{"id":27751,"date":"2009-08-04T21:50:20","date_gmt":"2009-08-04T21:50:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=27751"},"modified":"2025-01-22T03:02:17","modified_gmt":"2025-01-22T02:02:17","slug":"bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/","title":{"rendered":"Bosch: nap\u0119d elektryczny to przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji"},"content":{"rendered":"

Przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji by\u0142a tematem tegorocznej Konferencji Prasowej dla Prasy Motoryzacyjnej, zorganizowanej przez firm\u0119 Bosch, w czerwcu 2009, w Boxbergu. W spotkaniu wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 ponad 200 dziennikarzy z 30 krajów. –Samochody elektryczne b\u0119d\u0105 na pocz\u0105tku produkowane w niewielkich ilo\u015bciach i wype\u0142ni\u0105 nisz\u0119, dopiero po roku 2020 stan\u0105 si\u0119 wyra\u017aniej dostrzegalne –powiedzia\u0142 podczas spotkania dr Bernd Bohr, Cz\u0142onek Zarz\u0105du Grupy Bosch i Prezes Dzia\u0142u Techniki Motoryzacyjnej. Przemawia za tym post\u0119puj\u0105ca urbanizacja. Do 2015 roku na \u015bwiecie b\u0119dzie 60 megamiast, czyli aglomeracji licz\u0105cych ponad pi\u0119\u0107 milionów mieszka\u0144ców. Samochód elektryczny jest optymalnie przystosowany do ruchu miejskiego. Jego szans\u0105 s\u0105 g\u0119sto zaludnione regiony Azji, ale tak\u017ce metropolie w Europie i Ameryce. –Wed\u0142ug naszych szacunków w roku 2015 sprzeda\u017c aut elektrycznych wyniesie oko\u0142o 500 000 sztuk. Je\u015bli chcemy, aby by\u0142o ich wi\u0119cej, musimy znacz\u0105co zwi\u0119kszy\u0107 wydajno\u015b\u0107 tych pojazdów –zapowiada Bohr. Oznacza to przede wszystkim wi\u0119ksz\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107 energii dla „zbiornika”pojazdu elektrycznego, czyli akumulatora. Aby zapewni\u0107 dzisiejszy zasi\u0119g minimalny wynosz\u0105cy 200 km, trzeba by zamontowa\u0107 w poje\u017adzie akumulator litowo-jonowy o wadze ponad 250 kg i kosztuj\u0105cy oko\u0142o 17 000 euro –za ci\u0119\u017cki i za drogi. Obni\u017cenie wagi i ceny akumulatora jest priorytetowym celem dla konstruktorów. Jednak sprawienie, by akumulator by\u0142 dost\u0119pny dla ka\u017cdego to zadanie dla du\u017cych dostawców cz\u0119\u015bci i wyposa\u017cenia do samochodów, którzy s\u0105 w stanie roz\u0142o\u017cy\u0107 ogromne nak\u0142ady w rozwój na produkcj\u0119 wielkoseryjn\u0105.
–Je\u015bli porówna\u0107 dwóch producentów wytwarzaj\u0105cych 50 000 i 500 000 akumulatorów rocznie, oka\u017ce si\u0119, \u017ce w przypadku mniejszego producenta koszty rozwojowe stanowi\u0105 oko\u0142o 500 euro ceny gotowego produktu –wyja\u015bnia Bohr. Produkcja na wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119 jest korzystniejsza i prowadzi do znacznego obni\u017cenia wzgl\u0119dnych kosztów produkcji w porównaniu do producenta wytwarzaj\u0105cego akumulatory w mniejszych seriach. Aby rozwin\u0105\u0107 rynek dla samochodów elektrycznych, wa\u017cnym warunkiem jest obni\u017cenie kosztów do po\u0142owy, a nawet do jednej trzeciej. Dlatego Bosch zwraca si\u0119 z apelem do producentów w Europie oraz USA, aby niepotrzebnie nie dzielili swoich mocy produkcyjnych. Zamiast tego potrzebna jest koordynacja –na podobnej zasadzie jak si\u0119 dzieje w Japonii czy Chinach.<\/p>\n

