Grupy Zasada. Jednak pocz\u0105tkowo zapowiada\u0142o si\u0119, \u017ce ta tradycja (lub jak niekt\u00f3rzy m\u00f3wi\u0105 – monopol) zostanie prze\u0142amana, gdy\u017c w szranki do zdobycia tego kontraktu stan\u0119li dwaj silni konkurenci w postaci Kapeny, kt\u00f3ra ponownie wystartowa\u0142a z modelem Kapena Ambra i Solbusa z interesuj\u0105cym modelem Solbus C9,5 Szkolny. W przetargu obejmuj\u0105cym Region I z\u0142o\u017cy\u0142y swoje oferty trzy firmy: Polskie Autobusy, Autosan i Kapena. Podobnie by\u0142o w zam\u00f3wieniu dotycz\u0105cym Regionu II z t\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105, \u017ce zamiast Kapeny tutaj z producentami z Grupy Zasada wsp\u00f3\u0142zawodniczy\u0142 Solbus. Natomiast w przetargu obejmuj\u0105cym Region III (po\u0142udnie kraju) ofert\u0119 z\u0142o\u017cy\u0142 tylko Autosan. Zdaniem bran\u017cowych ekspert\u00f3w bardzo silna konkurencja (przede wszystkim przy pierwszej transzy) spowodowa\u0142a, \u017ce Polskie Autobusy obni\u017cy\u0142y tutaj swoje ceny. Ostatecznie MENiS za 36 szt. autobus\u00f3w Jelcz L090S zap\u0142aci\u0142o 10 409 040 z\u0142 brutto, co przek\u0142ada si\u0119 na do\u015b\u0107 nisk\u0105 cen\u0119 jednostkow\u0105 tego modelu wynosz\u0105c\u0105 289 140 z\u0142 brutto, a 36 szt. egzemplarzy modelu Autosan A0909L.04.S zostanie dostarczonych za sum\u0119 10 993 176 z\u0142 brutto (cena jednostkowa – 305 366 z\u0142 brutto). W ostatnim zam\u00f3wieniu Autosan niezagro\u017cony ze strony innych producent\u00f3w uzyska\u0142 najlepsz\u0105 cen\u0119 – 10 901 310 z\u0142 brutto za 35 szt. modelu A0909L.04.S (cena jednostkowa to 311 366 z\u0142 brutto). Wyznaczony termin realizacji zam\u00f3wienia to 14 tygodni od dnia zawarcia umowy. <\/p>\n

\"Autosan<\/a>\"Jelcz<\/a><\/p>\n

\"Solbus<\/a>\"Kapena<\/a><\/p>\n

Wa\u017cne zwyci\u0119stwo Polskich Autobus\u00f3w <\/strong><\/p>\n

W wypowiedzi dla naszego serwisu prezes Polskich Autobus\u00f3w, Franciszek Gaik podkre\u015bli\u0142, \u017ce w ygranie rz\u0105dowego przetargu by\u0142o dla sp\u00f3\u0142ki do\u015b\u0107 istotn\u0105 spraw\u0105. – Oznacza to przede wszystkim kontynuacj\u0119 produkcji autobus\u00f3w szkolnych, kt\u00f3r\u0105 rozpocz\u0119li\u015bmy kilka lat temu. Ka\u017cdego roku staramy si\u0119 je doskonali\u0107. Bez przerwy dopracowujemy nasze konstrukcje, kt\u00f3re cechuj\u0105 si\u0119 coraz wi\u0119ksz\u0105 trwa\u0142o\u015bci\u0105 i wytrzyma\u0142o\u015bci\u0105. Poprawiamy te\u017c walory estetyczne wn\u0119trza (co mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 szczeg\u00f3lnie w tym roku), \u017ceby dzieci czu\u0142y si\u0119 dobrze jako pasa\u017cerowie. Po drugie jest to utrzymanie miejsc pracy w naszych fabrykach. Zawsze prezentowali\u015bmy zdanie, \u017ce nie chcemy zwalnia\u0107 ludzi, chcemy szuka\u0107 dla nich pracy. Jednocze\u015bnie wypracowujemy strategi\u0119 rynkow\u0105, aby zachowa\u0107 swoj\u0105 przewag\u0119 konkurencyjn\u0105 – powiedzia\u0142 nam prezes Gaik i doda\u0142: – Nasza przewaga konkurencyjna opiera si\u0119 na kilku podstawach. Po pierwsze oferujemy autobusy wytrzyma\u0142e, sprawdzone w naszych polskich warunkach i bezpieczne, kt\u00f3re spe\u0142niaj\u0105 wszystkie normy (m.in. Regulamin 66), jakie s\u0105 niezb\u0119dne do przewozu tak specyficznego pasa\u017cera, jakim s\u0105 dzieci. To sprawia, \u017ce wygrywamy przetarg po raz kolejny, oznacza tak\u017ce, \u017ce nasze produkty spe\u0142niaj\u0105 oczekiwania zamawiaj\u0105cego, czyli MENiS. <\/p>\n

