{"id":27826,"date":"2009-08-19T14:35:10","date_gmt":"2009-08-19T14:35:10","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=27826"},"modified":"2025-01-22T04:18:17","modified_gmt":"2025-01-22T03:18:17","slug":"przelomowy-rok-autosana","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/","title":{"rendered":"Prze\u0142omowy rok Autosana"},"content":{"rendered":"
Nie da si\u0119 ukry\u0107, \u017ce rok 2008 i pocz\u0105tek 2009 przyniós\u0142 w Autosanie du\u017ce zmiany. Prezentacja zapowiadanego modelu z nowej rodziny autobusów mi\u0119dzymiastowych Eurolider, wdro\u017cenie do produkcji minibusów serii Wetlina, zakup nowych urz\u0105dze\u0144 g\u0142ównie na potrzeby produkcji dla sektora kolejowego, rosn\u0105cy eksport na rynek szwedzki, kryzys finansowy –wszystko to spowodowa\u0142o, \u017ce producent z Podkarpacia znalaz\u0142 si\u0119 w zupe\u0142nie innej sytuacji, ni\u017c jeszcze kilka lat wcze\u015bniej. Jak si\u0119 wkrótce okaza\u0142o nie by\u0142 to jednak koniec zmian w Autosanie. W wyniku upad\u0142o\u015bci Jelcz S.A. i decyzji syndyka o definitywnym zako\u0144czeniu produkcji autobusów, Autosanowi przyby\u0142o kolejne zadanie: wdro\u017cenie nowej rodziny autobusów miejskich Sancity. To wszystko spowodowa\u0142o, \u017ce w sanockiej fabryce dzieje si\u0119 obecnie wi\u0119cej, ni\u017c kiedykolwiek w ostatnim dwudziestoleciu. Rozszerzenie zakresu dzia\u0142alno\u015bci oznacza\u0142o tak\u017ce zmiany w organizacji produkcji. W jednej z hal, na terenie gdzie kiedy\u015b odbywa\u0142a si\u0119 produkcja legendarnych autobusów H9, wydzielono lini\u0119 produkcji autobusów miejskich. Na razie powstaj\u0105 tu przede wszystkim modele A0808MN Sancity 9, ale wkrótce do\u0142\u0105cza\u0107 b\u0119d\u0105 do niego kolejne modele nowej rodziny Sancity.<\/div>\n
Bior\u0105c pod uwag\u0119 szybkie zmiany, jakie zachodz\u0105 ostatnio w fabryce, postanowili\u015bmy przedstawi\u0107 nieco bli\u017cej naszym Czytelnikom sam\u0105 fabryk\u0119 oraz to, co b\u0119dzie si\u0119 w niej dzia\u0142o w najbli\u017cszych miesi\u0105cach.<\/div>\n
\"Jeden<\/a>\"Jeden<\/a><\/div>\n
Historia fabryki<\/strong><\/div>\n
Autosan nale\u017cy do najstarszych polskich fabryk. Za\u0142o\u017cona zosta\u0142a w 1832 r. przez Walentego Lipi\u0144skiego i Mateusza Beksi\u0144skiego i pocz\u0105tkowo zajmowa\u0142a si\u0119 g\u0142ównie produkcj\u0105 kot\u0142ów i innych produktów stalowych, g\u0142ównie na potrzeby przemys\u0142u wydobywczego, gorzelniczego i browarnictwa. W drugiej po\u0142owie XIX w. do asortymentu do\u0142\u0105czaj\u0105 wagony kolejowe i tramwajowe, które na d\u0142ugi czas stan\u0105 si\u0119 trzonem produkcyjnym fabryki. W latach 1894-1897 zak\u0142ady w Sanoku sta\u0142y si\u0119 najwi\u0119kszym producentem tego typu pojazdów na terenach polskich, produkuj\u0105c m.in. wagony dla kolei austro-w\u0119gierskich. Produkcja ta by\u0142a kontynuowana tak\u017ce w wolnej Polsce, po I Wojnie \u015awiatowej, kiedy to fabryka otrzyma\u0142a nazw\u0119 Sanocka Fabryka Wagonów „Sanowag”. W latach 1926-1928 firma zrealizowa\u0142a pierwsze zamówienie w sektorze autobusowym, buduj\u0105c parti\u0119 10 sztuk autobusów z drewnianymi nadwoziami na podwoziach Lancia Pentaiota. Po II Wojnie \u015awiatowej fabryka stopniowo przestawia si\u0119 w\u0142a\u015bnie na produkcj\u0119 autobusów, najpierw na podwoziach Fiat, a nast\u0119pnie Star. W 1957 r. rozpocz\u0119to