{"id":27698,"date":"2009-07-29T18:49:50","date_gmt":"2009-07-29T18:49:50","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=27698"},"modified":"2025-01-22T02:09:20","modified_gmt":"2025-01-22T01:09:20","slug":"autosan-i-nowy-eurolider-le","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/","title":{"rendered":"Autosan i nowy Eurolider LE"},"content":{"rendered":"
W nieca\u0142y rok od premiery na targach TRANSEXPO 2008 nowego mi\u0119dzymiastowego Autosana A1213C Eurolider, do seryjnej produkcji trafi\u0142 kolejny wariant tego modelu. W odró\u017cnieniu od debiutanta, nowy Eurolider LE (jak sama nazwa wskazuje) posiada obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0119 w przedniej cz\u0119\u015bci od przodu do tylnej kraw\u0119dzi drugich drzwi. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce oba modele Eurolidera z wysok\u0105 i nisk\u0105 pod\u0142og\u0105 s\u0105 ze sob\u0105 w pe\u0142ni zunifikowane, co z pewno\u015bci\u0105 jest sporym u\u0142atwieniem zarówno pod k\u0105tem produkcji, jak i pó\u017aniejszego serwisowania. <\/div>\n
<\/a><\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Eurolider<\/a>\"Eurolider<\/a><\/div>\n
Zaczynamy od \u015brodka<\/strong><\/div>\n
Wn\u0119trze nowego Eurolidera LE jest przystosowane do przewozu osób niepe\u0142nosprawnych. Zgodnie z przyj\u0119tymi standardami w drugich drzwiach zamontowano odchylan\u0105 platform\u0119 najazdow\u0105 dla wózków. Model wysokopod\u0142ogowy równie\u017c mo\u017ce by\u0107 przystosowany do przewozu osób niepe\u0142nosprawnych, jednak by wprowadzi\u0107 wózek do \u015brodka konieczne jest zamontowanie w drugich drzwiach elektrycznej windy. Przedzia\u0142 pasa\u017cerski Eurolidera LE posiada 47 miejsc siedz\u0105cych plus dwa uchylne naprzeciw drugich drzwi. W stosunku do wersji wysokopod\u0142ogowej jest to o 12 miejsc mniej, jednak ta ró\u017cnica jest kompensowana wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015bci\u0105 miejsc stoj\u0105cych, które bardziej s\u0105 potrzebne w wariancie autobusu z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105. Monta\u017c siedze\u0144 pasa\u017cerskich do \u015bcian bocznych oraz do specjalnych szyn na progach stopni umo\u017cliwia dowolne ustawienie odst\u0119pów mi\u0119dzy nimi, w zale\u017cno\u015bci od zamówienia klienta. Wszystkie fotele posiadaj\u0105 3-punktowe pasy bezpiecze\u0144stwa, a dodatkowo siedziska znajduj\u0105ce si\u0119 bli\u017cej przej\u015bcia posiadaj\u0105 uchwyty dla osób stoj\u0105cych.<\/div>\n
Du\u017ce pó\u0142ki podsufitowe zamontowane na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci autobusu umo\u017cliwiaj\u0105 przewóz baga\u017cy podr\u0119cznych. Nad ka\u017cdym rz\u0119dem foteli zamontowano kratki wentylacyjne z dodatkowym indywidualnym o\u015bwietleniem. Co prawda wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza autobusu umo\u017cliwia\u0142a by przewo\u017cenie znacznie wi\u0119kszych gabarytowo baga\u017cy na pó\u0142kach podsufitowych, jednak ze wzgl\u0119dów bezpiecze\u0144stwa ich pojemno\u015b\u0107 zosta\u0142a konstrukcyjnie ograniczona.<\/div>\n
Wersja Euroliderów LE obecnie produkowanych pod rynek szwedzki posiada pe\u0142n\u0105 klimatyzacj\u0119 przestrzeni pasa\u017cerskiej i podwójne szyby okien bocznych. W standardowej wersji bez klimatyzatora montowane b\u0119d\u0105 pojedyncze okna boczne z przesuwn\u0105 górn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105. Przednia cz\u0119\u015b\u0107 autobusu posiada wydajne ogrzewanie konwektorowe dodatkowo wspomagane nagrzewnicami zamontowanymi równomiernie na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci przestrzeni pasa\u017cerskiej.<\/div>\n
Nad ka\u017cdymi drzwiami zamontowano dodatkowe zewn\u0119trzne o\u015bwietlenie uruchamiane bezpo\u015brednio po naci\u015bni\u0119ciu przez kierowc\u0119 przycisku otwierania drzwi.<\/div>\n
\"Eurolider<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a><\/div>\n
Stanowisko kierowcy <\/strong><\/div>\n
