{"id":27459,"date":"2009-06-10T08:06:25","date_gmt":"2009-06-10T08:06:25","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=27459"},"modified":"2025-01-21T22:08:17","modified_gmt":"2025-01-21T21:08:17","slug":"kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/","title":{"rendered":"Kongres UITP: MAN, Tedom i Temsa w wersji CNG"},"content":{"rendered":"<div>Podczas tegoroczne Kongresu UITP w Wiedniu trzej producenci autobus&oacute;w zaprezentowali autobusy zasilane spr\u0119\u017conym gazem ziemnym. Opr&oacute;cz znanych nam konstrukcji MAN Lion`s City L CNG i Tedom C12 G po raz pierwszy zobaczyli\u015bmy model Temsa Avenue CNG. Przypomnijmy, \u017ce turecki producent po raz pierwszy zaprezentowa\u0142 sw&oacute;j pierwszy niskopod\u0142ogowy autobus miejski podczas jesiennych targ&oacute;w IAA 2008 w Hanowerze. Pierwsze egzemplarze tego typu (z silnikiem Diesla spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 EEV) zosta\u0142y zakupione przez przewo\u017anika Arriva UK i wyeksportowane do Portugalii. W rekordowym czasie 10 miesi\u0119cy konstruktorzy Temsy opracowali wersj\u0119 Avenue zasilan\u0105 CNG. Jak podkre\u015blaj\u0105 przedstawiciele firmy, autobus Temsa Avenue CNG zachowa\u0142 dotychczasow\u0105 pojemno\u015b\u0107 dzi\u0119ki szerokiemu u\u017cyciu kompozytowych element&oacute;w, kt&oacute;re pozwoli\u0142y zachowa\u0107 mas\u0119 w\u0142asn\u0105 pojazdu na poziomie 11,9 t. Temsa zapowiada, \u017ce nadal b\u0119dzie rozwija\u0107 rodzin\u0119 Avenue, opracowuj\u0105c zar&oacute;wno inne wersje gabarytowe (na pewno odmian\u0119 przegubow\u0105), jak i stosuj\u0105c w nich alternatywne nap\u0119dy. Na pewno &ndash;bior\u0105c pod uwag\u0119 europejski trend w tym kierunku &ndash;w najbli\u017cszym czasie b\u0119dzie to nap\u0119d hybrydowy.&nbsp;Szczeg&oacute;\u0142owa specyfikacja autobusu &ndash;jeszcze w wersji z silnikiem Diesla &ndash;znajduje si\u0119 <a href=\"\/files\/File\/uitp\/Temsa.pdf\">TUTAJ. <\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Premierowa Temsa Avenue jeszcze w wersji z silnikiem Diesla\"><img decoding=\"async\" title=\"Premierowa Temsa Avenue jeszcze w wersji z silnikiem Diesla\" alt=\"Premierowa Temsa Avenue jeszcze w wersji z silnikiem Diesla\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25082\/temsa_avenue_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Premierowa Temsa Avenue jeszcze w wersji z silnikiem Diesla\"><img decoding=\"async\" title=\"Premierowa Temsa Avenue jeszcze w wersji z silnikiem Diesla\" alt=\"Premierowa Temsa Avenue jeszcze w wersji z silnikiem Diesla\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25082\/temsa_avenue_1_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Premierowa Temsa Avenue jeszcze w wersji z silnikiem Diesla\"><img decoding=\"async\" title=\"Premierowa Temsa Avenue jeszcze w wersji z silnikiem Diesla\" alt=\"Premierowa Temsa Avenue jeszcze w wersji z silnikiem Diesla\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25082\/temsa_avenue_2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Tedom wkracza na europejskie salony<\/strong><\/div>\n<div>Czeski producent zaprezentowa\u0142 w Wiedniu doskonale znany, niskopod\u0142ogowy model Tedom C12 G, kt&oacute;ry by\u0142 tak\u017ce prezentowany na poprzedniej edycji targ&oacute;w TRANSEXPO w Kielcach. Przypomnijmy, \u017ce dzi\u0119ki zastosowaniu silnika CNG pojazd spe\u0142nia norm\u0119 EEV. Pojemno\u015b\u0107 autobusu wynosi 83 miejsca (29 + 4 siedz\u0105ce