Kolejn\u0105 spraw\u0105, kt\u00f3re przes\u0105dza o zwyci\u0119stwie fabryk skupionych w Grupie Zasada, to niska cena oferowanych przez sp\u00f3\u0142k\u0119 gimbus\u00f3w. Zdaniem prezesa Gaika to efekt wypracowanej przez lata technologii produkcji, kt\u00f3ra zapewnia wysok\u0105 konkurencyjno\u015b\u0107 cenow\u0105 w por\u00f3wnaniu z innymi producentami. – Najwi\u0119ksz\u0105 konkurencj\u0119 dostrzegam w\u015br\u00f3d producent\u00f3w krajowych. Wydaje mi si\u0119, \u017ce takim konkurentem jest firma Solbus z Solca Kujawskiego, kt\u00f3ra ju\u017c w tym roku zaproponowa\u0142a autobus szkolny, z tym, \u017ce by\u0142 on znacznie dro\u017cszy od Jelcza czy Autosana. To ma istotne znaczenie z tego wzgl\u0119du, \u017ce te autobusy s\u0105 kupowane przez polski rz\u0105d. Ka\u017cd\u0105 publiczn\u0105 z\u0142ot\u00f3wk\u0119 trzeba wa\u017cy\u0107 i ogl\u0105da\u0107. My te\u017c na to zwracamy uwag\u0119, jak dostarczy\u0107 autobusy dobre, niezawodne i po mo\u017cliwie najmniejszej cenie. W tym roku mieli\u015bmy taki w\u0142a\u015bnie przypadek, \u017ce g\u0142\u00f3wnym argumentem by\u0142a cena. <\/p>\n

Jednocze\u015bnie prezes Gaik zapowiedzia\u0142, \u017ce Polskie Autobusy b\u0119d\u0105 walczy\u0142y tutaj o utrzymanie pozycji lidera i b\u0119dzie to „walka na koncepcje autobusu szkolnego, jego bezpiecze\u0144stwo, ekonomiczno\u015b\u0107, estetyk\u0119 i cen\u0119”. Firma ju\u017c my\u015bli o kolejnych przetargach, kt\u00f3re zostan\u0105 og\u0142oszone przez MENiS i w przysz\u0142ym roku zaprezentuje zmodernizowan\u0105 wersj\u0119 autobusu szkolnego. Czy ta restylizacja obejmie oba modele oferowane obecnie przez Polskie Autobusy? Na to pytanie jeszcze nie znamy odpowiedzi. Przy okazji warto doda\u0107, \u017ce utrzymywanie produkcji dw\u00f3ch podobnych konstrukcji w ramach jednej oferty handlowej na pewno nie jest do ko\u0144ca op\u0142acalne ekonomicznie, jednak ewentualna decyzja o rezygnacji z kt\u00f3rego\u015b modelu musia\u0142aby poci\u0105gn\u0105\u0107 za sob\u0105 g\u0142\u0119bokie zmiany w systemie produkcyjnym obu zak\u0142ad\u00f3w. <\/p>\n