Dobrym posuni\u0119ciem konstruktorów Autosana by\u0142o pozostawienie stanowiska pracy kierowcy w modelu niskowej\u015bciowym na tej samej wysoko\u015bci, co w modelu \u015bredniopod\u0142ogowym. Dzi\u0119ki temu nie by\u0142o konieczno\u015bci przerabiania przedniej \u015bciany i powi\u0119kszania szyby czo\u0142owej. Co prawda by zaj\u0105\u0107 miejsce za kierownic\u0105 trzeba pokona\u0107 dwa stopnie po\u015brednie, jednak dla kierowcy nie powinien to by\u0107 wi\u0119kszy problem. Za takim rozwi\u0105zaniem przemawia równie\u017c znacznie wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo prowadz\u0105cego, który siedz\u0105c wy\u017cej (ni\u017c w przypadku standardowego autobusu klasy LE\/LF) jest w du\u017co mniejszym stopniu nara\u017cony na ewentualny uszczerbek na zdrowiu w przypadku kolizji. Po zaj\u0119ciu miejsca na obrotowym fotelu kieruj\u0105cy mo\u017ce dostosowa\u0107 u\u0142o\u017cenie ko\u0142a kierownicy wraz z desk\u0105 wska\u017aników, pod k\u0105tem najbardziej optymalnego ustawienia. Od razu w oczy rzuca si\u0119 regulowana deska wska\u017aników VDO Siemens, któr\u0105 po raz pierwszy Autosan zastosowa\u0142 w\u0142a\u015bnie w modelu Eurolider LE. Kokpit ten od wielu lat standardowo jest stosowany w autobusach miejskich i st\u0105d jego pojawienie si\u0119 w najnowszym, podmiejskim produkcie Autosana.. W kabinie kierowcy przewidziano równie\u017c dodatkowe pó\u0142ki i schowki na podr\u0119czne rzeczy prowadz\u0105cego. Dodatkowo za kabin\u0105 wygospodarowano du\u017cy, zamykany schowek, na podr\u0119czny baga\u017c. W \u015brodkowej cz\u0119\u015bci przedniego parapetu przewidziano miejsce na monta\u017c kasy fiskalnej. Ogrzewane okno lewe kierowcy posiada funkcj\u0119 elektrycznego sterowania.<\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a><\/div>\n
Uk\u0142ad nap\u0119dowy i jezdny <\/strong><\/div>\n
Zgodnie z obecnymi standardami Eurolider LE posiada pneumatyczne zawieszenie obu osi, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 dodatkowego sterowania wysoko\u015bci\u0105 pod\u0142ogi. W celu podwy\u017cszenia komfortu jazdy zdecydowano o zamontowaniu niezale\u017cnego zawieszenia osi przedniej ZF typ RL 75 EC. O\u015b nap\u0119dowa pochodzi od tego samego producenta. W standardzie montuje si\u0119 hamulce tarczowe. Nad bezpiecze\u0144stwem jazdy czuwa system EBS, który znacz\u0105co skraca czas reakcji uk\u0142adu hamulcowego. <\/div>\n
Bazow\u0105 jednostk\u0105 nap\u0119dow\u0105 obu modeli (Eurolider i Eurolider LE) jest 300-konny silnik Cummins typ ISB6.7e5 300 spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 czysto\u015bci spalin Euro 5. Jest on zblokowany z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów Allison T350R wyposa\u017con\u0105 w retarder. Warto pomy\u015ble\u0107 o opcji z mechaniczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów dla klientów, którzy preferuj\u0105 takie rozwi\u0105zanie w autobusach podmiejskich – mi\u0119dzymiastowych. W egzemplarzach obecnie produkowanych dla szwedzkiego odbiorcy zamontowano dodatkowo system centralnego smarowania. Jako opcja dost\u0119pny powinien by\u0107 równie\u017c mocniejszy silnik, zw\u0142aszcza, gdy autobus ma mie\u0107 zamontowany du\u017cy agregat klimatyzacji i b\u0119dzie porusza\u0142 si\u0119 w bardziej górzystym rejonie.<\/div>\n
\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a><\/div>\n
Grunt to du\u017ca rodzina<\/strong><\/div>\n
Nowa rodzina autobusów Eurolider ma obejmowa\u0107 pojazdy o nast\u0119puj\u0105cych d\u0142ugo\u015bciach:
– Eurolider A10C –43 miejsca siedz\u0105ce oraz 22 stoj\u0105ce, d\u0142ugo\u015b\u0107 9,7 m,
– Eurolider A12C –55 miejsc siedz\u0105cych oraz 33 stoj\u0105ce, 12,3 m,
– Eurolider A12 –podwy\u017cszony, mi\u0119dzymiastowy, dalekobie\u017cny 47 miejsc siedz\u0105cych, 12,3 m,
– Eurolider A13C –59 miejsc siedz\u0105cych oraz 25 stoj\u0105cych, 13,2 m,
– Eurolider A13CLE –mi\u0119dzymiastowy, niskowej\u015bciowy 47 miejsc siedz\u0105cych oraz 25÷30 stoj\u0105cych, 13,2 m.<\/div>\n
Warto doda\u0107, \u017ce na d\u0142ugo przed wprowadzeniem nowych rozwi\u0105za\u0144 do nowej serii Eurolider, Autosan przez prawie rok testowa\u0142 podobne rozwi\u0105zania w swoich dwóch autobusach badawczych A1010T oraz A1012T które równie\u017c odbywa\u0142y jazdy testowe bezpo\u015brednio u klientów. Dzi\u0119ki temu wprowadzaj\u0105c do seryjnej produkcji 13-metrowy model A1213C fabryka posiada\u0142a spor\u0105 wiedz\u0119 o funkcjonowaniu nowych podzespo\u0142ów i rozwi\u0105za\u0144 technicznych. Modu\u0142owa zabudowa serii Eurolider u\u0142atwi w najbli\u017cszym czasie przygotowanie krótszych wersji modelu.<\/div>\n
