{"id":27734,"date":"2009-08-04T11:32:01","date_gmt":"2009-08-04T11:32:01","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=27734"},"modified":"2025-01-22T02:45:22","modified_gmt":"2025-01-22T01:45:22","slug":"jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/","title":{"rendered":"Jesieni\u0105 Solaris poka\u017ce Urbino 12 Hybrid i Interurbino"},"content":{"rendered":"
Podczas lipcowej prezentacji pojazdu mi\u0119dzymiastowego Solaris Interurbino (szerzej o modelu napisali\u015bmy Tutaj – http:\/\/infobus.pl\/text.php?id=25822<\/a> mieli\u015bmy okazj\u0119 porozmawia\u0107 z Krzysztofem Olszewskim, szefem Rady Nadzorczej Solaris Bus &Coach na temat kolejnego nowego produktu firmy –dwuosiowego autobusu hybrydowego Urbino 12 Hybrid, który swoj\u0105 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119 b\u0119dzie mia\u0142 na wystawie w belgijskim Kortrijk (16-21.10.2009). Oto zapis tej rozmowy:<\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
InfoBus: Solaris przygotowuje na jesie\u0144 prawdziwy „wysyp”nowo\u015bci –od pierwszego w historii firmy tramwaju Tramino poprzez autobus mi\u0119dzymiastowy Interurbino po dwuosiow\u0105 hybryd\u0119 Urbino 12 Hybrid. To bardzo szeroko zakrojone inwestycje – szczególnie bior\u0105c pod uwag\u0119 panuj\u0105c\u0105 recesj\u0119 gospodarcz\u0105…<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski, szef Rady Nadzorczej Solaris Bus &Coach: Dok\u0142adnie, aczkolwiek, wprowadzenie tych wszystkich produktów planowali\u015bmy kiedy jeszcze nikt nie my\u015bla\u0142 o kryzysie. Oczywi\u015bcie s\u0142yszymy o panuj\u0105cej dooko\u0142a recesji, jednak nie ma ona wi\u0119kszego wp\u0142ywu na nasz\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107. Planujemy, \u017ce w tym roku wyprodukujemy o ok. 15% wi\u0119cej autobusów miejskich w porównaniu do zesz\u0142ego roku. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jest to mniej ni\u017c nasza roczna \u015brednia z lat 2000-2008, gdzie wzrost wynosi\u0142 \u015brednio 30% rocznie, ale przy naszym aktualnym, wysokim poziomie wytwarzania i okre\u015blonym wolumenie rynku to rewelacyjny wynik. Pozwala nam on inwestowa\u0107 w nowe produkty, które jeszcze bardziej wzmocni\u0105 i ustabilizuj\u0105 nasz\u0105 pozycj\u0119.<\/div>\n
Infobus.pl: Zacznijmy ich opis od najnowszego autobusu hybrydowego –Urbino 12 Hybrid. Czy rynek mocno naciska\u0142 na wprowadzenie tego modelu?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Tak. Otrzymali\u015bmy bardzo du\u017co zapyta\u0144 o tego typu konstrukcj\u0119. Co ciekawe jeden z francuskim przewo\u017aników pyta\u0142 nawet o mo\u017cliwo\u015b\u0107 zastosowania uk\u0142adu hybrydowego w 8-metrowym Alpino. Tak du\u017ce zainteresowanie wynika z przyj\u0119tych w Unii Europejskiej bardzo rygorystycznych norm w zakresie emisji zanieczyszcze\u0144 do atmosfery. Dotycz\u0105 one zarówno transportu, jak i przemys\u0142u. Nowe przepisy zak\u0142adaj\u0105 kary za niespe\u0142nienie wymogów dotycz\u0105cych emisji zanieczyszcze\u0144. Oczywi\u015bcie nikt nie lubi oddawa\u0107 pieni\u0119dzy. Dlatego sposobem na unikni\u0119cie konsekwencji finansowych jest wprowadzanie rozwa\u017ca\u0144, które maj\u0105 ograniczy\u0107 emisj\u0119 spalin przez tabor komunikacji miejskiej w danej gminie. I tak, je\u017celi obowi\u0105zuje norma Euro 4 –zamawiamy autobusy z norm\u0105 Euro 5 lub EEV. Jak wchodzi Euro 5 – zamawiamy pojazdy hybrydowe. I st\u0105d rosn\u0105ce zainteresowane krótszymi autobusami hybrydowymi, które w oczywisty sposób s\u0105 ta\u0144sze ni\u017c przegubowe i lepiej dostosowane do operowania w mniejszych miastach. Innym sposobem na unikni\u0119cie unijnych kar jest wprowadzanie stref ekologicznych w centrach miast, gdzie pojazdy musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 okre\u015blone wymagania ekologiczne. Moim zdaniem tego typu strefy powstan\u0105 w ju\u017c nied\u0142ugo równie\u017c w Polsce. <\/div>\n