Tabela 1. Dane techniczne zwyci\u0119skich autobus\u00f3w w tegorocznym przetargu MENiS <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametry <\/td>\nJELCZ L090 M\/S <\/strong><\/td>\nAUTOSAN A0909L.04.S <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc <\/td>\n41 + 1 dla kierowcy + 1 miejsce na w\u00f3zek inwalidzki + 2 siedzenia odchylane <\/td>\n41 + 1 dla kierowcy + 1 miejsce na w\u00f3zek inwalidzki <\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107: <\/td>\n9575 mm <\/td>\n9300 mm <\/td>\n<\/tr>\n
Szeroko\u015b\u0107: <\/td>\n2500 mm <\/td>\n2500 mm <\/td>\n<\/tr>\n
Wysoko\u015b\u0107: <\/td>\n3300 mm <\/td>\n3150 mm <\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi: <\/td>\n5275 mm <\/td>\n4000 mm <\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw k\u00f3\u0142 osi przedniej \/ tylnej: <\/td>\n1931 \/ 1701 mm <\/td>\n2003 \/ 1800 mm <\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna \/ ca\u0142kowita dopuszczalna: <\/td>\n7750 \/ 12000 kg <\/td>\n8200 \/ 12500 kg <\/td>\n<\/tr>\n
Zwis przedni \/ tylny: <\/td>\n1400 \/ 8000 mm <\/td>\n2335 \/ 2965 mm <\/td>\n<\/tr>\n
Prze\u015bwit: <\/td>\n180 mm <\/td>\n400 mm <\/td>\n<\/tr>\n
Max nacisk osi przedniej \/ tylnej: <\/td>\n4200 \/ 8000 kg <\/td>\n4500 \/ 8000 kg <\/td>\n<\/tr>\n
DRZWI PASA\u017bERSKIE <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nPrzednie: elektropneumatyczne, jednoskrzyd\u0142owe otwierane na zewn\u0105trz, sterowane przez kierowc\u0119 <\/td>\nPrzednie: elektropneumatyczne, jednoskrzyd\u0142owe otwierane na zewn\u0105trz, sterowane przez kierowc\u0119
\nTylne :
\n zawiasowe, jednoskrzyd\u0142owe, otwierane r\u0119cznie na zewn\u0105trz z blokad\u0105 uruchamian\u0105 przez kierowc\u0119 <\/td>\n<\/tr>\n
SILNIK <\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Nazwa <\/td>\nMAN DO 834 LFL03 Euro 3 <\/td>\nRENAULT DCi4 CJ01 Euro 3 <\/td>\n<\/tr>\n
Typ <\/td>\nwysokopr\u0119\u017cny o pojemno\u015bci 4580 cm3, ch\u0142odzony ciecz\u0105 <\/td>\nwysokopr\u0119\u017cny o pojemno\u015bci 4116 cm3, ch\u0142odzony ciecz\u0105 <\/td>\n<\/tr>\n
Ilo\u015b\u0107 i uk\u0142ad cylindr\u00f3w <\/td>\n4-cylindrowy, rz\u0119dowy, pionowy <\/td>\n4-cylindrowy, rz\u0119dowy, pionowy <\/td>\n<\/tr>\n
Moc maksymalna: <\/td>\n132 kW przy 2400 obr.\/min <\/td>\n128 kW przy 2400 obr\/min <\/td>\n<\/tr>\n
Umieszczenie silnika <\/td>\nZ przodu autobusu, usytuowany pod\u0142u\u017cnie, pionowy <\/td>\nZ ty\u0142u autobusu, usytuowany pod\u0142u\u017cnie, pionowy <\/td>\n<\/tr>\n
Sprz\u0119g\u0142o <\/td>\nTarczowe <\/td>\nJednotarczowe, suche, sterowanie wspomagane <\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w <\/td>\n6-biegowa, ZF 6S-850 <\/td>\n6-biegowa, synchronizowana <\/td>\n<\/tr>\n
Zawieszenie <\/td>\nMechaniczne, resory paraboliczne, stabilizator, amortyzatory <\/td>\nMechaniczne zale\u017cne (resory paraboliczne, amortyzatory teleskopowe, resory progresywne gumowe) <\/td>\n<\/tr>\n
Ogumienie <\/td>\nBezd\u0119tkowe 10R 17,5 <\/td>\nBezd\u0119tkowe <\/td>\n<\/tr>\n
Przednia o\u015b <\/td>\nO\u015b sztywna firmy MAN <\/td>\nBelka sztywna, 5 t <\/td>\n<\/tr>\n
Mechanizm kierowniczy <\/td>\nZF 8095 ze wspomaganiem <\/td>\nze wspomaganiem <\/td>\n<\/tr>\n
Most nap\u0119dowy <\/td>\nO\u015b sztywna firmy MAN o prze\u0142o\u017ceniu 4,625 <\/td>\nSztywny o prze\u0142o\u017ceniu 4,857 <\/td>\n<\/tr>\n
Hamulce <\/td>\nPneumatyczne, tarczowe, dwuobwodowe z ABS <\/td>\n– roboczy: b\u0119bnowy z samoregulacj\u0105 luzu, sterowany pneumatycznie, dwuobwodowy
– postojowy: mechaniczny z si\u0142ownikiem spr\u0119\u017cynowym, sterowany r\u0119cznie dzia\u0142aj\u0105cy na ko\u0142a tylne
– ABS\/ASR + ogranicznik pr\u0119dko\u015bci <\/td>\n<\/tr>\n
Instalacja elektryczna <\/td>\n24 V <\/td>\n24 V minus na mas\u0119 <\/td>\n<\/tr>\n
Akumulatory <\/td>\n2 x 165 Ah, 12 V <\/td>\n2 x 180 Ah, 12 V <\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika podpod\u0142ogowego <\/td>\n3,15 m3 <\/td>\n2,5 m3 <\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa <\/td>\n150 dm3 <\/td>\n145 dm3 <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Bezpieczna podr\u00f3\u017c do szko\u0142y <\/strong><\/p>\n