Najnowsza rodzina Autosana mo\u017ce i nie ma super futurystycznego wygl\u0105du, jednak to w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki swojej prostej i funkcjonalnej konstrukcji zosta\u0142 doceniony m.in. przez tak wymagaj\u0105cych klientów skandynawskich. Z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105, gdy tylko pojawi\u0105 si\u0119 obie krótsze wersje modelu znajd\u0105 one nabywców i w naszym kraju. Najd\u0142u\u017cszy Eurolider ju\u017c teraz stanowi spore zainteresowanie w\u015bród krajowych przewo\u017aników, jednak ze wzgl\u0119du na swoje gabaryty (wi\u0119kszy rozstaw osi) zapewne jeszcze troch\u0119 potrwa nim znajdzie pierwszych klientów. Ta swoista obawa przed zakupem Eurolidera o d\u0142ugo\u015bci 13,2 m jest o tyle zastanawiaj\u0105ca, \u017ce zasadniczo jego k\u0105t skr\u0119tu jest niewiele wi\u0119kszy od krótszego o metr autobusu. Prowadz\u0105cy musi jedynie pami\u0119ta\u0107, by przy wykonywaniu manewru skr\u0119tu nieco bardziej wypu\u015bci\u0107 przód pojazdu, a to przecie\u017c nie powinno stanowi\u0107 problemu dla \u017cadnego zawodowego kierowcy.<\/div>\n
Z pewno\u015bci\u0105 nowe modele Autosana b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 powa\u017cn\u0105 konkurencj\u0119 dla Irisbusów Crossway, Mercedes-Benz Intouro czy te\u017c dla debiutuj\u0105cego Solarisa Interurbino. Czy producentowi z Sanoka uda si\u0119 zagarn\u0105\u0107 wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 tortu, ni\u017c w przypadku dotychczas oferowanego modelu Lider? Zobaczymy. Jak na razie Eurolider dobrze radzi sobie w Szwecji i utrudnia tam sprzeda\u017c koncernom Volvo i Scania, które dotychczas dominowa\u0142y na rynku skandynawskim. Je\u017celi z tej konkurencji Autosan wyjdzie z tarcz\u0105, nie powinien mie\u0107 wi\u0119kszych problemów z zaistnieniem w innych, europejskich krajach.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[822,3013,3186,843,10299],"class_list":["post-27698","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autosan","tag-cummins","tag-eurolider","tag-siemens","tag-vdo"],"acf":[],"yoast_head":"\nAutosan i nowy Eurolider LE - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autosan i nowy Eurolider LE\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W nieca\u0142y rok od premiery na targach TRANSEXPO 2008 nowego mi\u0119dzymiastowego Autosana A1213C Eurolider,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-22T01:09:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26012\/img_0477_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/\",\"name\":\"Autosan i nowy Eurolider LE - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26012\/img_0477_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-07-29T18:49:50+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-22T01:09:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26012\/img_0477_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26012\/img_0477_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autosan i nowy Eurolider LE\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autosan i nowy Eurolider LE - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autosan i nowy Eurolider LE","og_description":"W nieca\u0142y rok od premiery na targach TRANSEXPO 2008 nowego mi\u0119dzymiastowego Autosana A1213C Eurolider,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-22T01:09:20+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26012\/img_0477_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/","name":"Autosan i nowy Eurolider LE - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26012\/img_0477_760.jpg","datePublished":"2009-07-29T18:49:50+00:00","dateModified":"2025-01-22T01:09:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26012\/img_0477_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26012\/img_0477_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-i-nowy-eurolider-le\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autosan i nowy Eurolider LE"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/27698","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27698"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27698"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27698"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}