\"Przysz\u0142o\u015b\u0107<\/a> <\/p>\n

Wykorzystywa\u0107 atuty partnerów<\/strong>
Dlatego z punktu widzenia firmy Bosch tak\u017ce w przypadku koncepcji pojazdu elektrycznego po\u017c\u0105dany jest partnerski podzia\u0142 zada\u0144 pomi\u0119dzy producentami samochodów a dostawcami cz\u0119\u015bci i wyposa\u017cenia. Producent dostosowuje ca\u0142\u0105 koncepcj\u0119 pojazdu do nowego typu nap\u0119du, a jego dostawca pracuje nad nowymi technologiami, jak np. akumulatory litowo-jonowe dla pojazdów, i produkuje je w sposób ekonomiczny, w du\u017cych seriach. Bosch, jako dostawca systemowy, ma dobr\u0105 pozycj\u0119 wyj\u015bciow\u0105 do pracy nad koncepcj\u0105 samochodu elektrycznego. Rozpocz\u0119cie pierwszej produkcji seryjnej wykorzystuj\u0105cej technologi\u0119 hybrydow\u0105 Bosch planowane jest na pocz\u0105tek 2010 roku. Do\u015bwiadczenia zebrane podczas prac nad hybrydami to dobry punkt wyj\u015bcia dla ca\u0142kowitej elektryfikacji nap\u0119du w poje\u017adzie. Posiadaj\u0105c w\u0142asny dzia\u0142 produktów oraz zatrudniaj\u0105c obecnie 400 in\u017cynierów, Bosch intensywnie pracuje nad elektryfikacj\u0105 pojazdów –planowane jest zwi\u0119kszenie zatrudnienia do ponad 500 pracowników do ko\u0144ca roku. Dodatkowym \u017aród\u0142em innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144 jest spó\u0142ka joint venture SB LiMotive za\u0142o\u017cona wspólnie z Samsung SDI. Tamtejsi konstruktorzy pracuj\u0105 nad kluczowym elementem przysz\u0142ego pojazdu elektrycznego, jakim jest akumulator litowo-jonowy. Od 2011 roku nowa technologia akumulatorów b\u0119dzie gotowa do seryjnych zastosowa\u0144 w autach.<\/p>\n

\"Irisbus<\/a><\/p>\n

Diesel –jeszcze przez nast\u0119pne 20 lat<\/strong>
–Niezale\u017cnie od tego, co Bosch robi na rzecz rozwoju alternatywnych koncepcji nap\u0119dowych, przez nast\u0119pne 20 lat silnik spalinowy pozostanie najwa\u017cniejsz\u0105 technologi\u0105 nap\u0119dow\u0105 w samochodach –prognozuje Bohr. Dzi\u0119ki dalszemu rozwojowi silników benzynowych i Diesla mo\u017cna najszybciej i najskuteczniej obni\u017cy\u0107 zu\u017cycie paliwa oraz poziom emisji CO2 –zgodnie z coraz bardziej rygorystycznymi przepisami administracyjnymi w zakresie ochrony zasobów naturalnych i klimatu. –W ten sposób \u015bredniej klasy samochód z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym stanie si\u0119 autem trzylitrowym, emituj\u0105cym mniej ni\u017c 99 gramów dwutlenku w\u0119gla na jeden kilometr. Zwi\u0119kszony koszt zakupu spowodowany bardziej zaawansowanym nap\u0119dem stanie si\u0119 op\u0142acalny najpó\u017aniej po trzech latach dzi\u0119ki ni\u017cszym wydatkom na paliwo.
Bosch przewiduje, \u017ce udzia\u0142 Diesla w \u015bwiatowej produkcji samochodów lekko zwi\u0119kszy si\u0119 do roku 2016 z obecnych 25 do 28 procent. O ile w Europie ilo\u015b\u0107 diesli utrzyma si\u0119 na stabilnym poziomie, o tyle udzia\u0142 tego typu pojazdów wzro\u015bnie zw\u0142aszcza na rynkach wschodz\u0105cych w Azji oraz w USA. Równie interesuj\u0105co wygl\u0105da rozwój po stronie silników benzynowych. Udzia\u0142 samochodów z bezpo\u015brednim wtryskiem benzyny w produkcji \u015bwiatowej zwi\u0119kszy si\u0119 do roku 2016 do 16 procent. Technologia ta zwi\u0119kszy swoje udzia\u0142y przede wszystkim w Europie Zachodniej i Ameryce Pó\u0142nocnej oraz w Japonii i Korei –tak\u017ce dlatego, \u017ce w po\u0142\u0105czeniu z turbospr\u0119\u017carkami umo\u017cliwia stosowanie mniejszych silników. –Gdziekolwiek nie spojrze\u0107, widzimy d\u0105\u017cenie do stworzenia oszcz\u0119dnego silnika spalinowego –powiedzia\u0142 Bohr.<\/p>\n