Infobus.pl: Kiedy b\u0119dziemy mogli zobaczy\u0107 pierwszy egzemplarz Urbino 12 Hybrid?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: \u015awiatowa premiera tego autobusu przewidziana jest na pa\u017adziernikowe targi Busworld w Kortrijk. W poje\u017adzie zastosowali\u015bmy równoleg\u0142y uk\u0142ad hybrydowy ameryka\u0144skiej firmy Eaton. Koszt tego systemu to oko\u0142o 70 tys. euro. To pozwoli nam znacz\u0105co obni\u017cy\u0107 koszty zakupu hybrydowego autobusu o d\u0142ugo\u015bci 12 metrów. Eaton zastosowa\u0142 zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0119 i tylko jeden silnik elektryczny. Wszystkie baterie zostan\u0105 umieszczone pod podestami we wn\u0119trzu pojazdu. Dzi\u0119ki temu wygl\u0105d autobusu, nie b\u0119dzie ró\u017cni\u0142 si\u0119 od zasilanego tradycyjnym silnikiem Diesla. Zastosowane akumulatory to najnowszej generacji baterie litowo-jonowe korea\u0144skiej firmy Kokam, które zdecydowanie szybciej si\u0119 \u0142aduj\u0105 i zajmuj\u0105 mniej przestrzeni.<\/div>\n
Co do poziomu zu\u017cycia paliwa to bior\u0105c pod uwag\u0105 wcze\u015bniejsze do\u015bwiadczenia z Allison jeste\u015bmy tutaj bardzo ostro\u017cni. Firma Eaton podaje, \u017ce jazdy testowe w Australii i Chinach wykaza\u0142y mniejsze zu\u017cycia paliwa o ok. 28%. Podobne warto\u015bci podawa\u0142 na pocz\u0105tku Allison. Europejska praktyka szybo je zweryfikowa\u0142a i obecnie nasze autobusy hybrydy osi\u0105gaj\u0105 oszcz\u0119dno\u015bci rz\u0119du 20-24% i jeste\u015bmy z tego zadowoleni. Dlatego na razie nie chcemy si\u0119 jednoznacznie w tym temacie wypowiada\u0107. Poczekajmy, a\u017c dok\u0142adnie przetestujemy pojazd. Pami\u0119tajmy jednak, \u017ce system Eatona b\u0119dzie ta\u0144szy, czyli wy\u017cszy koszt zakupu hybrydy powinien i tak szybciej si\u0119 zwróci\u0107. Dodatkowo ta hybryda umo\u017cliwia wyj\u0105tkowe ciche ruszanie oraz doje\u017cd\u017canie do przystanków z wy\u0142\u0105czonym silnikiem Diesla, czyli klasyczny system Start-Stop. Autobus mo\u017ce jecha\u0107 wy\u0142\u0105cznie na silniku elektrycznym lub nap\u0119d mo\u017ce by\u0107 mieszany. Wówczas skrzynia biegów dzia\u0142a, jako przek\u0142adnia sumuj\u0105ca. Maksymalna moc uk\u0142adu hybrydowego, potrzebna np. do ruszenia z przystanku to 44 kW, a w normalnym ruchu jest to poziom 28 kW. Silnik Diesla to Cummins ISB EEV o pojemno\u015bci 6,7 l.<\/div>\n
Infobus.pl: Czy mo\u017cna system Eatona zastosowa\u0107 w autobusie przegubowym? I jaka b\u0119dzie cena Urbino 12 Hybrid?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Nie. Jest on przeznaczony dla autobusów o maksymalnej d\u0142ugo\u015bci do 12 m. W przypadku autobusów przegubowych nadal b\u0119dziemy stosowa\u0107 hybryd\u0119 Allisona. Co do ceny to ci\u0119\u017cko teraz okre\u015bli\u0107, jaka dok\u0142adnie b\u0119dzie to kwota. Poczekajmy do momentu uruchomienia produkcji seryjnej, która nast\u0105pi w 2010 r. <\/div>\n
Infobus.pl: Konkurenci, którzy tak\u017ce oferuje 12-metrowe hybrydy mówi\u0105 zmniejszeniu zu\u017cycia o ok. 25-30% <\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: My ten etap mamy ju\u017c za sob\u0105. Te\u017c na pocz\u0105tku podawali\u015bmy oszcz\u0119dno\u015bci na takim poziomie. Testy SORT i eksploatacja w kilku europejskich miastach dowiod\u0142y, \u017ce ogromne znaczenie dla osi\u0105ganych rezultatów maj\u0105 kierowcy oraz charakterystyka linii. I wówczas najcz\u0119\u015bciej otrzymujemy rezultaty ni\u017csze od zak\u0142adanych. Jak konkurencja zdecyduje si\u0119 na upublicznienie swoich wyników i testy prasowe –wtedy si\u0119 do nich konkretnie odniesiemy. Na razie to czysta spekulacja.<\/div>\n
