{"id":2779,"date":"2004-07-13T14:16:34","date_gmt":"2004-07-13T14:16:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=2779"},"modified":"2025-01-04T14:48:09","modified_gmt":"2025-01-04T13:48:09","slug":"polskie-przyczepy-autobusowe","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/","title":{"rendered":"Polskie przyczepy autobusowe"},"content":{"rendered":"

W Polsce pierwsza przyczepa autobusowa – Jelcz P01 wesz\u0142a do seryjnej produkcji w 1965 roku. To znacznie p\u00f3\u017aniej ni\u017c u naszych po\u0142udniowych s\u0105siad\u00f3w, gdzie zak\u0142ady Skoda-Karosa ju\u017c we wczesnych latach powojennych podj\u0119\u0142y produkcj\u0119 ma\u0142ej przyczepy autobusowej typu B-40, kt\u00f3ra by\u0142a przystosowana do holowania przez autobus Skoda 706 RO, poprzednika znanej dobrze Skody 706 RTO. \u00d3wczesne przepisy dopuszcza\u0142y do ruchu pasa\u017cerskiego zar\u00f3wno autobusy przegubowe, jak r\u00f3wnie\u017c autobusy z przyczepami. Celem obu rozwi\u0105za\u0144 by\u0142o powi\u0119kszenie zdolno\u015bci przewozowej autobus\u00f3w podczas szczytu w komunikacji miejskiej oraz mi\u0119dzymiastowej. Zasadnicz\u0105 wad\u0105 tak wyd\u0142u\u017conych sk\u0142ad\u00f3w sta\u0142a si\u0119 przede wszystkim ich bardzo ograniczona zwrotno\u015b\u0107, szczeg\u00f3lnie na w\u0105skich i zat\u0142oczonych ulicach miast. Ponadto przyczepy autobusowe, posiadaj\u0105ce do\u015b\u0107 ma\u0142y rozstaw osi (3 – 4 metry), zapewnia\u0142y pasa\u017cerom niski komfort jazdy, urozmaicony ko\u0142ysaniem i wstrz\u0105sami. Dodatkow\u0105 uci\u0105\u017cliwo\u015bci\u0105 by\u0142 ha\u0142as i kurz, kt\u00f3rych \u017ar\u00f3d\u0142em by\u0142 autobus ci\u0105gn\u0105cy, co stawa\u0142o si\u0119 sporym problemem na d\u0142u\u017cszych trasach. <\/p>\n

Przyczepy autobusowe posiada\u0142y jednak\u017ce i pewne zalety w por\u00f3wnaniu do autobus\u00f3w przegubowych. Zestaw autobusu i ci\u0105gnionej przeze\u0144 przyczepy pozbawiony by\u0142 skomplikowanego mechanizmu przegubu, kt\u00f3ry wymaga\u0142 cz\u0119stej i dok\u0142adnej konserwacji, a w Jelczach AP 02 (produkowanych od 1964 r.) okaza\u0142 si\u0119 \u017ar\u00f3d\u0142em wielu kolizji drogowych. Ponadto autobusy przegubowe wymaga\u0142y specjalnego przystosowania zajezdni, kt\u00f3re musia\u0142y posiada\u0107 odpowiedniej d\u0142ugo\u015bci kana\u0142y obs\u0142ugowe oraz wi\u0119cej miejsca do manewrowania. Zestaw: autobus z przyczep\u0105 stwarza\u0142 r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015bci bardziej efektywnego wykorzystania. Podczas gdy poza godzinami szczytu pasa\u017cerskiego autobusy przegubowe by\u0142y odstawiane do zajezdni lub je\u017adzi\u0142y prawie puste, w zestawie wystarczy\u0142o odczepi\u0107 od autobusu holuj\u0105cego przyczep\u0119 i m\u00f3g\u0142 on, przy mniejszym zu\u017cyciu paliwa, nadal kursowa\u0107 na swojej linii. Obecnie polskie przepisy nie dopuszczaj\u0105 przewozu pasa\u017cer\u00f3w w przyczepach. Dlatego te\u017c jedyne rozwi\u0105zanie, umo\u017cliwiaj\u0105ce transport wi\u0119kszej ilo\u015bci os\u00f3b, to w chwili obecnej zakup autobusu przegubowego. Ciekawostk\u0105 jest fakt, i\u017c w Europie zestawy autobus z przyczep\u0105 mog\u0105 by\u0107 nadal eksploatowane w Szwajcarii oraz w Estonii. Miejskie niskopod\u0142ogowe przyczepy r\u00f3\u017cnych rozmiar\u00f3w oferuje obecne szwajcarska firma HESS, zajmuj\u0105ca si\u0119 r\u00f3wnie\u017c produkcja autobus\u00f3w. Poni\u017cej przedstawiamy przyczepy autobusowe, produkowane w polskich fabrykach – Jelcz i Autosan. <\/p>\n