produkcj\u0119 nowoczesnych autobusów San H01 o samono\u015bnych nadwoziach, w 1966 r. –autobusów San H100, a w 1973 r. –legendarnych H9. Od 1984 r. wprowadzana jest nowa generacja autobusów rodziny H10, któr\u0105 w latach 90. zast\u0105pi\u0142a seria A10. W latach 90., w zwi\u0105zku ze spadaj\u0105cym popytem na autobusy, fabryka zacz\u0119\u0142a postawi\u0142a na wi\u0119ksz\u0105 dywersyfikacj\u0119 produkcji, stawiaj\u0105c m.in. na specjalistyczne zabudowy ci\u0119\u017carówek dla Wojska Polskiego (np. kabiny szczelne elektromagnetycznie), czy od 2001 r. – elementy nadwozi pojazdów szynowych (szynobusy, zespo\u0142y trakcyjne, lokomotywy). W po\u0142owie obecnej dekady, Autosan rozpocz\u0105\u0142 program wymiany swojej oferty produkcyjnej, zaczynaj\u0105c od klasy mini, gdzie model Wetlina stopniowo zast\u0119puje Solin\u0119. Kolejne na li\u015bcie s\u0105 modele rodziny Eurolider i Sancity.<\/div>\n
\"Mimo<\/a>\"Zagruntowany<\/a>\"Zagruntowany<\/a>\"Nadwozia<\/a><\/div>\n
Przysz\u0142o\u015b\u0107 –autobusy mi\u0119dzymiastowe<\/strong><\/div>\n
Ostatni\u0105 nowo\u015bci\u0105 Autosanu w segmencie autobusów mi\u0119dzymiastowych jest oczywi\u015bcie Eurolider w odmianie standardowej (A1213C) i niskowej\u015bciowej (A1213CLE), których wszystkie wyprodukowane dot\u0105d egzemplarze trafi\u0142y lub trafi\u0105 na rynek szwedzki. Sytuacj\u0119 t\u0119 ma zmieni\u0107 wprowadzenie do oferty modelu A1212C z nadwoziem o d\u0142ugo\u015bci 12,3 m, którego premiera b\u0119dzie mia\u0142a miejsce na tegorocznych targach Transexpo w Kielcach. Celem przystosowania tego pojazdu do wymogów polskiego rynku oraz obni\u017cenia ceny, która niestety pozostaje czo\u0142owym kryterium oceny oferowanych produktów przez krajowych przewo\u017aników, w autobusie tym przewiduje si\u0119 zastosowanie w opcji mechanicznej skrzyni biegów ZF, a w przysz\u0142o\u015bci tak\u017ce alternatywnych wobec ZF zespo\u0142ów jezdnych (np. o\u015b przednia LAF lub Voith, most nap\u0119dowy Dana Spicer).<\/div>\n
\"Linia<\/a>\"Du\u017co<\/a>\"Autosan<\/a><\/div>\n
Z podobnych przyczyn zmianie uleg\u0142y plany dotycz\u0105ce najmniejszego modelu rodziny Eurolider. Z przewidywanych 9,7 m d\u0142ugo\u015bci, uro\u015bnie on do ok. 10,3 m. Jest to spowodowane silnym przywi\u0105zaniem przedsi\u0119biorstw PKS do autobusów o pojemno\u015bci 43 pasa\u017cerów, którym nie da si\u0119 zapewni\u0107 odpowiedniego komfortu przy zak\u0142adanej pierwotnie d\u0142ugo\u015bci nadwozia. W kwestii nap\u0119du nie wyklucza si\u0119, \u017ce A1210C Eurolider b\u0119dzie wyposa\u017cany zarówno w jednostki 4-, jak i 6-cylindrowe. Natomiast na uk\u0142ad jezdny autobusu sk\u0142ada\u0107 si\u0119 b\u0119d\u0105: o\u015b przednia sztywna LAF (w opcji –niezale\u017cnie zawieszona o\u015b Voith) oraz most nap\u0119dowy Dana Spicer.<\/div>\n
Niepewna jest natomiast przysz\u0142o\u015b\u0107 modelu Gemini. Po obiecuj\u0105cych zamówieniach w pierwszych latach produkcji, popyt na ten model spad\u0142 niemal do zera. Obecnie autobusy te trafiaj\u0105 prawie wy\u0142\u0105cznie na rynek szwedzki, cho\u0107 w tym roku pojawi\u0142y si\u0119 ma\u0142e zamówienia z firm Transkom Skoczów i PKS Bydgoszcz. Z drugiej strony, model ten posiada podwozie zunifikowane z modelem A0808MN, który prawdopodobnie zostanie jednak z nami na d\u0142u\u017cej, o czym piszemy w kolejnej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u. Wydaje