Podczas naszej rozmowy prezes Polskich Autobus\u00f3w zaapelowa\u0142 do wszystkich os\u00f3b pilnuj\u0105cych dzieci podczas ich transportu do szk\u00f3\u0142, aby zwr\u00f3cili uwag\u0119 na to, czy dzieci maj\u0105 zapi\u0119te pasy bezpiecze\u0144stwa, w kt\u00f3re wyposa\u017cone s\u0105 wszystkie gimbusy wyprodukowane przez Autosana i Jelcza. To niezwykle wa\u017cny element ich bezpiecze\u0144stwa, kt\u00f3ry niestety cz\u0119sto bywa zbagatelizowany przez opiekun\u00f3w, a m\u0142odzie\u017c u\u017cywa go do zupe\u0142nie innych cel\u00f3w. Jednocze\u015bnie szef Polskich Autobus\u00f3w wyrazi\u0142 swoje ubolewanie z powodu braku kultury jazdy ze strony polskich kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy nagminnie stwarzaj\u0105 niebezpiecze\u0144stwo dla podr\u00f3\u017cuj\u0105cych gimbusami dzieci. Szczeg\u00f3lnie jest to widoczne podczas postoju autobus\u00f3w szkolnych na przystankach, kiedy obowi\u0105zuje zakaz ich omijania. – „Taki autobus powinien podlega\u0107 specjalnej ochronie. Po to jest innego, jaskrawego koloru i ma wysuwane znaki „stop”, \u017ceby takiej ochronie podlega\u0142. Oburzaj\u0105 mnie przypadki, kiedy autobus szkolny zatrzymuje si\u0119 i jest omijany przez p\u0119dz\u0105ce inne samochody. Takie przypadki musza by\u0107 w spos\u00f3b zdecydowany pi\u0119tnowane przez policj\u0119. Tutaj wymogi bezpiecze\u0144stwa musz\u0105 by\u0107 najostrzejsze, zreszt\u0105 tak jest w Europie Zachodniej i w Stanach Zjednoczonych. Kiedy autobus szkolny si\u0119 zatrzymuje i sygnalizuje, \u017ce dzieci wsiadaj\u0105 lub wysiadaj\u0105, wszystkie inne poruszaj\u0105ce si\u0119 po drodze pojazdy musz\u0105 przystan\u0105\u0107. Dzieci musz\u0105 podlega\u0107 na jezdni szczeg\u00f3lnej ochronie.” – powiedzia\u0142 Franciszek Gaik. <\/p>\n