Infobus.pl: Czy wspomniane unijne normy sk\u0142aniaj\u0105 Was do szukania kolejnych ekologicznych rozwi\u0105za\u0144?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Dok\u0142adnie. Kiedy\u015b nast\u0105pi taki moment, \u017ce hybryda b\u0119dzie ju\u017c niewystarczaj\u0105ca do omini\u0119cia unijnych kar. Dlatego te\u017c intensywnie pracujemy nad bezemisyjnym autobusem przysz\u0142o\u015bci o nap\u0119dzie elektrycznym. My\u015bl\u0119, \u017ce taki pojazd Solarisa wyjedzie na nasze ulice w 2015 r.<\/div>\n
 \"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Infobus.pl: Czyli proces „elektryfikacji”autobusów Solarisa b\u0119dzie post\u0119powa\u0142. A jak aktualnie wygl\u0105da tramwaj Tramino i jego udzia\u0142 w przetargach?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Aktualnie zabudowujemy ju\u017c \u015brodek pojazdu i bry\u0142a Tramino zaczyna ju\u017c przypomina\u0107 finalny produkt. Co do zamówie\u0144 to czekamy na ostateczne rozstrzygniecie przetargu w Szczecinie na 6 pojazdów. Natomiast w Poznaniu, w przetargu na 40 egzemplarzy, przeszli\u015bmy do kolejnego etapu, gdzie na dniach otrzymamy ostateczn\u0105 specyfikacj\u0119 techniczn\u0105. Zgodnie z jej wymogami przedstawimy MPK Pozna\u0144 nasz\u0105 ko\u0144cow\u0105 ofert\u0119. G\u0142ównym rywalem Tramino jest tutaj PESA, a tak\u017ce Siemens. Czyli wszystko jest jeszcze mo\u017cliwe. <\/div>\n
Infobus.pl: Wró\u0107my teraz do autobusów i najnowszego mi\u0119dzymiastowego modelu Interurbino. Jaka jest geneza jego powstania?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Ten autobus powsta\u0142 w wyniku starcia si\u0119 dwóch pogl\u0105dów. Ja ca\u0142y czas uwa\u017cam, \u017ce autobus, który wozi pasa\u017cerów pomi\u0119dzy miastami nie powinien mie\u0107 baga\u017cników podpod\u0142ogowych, tylko tak jak w poci\u0105gach –szerokie pó\u0142ki baga\u017cowe. Jednak moi oponenci –czyli dzia\u0142 konstrukcyjny i sprzedawcy –dowodzili, \u017ce przewo\u017anicy tego nie kupi\u0105 i autobusy mi\u0119dzymiastowe zawsze mia\u0142y baga\u017cniki pod pod\u0142og\u0105. Byli na tyle przekonywuj\u0105cy, \u017ce zrobili\u015bmy Interurbino z baga\u017cnikami podpod\u0142ogowymi, ale tak\u017ce z szerokimi pólkami podsufitowymi. Zobaczymy jak na takie rozwi\u0105zanie zareaguje rynek. <\/div>\n
\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a>\"Solaris<\/a><\/div>\n
Infobus.pl: Kiedy ruszy seryjna produkcja Interurbino?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Zak\u0142adamy, \u017ce b\u0119dzie to pa\u017adziernik 2010 r. Wcze\u015bniej autobus przejdzie seri\u0119 ci\u0119\u017ckich testów w czeskiej Koprzywnicy. To konieczne, aby my\u015ble\u0107 o uruchomieniu produkcji na poziomie zbli\u017conym do miejskiej rodziny Urbino. Obecnie Solaris jest na tyle powa\u017can\u0105 mark\u0105 w Europie, ze nie mo\u017cemy sobie pozwoli\u0107 na \u017caden b\u0142\u0105d. Dlatego dodatkowo kilka przedseryjnych autobusów przeka\u017cemy na potrzeby testów do ró\u017cnych przewo\u017aników, aby dok\u0142adnie go prze\u015bwietlili. Dla nas wygodniej jest skierowa\u0107 autobus do testów w Polsce, gdy\u017c szybciej otrzymamy potrzebne informacje i \u0142atwiej b\u0119dziemy mogli je przetworzy\u0107. Ale z racji przeznaczenia tego autobusu na ca\u0142y europejski rynek na pewno b\u0119dziemy rozwa\u017ca\u0107 opcj\u0119 wys\u0142ania go tak\u017ce do zagranicznych operatorów.<\/div>\n
Infobus.pl: Jak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0107 sie\u0107 serwisowa Interurbino?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Sie\u0107 b\u0119dzie bazowa\u0142a na istniej\u0105cych punktach serwisuj\u0105cych Urbino. To wynika z charakterystyki przewozów mi\u0119dzymiastowych, gdzie pojazdy po zako\u0144czonym kursie zawsze bazuj\u0105 w jakim\u015b mie\u015bcie. Wówczas mi\u0119dzy 23 a 5 rano b\u0119dziemy mogli poda\u0107 je ewentualnym naprawom, tak aby na rano by\u0142y gotowe do jazdy. Pod tym wzgl\u0119dem to znacznie \u0142atwiejszy segment ni\u017c pojazdy turystyczne, gdzie trzeba dysponowa\u0107 serwisem w ca\u0142ej Europie i to w pe\u0142ni mobilnym. <\/div>\n