si\u0119, \u017ce du\u017ce szanse na dalsz\u0105 produkcj\u0119 ma tak\u017ce legendarny ju\u017c model A0909L Tramp. Wynika to przede wszystkim z przyzwyczaje\u0144 PKS-ów, które nadal zg\u0142aszaj\u0105 du\u017ce zapotrzebowanie na autobusy 39-miejscowe. W segmencie mini przewiduje si\u0119 natomiast, \u017ce nowa rodzina autobusów Wetlina zast\u0105pi ca\u0142kowicie seri\u0119 Solina. Prze\u0142omowym momentem ma by\u0107 wej\u015bcie w \u017cycie przepisów wymagaj\u0105cych spe\u0142nienia normy ekologicznej Euro 5, nie przewiduje si\u0119 bowiem homologowania Soliny w takiej wersji.<\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"W<\/a>\"Autobus<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Autobusy miejskie<\/strong><\/div>\n
Obecna oferta autobusów miejskich Autosanu jest raczej skromna. Obejmuje ona dwa modele: opart\u0105 na podwoziu Mercedes-Benz O.818D Vario Wetlin\u0119 City (i jej odchodz\u0105c\u0105 poprzedniczk\u0119 –Solin\u0119) oraz zbudowany na w\u0142asnym podwoziu model A0808M Sancity 9. T\u0119 drug\u0105 konstrukcj\u0119 czeka w najbli\u017cszym czasie kilka drobnych zmian. Przy okazji homologacji autobusu z silnikiem spe\u0142niaj\u0105cym normy Euro 5 zmieni on oznaczenie na M09LE, co ma sugerowa\u0107 jego przynale\u017cno\u015b\u0107 do nowej rodziny autobusów miejskich producenta z Sanoka. Oprócz tego otrzyma on desk\u0119 rozdzielcz\u0105 Siemens VDO oraz now\u0105 mechaniczn\u0105 skrzyni\u0119 biegów ZF, sterowan\u0105 joystickiem, w miejsce dotychczasowego, d\u0142ugiego dr\u0105\u017cka. W opcji pozostanie naturalnie tak\u017ce automatyczna przek\u0142adnia Allison.<\/div>\n
Jednak prawdziw\u0105 rewolucj\u0119 rozpocznie wprowadzenie do produkcji modu\u0142owej rodziny du\u017cych autobusów miejskich Sancity, co zosta\u0142o zapowiedziane ju\u017c podczas ostatnich targów Transexpo 2008. Proces ten b\u0119dzie odbywa\u0142 si\u0119 stopniowo, zgodnie ze wst\u0119pnym harmonogramem przedstawionym poni\u017cej w tabeli:<\/div>\n
Tabela 1: Planowane daty wdro\u017cenia do produkcji poszczególnych modeli rodziny Sancity<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Model<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przewidywana premiera<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sancity M12LE<\/div>\n<\/td>\n
\n
miejski, niskowej\u015bciowy, d\u0142. 12 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
Transexpo 2009<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sancity M12LF<\/div>\n<\/td>\n
\n
miejski, niskopod\u0142ogowy, d\u0142. 12m<\/div>\n<\/td>\n
\n
pocz\u0105tek 2010 r.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sancity M18LF<\/div>\n<\/td>\n
\n
miejski, niskopod\u0142ogowy, przegubowy, d\u0142. 18 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
Transexpo 2010<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sancity M10LE<\/div>\n<\/td>\n
\n
miejski, niskowej\u015bciowy, d\u0142. 10,5 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010\/2011<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
 <\/div>\n
\"We<\/a><\/div>\n