\n

Gimbusy dla Iraku <\/strong><\/p>\n

Rozmawiaj\u0105c o ostatnim rz\u0105dowym przetargu na gimbusy poruszyli\u015bmy r\u00f3wnie\u017c kwesti\u0119 eksportu gimbus\u00f3w Jelcza i Autosana. Zdaniem prezesa Polskich Autobus\u00f3w sp\u00f3\u0142ka pracuje nad tym, \u017ceby zaoferowa\u0107 autobusy tego typu innym krajom, gdzie dzieci s\u0105 dowo\u017cone do szk\u00f3\u0142. – „Wspomn\u0119, \u017ce przygotowali\u015bmy ofert\u0119 dla Iraku. Podeszli\u015bmy do niej w nast\u0119puj\u0105cy spos\u00f3b. Tam, wedle naszych informacji, system szkolnictwa powinien by\u0107 szybko odbudowany i organizowany. W zwi\u0105zku z tym b\u0119dzie musia\u0142 by\u0107 uruchomiony system dowozu dzieci do szk\u00f3\u0142. Zaproponowali\u015bmy bardzo przyjazn\u0105 ofert\u0119 – polski autobus dla irackich dzieci. Przed\u0142o\u017cyli\u015bmy j\u0105 w trakcie wizyt niekt\u00f3rych naszych polityk\u00f3w w Iraku. Niestety, jak na razie bez echa, co nale\u017cy przyj\u0105\u0107 z \u017calem. Zaoferowali\u015bmy co\u015b, dzi\u0119ki czemu Polska by\u0142aby postrzegana jako kraj, kt\u00f3ry nie tylko jest cz\u0142onkiem si\u0142 stabilizacyjnych, ale robi tak\u017ce co\u015b dla tamtejszych mieszka\u0144c\u00f3w, co\u015b co mo\u017ce zyska\u0107 uznanie. Jednak wsp\u00f3\u0142praca z naszymi politykami si\u0119 nie sprawdzi\u0142a i w zasadzie nie wiem dlaczego. – powiedzia\u0142 prezes Gaik i doda\u0142: – „Broni jednak nie sk\u0142adamy. B\u0119dziemy oferowa\u0107 nadal takie autobusy poprzez inne kana\u0142y. Tam widzimy szanse na miejsce naszych produkt\u00f3w.” <\/p>\n

W opinii Franciszka Gaika nowe szanse przed tymi produktami stwarza te\u017c otwarcie granic zwi\u0105zane z polskim cz\u0142onkostwem w Unii Europejskiej. Zgodnie z zapowiedziami, w drugiej po\u0142owie tego roku firma po raz pierwszy we\u017amie udzia\u0142 w zagranicznych przetargach. – „\u015aledzimy og\u0142aszane przetargi i przygl\u0105damy si\u0119 bacznie zwyci\u0119skim ofertom. Po przeanalizowaniu b\u0119dziemy starannie przygotowywa\u0107 swoje propozycje. Co si\u0119 tyczy kraj\u00f3w o\u015bciennych – mamy pewne zamiary zaoferowania autobus\u00f3w szkolnych na Bia\u0142orusi, Ukrainie, a nawet Czechom i S\u0142owakom. Funkcjonuj\u0105 tam podobne systemy szkolnictwa, wi\u0119c mo\u017cemy mie\u0107 pewne szanse”. <\/p>\n

Tabela 2. Por\u00f3wnanie rz\u0105dowych zam\u00f3wie\u0144 gimbus\u00f3w w latach 1999-2004 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rok <\/td>\nLiczba autobus\u00f3w <\/td>\nKwota (brutto) <\/td>\n\u015arednia jednostkowa cena gimbusa (brutto) <\/td>\n<\/tr>\n
1999 <\/td>\n190 <\/td>\n38 435 485,00 z\u0142 <\/td>\n202 292,02 z\u0142 <\/td>\n<\/tr>\n
2000 <\/td>\n346 <\/td>\n82 976 000,00 z\u0142 <\/td>\n239 815,02 z\u0142 <\/td>\n<\/tr>\n
2001 <\/td>\n144 <\/td>\n35 198 220,00 z\u0142 <\/td>\n244 432,08 z\u0142 <\/td>\n<\/tr>\n
2002 <\/td>\n155 <\/td>\n38 051 800,00 z\u0142 <\/td>\n245 495,48 z\u0142 <\/td>\n<\/tr>\n
2003 <\/td>\n270 <\/td>\n74 389 500,00 z\u0142 <\/td>\n275 516,66 z\u0142 <\/td>\n<\/tr>\n
2004 <\/td>\n107 <\/td>\n32 303 526,00 z\u0142 <\/td>\n301 902,11 z\u0142 <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Podsumowanie <\/strong><\/p>\n