\"Rysunek<\/a>\"Przyczepa<\/a><\/p>\n

\"Przyczepa<\/a>\"Przyczepa<\/a><\/p>\n

Przyczepy autobusowe z Jelcza <\/strong><\/p>\n

Pod koniec 1963 r. konstruktorzy z Jelcza\u0144skich Zak\u0142ad\u00f3w Samochodowych rozpocz\u0119li prace nad ma\u0142\u0105 przyczep\u0105 autobusow\u0105. Efektem tych prac by\u0142a prezentacja w 1965 r. przyczepy Jelcz P01, przystosowanej do holowania przez licencyjny autobus Jelcz 043. Przyczepa posiada\u0142a ramowe podwozie oraz nadwozie wykonane ze stali. Tyln\u0105 o\u015b wyposa\u017cono w dwa podw\u00f3jne ko\u0142a, natomiast przedni\u0105 – skr\u0119tn\u0105 – w dwa ko\u0142a pojedyncze. Pojazd posiada\u0142 autonomiczny system wentylacyjno-grzewczy, sterowany przez kierowc\u0119 autobusu holuj\u0105cego. Ponadto wentylacj\u0119 zapewnia\u0142y klapa dachowa i boczne okna przesuwne. Skuteczne hamowanie zapewnia\u0142y hamulec g\u0142\u00f3wny – powietrzny, dzia\u0142aj\u0105cy na ko\u0142a tylne oraz hamulec r\u0119czny – mechaniczny, dzia\u0142aj\u0105cy na wszystkie ko\u0142a. Nadwozie oraz wn\u0119trze przyczepy zosta\u0142o maksymalnie zunifikowane z autobusem Jelcz 043. Przyczepa Jelcz P01 posiada\u0142a jedne drzwi, zamykane na klamk\u0119. Jej g\u0142\u00f3wnym przeznaczeniem by\u0142a komunikacja pozamiejska. Jednak\u017ce liczne przyczepy typu P01 trafi\u0142y r\u00f3wnie\u017c na ulice polskich miast, gdzie je\u017adzi\u0142y w zestawach z miejskimi Jelczami Mex 272 lub mi\u0119dzymiastowymi Jelczami 043. <\/p>\n

Ciekawostk\u0105 jest fakt, i\u017c macierzyste zak\u0142ady Skoda-Karosa nie podj\u0119\u0142y produkcji podobnej przyczepy, zaprzestaj\u0105c jednocze\u015bnie wytwarzania przyczepy starszej generacji B-40. Konstruktorzy z Vysokiego Myta stworzyli wprawdzie prototyp naczepy mi\u0119dzymiastowej, zunifikowanej z autobusem Skoda 706 RTO, przystosowanej do ci\u0105gnienia przez ci\u0105gnik siod\u0142owy Skoda 706, ale jego seryjnej produkcji nie podj\u0119to. Dlatego te\u017c Jelcz wyeksportowa\u0142 znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 produkcji swoich przyczep do Czechos\u0142owacji i innych kraj\u00f3w by\u0142ego bloku socjalistycznego. W roku 1964, a wi\u0119c jeszcze przed oficjaln\u0105 prezentacj\u0105 przyczepy, zbudowano w JZS prototyp ma\u0142ego autobusu MAT O\u0142awka. Jego nadwozie pochodzi\u0142o z przyczepy Jelcz P01, natomiast podwozie i silnik – z samochodu ci\u0119\u017carowego Star 27. Przedstawiamy go w odr\u0119bnym artykule. <\/p>\n

