{"id":27706,"date":"2009-07-30T09:45:08","date_gmt":"2009-07-30T09:45:08","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=27706"},"modified":"2025-01-22T02:17:18","modified_gmt":"2025-01-22T01:17:18","slug":"krakow-czarny-kon-pts","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/","title":{"rendered":"Krak\u00f3w: Czarny ko\u0144 PTS"},"content":{"rendered":"
Czarny ko\u0144 przetargu czy pokerowy ruch PTS, tak od kilku dni komentuj\u0105 przetarg w ZiKIT Kraków dziennikarze. Przedstawiamy teraz kulisy przetargu i czekamy na podpisanie umowy. <\/div>\n
W krakowskim przetargu na obs\u0142ug\u0119 linii wystartowa\u0142o pi\u0119ciu przewo\u017aników. Ich stawki plasowa\u0142y si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/div>\n
1. Konsorcjum MPK \u0141ód\u017a Sp. z o.o. i PKS My\u015blenice Sp. z o.o.
Cena brutto za pierwszy rok: 12 826 717 z\u0142 82 gr
Cena brutto za ca\u0142\u0105 ofert\u0119 103 824 240 z\u0142
Wzkm 18 metrów: 6,91 netto \/ 7,3937 brutto
Wzkm 12 metrów: 5,53 netto \/ 5,9171 brutto
Udzia\u0142 taboru zasilanego gazem lub hybryd\u0105: 0%
2. Mobilis Sp. z o.o.
Cena brutto za pierwszy rok: 13 095 484 z\u0142 12 gr
Cena brutto za ca\u0142\u0105 ofert\u0119 104 766 789 z\u0142 04 gr
Wzkm 18 metrów: 6,85 netto \/ 7,33 brutto
Wzkm 12 metrów: 5,84 netto \/ 6,25 brutto
Udzia\u0142 taboru zasilanego gazem lub hybryd\u0105: 6,25%
3. Konsorcjum MPK Serwis Sp. z o.o. i MPK Kraków S.A.
Cena brutto za pierwszy rok: 12 458 459 z\u0142 12 gr
Cena brutto za ca\u0142\u0105 ofert\u0119 99 667 672 z\u0142 96 gr
Wzkm 18 metrów: 6,65 netto \/ 7,12 brutto
Wzkm 12 metrów: 5,43 netto \/ 5,81 brutto
Udzia\u0142 taboru zasilanego gazem lub hybryd\u0105: 0%
4. Dolno\u015bl\u0105skie Linie Autobusowe
Cena brutto za pierwszy rok: 13 945 791 z\u0142 82 gr
Cena brutto za ca\u0142\u0105 ofert\u0119 111 566 334 z\u0142 56 gr
Wzkm 18 metrów: 7,67 netto \/ 8,21 brutto
Wzkm 12 metrów: 5,89 netto \/ 6,30 brutto
Udzia\u0142 taboru zasilanego gazem lub hybryd\u0105: 10%
5. PTS Kraków
Cena brutto za pierwszy rok: 13 600 992 z\u0142 63 gr
Cena brutto za ca\u0142\u0105 ofert\u0119 108 807 941 z\u0142 08 gr
Wzkm 18 metrów: 7,09 netto \/ 7,59 brutto
Wzkm 12 metrów: 6,09 netto \/ 6,52 brutto
Udzia\u0142 taboru zasilanego gazem lub hybryd\u0105: 100% (LNG)<\/div>\n
\"solbul_sm12_lng_760\"<\/a><\/div>\n
Czas na zmiany
A wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 od tego, \u017ce w\u0142odarze miasta Kraków od dobrych kilku lat próbowali udowodni\u0107 MPK Kraków, \u017ce mo\u017cna taniej \u015bwiadczy\u0107 us\u0142ugi komunikacji miejskiej. -„Przecie\u017c na \u015al\u0105sku przewo\u017anicy je\u017cd\u017c\u0105 za po\u0142ow\u0119 stawki MPK”: tak komentowali krakowscy urz\u0119dnicy. 