W latach 1999 – 2003 zakupiono 1192 szt. fabrycznie nowych gimbus\u00f3w. Z tegoroczn\u0105 dostaw\u0105 daje to \u0142\u0105czn\u0105 wielko\u015b\u0107 rz\u0119du 1299 pojazd\u00f3w. Za wyj\u0105tkiem dos\u0142ownie 2 egzemplarzy wyprodukowanych przez s\u0142upsk\u0105 Kapen\u0119 i dostarczonych indywidualnym odbiorcom, wszystkie pozosta\u0142e pojazdy zosta\u0142y wyprodukowane przez fabryki w Sanoku i Jelczu. Zdaniem Ministerstwa Edukacji Narodowej i Sportu te dostawy zaspokoi\u0142y tylko cz\u0119\u015b\u0107 potrzeb zg\u0142aszanych przez samorz\u0105dy. Dlatego te\u017c w kolejnych latach b\u0119d\u0105 nadal przeprowadzane przez rz\u0105d zam\u00f3wienia na dostawy autobus\u00f3w szkolnych. Utrzymanie takiej polityki wspierania systemu dowozu dzieci do szk\u00f3\u0142 potwierdzili przedstawiciele MENiS w wywiadzie udzielonym InfoBusowi, kt\u00f3ry prezentujemy na \u0142amach bie\u017c\u0105cego wydania. <\/p>\n

Podczas pierwszego przetargu MEN w 1999 roku nie istnia\u0142y przepisy prawne okre\u015blaj\u0105ce, jakie warunki powinny spe\u0142nia\u0107 autobusy szkolne. W\u00f3wczas MEN wzi\u0119\u0142o na siebie ci\u0119\u017car ustanowienia pierwszych w Polsce kryteri\u00f3w, jakie powinny spe\u0142nia\u0107 pojazdy dowo\u017c\u0105ce dzieci do szk\u00f3\u0142. Wzoruj\u0105c si\u0119 na normach obowi\u0105zuj\u0105cych w krajach zachodnio-europejskich, zastosowa\u0142o wymagania techniczne, kt\u00f3re by\u0142y podstaw\u0105 wymog\u00f3w wprowadzonych do specyfikacji przetargowej r\u00f3wnie\u017c i w tym roku. <\/p>\n

\u0141\u0105cznie w 1999 roku rz\u0105d og\u0142osi\u0142 cztery przetargi na dostaw\u0119 autobus\u00f3w szkolnych na sum\u0119 190 szt., w tym 95 pojazd\u00f3w o 45 miejscach siedz\u0105cych (modele Jelcz L090 i Autosan H9-21) i 95 pojazd\u00f3w o 25 miejscach siedz\u0105cych (Autosan H6-10). By\u0142y to pierwsze i zarazem ostatnie autobusy szkolne o ma\u0142ej pojemno\u015bci zam\u00f3wione przez Ministerstwo. W 2000 roku og\u0142osi\u0142o zam\u00f3wienie na dostaw\u0119 \u0142\u0105cznie 350 autobus\u00f3w szkolnych, co stanowi do dzisiaj nie pobity rekord, je\u017celi chodzi o wielko\u015b\u0107 zam\u00f3wienia autobus\u00f3w szkolnych w naszym kraju. Generalnie w 2000 roku wydano na centralny zakup autobus\u00f3w szkolnych 82 976 000 z\u0142 i ca\u0142a ta suma trafi\u0142a do zak\u0142ad\u00f3w produkcyjnych skupionych w Grupie Zasada. W 2001 roku w rywalizacji o rz\u0105dowy kontrakt stan\u0119\u0142a Kapena z bardzo w\u00f3wczas atrakcyjn\u0105 cen\u0105, jednak oferta fabryki ze S\u0142upska zosta\u0142a odrzucona, gdy\u017c Ambra zosta\u0142a uznana konstrukcj\u0119 prototypow\u0105. Przetarg zako\u0144czy\u0142 si\u0119 zgodnie z tradycj\u0105, czyli mniejsz\u0105 pul\u0119 zam\u00f3wie\u0144 otrzyma\u0142 Jelcz (50 sztuk L090MS), wi\u0119ksz\u0105 – Autosan (90 sztuk H9-21S). W 2002 r. MENiS og\u0142osi\u0142o trzy przetargi na dostaw\u0119 og\u00f3\u0142em 150 fabrycznie nowych autobus\u00f3w szkolnych, z czego 100 szt. dostarczy\u0142 Autosan (jeszcze model H9-21S), a 50 szt. Jelcz (L090S) <\/p>\n

