Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe og\u0142osz\u0105 dwa przetargi –\u0142\u0105cznie na ok. 150 klimatyzowanych pojazdów. Maj\u0105 dotrze\u0107 do stolicy do 2010 roku. 40 z nich b\u0119dzie mia\u0142o nap\u0119d spalinowo-elektryczny. Przetargi rusz\u0105 przed ko\u0144cem sierpnia –mówi „\u017bW“prezes MZA Mieczys\u0142aw Magierski.
Autobusy b\u0119d\u0105 niskopod\u0142ogowe oraz wyposa\u017cone w klimatyzacj\u0119, monitoring i –to nowo\u015b\u0107 –czujniki dymu w komorze silnika. To odpowied\u017a na powtarzaj\u0105ce si\u0119 przypadki po\u017carów (w ostatni weekend dosz\u0142o do dwóch kolejnych, na szcz\u0119\u015bcie niegro\u017anych).
Wed\u0142ug wst\u0119pnych planów, 90 z nich ma by\u0107 18-metrowych (czyli przegubowców). Pozosta\u0142e b\u0119d\u0105 liczy\u0107 12 m d\u0142ugo\u015bci. Szacowany koszt zakupów: ponad 140 mln z\u0142. Sk\u0105d miejska spó\u0142ka we\u017amie tak\u0105 kwot\u0119? Cz\u0119\u015b\u0107 zamówienia b\u0119dzie sfinansowana ze \u015brodków w\u0142asnych. Na pozosta\u0142\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 MZA zaci\u0105gn\u0105 kredyt. Gdzie? W gr\u0119 wchodzi Europejski Bank Inwestycyjny, Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju oraz banki komercyjne. Jak us\u0142yszeli\u015bmy, scenariusz przedstawi jednak dopiero doradca finansowy, na poszukiwanie którego MZA og\u0142osi\u0142y przetarg.
W sprawie planowanych zakupów prezes Magierski rozmawia\u0142 ju\u017c z najwi\u0119kszymi producentami taboru podczas czerwcowych targów komunikacyjnych UITP w Wiedniu. Ci\u015bnienie jest du\u017ce: prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz obieca\u0142a, \u017ce do Euro 2012 z ulic znikn\u0105 wszystkie ikarusy. A to wci\u0105\u017c okr\u0119t flagowy floty MZA, które realizuj\u0105 75 proc. przewozów.
Odm\u0142adzanie taboru MZA to z\u0142oty czas dla producentów autobusów. Dlatego na Warszaw\u0119 trwa istny najazd producentów, którzy przywo\u017c\u0105 swoje pojazdy do testów.
Jak si\u0119 dowiedzieli\u015bmy, w po\u0142owie lipca na warszawskie ulice wyjedzie w ramach testów niskopod\u0142ogowy pojazd czeskiego producenta SOR. Ciekawostka: ma 12 metrów d\u0142ugo\u015bci, ale a\u017c czworo drzwi (przy tej wielko\u015bci pojazdu zwykle s\u0105 o jedne mniej). Dzi\u0119ki temu \u0142atwiej wysadzi\u0107 i zabra\u0107 pasa\u017cerów –to rozwi\u0105zanie dla linii kursuj\u0105cych z du\u017c\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105.
Niemiecki koncern gigant postawi\u0142 w Warszawie na wielko\u015b\u0107. Na linii E-4 na Tarchomin furor\u0119 zrobi\u0142 testowany w ubieg\u0142ym roku mercedes capacity o d\u0142ugo\u015bci 19,5 metra. Taki pojazd nie kursowa\u0142 wcze\u015bniej na \u017cadnej miejskiej linii w Polsce (najd\u0142u\u017cszy w stolicy ma 18 m).
Od maja na linii 111, \u0142\u0105cz\u0105cej Goc\u0142aw z Esperanto na Woli, je\u017adzi te\u017c 12-metrowe volvo 7700, produkowane we Wroc\u0142awiu. –Na testy czekaj\u0105 te\u017c autobusy holenderskiego Bova –mówi rzecznik MZA Adam StawickiWarszaw\u0119 szturmuj\u0105 te\u017c producenci pojazdów ekologicznych. Na linii 180 je\u017adzi\u0142a w 2008 r. szwedzka scania na bioetanol, która emituje o 10 –20 proc. mniej dwutlenku w\u0119gla ni\u017c autobus na rop\u0119. Na testy przyjecha\u0142 te\u017c polski hit eksportowy: hybrydowy solaris urbino. Wed\u0142ug naszych informacji, pracownicy MZA wybieraj\u0105 si\u0119 w\u0142a\u015bnie na testy „hybrydy“niemieckiego koncernu MAN.
W\u015bród nowych autobusów 40 ma by\u0107 o nap\u0119dzie hybrydowym, czyli spalinowo-elektrycznym. Takich pojazdów Warszawa nie ma –w przeciwie\u0144stwie do np. Poznania. Tamtejsze Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne wypu\u015bci\u0142o do miasta hybrydowe solarisy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2144,2171,2077,84],"class_list":["post-27528","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mercedes","tag-mza","tag-volvo","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n