'MPK jest monopolist\u0105 i najwy\u017cszy czas wprowadzi\u0107 konkurencj\u0119’: dopowiadali inni. W ko\u0144cu w po\u0142owie 2008 roku uda\u0142o si\u0119. Na liniach miejskich w Krakowie, z niewielkim po\u015blizgiem (nie do ko\u0144ca ze swojej winy) pojawi\u0142y si\u0119 \u017có\u0142te autobusy firmy MOBILIS. Po prawie roku dzia\u0142alno\u015bci autobusy tej firmy sta\u0142y si\u0119 oczywistym elementem miejskiego krajobrazu, po\u015bród dominuj\u0105cych na ulicach bia\u0142o-niebieskich autobusów MPK Kraków. To zach\u0119ci\u0142o miasto do kolejnego ruchu i w tym roku zadecydowano, \u017ce trzeba og\u0142osi\u0107 kolejny przetarg na \u015bwiadczenie us\u0142ug komunikacji miejskiej. Ju\u017c wtedy spekulowano, \u017ce mo\u017ce pojawi si\u0119 trzeci przewo\u017anik, który wpasuje si\u0119 pomi\u0119dzy dwie ju\u017c je\u017cd\u017c\u0105ce po Krakowie firmy.
Wygrywa PTS
I tak te\u017c si\u0119 sta\u0142o. Przetarg na obs\u0142ug\u0119 7 linii wygra\u0142o konsorcjum PTS Kraków–PKS Chojnice. PTS zaoferowa\u0142o 100% autobusów ekologicznych, nap\u0119dzanych skroplonym gazem ziemnym LNG. B\u0119dzie to zupe\u0142na nowo\u015b\u0107, nie tylko w krakowskiej komunikacji miejskiej, ale tak\u017ce w skali ca\u0142ej Europy. Dotychczas \u017caden z europejskich przewo\u017aników nie zdecydowa\u0142 si\u0119 na wprowadzenie do normalnej eksploatacji na liniach miejskich autobusów zasilanych LNG. Przede wszystkim jest to zwi\u0105zane z brakiem infrastruktury do wytwarzania i tankowania tego typu gazu. Po drugie –przewo\u017anicy nie maja do\u015bwiadczenia w korzystaniu z tego typu nap\u0119du i dlatego podchodz\u0105 do niego bardzo ostro\u017cnie. W Polsce tego typu technologi\u0119 propaguje Fabryka Autobusów Solbus z Solca Kujawskiego. Od momentu premiery nowego, niskopod\u0142ogowego autobusu miejskiego Solcity 12 (pisali\u015bmy o tym na TUTAJ<\/a>), temat skroplonego gazu ziemnego jest nierozerwalnie zwi\u0105zany z tym producentem. Wówczas na pytanie o wprowadzenie LNG do Polski Jakub \u015ali\u017cak, prezes Solbusa odpowiedzia\u0142: „Po rozmowie z naszymi dotychczasowymi i potencjalnymi klientami zorientowali\u015bmy si\u0119, \u017ce CNG ma sporo minusów. S\u0105 one zwi\u0105zane g\u0142ównie z czasem tankowania autobusów, ale i czysto\u015bci\u0105 tego gazu. Skroplony gaz ziemny LNG jest czysty i powinien by\u0107 zdecydowanie ta\u0144szy. Ponadto jego dystrybucja b\u0119dzie du\u017co mniej k\u0142opotliwa ni\u017c w przypadku CNG. W Polsce jeste\u015bmy pierwsz\u0105 i jedn\u0105 z pierwszych firm w Europie, która postanowi\u0142a zastosowa\u0107 t\u0105 technologi\u0119 do nap\u0119du samochodów. Z kolei w Stanach Zjednoczonych, w szczególno\u015bci w Kalifornii nap\u0119dy CNG i LNG s\u0105 bardzo popularne, ze wzgl\u0119du na bardzo wy\u015brubowane normy dotycz\u0105ce emisji spalin. Postanowili\u015bmy wi\u0119c nawi\u0105za\u0107 wspó\u0142prac\u0119 z Cumminsem –bardzo do\u015bwiadczonym producentem silników na LNG oraz firm\u0105 Chart Ferox, która dostarcza zbiorniki na skroplony metan”–powiedzia\u0142 nam Jakub \u015ali\u017cak.