Infobus.pl: Kto b\u0119dzie najwi\u0119kszym konkurentem dla Interurbino?<\/em><\/div>\n
Krzysztof Olszewski: Na pewno inaczej b\u0119dzie to wygl\u0105da\u0142o zagranic\u0105, a inaczej w Polsce. Zak\u0142adam jednak, \u017ce krajowy rynek nie b\u0119dzie zajmowa\u0142 wi\u0119cej ni\u017c 20-30% sprzeda\u017cy Interurbino. Moim zdaniem najwi\u0119kszy konkurent to Mercedes-Benz Intouro i Irisbus Crossway. Nast\u0119pnie b\u0119dziemy rywalizowa\u0107 –przede wszystkim na rynku skandynawskim –z pojazdami Volvo i Scanii. Ten ostatni producent robi tak\u017ce \u015bwietne podwozia, co doceni\u0142y hiszpa\u0144skie firmy nadwoziowe i robi\u0105 tam ca\u0142kiem ciekawe konstrukcje. Nie zapominamy oczywi\u015bcie o rodzimych konstrukcjach Autosana czy czeskiego SOR-a. Czas poka\u017ce jak\u0105 luk\u0119 w tym segmencie zajmie Solaris. Na pewno odb\u0119dzie si\u0119 to z korzy\u015bci\u0105 dla przewo\u017aników, którzy b\u0119d\u0105 mieli do wyboru wi\u0119cej pojazdów o rozmaitych parametrach i cenach.<\/div>\n
Infobus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/em><\/div>\n
\"Krzysztof<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[615,4963,10169,813,815,6007,3143],"class_list":["post-27734","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-hybryda","tag-interurbino","tag-olszewski","tag-solaris","tag-tramino","tag-urbino","tag-wywiad"],"acf":[],"yoast_head":"\nJesieni\u0105 Solaris poka\u017ce Urbino 12 Hybrid i Interurbino - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jesieni\u0105 Solaris poka\u017ce Urbino 12 Hybrid i Interurbino\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas lipcowej prezentacji pojazdu mi\u0119dzymiastowego Solaris Interurbino (szerzej o modelu napisali\u015bmy Tutaj – http:\/\/infobus.pl\/text.php?id=25822...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T01:45:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26116\/solaril_urbino_12_hybrid_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/\",\"name\":\"Jesieni\u0105 Solaris poka\u017ce Urbino 12 Hybrid i Interurbino - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26116\/solaril_urbino_12_hybrid_1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-08-04T11:32:01+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T01:45:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26116\/solaril_urbino_12_hybrid_1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26116\/solaril_urbino_12_hybrid_1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jesieni\u0105 Solaris poka\u017ce Urbino 12 Hybrid i Interurbino\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jesieni\u0105 Solaris poka\u017ce Urbino 12 Hybrid i Interurbino - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jesieni\u0105 Solaris poka\u017ce Urbino 12 Hybrid i Interurbino","og_description":"Podczas lipcowej prezentacji pojazdu mi\u0119dzymiastowego Solaris Interurbino (szerzej o modelu napisali\u015bmy Tutaj – http:\/\/infobus.pl\/text.php?id=25822...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T01:45:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26116\/solaril_urbino_12_hybrid_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/","name":"Jesieni\u0105 Solaris poka\u017ce Urbino 12 Hybrid i Interurbino - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26116\/solaril_urbino_12_hybrid_1_760.jpg","datePublished":"2009-08-04T11:32:01+00:00","dateModified":"2025-01-22T01:45:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26116\/solaril_urbino_12_hybrid_1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26116\/solaril_urbino_12_hybrid_1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jesienia-solaris-pokaze-urbino-12-hybrid-i-interurbino\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jesieni\u0105 Solaris poka\u017ce Urbino 12 Hybrid i Interurbino"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/27734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}