i 54 stoj\u0105ce). W ostnim okresie Tedom zrealizowa\u0142 dwa du\u017ce kontrakty na dostaw\u0119 tego typu pojazd&oacute;w. Przypomnijmy &#8211; do bu\u0142garskiej Warny trafi\u0142o 10 autobus&oacute;w Tedom C12 G. Do\u0142\u0105czy\u0142y one do 21 autobus&oacute;w tego producenta, dostarczonych dot\u0105d na rynek bu\u0142garski. Wszystkie pojazdy zosta\u0142y wyposa\u017cone w klimatyzacj\u0119 przestrzeni pasa\u017cerskiej. Natomiast 8 stycznia 2009 r. 5 nowych autobus&oacute;w Tedom C12G opu\u015bci\u0142o hal\u0119 monta\u017cow\u0105 zak\u0142ad&oacute;w w Trebicu i zosta\u0142o przetransportowanych do Bratys\u0142awy. Pozosta\u0142e 15 zam&oacute;wionych pojazd&oacute;w trafi\u0142o do stolicy S\u0142owacji w kolejnych miesi\u0105cach. Szczeg&oacute;\u0142owa specyfikacja autobusu Tedom C12 G znajduje si\u0119 <a href=\"\/files\/File\/uitp\/Tedom.pdf\">TUTAJ.<\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Tedom C12G &#8211;pokazany na targach TRANSEXPO 2008\"><img decoding=\"async\" title=\"Tedom C12G &#8211;pokazany na targach TRANSEXPO 2008\" alt=\"Tedom C12G &#8211;pokazany na targach TRANSEXPO 2008\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25082\/tedom_c12g_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Tedom C12G &#8211;pokazany na targach TRANSEXPO 2008\"><img decoding=\"async\" title=\"Tedom C12G &#8211;pokazany na targach TRANSEXPO 2008\" alt=\"Tedom C12G &#8211;pokazany na targach TRANSEXPO 2008\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25082\/tedom_c12g_1_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Tedom C12G &#8211;rzut techniczny\"><img decoding=\"async\" title=\"Tedom C12G &#8211;rzut techniczny\" alt=\"Tedom C12G &#8211;rzut techniczny\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25082\/plan_autobul_tedom_c12g_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Nowy silniki MAN na gaz ziemny<\/strong><\/div>\n<div>Ju\u017c od wielu lat silniki MAN na gaz ziemny spe\u0142niaj\u0105 dobrowolny standard EEV (&bdquo;Enhanced Environmentally friendly Vehicle&rdquo;). Poniewa\u017c procesowi spalania towarzysz\u0105 szczeg&oacute;lnie niskie warto\u015bci emisji, mo\u017cna zrezygnowa\u0107 z kosztownego filtrowania za pomoc\u0105 zamkni\u0119tych filtr&oacute;w cz\u0105stek sta\u0142ych. Dzi\u0119ki ponad 4000 sprzedanych silnik&oacute;w, autobus&oacute;w i podwozi MAN jest od lat liderem rynku w dziedzinie nap\u0119d&oacute;w autobus&oacute;w na gaz ziemny. Na kongresie UITP 2009 zaprezentowano nowy, nadaj\u0105cy si\u0119 do systemu diagnostyki OBD2, silnik MAN E2876 LUH 03 CNG o zwi\u0119kszonej o 10 KM mocy i podwy\u017cszonym momencie obrotowym, kt&oacute;ry od 2010&nbsp;r. b\u0119dzie dost\u0119pny w autobusach i podwoziach. <\/div>\n<div>Nowy silnik na gaz ziemny z turbodo\u0142adowaniem, o mocy 320 KM ma warto\u015bci emisji wyra\u017anie poni\u017cej wszystkich warto\u015bci granicznych okre\u015blonych przez dobrowoln\u0105 norm\u0119 EEV. Maksymalny moment obrotowy m&oacute;g\u0142 w konsekwencji wzrosn\u0105\u0107 o 150 Nm, do 1400 Nm, co stanowi w przybli\u017ceniu moment por&oacute;wnywalnego silnika wysokopr\u0119\u017cnego D20. Nawet je\u015bli obecnie wszystkie silniki wysokopr\u0119\u017cne MAN Common Rail za pomoc\u0105 uk\u0142adu zarz\u0105dzania spalinami po stronie silnika i uk\u0142adu wydechowego s\u0105 w stanie spe\u0142ni\u0107 wymogi standardu EEV, silnik na gaz ziemny stanowi ekologiczn\u0105, ekonomiczn\u0105 alternatyw\u0119 o