Aby rozwia\u0107 wszystkie w\u0105tpliwo\u015bci i sprawdzi\u0107 autobus LNG w naszych warunkach klimatycznych, od miesi\u0105ca trwaj\u0105 testy Solcity 12 LNG w MZK Ostrów Wielkopolski. Jak do tej pory nie pojawi\u0142y si\u0119 tutaj \u017cadne problemy i próbna eksploatacja przebiega planowo. Czyli w okresie wy\u017cszych temperatur wszystko jest w porz\u0105dku. Nie wiemy jednak jak LNG zachowuje si\u0119 w okresie niskich temperatur w zimie. Czekamy tutaj na wyniki kolejnych testów.
Stacja tankowania
Kolejne wyzwanie, przed którym stoi PTS w Krakowie to stacja tankowania. Obecnie jedyna stacja tankowania LNG w Polsce istnieje oko\u0142o 15 km od Ostrowa Wielkopolskiego. Wiemy tak\u017ce o mobilnych stacjach firmy LNG Silesia (http:\/\/www.lngsilesia.pl\/). Czy jednak w 5 miesi\u0119cy uda si\u0119 uruchomi\u0107 stacj\u0119 tankowania gazu w Krakowie, która w kilka godzin b\u0119dzie w stanie zatankowa\u0107 do pe\u0142na oko\u0142o 30 autobusów? Bior\u0105c pod uwag\u0119 podawany do tej pory czas tankowania pojazdów LNG – oko\u0142o 1 godziny –b\u0119dzie to spore wyzwanie, zarówno logistyczne, jak i techniczne. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce przewo\u017anik b\u0119dzie mia\u0142 5 godzin przerwy pomi\u0119dzy wieczornym zjazdem a porannym wyjazdem autobusów, musi zatankowa\u0107 \u015brednio 6 pojazdów w ci\u0105gu jednej godziny. Oczywi\u015bcie, ta infrastruktura musi by\u0107 w 100% pewna, a dostawy gazu gwarantowane w ka\u017cdych okoliczno\u015bciach.
Autobusowe novum
Pozostaje jeszcze kwestia autobusów przegubowych –Solbus Solcity 18 LNG, które poinny by\u0107 gotowe najpó\u017aniej do 1 stycznia 2010 r. Dotychczas Solbus wyprodukowa\u0142 jeden egzemplarz autobusu 12-metrowego nap\u0119dzanego skroplonym gazem LNG. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce prototyp przegubowego Solbusa SM18 powstanie jeszcze w III kw. 2009 r., procenta ma naprawd\u0119 ma\u0142o czasu, aby: – przetestowa\u0107 pojazd;uzyska\u0107 homologacj\u0119 i wyprodukowa\u0107 kilkana\u015bcie sztuk autobusów gotowych do eksploatacji z dniem 1 tycznia 2010 roku. Autobusy do seryjnej produkcji przygotowuje si\u0119 minimum rok, a czasem i d\u0142u\u017cej. Ich produkcja jest poprzedzona szeregiem bardzo trudnych testów, przede wszystkim w realnych warunkach komunikacji miejskiej. Czy producent z tym wszystkim zd\u0105\u017cy –ci\u0119\u017cko jest nam to pytanie odpowiedzie\u0107. Zobaczymy.