\"Przyczepa<\/a>\"Przyczepa<\/a><\/p>\n

\"Prototyp<\/a>\"Przyczepa<\/a><\/p>\n

Jelcza\u0144skie Zak\u0142ady Samochodowe produkowa\u0142y r\u00f3wnie\u017c miejsk\u0105 odmian\u0119 przyczepy P01, oznaczon\u0105 symbolem Jelcz 046. Posiada\u0142a ona jedn\u0105 tylko r\u00f3\u017cnic\u0119 w stosunku do swojego mi\u0119dzymiastowego pierwowzoru. W miejscu pojedynczych drzwi zamykanych na klamk\u0119, pojawi\u0142y si\u0119 szersze, dwuskrzyd\u0142owe, automatyczne drzwi, stosowane r\u00f3wnie\u017c w autobusach typu Mex 272 i AP 02. Przyczepy Jelcz 046 produkowane by\u0142y wy\u0142\u0105cznie dla odbiorc\u00f3w z Niemieckiej Republiki Demokratycznej. Z niewiadomych przyczyn nie by\u0142y oferowane w Polsce, chocia\u017c eksploatacj\u0105 przyczep interesowa\u0142o si\u0119 wtedy wiele Miejskich Przedsi\u0119biorstw Komunikacyjnych. Musia\u0142y one poprzesta\u0107 na zakupie Jelcz\u00f3w P01. <\/p>\n

W 1972 r. podj\u0119to w JZS produkcj\u0119 autobus\u00f3w miejskich nowej generacji, Jelcz PR 100, opartych na licencji francuskiej firmy Berliet. Cztery lata p\u00f3\u017aniej zaprezentowano zmodernizowan\u0105 odmian\u0119 Jelcza PR 100 – model PR 110U. Oba autobusy nie by\u0142y przystosowane do holowania przyczep. Wydawa\u0107 by si\u0119 zatem mog\u0142o, \u017ce dwie przyczepy – Jelcz P01 i Jelcz 046 stan\u0105 si\u0119 ostatnimi produkowanymi przez JZS pojazdami tego typu. Jednak\u017ce jelcza\u0144scy konstruktorzy powr\u00f3cili do idei przyczepy raz jeszcze. W roku 1980 stworzyli przyczep\u0119 przystosowan\u0105 do ci\u0105gnienia przez ma\u0142y autobus socjalny typu Jelcz 080 (produkowany od 1977 r.). Przyczepa ta nie wesz\u0142a jednak do seryjnej produkcji. Nie posiadamy niestety \u017cadnych informacji na jej temat. Wiadomo jedynie, \u017ce jeszcze w ubieg\u0142ym roku s\u0142u\u017cy\u0142a ona jako barak w firmie budowlanej, kt\u00f3ra wykonywa\u0142a prace remontowe na terenie po\u0142o\u017conym nieopodal bramy wjazdowej do… Zak\u0142ad\u00f3w Samochodowych „Jelcz”. <\/p>\n