Autobusy nowej serii Sancity, podobnie jak Eurolidery, b\u0119d\u0105 charakteryzowa\u0142y si\u0119 modu\u0142ow\u0105 budow\u0105, która przyspieszy proces produkcyjny i pozwoli obni\u017cy\u0107 koszty, zarówno po stronie producenta, jak i przewo\u017anika. Ponadto umo\u017cliwi to szybkie tworzenie nowych odmian i wersji pojemno\u015bciowych. Nadwozia tych autobusów (szkielet i wi\u0119kszo\u015b\u0107 elementów poszycia) b\u0119d\u0105 wykonywane z nierdzewnej stali chromoniklowej, która nie tylko gwarantuje wysok\u0105 odporno\u015b\u0107 na korozj\u0119, ale tak\u017ce znacznie wi\u0119ksz\u0105 sztywno\u015b\u0107, dzi\u0119ki czemu do budowy szkieletu mo\u017cna stosowa\u0107 nieco cie\u0144sze profile, co z kolei przek\u0142ada si\u0119 na ni\u017csz\u0105 mas\u0119 pojazdu.<\/div>\n
W kwestii uk\u0142adów nap\u0119dowych Sancity, Autosan postawi przede wszystkim na silniki Cummins (w tym tak\u017ce odmiany zasilane gazem ziemnym), które obecnie stanowi\u0105 podstawowe \u017aród\u0142o nap\u0119du konstrukcji z Sanoka. W\u015bród alternatywnych jednostek wymienia si\u0119 m.in. Renault i IVECO, jednak ostateczne decyzje w tej sprawie jeszcze nie zapad\u0142y. Silniki te b\u0119d\u0105 wspó\u0142pracowa\u0142y z automatycznymi przek\u0142adniami Allison, Voith lub ZF. Je\u015bli za\u015b chodzi o zespo\u0142y jezdne, to przewiduje si\u0119 stosowanie przede wszystkim osi ZF, a jako alternatywy tak\u017ce LAF (sztywne osie przednie) i Voith (niezale\u017cne zawieszenia przednie, portalowe mosty nap\u0119dowe).<\/div>\n
Pierwszy przedstawiciel nowej rodziny Sancity, model M12LE, zadebiutuje podczas targów Transexpo 2009. Prace nad prototypem s\u0105 ju\u017c do\u015b\u0107 zaawansowane i mo\u017cna oczekiwa\u0107, \u017ce jeszcze w trakcie wakacji wyjedzie on na pierwsze testy. Wa\u017cn\u0105 zalet\u0105 Sancity M12LE jest stosunkowo niski poziom pod\u0142ogi w ostatnich drzwiach (wznios pod\u0142ogi wynosz\u0105cy 830 mm) oraz tylko jeden stopie\u0144 poprzeczny w przej\u015bciu, co czyni pojazd bardzo praktycznym.<\/div>\n
Kolejnymi modelami, przygotowywanymi do wprowadzenia na rynek s\u0105: 12-metrowy autobus niskopod\u0142ogowy, 18-metrowy niskopod\u0142ogowy autobus przegubowy oraz autobus klasy midi (d\u0142ugo\u015b\u0107 10,5 m), który prawdopodobnie równie\u017c powstanie w odmianie niskowej\u015bciowej i niskopod\u0142ogowej. W ten sposób, po uruchomieniu produkcji wszystkich wymienionych modeli rodziny Sancity, co powinno nast\u0105pi\u0107 na prze\u0142omie 2010 i 2011 r., Autosan b\u0119dzie dysponowa\u0142 pe\u0142n\u0105 ofert\u0105 autobusów miejskich –od klasy mini (d\u0142. 7,8 m) do mega (d\u0142. 18 m), mog\u0105c zape\u0142ni\u0107 luk\u0119 powsta\u0142\u0105 po upadku Jelcz S.A.<\/div>\n
\"Prace<\/a><\/div>\n
Rozwój eksportu<\/strong><\/div>\n
Naturalnie, dzia\u0142alno\u015b\u0107 firmy nie b\u0119dzie si\u0119 koncentrowa\u0107 wy\u0142\u0105cznie na rynku polskim. Mo\u017cna nawet zaryzykowa\u0107 stwierdzenie, \u017ce od pewnego czasu eksport staje si\u0119 podstaw\u0105 egzystencji Autosanu i g\u0142ównym bod\u017acem rozwojowym. Podstawowym rynkiem eksportowym dla firmy pozostaje Szwecja, do której w 2009 r. trafi\u0105 co najmniej 34 autobusy, w tym przede wszystkim modele Eurolider i Eurolider LE. Co ciekawe, w Szwecji istnieje zapotrzebowanie na pojazdy mi\u0119dzymiastowe o jeszcze wi\u0119kszej pojemno\u015bci. W zwi\u0105zku z tym, rozwa\u017cana jest obecnie mo\u017cliwo\u015b\u0107 wprowadzenia do produkcji Eurolidera w trzyosiowej odmianie niskowej\u015bciowej (A1215CLE).<\/div>\n