\"Od<\/a><\/p>\n

Obowi\u0105zkowe ESP<\/strong>
Na zako\u0144czenie kilka s\u0142ów o bezpiecze\u0144stwie. W 1995 r. Bosch wprowadzi\u0142 na rynek system ESP, który obecnie jest montowany w co trzecim nowym poje\u017adzie na \u015bwiecie. Do roku 2014 ESP stanie si\u0119 w Europie systemem obowi\u0105zkowym dla wszystkich klas pojazdów. Ustawa ma jeszcze wi\u0119kszy zasi\u0119g ni\u017c regulacje w USA, gdzie system jest obowi\u0105zkowy dla pojazdów o masie do 4,5 tony. Podobne regulacje zostan\u0105 by\u0107 mo\u017ce wprowadzone w kolejnych regionach. Jest to spowodowane ró\u017cnicami w statystykach wypadkowych. W Europie, USA i Japonii liczba \u015bmiertelnych ofiar wypadków zmala\u0142a od 2000 roku o jedn\u0105 czwart\u0105, do jednej trzeciej, natomiast w Chinach oraz Indiach wzros\u0142a o wska\u017anik 2. Ten niepo\u017c\u0105dany wzrost pozwala uzna\u0107 technologie takie jak ESP za potrzebne.
–Prowadzimy dalsze prace rozwojowe nad systemami chroni\u0105cymi przed wypadkami –podkre\u015bla Bohr –np. \u0142\u0105cz\u0105c ESP z czujnikami radarowymi oraz czujnikami wideo. Jeszcze w 2009 roku Bosch wprowadzi do produkcji seryjnej funkcj\u0119 inteligentnego, automatycznego hamowania awaryjnego. Dzi\u0119ki niej mo\u017cna b\u0119dzie, zgodnie z obliczeniami firmy Bosch, zapobiec trzem na cztery powa\u017cne wypadki zwi\u0105zane z najechaniem –ten typ kolizji ma cz\u0119sto katastrofalne skutki, zw\u0142aszcza w\u015bród pojazdów u\u017cytkowych. Zareagowa\u0142a na to Unia Europejska: od roku 2015 funkcja automatycznego hamowania awaryjnego ma by\u0107 obowi\u0105zkowo stosowana we wszystkich nowych pojazdach u\u017cytkowych, w transporterach o masie powy\u017cej 3,5 tony oraz w samochodach ci\u0119\u017carowych i autobusach. Równocze\u015bnie Bosch pracuje nad ta\u0144szymi wersjami systemów ABS i ESP przeznaczonymi na rynki wschodz\u0105ce.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3177,10334,615],"class_list":["post-27751","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-bosch","tag-esp","tag-hybryda"],"acf":[],"yoast_head":"\nBosch: nap\u0119d elektryczny to przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bosch: nap\u0119d elektryczny to przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji by\u0142a tematem tegorocznej Konferencji Prasowej dla Prasy Motoryzacyjnej, zorganizowanej przez firm\u0119 Bosch,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T02:02:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26164\/front_i_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/\",\"name\":\"Bosch: nap\u0119d elektryczny to przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26164\/front_i_1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-08-04T21:50:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T02:02:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26164\/front_i_1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26164\/front_i_1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Bosch: nap\u0119d elektryczny to przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bosch: nap\u0119d elektryczny to przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Bosch: nap\u0119d elektryczny to przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji","og_description":"Przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji by\u0142a tematem tegorocznej Konferencji Prasowej dla Prasy Motoryzacyjnej, zorganizowanej przez firm\u0119 Bosch,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T02:02:17+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26164\/front_i_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/","name":"Bosch: nap\u0119d elektryczny to przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26164\/front_i_1_760.jpg","datePublished":"2009-08-04T21:50:20+00:00","dateModified":"2025-01-22T02:02:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26164\/front_i_1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26164\/front_i_1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bosch-naped-elektryczny-to-przyszlosc-motoryzacji\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Bosch: nap\u0119d elektryczny to przysz\u0142o\u015b\u0107 motoryzacji"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/27751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27751"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}