\"Widoczny<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a><\/p>\n

Przyczepy z Sanoka <\/strong><\/p>\n

Sanocka Fabryka Autobus\u00f3w znana z produkcji autobus\u00f3w oraz przyczep towarowych r\u00f3wnie\u017c podj\u0119\u0142a si\u0119 produkcji przyczep autobusowych. W 1979 r. zbudowano przyczep\u0119 osobow\u0105, kt\u00f3ra mog\u0142a wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 zar\u00f3wno z ci\u0105gnikiem rolniczym, jak r\u00f3wnie\u017c samochodem ci\u0119\u017carowym. Istotn\u0105 jej zalet\u0105 by\u0142 fakt, \u017ce mog\u0142a by\u0107 u\u017cytkowana zar\u00f3wno na normalnych drogach, jak te\u017c i na le\u015bnych bezdro\u017cach. Przyczepy takie zyska\u0142y wi\u0119c du\u017c\u0105 popularno\u015b\u0107 w\u015br\u00f3d gospodarstw rolniczych i le\u015bnych przy przewozie pracownik\u00f3w, a tak\u017ce u\u017cywano je do przewozu dzieci do szk\u00f3\u0142. Szkielet nadwozia przyczepy wykonano z cienko\u015bciennych profili stalowych, natomiast poszycie zewn\u0119trzne – z blach stalowych. Wn\u0119trze zapewnia\u0142o przejazd 26 osobom na miejscach siedz\u0105cych. Boczne \u015bciany wy\u0142o\u017cone zosta\u0142y laminowanymi p\u0142ytami pil\u015bniowymi. Ogrzewanie przestrzeni zapewnia\u0142 agregat Sirokko, kt\u00f3ry latem m\u00f3g\u0142 pe\u0142ni\u0107 funkcj\u0119 nadmuchu powietrza. Skuteczn\u0105 wentylacj\u0119 zapewnia\u0142y przesuwne szyby w oknach bocznych. W tylnej \u015bcianie przyczepy umieszczono wej\u015bcie oraz schodki z por\u0119cz\u0105. <\/p>\n

\"W<\/a>\"W<\/a><\/p>\n

R\u00f3wnie\u017c w 1979 r., na zam\u00f3wienie Polskich Linii Lotniczych LOT, wyprodukowano w Sanoku niskopod\u0142ogow\u0105 naczep\u0119 autobusow\u0105. Zosta\u0142a ona przystosowana do przewozu pasa\u017cer\u00f3w z budynku dworca lotniczego do samolotu i z powrotem. Ci\u0105gniona by\u0142a przez specjalny ci\u0105gnik siod\u0142owy Star C-200. Mog\u0142a pomie\u015bci\u0107 jednorazowo 120 os\u00f3b, w tym 18 na miejscach siedz\u0105cych. Dwuskrzyd\u0142owe, sterowane elektropneumatycznie drzwi, znajdowa\u0142y si\u0119 na obu bocznych \u015bcianach naczepy oraz na jej \u015bcianie tylnej. Skuteczn\u0105 wentylacj\u0119 zapewnia\u0142y przesuwne szyby w oknach bocznych oraz zamontowane na dachu wentylatory. Pod\u0142oga we wn\u0119trzu, wykonana ze sklejki wodoodpornej pokrytej drewnopodobn\u0105 wyk\u0142adzin\u0105, przebiega\u0142a na jednym poziomie i umieszczona by\u0142a 35 cm nad ziemi\u0105. \u015aciany boczne obito p\u0142yt\u0105 drewnopodobn\u0105. O\u015bwietlenie wn\u0119trza naczepy w\u0142\u0105czane by\u0142o przez kierowc\u0119 pojazdu ci\u0105gn\u0105cego, kt\u00f3ry posiada\u0142 radiow\u0105 \u0142\u0105czno\u015b\u0107 z tym wn\u0119trzem. Naczepa posiada\u0142a ramow\u0105 konstrukcj\u0119 nadwozia oraz pneumatyczne zawieszenie, kt\u00f3re umo\u017cliwia\u0142o regulacj\u0119 poziomu pod\u0142ogi. Niskopod\u0142ogowa naczepa lotniskowa z Sanoka o bardzo nowoczesnym wygl\u0105dzie i starannie wykonanym wn\u0119trzu powsta\u0142a tylko w jednym egzemplarzu… Niestety, mimo silnych poszukiwa\u0144 nie uda\u0142o nam si\u0119 odnale\u017a\u0107 materia\u0142u fotograficznego pokazuj\u0105cego przyczepy autobusowe z Sanoka. Je\u017celi kto\u015b dysponuje ich zdj\u0119ciami, bardzo prosimy o kontakt z redakcj\u0105. <\/p>\n