Kolejnym wa\u017cnym rynkiem s\u0105 W\u0119gry, gdzie w tym roku trafi\u0142o kilkana\u015bcie pojazdów typu H7-20 Solina i A0909L Tramp. W zwi\u0105zku z kryzysem gospodarczym oraz zmianami w\u0142asno\u015bciowymi w dotychczasowym przedstawicielstwie Autosanu w Wielkiej Brytanii, producent z Podkarpacia chwilowo znikn\u0105\u0142 z tego rynku. Jednak ju\u017c w tym roku uda\u0142o si\u0119 nawi\u0105za\u0107 kontakt z nowym przedstawicielem, firm\u0105 Blue Ribbon Coach Sales, dzi\u0119ki czemu istniej\u0105 spore szanse na zwi\u0119kszenie sprzeda\u017cy na rynku brytyjskim, który wch\u0142on\u0105\u0142 dot\u0105d nieco ponad 45 autobusów Autosan. Planuje si\u0119, \u017ce do oferowanego ju\u017c na Wyspach modelu Eagle do ko\u0144ca 2009 r. do\u0142\u0105cz\u0105 tak\u017ce autobusy Osprey (lewostronny odpowiednik modelu Wetlina), Euroleader (Eurolider) i Scamp (Tramp).<\/div>\n
Do mniej znacz\u0105cych rynków eksportowych nale\u017cy zaliczy\u0107 S\u0142owacj\u0119 i Rumuni\u0119, gdzie w ostatnich latach wys\u0142ano \u0142\u0105cznie kilkana\u015bcie autobusów Trafic, Solina i Tramp. Autosan nie zamierza jednak spoczywa\u0107 na laurach. Podj\u0119te kilka lat temu próby wej\u015bcia na inne rynki Zachodni Europy zaczynaj\u0105 przynosi\u0107 efekty. O ile podbój rynku francuskiego narazie si\u0119 nie uda\u0142, o tyle jeszcze w tym roku do Niemiec trafi\u0107 mo\u017ce kilka autobusów Eurolider. Kolejnym krajem, w którym nied\u0142ugo pojawi\u0105 si\u0119 autobusy Autosan mog\u0105 nieoczekiwanie sta\u0107 si\u0119 W\u0142ochy, gdzie do ko\u0144ca roku zaplanowano dostawy kilku autobusów Eurolider i Tramp.<\/div>\n
\"Opr\u00f3cz<\/a><\/div>\n
Targowy maraton<\/strong><\/div>\n
Wi\u0119ksza aktywno\u015b\u0107 proeksportowa to tak\u017ce szersza obecno\u015b\u0107 na targach autobusowych. Targowy maraton rozpocznie si\u0119 od wrze\u015bniowej wystawy Transexpo 2009 w Kielcach, gdzie Autosan zaprezentuje trzy autobusy, w tym dwa premierowe: Eurolider 12 i Sancity 12LE. Trzecim prezentowanym pojazdem b\u0119dzie zmodernizowany autobus Sancity 9 M09LE (ex A0808M). Po Kielcach przyjdzie czas na zaprezentowanie si\u0119 podczas najwi\u0119kszych europejskich targów autobusowych Busworld w Kortrijk. W Belgii producent z Sanoka zaprezentuje modele Sancity M12LE oraz Eurolider 13 LE. W listopadzie za\u015b Autosan zaprezentuje swoj\u0105 ofert\u0119 na wystawie Coach &Bus Live w Birmingham w Wielkiej Brytanii.<\/div>\n
\"W<\/a><\/div>\n
Podsumowanie<\/strong><\/div>\n
Jak wida\u0107, plany rozwojowe Autosanu s\u0105 bardzo szeroko zakrojone. Je\u015bli wszystko pójdzie zgodnie z planem, w 2011 r. firma b\u0119dzie dysponowa\u0107 ca\u0142kowicie odnowion\u0105 ofert\u0105, obejmuj\u0105c\u0105 prawie wszystkie segmenty rynku –od autobusów mini, budowanych na podwoziach Vario, po trzyosiowe autobusy mi\u0119dzymiastowe i przegubowe autobusy miejskie. Oprócz rynku krajowego, autobusy Autosan powinny by\u0107 dost\u0119pne tak\u017ce w Szwecji, Norwegii, Danii, Wielkiej Brytanii, W\u0142oszech, S\u0142owacji, W\u0119grzech i Rumunii, a wi\u0119c sporej cz\u0119\u015bci krajów europejskich. Oznacza\u0107 to b\u0119dzie, \u017ce ze \u015bredniej firmy, produkuj\u0105cej autobusy pod k\u0105tem lokalnego rynku, Autosan stanie si\u0119 prawdziwym europejskim graczem. Trzymamy kciuki, aby te plany si\u0119 zi\u015bci\u0142y. Za\u015b zwiastunem zapowiadanych zmian niech b\u0119dzie nowy znak firmowy, umieszczony na budynku Autosan S.A.<\/div>\n
Z ostatniej chwili, czyli najnowsze kontakty Autosana:<\/strong><\/div>\n