Ekologiczne za\u0142o\u017cenia
Wró\u0107my jeszcze do g\u0142ównych za\u0142o\u017ce\u0144, jakie przy\u015bwieca\u0142y tegorocznemu przetargowi na obs\u0142ug\u0119 linii w Krakowie. Nowi przewo\u017anicy mieli by\u0107 przede wszystkim ta\u0144si od obecnie \u015bwiadcz\u0105cego us\u0142ugi MPK. O ile w przypadku pierwszego przetargu w 2008 roku wygranego przez MOBLIS Izabelin uda\u0142o si\u0119 to osi\u0105gn\u0105\u0107, o tyle w przypadku tegorocznego przetargu okazuje si\u0119, \u017ce cena jak\u0105 zaoferowa\u0142o konsorcjum PTS Kraków-PKS Chojnice b\u0119dzie nie tylko dro\u017csza od najta\u0144szej oferty konsorcjum MPK Service i MPK Kraków, ale i wy\u017csza od stawki MPK Kraków na pozosta\u0142ych liniach na terenie miasta. Oczywi\u015bcie w zamian miasto dostaje w pe\u0142ni ekologiczny i innowacyjny tabor. Za t\u0105 zalet\u0119 mo\u017cna by\u0142o otrzyma\u0107 w przetargu dodatkowe 10 punktów. Wed\u0142ug urz\u0119dników ekologiczne \u017aród\u0142a zasilania to: nap\u0119d gazowy, elektryczny i hybrydowy. Natomiast standardowy nap\u0119d Diesla, który obecnie spe\u0142nia identyczne normy czysto\u015bci spalin (EURO5 lub EEV) nie jest ju\u017c ekologiczny. Có\u017c, wida\u0107, \u017ce krakowski magistrat chce za wszelk\u0105 cen\u0119 podj\u0105\u0107 ryzykown\u0105 do\u015b\u0107 gr\u0119 z nowym nap\u0119dem w nowych autobusach. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce w ostatecznym rozrachunku wszystko uda si\u0119 zgra\u0107 w czasie, a pasa\u017cerowie Krakowa otrzymaj\u0105 1 stycznia 2010 r. nowoczesne autobusy, na które z uwag\u0105 b\u0119dzie patrzy\u0142a ca\u0142a Europa. Oby z podziwem. <\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[58,2514,53,518,8030,2502],"class_list":["post-27706","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-krakow","tag-mobilis","tag-mpk","tag-przetarg","tag-pts","tag-solbus"],"acf":[],"yoast_head":"\nKrak\u00f3w: Czarny ko\u0144 PTS - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Krak\u00f3w: Czarny ko\u0144 PTS\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Czarny ko\u0144 przetargu czy pokerowy ruch PTS, tak od kilku dni komentuj\u0105 przetarg w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T01:17:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26020\/solbul_sm12_lng_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/\",\"name\":\"Krak\u00f3w: Czarny ko\u0144 PTS - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26020\/solbul_sm12_lng_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-07-30T09:45:08+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T01:17:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26020\/solbul_sm12_lng_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26020\/solbul_sm12_lng_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Krak\u00f3w: Czarny ko\u0144 PTS\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Krak\u00f3w: Czarny ko\u0144 PTS - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Krak\u00f3w: Czarny ko\u0144 PTS","og_description":"Czarny ko\u0144 przetargu czy pokerowy ruch PTS, tak od kilku dni komentuj\u0105 przetarg w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T01:17:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26020\/solbul_sm12_lng_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/","name":"Krak\u00f3w: Czarny ko\u0144 PTS - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26020\/solbul_sm12_lng_760.jpg","datePublished":"2009-07-30T09:45:08+00:00","dateModified":"2025-01-22T01:17:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26020\/solbul_sm12_lng_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26020\/solbul_sm12_lng_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakow-czarny-kon-pts\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Krak\u00f3w: Czarny ko\u0144 PTS"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/27706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}