\"Przyczepa<\/a>\"Przyczepa<\/a><\/p>\n

Tabela 1: Dane techniczne przyczep Jelcz P01 i Jelcz 046 w por\u00f3wnaniu do przyczepy Skoda B-40. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
 <\/td>\n\n

Jelcz P01 <\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Jelcz 046 <\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Skoda B-40 <\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

D\u0142ugo\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n

\n

8409 mm <\/p>\n<\/td>\n

\n

7220 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Szeroko\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n

\n

2500 mm <\/p>\n<\/td>\n

\n

b.d. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wysoko\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n

\n

2865 mm <\/p>\n<\/td>\n

\n

2730 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rozstaw osi <\/p>\n<\/td>\n

\n

3700 mm <\/p>\n<\/td>\n

\n

3300 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wznios pod\u0142ogi <\/p>\n<\/td>\n

\n

910 mm <\/p>\n<\/td>\n

\n

690 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ci\u0119\u017car w\u0142asny <\/p>\n<\/td>\n

\n

3640 kg <\/p>\n<\/td>\n

\n

b.d. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dopuszczalny ci\u0119\u017car ca\u0142kowity <\/p>\n<\/td>\n

\n

6895 kg <\/p>\n<\/td>\n

\n

b.d. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Min. promie\u0144 skr\u0119tu <\/p>\n<\/td>\n

\n

8950 mm <\/p>\n<\/td>\n

\n

b.d. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ilo\u015b\u0107 miejsc stoj\u0105cych <\/p>\n<\/td>\n

\n

12 <\/p>\n<\/td>\n

\n

14 <\/p>\n<\/td>\n

\n

b.d. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych <\/p>\n<\/td>\n

\n

30 <\/p>\n<\/td>\n

\n

28 <\/p>\n<\/td>\n

\n

b.d. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Literatura: <\/p>\n

Zaremba Z., Su\u0142ek M.: Przyczepy i naczepy samochodowe, WK\u0141, Warszawa 1966. <\/p>\n

Praca zbiorowa pod red. J. Szatsznajdera: Jelczem po drogach Polski i \u015bwiata, Jelcza\u0144skie Zak\u0142ady Samochodowe 1983. <\/p>\n

Praca zbiorowa pod red. Adama Or\u0142owskiego: Autosan. LSW Warszawa 1982 . <\/p>\n

Materia\u0142y archiwalne JZS. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2780,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2594,10236],"class_list":["post-2779","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-jelcz","tag-przyczepy"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolskie przyczepy autobusowe - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polskie przyczepy autobusowe\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W Polsce pierwsza przyczepa autobusowa – Jelcz P01 wesz\u0142a do seryjnej produkcji w 1965...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T13:48:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-77.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/\",\"name\":\"Polskie przyczepy autobusowe - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-77.jpg\",\"datePublished\":\"2004-07-13T14:16:34+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T13:48:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-77.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-77.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polskie przyczepy autobusowe\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polskie przyczepy autobusowe - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polskie przyczepy autobusowe","og_description":"W Polsce pierwsza przyczepa autobusowa – Jelcz P01 wesz\u0142a do seryjnej produkcji w 1965...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T13:48:09+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-77.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/","name":"Polskie przyczepy autobusowe - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-77.jpg","datePublished":"2004-07-13T14:16:34+00:00","dateModified":"2025-01-04T13:48:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-77.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-77.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polskie-przyczepy-autobusowe\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polskie przyczepy autobusowe"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/2779","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2779"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2779"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2779"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2779"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}