W lipcu 2009 r. Spó\u0142ka AUTOSAN wyeksportowa\u0142a do Szwecji kolejne 16 sztuk autobusów z nowej rodziny autobusów mi\u0119dzymiastowych Eurolider: niskowej\u015bciowe 13 – metrowe A12.13CLE z silnikiem Cummins Euro 5 oraz z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów Allison. W lipcu do odbiorcy szwedzkiego trafi\u0142o równie\u017c 3 sztuki 8-metrowych autobusów mi\u0119dzymiastowych A8V Wetlina na podwoziu Vario 818D firmy Mercedes-Benz.
I dobre wie\u015bci z kraju: – firma TRAVERS Podd\u0119bice, prywatny przewo\u017anik z terenu województwa \u0142ódzkiego, zakupi\u0142 w lipcu br. pierwszy autobus Autosan A1012T Lider wyposa\u017conym w most nap\u0119dowy renomowanej niemieckiej firmy ZF. <\/div>\n
Pomimo braku przetargu na autobusy szkolne og\u0142oszonego przez Ministerstwo Edukacji Narodowej Autosan S.A. sprzedaje gimbusy w wyniku przetargów indywidualnych og\u0142aszanych przez poszczególne gminy. W lipcu autobus szkolny A0909L Smyk trafi\u0142 do Zak\u0142adu Komunalnego w Sicienku.<\/div>\n
\"W<\/a>\"W<\/a>\"W<\/a>\"W<\/a>\"W<\/a><\/div>\n
W lipcu 2009 r. Spó\u0142ka AUTOSAN wyeksportowa\u0142a do Szwecji kolejne 16 sztuk autobusów Eurolider A12.13CLE.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[822,3013,1074,10629,6867,1234],"class_list":["post-27826","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autosan","tag-cummins","tag-fabryka","tag-lider","tag-sancity","tag-silnik"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrze\u0142omowy rok Autosana - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prze\u0142omowy rok Autosana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nie da si\u0119 ukry\u0107, \u017ce rok 2008 i pocz\u0105tek 2009 przyniós\u0142 w Autosanie du\u017ce...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T03:18:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26473\/a2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/\",\"name\":\"Prze\u0142omowy rok Autosana - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26473\/a2_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-08-19T14:35:10+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T03:18:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26473\/a2_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26473\/a2_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Prze\u0142omowy rok Autosana\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prze\u0142omowy rok Autosana - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Prze\u0142omowy rok Autosana","og_description":"Nie da si\u0119 ukry\u0107, \u017ce rok 2008 i pocz\u0105tek 2009 przyniós\u0142 w Autosanie du\u017ce...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T03:18:17+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26473\/a2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/","name":"Prze\u0142omowy rok Autosana - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26473\/a2_760.jpg","datePublished":"2009-08-19T14:35:10+00:00","dateModified":"2025-01-22T03:18:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26473\/a2_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26473\/a2_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/przelomowy-rok-autosana\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prze\u0142omowy rok Autosana"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/27826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27826"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}