\"Gimbusy,<\/a>\"Zwyci\u0119zca<\/a><\/p>\n

\"Oferowany<\/a>\"Poza<\/a><\/p>\n

W 2003 roku MENiS w ramach centralnych zakup\u00f3w autobus\u00f3w szkolnych wyda\u0142o 74 389 500 z\u0142, z czego 24 430 500 z\u0142 przyznano firmie Jelcz na dostawy 90 szt. gimbus\u00f3w Jelcz L090 As oraz prawie 50 mln z\u0142 firmie Autosan S.A. na dostaw\u0119 180 szt. gimbus\u00f3w Autosan A0909L.03.S Smyk. W bie\u017c\u0105cym roku sytuacja wygl\u0105da w zasadzie identycznie jak podczas poprzednich pi\u0119ciu edycji rz\u0105dowych zam\u00f3wie\u0144 – wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 kontraktu zdoby\u0142 Autosan, natomiast mniejsz\u0105 – Jelcz. Czy uda si\u0119 zachowa\u0107 ten uk\u0142ad r\u00f3wnie\u017c w przysz\u0142ym roku? Przy obecnie coraz silniejszej pozycji zar\u00f3wno Solbusa, jak i Kapeny nie wydaje si\u0119 to ju\u017c tak pewne jak jeszcze rok temu, ale ca\u0142y czas na korzy\u015b\u0107 gimbus\u00f3w Polskich Autobus\u00f3w przemawia ich ni\u017csza, bardzo konkurencyjna cena. Pojawia si\u0119 jednak pytanie, jak d\u0142ugo mo\u017cna produkowa\u0107 pojazdy przy tak znacznym ograniczaniu koszt\u00f3w i minimalnym zysku… Wydaje si\u0119, \u017ce za zawarciem tegorocznego kontraktu z MENiS (bior\u0105c jeszcze pod uwag\u0119 do\u015b\u0107 restrykcyjn\u0105 umow\u0119 gwarancyjn\u0105) nie do ko\u0144ca przemawia\u0142 tylko rachunek ekonomiczny… <\/p>\n

\"Poza<\/a>\"Poza<\/a>\"Poza<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2785,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[822,5452,2594],"class_list":["post-2784","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-autosan","tag-gimbusy","tag-jelcz"],"acf":[],"yoast_head":"\nAutosan i Jelcz dostarcz\u0105 gimbusy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autosan i Jelcz dostarcz\u0105 gimbusy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ministerstwo Edukacji Narodowej i Sportu og\u0142osi\u0142o w marcu br. przetarg nieograniczony na dostaw\u0119 \u0142\u0105cznie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T13:51:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-79.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/\",\"name\":\"Autosan i Jelcz dostarcz\u0105 gimbusy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-79.jpg\",\"datePublished\":\"2004-07-13T18:28:09+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T13:51:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-79.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-79.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autosan i Jelcz dostarcz\u0105 gimbusy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autosan i Jelcz dostarcz\u0105 gimbusy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autosan i Jelcz dostarcz\u0105 gimbusy","og_description":"Ministerstwo Edukacji Narodowej i Sportu og\u0142osi\u0142o w marcu br. przetarg nieograniczony na dostaw\u0119 \u0142\u0105cznie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T13:51:08+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-79.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/","name":"Autosan i Jelcz dostarcz\u0105 gimbusy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-79.jpg","datePublished":"2004-07-13T18:28:09+00:00","dateModified":"2025-01-04T13:51:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-79.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-79.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-jelcz-dostarcza-gimbusy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autosan i Jelcz dostarcz\u0105 gimbusy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/2784","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2784"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2784"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2784"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2784"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}