bezpiecznej przysz\u0142o\u015bci szczeg&oacute;lnie dla takich przedsi\u0119biorstw miejskiej komunikacji publicznej, kt&oacute;re dysponuj\u0105 infrastruktur\u0105 i odpowiednim gazem ziemnym. Nowy silnik MAN CNG (na gaz ziemny) b\u0119dzie dost\u0119pny od roku 2010 zar&oacute;wno w niskopod\u0142ogowych autobusach miejskich, jak i w podwoziach autobusowych. Du\u017ce floty pojazd&oacute;w MAN na gaz ziemny je\u017cd\u017c\u0105 np. w Augsburgu, Frankfurcie nad Odr\u0105, Ankarze, Hadze, G&ouml;teborgu, Helsing&ouml;rze, Brisbane i Madrycie. Tylko od roku 2002 sprzedano ponad 3000 autobus&oacute;w na gaz ziemny, z czego ok. 90% spe\u0142nia norm\u0119 EEV. W latach 2006 i 2007 mo\u017cna by\u0142o odnotowa\u0107 szczytow\u0105 sprzeda\u017c ponad 700 pojazd&oacute;w.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"MAN Lion`s City L CNG\"><img decoding=\"async\" title=\"MAN Lion`s City L CNG\" alt=\"MAN Lion`s City L CNG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25082\/man_lionl_city_l_cng_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[562,2174,10303,2306],"class_list":["post-27459","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-cng","tag-man","tag-tedom","tag-uitp"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Kongres UITP: MAN, Tedom i Temsa w wersji CNG - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kongres UITP: MAN, Tedom i Temsa w wersji CNG\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas tegoroczne Kongresu UITP w Wiedniu trzej producenci autobus&oacute;w zaprezentowali autobusy zasilane spr\u0119\u017conym gazem...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-21T21:08:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25082\/temsa_avenue_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/\",\"name\":\"Kongres UITP: MAN, Tedom i Temsa w wersji CNG - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25082\/temsa_avenue_760.jpg\",\"datePublished\":\"2009-06-10T08:06:25+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-21T21:08:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25082\/temsa_avenue_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25082\/temsa_avenue_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kongres UITP: MAN, Tedom i Temsa w wersji CNG\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kongres UITP: MAN, Tedom i Temsa w wersji CNG - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kongres UITP: MAN, Tedom i Temsa w wersji CNG","og_description":"Podczas tegoroczne Kongresu UITP w Wiedniu trzej producenci autobus&oacute;w zaprezentowali autobusy zasilane spr\u0119\u017conym gazem...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-21T21:08:17+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25082\/temsa_avenue_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/","name":"Kongres UITP: MAN, Tedom i Temsa w wersji CNG - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25082\/temsa_avenue_760.jpg","datePublished":"2009-06-10T08:06:25+00:00","dateModified":"2025-01-21T21:08:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25082\/temsa_avenue_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25082\/temsa_avenue_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kongres-uitp-man-tedom-i-temsa-w-wersji-cng\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kongres UITP: MAN, Tedom i Temsa w wersji CNG"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/27459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}